1972 Catastrophe aérienne de Königs Wusterhausen - 1972 Königs Wusterhausen air disaster

Catastrophe aérienne de Königs Wusterhausen
Interflug Iliouchine Il-62 Bidini.jpg
Interflug Il-62 similaire à l'avion impliqué dans l'accident
Accident
Date 14 août 1972
Sommaire Incendie à bord
Placer près de Königs Wusterhausen , Bezirk Potsdam , Allemagne de l'Est
Coordonnées : 52°18′23″N 13°41′19″E / 52.30639°N 13.68861°E / 52.30639; 13.68861
Avion
Type d'avion Iliouchine Il-62
Opérateur Interflug
Inscription DM-MER
Origine du vol Aéroport de Berlin-Schönefeld , Schönefeld , Allemagne de l'Est
Destination Aéroport de Bourgas , Bourgas , Bulgarie
Occupants 156
Passagers 148
Équipage 8
Décès 156
Survivants 0

La catastrophe aérienne de 1972 à Königs Wusterhausen s'est produite le 14 août lorsqu'un Interflug Ilyushin Il-62 s'est écrasé peu de temps après son décollage de l'aéroport de Berlin-Schönefeld à Schönefeld , en Allemagne de l'Est , sur un vol charter de vacances à destination de Burgas , en Bulgarie . L'accident a été causé par un incendie dans la soute arrière. Les 156 passagers et membres d'équipage sont morts. Il s'agit à ce jour de l'accident d'aviation le plus meurtrier en Allemagne.

Avion et équipage

L'avion était un Ilyushin IL-62 de construction soviétique , immatriculé DM-SEA, propulsé par quatre moteurs Kuznetsov NK-8 . Il a volé pour la première fois en avril 1970 et jusqu'à l'accident, il avait accumulé 3 520 heures de vol.

L' équipage se composait du capitaine Heinz Pfaff, 51 ans, du copilote Lothar Walther , 35 ans , de l'ingénieur navigant Ingolf Stein, 32 ans , et du navigateur Achim Flilenius , 38 ans . Les membres d'équipage de conduite comptaient respectivement 8 100, 6 041, 2 258 et 8 570 heures d'expérience.

crash

Le vol Interflug a quitté l'aéroport de Berlin-Schönefeld à 16h30, heure locale. En raison des vacances d'été, le nombre de passagers - principalement des touristes à destination de la côte bulgare de la mer Noire - a presque atteint la pleine capacité de l'avion de ligne. Le décollage s'est déroulé normalement, et l'avion s'est ensuite dirigé vers le sud-est en direction de la Tchécoslovaquie , aujourd'hui la République tchèque .

A 16h43, treize minutes après le début du vol et à 8 900 mètres (29 200 pieds) au-dessus de la ville de Cottbus , en Allemagne de l'Est, l'équipage signale des problèmes avec l' ascenseur ; l'avion se trouvait alors à environ 10 degrés de sa route désignée. Le vol a demandé un retour à Schönefeld mais n'a pas jugé la situation suffisamment critique pour un atterrissage immédiat à l'aéroport le plus proche. A 16h51, l'équipage effectue une vidange de carburant pour diminuer la masse à l'atterrissage. Pendant ce temps, les agents de bord ont signalé de la fumée dans la partie arrière de la cabine. L'aéroport de Berlin-Schönefeld étant déjà en vue à quelques kilomètres au sud, le vol a émis un Mayday à 16 h 59 min 25 s, indiquant des problèmes de contrôle de l'altitude de l'avion. À ce moment-là, l'équipage de conduite ne savait probablement pas que l'incendie avait consumé des parties de l'arrière de l'avion. Quelques secondes plus tard, l' empennage , fragilisé par l'incendie, s'est séparé de l'avion, le faisant entrer dans une descente incontrôlée. En raison des forces de la plongée, le reste de l'avion s'est brisé dans les airs, les débris atterrissant dans la ville de Königs Wusterhausen , en Allemagne de l'Est.

Causer

Mémorial au cimetière de Wildau

Les derniers messages du pilote suggéraient qu'un incendie à l'arrière de l'avion était responsable de l'accident. Cette partie de l'avion n'était pas accessible depuis la cabine et n'avait pas de détecteurs de fumée , de sorte que l'équipage n'a pas pu saisir immédiatement la gravité de la situation. L'incendie a été causé par une fuite d'un tube à air chaud, à travers lequel de l'air chauffé à quelque 300 °C (570 °F) s'est échappé, endommageant l'isolation des fils électriques et le système de commandes de vol de l' avion . Après le décollage, le court-circuit qui en a résulté a provoqué des étincelles à 2 000 °C (3 600 °F), allumant un incendie dans la soute 4. L'incendie s'est ensuite propagé jusqu'à ce que la fumée atteigne la cabine passagers et que le fuselage s'affaiblit. Finalement, la section de queue s'est rompue en vol.

Mémorial

Au cimetière de Wildau , près de Königs Wusterhausen, un mémorial commémore les victimes dont les noms sont inscrits sur un marqueur en pierre noire.

Voir également

Les références

Liens externes