169e Escadron de transport aérien - 169th Airlift Squadron
| 169e Escadron de transport aérien | |
|---|---|
 169e Escadron de transport aérien Lockheed C-130H3 Hercules 94-6701
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| actif | 1942-présent |
| Pays |
 États Unis
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| Branche |
 Garde nationale aérienne
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| Taper | Escadron |
| Rôle | Pont aérien |
| Partie de | Garde nationale aérienne de l'Illinois |
| Garnison/QG | Base de la Garde nationale aérienne de Peoria, Peoria, Illinois |
| Surnom(s) | Défenseurs de la liberté |
| Code de queue | Rayure orange "Peoria" |
| Insigne | |
| Emblème du 169e Escadron de transport aérien |  |
Le 169e Escadron de transport aérien (169 AS) est une unité de la 182d Airlift Wing de la Garde nationale aérienne de l' Illinois située à la base de la Garde nationale aérienne de Peoria, à Peoria, dans l'Illinois. Le 169e est équipé du C-130H3 Hercules .
Histoire
La Seconde Guerre mondiale
Le 304e escadron de chasse a été activé à Morris Field , en Caroline du Nord, avec les 98e , 303e et 304e escadrons de chasse. Il a reçu son cadre initial du 20th Fighter Group . L'escadron a fonctionné comme unité d'entraînement de remplacement, pilotant principalement des P-40 Warhawks et des P-51 Mustangs , mais aussi d'autres avions de chasse. L'escadron et ses composants ont été dissous en 1944 lors d'une réorganisation majeure de l' Army Air Forces (AAF) dans laquelle toutes les unités non programmées pour être transférées à l'étranger ont été remplacées par des unités de base de l'AAF afin de libérer de la main-d'œuvre pour un déploiement à l'étranger. La 341st AAF Base Unit (Remplacement Training Unit, Fighter) a repris les équipements du groupe à Pinellas.
Garde nationale aérienne de l'Illinois
Le 304e Escadron de chasse en temps de guerre a été reconstitué et rebaptisé 169e Escadron de chasse le 24 mai 1946. Il a été attribué à la Garde nationale aérienne de l' Illinois , organisé à l' aéroport de Greater Peoria , dans l'Illinois et a été reconnu par le gouvernement fédéral le 21 juin 1947. Le 169th Fighter Squadron a reçu l'histoire, les honneurs et les couleurs du 304th Fighter Squadron. L'escadron était équipé du F-51D Mustang et était affecté au 126th Bombardment Group (Light) de l'Illinois ANG , à l'aéroport municipal de Chicago .
Mobilisation de la guerre de Corée
En février 1951. L'unité a été ordonnée au service actif le 1er avril 1951 à la suite de la guerre de Corée . L'unité a d'abord été affectée au Tactical Air Command à Langley AFB , en Virginie.
L'escadre a déménagé à la base aérienne de Bordeaux-Mérignac , en France, avec l'arrivée des premiers éléments en novembre 1951. L'unité a été affectée aux forces aériennes des États-Unis en Europe . Le 10 novembre, Bordeaux était considéré comme une base opérationnelle et était affecté à la 12e Armée de l'Air .
À Bordeaux, l'avion était marqué en noir/jaune/rouge, et il a piloté des B-26 pour l'entraînement et les manœuvres et est resté à Bordeaux AB jusqu'à son transfert à la base aérienne de Laon-Couvron , France le 25 mai 1952 où il est resté pour le reste de l'année. Le 169th fut relevé du service actif et transféré, sans personnel ni équipement, sous le contrôle de l'Illinois ANG le 1er janvier 1953.
Guerre froide
Après son retour à Peoria, le 169e a repris le pilotage du Mustang, recevant le F-51H à très longue distance conçu comme chasseur d'escorte pour les B-29 sur le théâtre du Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale. En 1954, le 169e FBS a obtenu le droit d'auteur pour le chef, un personnage de dessin animé de Walt Disney , à afficher comme emblème. Les Mustang obsolètes ont été retirés en 1956 et pendant deux ans, l'escadron a piloté des entraîneurs T-6G Texan . En 1958, l'escadron a reçu son premier F-84F Thunderstreak et a commencé une mission de chasse tactique à la fin des années 1950.
Le 1er juillet 1961, la mission de la 125e Escadre mère a été changée en une mission de ravitaillement en vol et l'escadron a reçu l' avion KC-97 Stratotanker . Le 169e a effectué la première mission de ravitaillement en vol de la Garde nationale aérienne en 1961.
Le 1er octobre 1961, à la suite de la crise de Berlin de 1961 , le 169th fut à nouveau mobilisé et affecté à la Missouri ANG 131st Tactical Fighter Wing , et à nouveau équipé de chasseurs tactiques F-84F Thunderstreak. En raison de déficits budgétaires, l'escadron est physiquement resté à Peoria tandis que le 131st TFW et son 110th Tactical Fighter Squadron se sont déployés à la base aérienne de Toul-Rosières , en France, sous le nom de 7131st Tactical Fighter Wing de l' USAFE (provisoire). Au cours de l'année suivante, des éléments du 169e ont été transférés de Peoria à la base aérienne de Toul selon les besoins.
Pendant leur séjour en France, les gardes ont assumé des engagements réguliers sur une base d'entraînement avec la 7e armée américaine et ont maintenu un état d'alerte 24 heures sur 24. Le 7131st a échangé des équipages aériens et terrestres avec le 730th Tactical Fighter Squadron de la Royal Danish Air Force à la station aérienne de Skydstrup, au Danemark, en mai 1962. Alors que la situation à Berlin s'apaisait, toutes les unités ANG activées ont reçu l'ordre d'être renvoyées aux États-Unis et libérées. du service actif. Le 7131st TFW est inactivé sur place en France le 19 juillet 1962 laissant ses appareils et équipements à l'USAFE.
À son retour au contrôle de l'État de l'Illinois, la Garde nationale aérienne de l'Illinois a autorisé le 169e Escadron de chasse tactique à s'étendre à un niveau de groupe, et le 182e Groupe de chasse tactique a été créé par le Bureau de la Garde nationale le 15 octobre 1962. Le 169e TFS est devenu le groupe escadron volant. Les autres escadrons affectés au groupe étaient le 182e Quartier général, le 182e Escadron de matériel (maintenance), le 182e Escadron de soutien au combat et le 182e Dispensaire de l'USAF.
Au cours des années 1960, l'escadron a continué à utiliser ses F-84F Thunderstreaks et l'unité n'a pas été activée pendant la guerre du Vietnam . En mai 1969, les F-84F ont été retirés et le 182d TFG a été rebaptisé 182d Tactical Air Support Group (TASG); effectuer des missions de contrôle aérien avancé (FAC). Le 169th était équipé de l'avion d'observation léger U-3A/B Blue Canoe et en janvier 1970, de l' avion O-2A Skymaster . La mission du groupe étant d'effectuer des reconnaissances visuelles, les FAC pilotant lentement des avions légers sur un terrain accidenté à basse altitude pour maintenir une surveillance aérienne constante sur une zone de combat. En patrouillant constamment dans la même zone, les FAC se sont familiarisés avec le terrain et ont appris à détecter tout changement pouvant indiquer que des forces ennemies se cachaient en dessous. Les membres du 182d TASG ont fourni une assistance de secours pendant le service actif de l'État lors de la catastrophe de la tornade de Canton en juillet 1975. En 1976, le 182d TASG a reçu son premier prix d'unité exceptionnelle de l'Air Force .
En 1979, l'escadron a reçu des avions FAC à réaction OA-37B Dragonfly de la Garde nationale aérienne de New York et du Maine, poursuivant la mission FAC. Le 182d TASG a reçu une note "Excellent" lors de sa première inspection de préparation opérationnelle (ORI) sous la 12th Air Force , et le groupe a reçu son deuxième prix de l'Air Force Outstanding Unit en 1985. En janvier 1991, 138 membres du personnel du groupe ont été appelés à pendant la guerre du Golfe de 1991 et déployé dans les forces aériennes du commandement central des États-Unis (CENTAF).
L'ère de l'après-guerre froide
En mars 1992, les A-37 ont finalement été retirés. et le groupe a reçu le Block 15 F-16A/B Fighting Falcon Air Defence Fighter (ADF). Il a été redésigné comme le 182d Fighter Group le 15 mars. En juin 1993, des membres ont servi en service actif dans l'État en réponse aux inondations du Mississippi dans le sud de l'Illinois.
En raison des contraintes budgétaires du gouvernement et de la restructuration militaire après la guerre froide , le 182d FG s'est converti en C-130E Hercules et a été rebaptisé 182d Airlift Wing (AW) à compter du 1er octobre 1995. En 1996, l'aile a commencé à participer à des vols en cours. missions pour l' opération Joint Endeavour en Bosnie. En 1997, le 182d AW a célébré son 50e anniversaire et a reçu un "Excellent" dans son premier Air Mobility Command (AMC) ORI.
Guerre mondiale contre le terrorisme
Après les attentats du 11 septembre , des membres de l'escadre ont été appelés pour soutenir l'armée de l'air à divers endroits dans le monde. Lors d'un déploiement en septembre 2002 à Oman , des escadres ont effectué des missions de ravitaillement de combat en Afghanistan dans le cadre de l' opération Enduring Freedom . Le 29 mars 2003, le SSgt Jacob Frazier du 169th Air Support Operations Squadron (ASOS) a été tué au combat alors qu'il servait dans les forces spéciales de l'armée en Afghanistan. Il a été le premier membre de l'escadre à mourir au combat.
En mars 2003, immédiatement après la mobilisation, six avions et plus de 350 personnes ont été déployés à Minhad, aux Émirats arabes unis, pour l' opération Iraqi Freedom . Ces aviateurs sont revenus en août après avoir fourni un soutien aérien dans tout le théâtre. Depuis cette mobilisation, un plus petit nombre d'escadres et d'avions ont continuellement soutenu les opérations Enduring Freedom et Iraqi Freedom. Le 28 décembre 2003, un équipage d'escadre a livré des fournitures de secours en cas de tremblement de terre en Iran , devenant ainsi le premier avion américain à y atterrir depuis 1981.
À partir de janvier 2005, l'aile est passée du C-130E au nouveau modèle H3. En octobre 2006, l'aile a reçu la note « Excellent » après avoir servi comme aile principale lors d'un AMC ORI. Le 3 février 2007, l'aile a reçu son troisième prix d'unité exceptionnelle de l'Air Force pour la période du 1er août 2003 au 31 juillet 2005. Certains membres du personnel restent déployés dans les zones de combat dans le cadre des unités expéditionnaires de l'air et de l'espace tandis que d'autres membres de l'aile continuent soutien mondial de routine à l'armée de l'air
Lignée
- Constitué le 304th Fighter Squadron le 16 juillet 1942
- Activé le 23 juillet 1942
- Démantelé le 1er mai 1944 ; remplacé par "Squadron C", 341st Army Air Forces Base Unit (Remplacement Training Unit, Fighter) .
- Reconstitué et redésigné 169th Fighter Squadron et attribué à l'Illinois ANG le 24 mai 1946
- Reconnaissance fédérale étendue le 21 juin 1947
- Commandé au service actif le 1er avril 1951
- Redésigné : 169th Fighter-Interceptor Squadron le 1er juillet 1952
- Redésigné : 169th Fighter-Bomber Squadron le 1er décembre 1952
- Relevé du service actif et retourné au contrôle de l'État de l'Illinois. 1er janvier 1953
- Redésigné : 169th Fighter-Interceptor Squadron le 1er juillet 1955
- Redésigné : 169th Tactical Fighter Squadron le 10 novembre 1958
- Re-désigné : 169e Escadron de ravitaillement en vol le 1er juillet 1961
- Commandé au service actif le 1er octobre 1961
- Redésigné : 169th Tactical Fighter Squadron le 1er octobre 1961
- Relevé du service actif et retourné au contrôle de l'État de l'Illinois. 31 août 1962
- Redésigné : 169th Tactical Air Support Squadron le 16 mai 1969
- Redésigné : 169th Fighter Squadron le 15 mars 1992
- Redésigné : 169th Airlift Squadron le 1er octobre 1995
Devoirs
- 337th Fighter Group , 23 juillet 1942 - 1er mai 1944
- 66e Escadre de chasse , 21 juin 1947
- 126e groupe de bombardement (léger), 29 juin 1947
- 126e aile composite , en novembre 1950
- 126e escadre de bombardement , en février 1951
- 126e Escadre de chasseurs-bombardiers , 1er janvier 1953
- 126th Fighter-Interceptor Wing , 1er juillet 1955
- 126e escadre de ravitaillement en vol , 1er juillet 1961
- 131e Escadre de chasse tactique , 1er octobre 1961
- Attaché à: 7123d Tactical Wing (USAFE), 1er octobre 1961 - 31 août 1962
- 182e Groupe de chasse tactique , 15 octobre 1962
- 182e Groupe de soutien aérien tactique , 16 mai 1969
- 182e Groupe de chasse , 15 mars 1992
- 182d Groupe des opérations, 1er octobre 1995-présent.
Gares
- Morris Army Airfield , Caroline du Nord, 23 juillet 1942
- Myrtle Beach Bombing Range , Caroline du Sud, 23 juillet 1942
- Pinellas Army Airfield , Floride, 30 août 1942 - 1er mai 1944
- Aéroport de Greater Peoria , Illinois, 21 juin 1947
- Opéré depuis : Bordeaux-Mérignac AB , France, 1er novembre 1951 – 25 mai 1952
- Opéré depuis : Laon-Couvron AB , France, 25 mai 1952 – 31 décembre 1952
- Éléments exploités depuis : Toul-Rosières AB , France, 1er octobre 1961 – 31 août 1962
- Désigné : Base de la Garde nationale aérienne de Peoria , Illinois, de 1991 à nos jours
Avion
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Les références
Cet article incorpore du matériel du domaine public du site Web de l' Agence de recherche historique de l' Air Force http://www.afhra.af.mil/ .