École des ponts ParisTech - École des ponts ParisTech
Coordonnées : 48°50′28″N 2°35′16″E / 48.84111°N 2.58778°E
Taper | Grande école de France, membre de ParisTech (Institut Supérieur de Technologie de Paris) |
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Établi | 1747 |
Réalisateur | Sophie Mougard |
Étudiants | 1 797 |
Diplômés | 1 489 |
308 | |
Lieu |
, La France
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Surnom | Ponts |
Affiliations | ParisTech (Institut Technologique de Paris), Conférence des Grandes Ecoles, Paris School of Economics . |
Site Internet | www.enpc.fr |
L'École des Ponts ParisTech (à l'origine appelée École nationale des ponts et chaussées ou ENPC , également surnommée Ponts ) est un établissement universitaire d'enseignement supérieur et de recherche dans le domaine des sciences, de l'ingénierie et de la technologie. Fondée en 1747 par Daniel-Charles Trudaine , c'est l'une des plus anciennes et l'une des plus prestigieuses Grandes Écoles françaises .
Historiquement, sa mission première était de former des fonctionnaires d'ingénierie et des ingénieurs civils mais l'école propose aujourd'hui un enseignement très varié comprenant l'informatique, les mathématiques appliquées, le génie civil, la mécanique, la finance, l'économie, l'innovation, les études urbaines, l'environnement et l'ingénierie des transports. L'École des Ponts est aujourd'hui largement internationale : 43 % de ses étudiants obtiennent un double diplôme à l'étranger, et 30 % d'une cohorte d' ingénieurs est étrangère.
Elle a son siège à Marne-la-Vallée (banlieue de Paris), en France, et est membre fondateur de ParisTech (Institut universitaire de technologie de Paris ) et de l' École d'économie de Paris .
L'école est sous la tutelle du ministère de l'Écologie, du Développement durable et de l'Énergie de la France.
Histoire
1747-1794 : Origines
Suite à la création du Corps des Ponts et Chaussées en 1716, le Conseil du Roi décide en 1747 de fonder une formation spécifique pour les ingénieurs de l'État, l'École royale des ponts et chaussées. En 1775, l'école prend son nom actuel d'École nationale des ponts et chaussées, par Daniel-Charles Trudaine, à un moment où l'État décide de mettre en place un contrôle progressif et efficace de la construction des routes, ponts et canaux, et en la formation des ingénieurs civils.
Le premier directeur de l'école, de 1747 à 1794, fut Jean-Rodolphe Perronet , ingénieur, administrateur de la fonction publique et collaborateur de l' Encyclopédie de Denis Diderot et Jean le Rond d'Alembert . Sans maître de conférences, une cinquantaine d'étudiants (dont Lebon, Bernardin de Saint-Pierre, Pierre-Simon Girard, Riche de Prony, Méchain et Brémontier), ont d'abord appris eux-mêmes la géométrie , l' algèbre , la mécanique et l' hydraulique . Visites de chantiers, coopérations avec des scientifiques et des ingénieurs et participation à l'élaboration de la carte du royaume venaient compléter leur formation, qui durait généralement de quatre à douze ans.
1794-1848 : Croissance et industrialisation
Durant le Premier Empire français dirigé par Napoléon Ier de 1804 à 1814, un certain nombre de membres du Corps des Ponts et Chaussées (dont le Barré de Saint-Venant , Belgrand , Biot , Cauchy , Coriolis , Dupuit , Fresnel , Gay-Lussac , Navier , Vicat ) participa à la reconstruction du réseau routier français qui n'avait pas été entretenu à la Révolution , et aux grands aménagements d'infrastructures, notamment hydrauliques. Sous les ordres de l'empereur, le scientifique français Gaspard Riche de Prony , deuxième directeur de l'école de 1798 à 1839, adapte l'enseignement dispensé par l'école afin d'améliorer la formation des futurs ingénieurs civils, dont le but est de reconstruire les grandes infrastructures du pays : routes, ponts, mais aussi bâtiments administratifs, casernes et fortifications. Prony est désormais considéré comme une figure historique et influente de l'école. Durant les vingt années qui suivirent le Premier Empire, l'expérience du corps professoral et des anciens élèves impliqués dans la reconstruction influença fortement ses méthodes de formation et son organisation interne. En 1831, l'école ouvre son premier laboratoire, qui vise à concentrer les talents et les expériences des meilleurs ingénieurs civils du pays. L'école devient aussi progressivement un lieu de réflexion et de débats pour l'urbanisme.
1848-1945 : Les grands travaux
Nouvelle étape dans l'évolution de l'école, le décret de 1851 insiste sur l'organisation des cours, la rédaction d'un horaire annuel, la qualité du corps professoral, et le contrôle des travaux des étudiants. Pour la première fois de son histoire, l'école ouvre ses portes à un public plus large. A cette époque, en France, le développement remarquable des transports, routes, ponts et canaux est fortement marqué par les ingénieurs de l'école ( Becquerel , Bienvenüe , Caquot , Carnot , Colson , Coyne , Freyssinet , Résal , Séjourné ), qui ont profondément modernisé le pays en créant les grands réseaux de trafic, admirés dans plusieurs pays européens.
1945-1997 : Modernisation
Après la Seconde Guerre mondiale , l'école s'est attachée à développer le lien entre économie et ingénierie. Le génie civil exigeant des investissements financiers de plus en plus élevés, l' État avait besoin d'ingénieurs pour comprendre la situation économique de l' Europe d' après-guerre . Dès lors, le programme de l'école comportait trois volets différents : scientifique et technique, social et économique. Progressivement, le nombre d'étudiants admis a augmenté afin de fournir à la fois le Corps des Ponts et Routes et le secteur privé de jeunes ingénieurs hautement qualifiés. A l'époque, les progrès techniques et le développement considérable des sciences et techniques utilisées dans le bâtiment, l'urbanisme et la protection de l'environnement imposent un changement de stratégie dans le programme de formation. Plus de spécialisations ont été progressivement créées et le programme global a été adapté aux enjeux nationaux.
Universitaires
L'École des Ponts ParisTech propose des programmes de haut niveau dans des domaines très variés, avec des compétences traditionnelles en mathématiques, informatique, génie civil, mécanique, économie, finance, environnement, transports, aménagement du territoire, logistique et innovation.
L'École des Ponts ParisTech fait partie des écoles dites « généralistes », ce qui signifie que les étudiants reçoivent une formation large, orientée vers la gestion et non spécialisée. L'école propose également des masters spécialisés/recherche et des doctorats. Elle a récemment ouvert une école de design, avec des programmes d'innovation et de création de startups.
Le programme Ingénieur
Programme d'études
Ce programme d'ingénierie de premier cycle est le programme original et principal offert par l'école. Il est assez différent des études universitaires ou collégiales typiques et spécifique au système français des Grandes Écoles . Le diplôme d' ingénieur de l'École des Ponts – le Diplôme d'Ingénieur – équivaut à un Master of Science (incluant un Bachelor of Science).
Admissions
L'admission des élèves-ingénieurs se fait majoritairement à l'issue des classes préparatoires scientifiques (MP, PSI, PC) par le concours très sélectif " Mines-Ponts ". Certaines places sont ouvertes chaque année aux étudiants universitaires français et étrangers ainsi qu'aux classes préparatoires scientifiques BCPST (biologie)
L'École des Ponts recrute parmi les 4 % les plus performants des élèves des classes préparatoires .
Masters
L'École des Ponts propose une large gamme de masters, s'appuyant sur ses domaines d'expertise historiques. Certains d'entre eux sont en partenariat avec d'autres institutions de haut niveau.
Mécanique, matériaux, génie civil, génie nucléaire
- Master Energie Nucléaire, démantèlement et gestion des déchets
- Master Mécanique des Matériaux et des Structures (MMS)
- Master Matériaux pour la Construction Durable (DARS)
- Master Mécanique des Sols, Roches et Structures dans leur Environnement (MSROE)
- Matériaux du Patrimoine Maître (MAPE)
Mathématiques, mathématiques financières, informatique
- Master Analyse Numérique, Equations aux dérivées partielles (ANEDP)
- Master Mathématiques Appliquées à la Finance (MAF)
- Master Mathématiques, Imagerie & Machine Learning (MVA)
- Master Parisien Recherche Opérationnelle ( MPRO )
Ville, transports, environnement
- Master Observations Océan, Atmosphère, Climat et Espace (OACOS)
- Master Management et Ingénierie pour l'Environnement (MISE À JOUR)
- Master Systèmes Aquatiques et Gestion de l'Eau (SAGE)
- Master Transport et Mobilité (TM)
- Master Transport et Développement Durable (TraDD)
- Master Villes, Services, Usages (PLA)
Economie, Sociologie
- Master Analyse et Politique Economique (APE) avec l' Ecole d'Economie de Paris
- Master Economie du Développement Durable, de l'Environnement et de l'Energie (EDDEE)
- Master Financement de Projets – Financements Structurés (FI Pro)
Programmes de maîtrise avancée
L'École des Ponts ParisTech propose 12 programmes de Mastère Spécialisé (" Mastère Spécialisé ") :
- Mastère Spécialisé Financement de Projets d'Infrastructures (IPF)
- Mastère Spécialisé Politiques et Actions Publiques pour le Développement Durable (PAPDD)
- Mastère Spécialisé Urbanisme et Développement (AMUR)
- Master complémentaire en conception et optimisation de la chaîne d'approvisionnement mondiale (COSCG)
- Mastère Spécialisé Génie Civil Européen (GCE)
- Mastère Spécialisé Ingénierie des Grandes Structures Energétiques (GCGOE)
- Mastère Spécialisé Immobilier, Bâtiment, Energie (IBE)
- Mastère Spécialisé BIM, Conception Intégrée et Cycle de Vie du Bâtiment et des Infrastructures (BIM)
- Mastère Spécialisé Systèmes Urbains Intégrés (IUS)
- Mastère Spécialisé Systèmes de Transport Ferroviaire et Urbain
- Mastère Spécialisé Ingénierie Urbaine et Technologies de l'Information (UrbanTIC)
- Master complémentaire en ingénierie des véhicules électriques (IVE)
Doctorats
Les laboratoires de l'école accueillent de nombreux doctorants (et thèses CIFRE classiques) souhaitant s'engager dans la recherche, dont le financement se fait principalement au travers des chaires d'entreprise. Il y a eu 108 doctorats décernés en 2012 à des étudiants travaillant dans les laboratoires de l'École et l'École des Ponts accueillait, début 2013, environ 457 doctorants dans ses laboratoires. Les étudiants du programme Ingénieur ont la possibilité de compléter leur formation par un doctorat dans les laboratoires de l'école, ou de s'y préparer en poursuivant un Master recherche dans ces laboratoires au cours de leur troisième année.
École des Ponts Business School
L'École des Ponts Business School est l'école de commerce de l'École des Ponts. Il propose cinq types de programmes : les programmes de premier cycle en gestion internationale, le MBA à temps plein Solvay-Ponts entièrement accrédité, l'Executive MBA, l'Executive DBA récemment lancé et le Custom & Corporate Programme.
Les étudiants de l'École des Ponts bénéficient de la proximité avec l'école de commerce de deux manières : ils peuvent, en parallèle de leurs études d'ingénieur, suivre le "cours en Management International (cIM)" de l'école de commerce et avoir la possibilité de poursuivre son MBA en leur dernière année d'études. En coopération avec l' École nationale de l'aviation civile , l'école propose un Executive MBA en aviation au Maroc et en Chine.
L'objectif de l'Executive-DBA nouvellement lancé est pratique plutôt que théorique. Le profil des candidats est donc différent de la plupart des programmes de doctorat.
d.L'école à l'École des Ponts
Dans le cadre du programme IDEFI (Initiatives d'excellence pour une formation innovante) du ministère de l'Éducation et de la Recherche, l'école a créé la première école française de design.
d.School at École des Ponts propose des enseignements, notamment à travers le programme ME310 en partenariat avec l'Université de Stanford , à forte dimension entrepreneuriale.
Corps des Ponts, Eaux et Forêts
Le Corps des Ponts, Eaux et Forêts est un Grand Corps technique de l'Etat français (voir Grands corps de l'Etat ). Les personnes qui entrent dans le Corps deviennent des fonctionnaires et servent l'État français.
Départements
La formation Ingénieur est organisée dans les six départements suivants :
- Génie Civil et Construction
- Transports, Aménagement, Environnement
- Génie mécanique et science des matériaux
- Mathématiques appliquées et informatique
- Economie, Gestion, Finance
- Génie Industriel et Gestion
Partenariats
Partenariats avec des institutions françaises
Partenaires académiques français
- Université Paris-Est
- ParisTech
- École d'économie de Paris
- Institut de recherche PSL
- École des ingénieurs de la Ville de Paris (EIVP)
- Écoles de formation du MEDDE
- Conférence des Grandes Écoles
Accords de double diplôme français
L'école permet également aux étudiants de poursuivre un double diplôme en France avec les établissements suivants :
- École d'Architecture Marne-la-Vallée
- École nationale de l'aviation civile
- ENS Paris Saclay
- HEC Paris
- Sciences Po Paris
- École d'économie de Paris
- Collège des Ingénieurs
- IFP-école
- École des ingénieurs de la Ville de Paris
Partenariats avec des institutions internationales
Au fil des années, l'École des Ponts ParisTech a développé des relations institutionnelles avec des partenaires du monde entier et a signé des accords de coopération avec d'autres institutions académiques. Parmi les choix qui s'offrent aux étudiants, il est possible de poursuivre un double diplôme dans une institution partenaire (4 continents, 23 pays, 33 universités en 2014) . Il est également possible de poursuivre des semestres d'échange dans le cadre d'accords bilatéraux (échanges Berkeley , Georgia Tech , Imperial College ou Erasmus), ou des stages de recherche dans les laboratoires des partenaires académiques de l'école. L'école entretient notamment des liens très étroits avec le Brésil, la Chine et l'Espagne. En deuxième année du programme Ingénieur , un tiers de la cohorte est issu d'établissements partenaires.
Chaque année, de nombreux étudiants obtiennent un double diplôme dans un établissement agréé par l'école, parmi lesquels des universités de premier plan aux États-Unis ( Stanford , MIT , Berkeley , Princeton , Columbia ), au Royaume-Uni ( London School of Economics , Imperial College , Oxford , Cambridge ) et en Asie ( Université de Tokyo , NUS , HKU ) .
Accords de double diplôme à sens unique
En dehors des accords d'échange avec des universités mondiales de haut niveau, l'École des Ponts propose chaque année à des étudiants sélectionnés de certaines universités des pays partenaires de la France de poursuivre leurs études et d'obtenir le diplôme de l'École des Ponts en plus de leur diplôme universitaire d'origine. Les universités avec cette forme de partenariat comprennent l' École nationale d'ingénieurs de Tunis de Tunisie , l' École Hassania des travaux publics du Maroc et l' Université Saint-Joseph de Beyrouth du Liban .
Recherche
L'École des Ponts ParisTech mène des recherches dans les disciplines suivantes (les noms des centres de recherche correspondants sont entre parenthèses) :
- Environnement atmosphérique (CEREA)
- Eau, urbanisme et environnement (LEESU)
- Mathématiques et calcul scientifique (CERMICS)
- Technologies de l'information (IMAGINER)
- Environnement international et développement (CIRED)
- Aménagement du territoire et sciences sociales (LATTS)
- Urbanisme et transports (LVMT)
- Économie ( École d'économie de Paris )
- Mécanique des sols (CERMES), matériaux (LAMI), matériaux et structures de génie civil (LMSGC), regroupés au sein de l'UMR Navier
L'École des Ponts ParisTech a également été le développeur principal de Scilab avec l' INRIA . Scilab est maintenant développé par le Consortium Scilab.
Le Laboratoire central des ponts et chaussées ou LCPC est un Établissement public à caractère scientifique et technologique .
Anciens et professeurs
Les anciens élèves comprennent (par ordre alphabétique, français sauf indication) :
- Paul Andreu , architecte
- Guy Béart , chanteur et auteur-compositeur
- Henri Becquerel , physicien
- Eugène Belgrand , ingénieur
- Fulgence Bienvenüe , ingénieur en chef du métro parisien
- André Blondel , ingénieur et physicien
- Laurent-Emmanuel Calvet , économiste
- Albert Caquot , ingénieur civil, considéré comme le "meilleur ingénieur français vivant" pendant un demi-siècle
- Marie François Sadi Carnot , présidente française de 1887 à 1894
- Jules Carvallo , ingénieur civil
- Augustin Louis Cauchy , mathématicien
- Louis-Alexandre de Cessart , ingénieur civil
- Antoine de Chézy , hydrologue et ingénieur civil
- Gaspard-Gustave Coriolis , mathématicien et physicien
- Charles Ellet, Jr. , ingénieur civil américain
- Augustin-Jean Fresnel , physicien
- Eugène Freyssinet , ingénieur structure et génie civil, pionnier du béton précontraint
- Jean Gallier , informaticien
- Émiland Gauthey , ingénieur civil, concepteur de ponts, canaux et routes, oncle de Claude-Louis Navier
- Joseph Louis Gay-Lussac , chimiste et physicien
- Hoàng Xuân Hãn , universitaire vietnamien, professeur de mathématiques, linguiste, historien et pédagogue
- Fouad Laroui , économiste et écrivain marocain
- Alain Lipietz , économiste et homme politique
- Charles Joseph Minard , ingénieur civil et pionnier de l'infographie
- Claude-Louis Navier , ingénieur et physicien, connu pour les équations de Navier-Stokes
- Jean-Rodolphe Perronet , architecte et ingénieur en structure
- Antoine Picon , professeur d'histoire de l'architecture et des technologies et co-directeur des programmes doctoraux (PhD & DDes) à la Harvard Graduate School of Design
- Ambroise Roux , PDG de la Compagnie générale d'électricité (plus tard connue sous le nom d' Alcatel ) de 1970 à 1981
- Prince Souphanouvong , président du Laos de 1975 à 1991
- Jean Tirole , économiste, prix Nobel de sciences économiques en 2014
- Daniel-Charles Trudaine , administrateur et ingénieur civil
- Pierre Veltz , universitaire et ancien directeur de l'École des Ponts ParisTech
- Louis Vicat , ingénieur, inventeur du ciment artificiel
- Raul Salinas de Gortari , ingénieur civil, homme politique et homme d'affaires
Les professeurs passés et présents comprennent :
- Étienne-Louis Boullée , architecte
- Alexander Spiers , lexicographe anglais
- Yaarub Bader (يعرب بدر), ancien ministre des Transports de la République arabe syrienne
Notes et références
Liens externes
- Site officiel Archivé le 7 avril 2004 à la Wayback Machine