2001 24 Heures du Mans - 2001 24 Hours of Le Mans

2001 24 Heures du Mans
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Le Mans en 2001

Les 24 Heures du Mans 2001 étaient le 69e Grand Prix d'Endurance et ont eu lieu les 16 et 17 juin 2001.

Fond

Aperçu

Les 24 Heures du Mans 2001 étaient la 69e édition de la course et se sont déroulées sur le circuit de course sur route du Circuit de la Sarthe à 13,605 km , à proximité du Mans , en France, du 16 au 17 juin. Les 24 Heures du Mans ont été conçues au Mondial de l'Automobile de Paris 1922 par le journaliste automobile Charles Faroux à Georges Durand, le président du groupe automobile, l' Automobile Club de l'Ouest (ACO) et l'industriel Emile Coquile comme moyen de incitant les constructeurs automobiles à tester la fiabilité et l'efficacité énergétique des véhicules et équipements de course. Elle est considérée comme l'une des courses automobiles les plus prestigieuses au monde et fait partie de la Triple Couronne du sport automobile .

Suivi et évolution de la réglementation

Après la course de 2000 , l'ACO et le gouvernement français ont modifié la route nationale 138 qui forme le détroit des Mulsannes , en diminuant la hauteur d'une colline de 7,9 pi (2,4 m) à l'approche du Mulsanne Corner où Mark Webber a eu un accident en vol. dans une Mercedes-Benz CLR lors d'une séance d'échauffement pour l' édition 1999 . Des travaux dans la zone, d'un coût de près de 6,5 millions de F, ont été mandatés par l'organe directeur de la course automobile, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), pour se conformer aux règles de sécurité routière et le trafic utilisant la zone a été détourné sur un itinéraire alternatif. Il a commencé le 1er décembre 2000 avec l'enlèvement de 7 000 m 3 (250 000 pi3) de déblais et s'est poursuivi jusqu'à la mi-mars 2001. D'autres changements ont inclus un élargissement de la zone de ruissellement vers l'extérieur à l'approche de la Le coin d'Indianapolis et un bac à gravier et une section de spectateurs ont été reculés pour tenter d'améliorer la sécurité.

L'ACO a permis aux voitures de la catégorie Le Mans Prototype 675 (LMP675) d'être équipées d'un moteur V6 turbocompressé d'une cylindrée maximale de 2 000 cm3 (120 cu in) par rapport à un moteur V4 lors de l'épreuve de 2000. Les équipes pouvaient également installer un moteur V8 dans une voiture au cas où elle serait normalement aspirée . L'organe directeur a également abrogé un règlement pour que les phares d' une voiture soient allumés pendant la journée et la FIA superviserait les tests de collision en laboratoire effectués sur tous les véhicules. Les modifications apportées au format du week-end ont vu la journée d'essai avoir 48 voitures et 6 réserves roulant toutes ensemble au lieu de sessions individuelles pour le Grand Tourisme et les Prototypes et n'élimineraient aucune voiture de discorde comme cela a été vu dans les éditions précédentes de la course.

Entrées

L'ACO a reçu 80 demandes de "bonne qualité" avant la date limite d'inscription le 28 février 2001 à minuit. Le comité de sélection de l'ACO, composé de huit personnes, a accordé 48 invitations aux 24 Heures du Mans fin mars. Les engagements étaient répartis entre les catégories Le Mans Prototype 900 (LMP900), Le Mans Grand Touring Prototype (LMGTP), LMP675, Le Mans Grand Touring Sport (LMGTS) et Le Mans Grand Touring (LMGT).

Saisies automatiques

Les inscriptions automatiques ont été obtenues par des équipes qui ont remporté leur catégorie aux 24 Heures du Mans 2000, ou qui ont remporté des séries et des événements basés au Mans tels que le Petit Le Mans 2000 de l' American Le Mans Series , la course des mille ans organisée dans le cadre de l'Asian-Pacific Le Mans Series et des 2000 1000 km du Nürburgring de l'European Le Mans Series. Les inscriptions étant présélectionnées aux équipes, celles-ci étaient limitées à un maximum de deux voitures et n'étaient pas autorisées à changer de véhicule ni de licence concurrent de l'année précédente à la suivante. Les inscriptions étaient autorisées à changer de catégorie à condition qu'elles ne changent pas la marque du véhicule et que l'ACO ait accordé l'autorisation officielle pour le changement.

L'ACO a publié sa liste définitive de places automatiques le 26 janvier 2001. Audi Sport North America , Viper Team Oreca et Dick Barbour Racing étaient les trois équipes sur les douze qui ont été présélectionnées pour décliner leurs invitations automatiques.

Raison saisie LMP LMGTS LMGT
1er aux 24 Heures du Mans Allemagne Audi Sport Team Joest La France Équipe Viper Oreca Japon Équipe Taisan Advan
1er des 1000 km du Nürburgring États Unis Panoz Motorsport La France Équipe Viper Oreca États Unis Dick Barbour Racing
1er au Petit Le Mans Allemagne Audi Sport Amérique du Nord États Unis Corvette Racing États Unis Dick Barbour Racing
1er dans la course des mille ans Allemagne Audi Sport Amérique du Nord La France Équipe Viper Oreca États Unis Dick Barbour Racing
La source:
1. ^  – L'équipe a décliné ses invitations automatiques.

Liste des engagés et réserves

L'ACO a annoncé la liste complète des 48 voitures engagées pour Le Mans plus six réserves le 4 avril. Les marques Ascari , Audi , Bentley , Cadillac , Courage , Chrysler , Dome et Panoz ont été acceptées dans les deux catégories Prototype, qui comportaient un mélange d' équipes d'usine et de voitures privées . Des voitures de Lola , Pilbeam et Reynard figuraient dans la catégorie LMP675 à huit véhicules. Chrysler, General Motors via sa division Chevrolet et Saleen étaient les trois constructeurs dans la catégorie LMGTS. La majorité des voitures de la classe LMGT étaient de Porsche avec Callaway représenté par une équipe. Le 27 avril, la S7 n°59 de Saleen/Allen Speedlab a été retirée de la course. La voiture n°21 du Team Ascari a été promue du haut de la liste des réservistes pour prendre la place vacante sur la grille.

Essai

Une journée d'essais obligatoire pré-Le Mans divisée en deux sessions diurnes de quatre heures chacune s'est tenue sur le circuit le 6 mai, impliquant les 48 voitures et quatre inscriptions de réserve. La séance du matin a été menée par Audi avec un tour de 3 minutes 36,054 secondes de Stefan Johansson dans la Johansson Motorsport R8 n°4 . L'Audi d'usine la mieux classée était la voiture n°1 du Team Joest de Tom Kristensen en deuxième position et la Bentley EXP Speed ​​8 la plus rapide était la n°7 de Stéphane Ortelli en troisième. Emanuele Pirro du Team Joest, Johnny Herbert pour Champion Racing et Yannick Dalmas dans une Chrysler LMP occupaient les quatrième à sixième positions. Un cassé en- tête d' échappement a causé le châssis en fibre de carbone sur David Brabham de Panoz LMP07 à prendre feu dans les derniers instants de la séance du matin. Panoz a retiré la voiture n°12 pour le reste de la journée d'essais en raison des dommages importants qu'elle a subis. Eric van de Poele pour Dick Barbour a signé le meilleur tour dans la catégorie LMP675, tandis que l' équipe Larbre Compétition menait les deux catégories GT avec l'Oreca Viper n°58 et la Porsche n°60. Plusieurs pilotes sont sortis du circuit pendant la séance. Kristensen a endommagé l'avant droit de l'Audi n°2 et le bras de suspension de la voiture a été remplacé. La direction de la Corvette n°64 est tombée en panne et la voiture s'est arrêtée sur la ligne droite des Mulsannes.

La deuxième séance d'essais a permis à Audi de continuer à mener avec Rinaldo Capello dans la voiture n°2 avec le meilleur tour du jour en 3 minutes, 32,742 secondes. Cela a été suivi d'un meilleur temps pour la voiture Champion Racing de Ralf Kelleners en deuxième position et de Martin Brundle dans la voiture n°8 de Bentley en troisième. Racing for Holland a terminé quatrième grâce à un tour de Jan Lammers et la deuxième Joest Audi de Frank Biela a complété le top cinq. L'équipe Dick Barbour a continué à mener la catégorie LMP675 avec un tour amélioré de 3 minutes, 44,272 secondes, devant le trio de pilotes du n°38 ROC Auto Reynard 01Q et Claudia Hurtgen 's n°32 Roock/KnightHawk Racing Lola B2K/40 - Nissan troisième. Oliver Gavin a propulsé la Saleen Allen Speedlab S7R n°60 en tête des LMGTS avec un tour de 3 minutes, 54,344 secondes. Il a été suivi par la voiture n°62 Ray Mallock de Johnny Mowlem sur les pneus à gomme tendre et la C5-R n°63 de Corvette a terminé troisième de la séance. Xavier Pompidou sur la Porsche Freisinger Motorsport n°73 menait la catégorie LMGT avec la voiture Larbre n°80 n°80. La voiture Seikel Motorsport n°83 de Fabio Babini et la MP84-Nissan Rowan Racing Pilbeam n°35 ont pris contact à la Ford Chicane en fin de séance et la première n'a pas pu continuer à rouler.

Qualification

Huit heures de qualifications réparties en quatre séances de deux heures étaient offertes à tous les concurrents les 13 et 14 juin. Au cours des séances, tous les participants devaient établir un temps à moins de 110 % du tour le plus rapide établi par le véhicule le plus rapide dans chacune des cinq catégories pour se qualifier pour la course. La première séance s'est déroulée par temps clair. Audi, le favori avant la course, a mené dès le début avec un tour lancé de Kristensen avant que son coéquipier Capello ne suive avec un temps de 3 minutes et 34,880 secondes pour devenir le plus rapide au classement général. Kristensen était à trois dixièmes de seconde de la seconde. Lammers a suivi en troisième et Kelleners a terminé quatrième pour Champion Racing. La Bentley la plus rapide était en cinquième position après un tour de Brundle. La Panoz n°12 de Jan Magnussen s'est arrêtée après la chicane PlayStation et a ensuite été mise à l'écart avec une boîte de vitesses bloquée . Anthony Reid a porté la MG-Lola EX257 -Lola n°34 en pole position provisoire dans la catégorie LMP675 avec un temps de 3 minutes, 42,065 secondes d'avance sur les engagés ROC Auto Reynard et n°36 Dick Barbour. L'équipage de la voiture n°33 de MG n'a effectué aucun tour car elle a souffert d'un problème d' alternateur qui a créé un raté d'allumage. La classe GTS de GT était menée par la Corvette n°64 de Ron Fellows , qui a réalisé un tour de 3 minutes et 55,552 secondes. Andy Pilgrim sur la Corvette sœur n°63 a terminé deuxième suivi de la Larbre Oreca n°58 de Christophe Bouchut en troisième. A l'issue de la séance, la Porsche Larbre n°80 menait en LMGT devant la MCR Callaway C12-R Aspen Knolls n°70 et la voiture n°72 du Team Taisan Advan.

Les meilleurs tours de la journée devaient être réalisés dans les quinze premières minutes de la deuxième session en raison de la baisse des températures ambiantes et des niveaux de luminosité. Kristensen a amélioré la pole position provisoire à un tour de 3 minutes, 32,458 secondes sept minutes après le début de la séance, soit quatre secondes plus rapide que le tour de pole 2000 d' Allan McNish . Il n'a pas pu s'améliorer davantage en raison d'un raté électrique qui a affecté l'Audi n°1. Capello est tombé à la deuxième place; la voiture n°2 a eu un défaut de direction assistée au moment où Christian Pescatori a relevé son copilote. Kelleners fait passer Champion Racing à la troisième place après un changement de boîte de vitesses. Lammers of Racing for Holland est tombé à la quatrième place et la Bentley n°7 de Brundle a été rétrogradée à la cinquième parce qu'un pneu crevé sur la ligne droite de Mulsanne l'a envoyé dans le bac à gravier à Mulsanne Corner. La voiture n ° 34 de Reid MG avait un filtre à carburant potentiellement bloqué qui régulait sa pression de carburant; la voiture conserve la pole de classe des LMP675. Kevin McGarrity a élevé la sœur MG n°33 à la deuxième place de sa catégorie et ROC Auto est tombée à la troisième place. En LMGTS, la Saleen n°60 d'Oliver Gavin menait la séance et s'adjugeait la pole position provisoire de la catégorie à Corvette Racing. Fellows a percuté une barrière de pneus lors de la deuxième chicane Mulsanne et la Corvette n ° 63 a subi de lourds dommages à l'arrière. Il était indemne. La seule voiture non Porsche en LMGT de la Callaway C12 d'Aspen Knolls MCR de Cort Wagner s'est hissée en tête de la classe avec la voiture n°80 Larbre de Patrice Goueslard deuxième.

Le temps était couvert pour la troisième séance d'essais du 14 juin et de la pluie est tombée par intermittence. Aucune des trois premières équipes Audi n'a amélioré ses temps par rapport à la veille, la plupart des équipes se concentrant sur la localisation de leurs configurations de course . Lammers a établi le meilleur tour de la séance à 3 minutes 34,838 secondes pour renforcer la position de Racing for Holland en quatrième position et il est passé à moins d'une demi-seconde de l'Audi Champion d'Herbert. Johanasson a terminé deuxième et son temps a fait passer l'Audi n°4 de la huitième à la cinquième dans les dix dernières minutes de la séance. Jordi Gené a signé le meilleur temps en LMP675 au volant de la ROC Auto Reynard, mais il était à près de quatre secondes de la MG n°34, leader de la catégorie. La catégorie LMGTS est restée la même en tête alors que Gavin a amélioré le meilleur temps de la Saleen n°60 à 3 minutes, 52,849 secondes et a battu un nouveau record de classe. L'Oreca Larbre n°58 de Christophe Bouchut conserve la troisième place de la catégorie. La tête de LMGT a changé lorsque Goueslard n°80 Larbre a pris la pole position de la catégorie tard avant que Wagner dans l'Aspen Knolls Callaway n'utilise le moteur de course de son équipe pour récupérer la position. Michel Neugarten de Perspective Racing est sorti du circuit et a endommagé l'arrière de la Porsche n°75 à la chicane PlayStation. Luis Marques sur la voiture n°74 Luc Alphand Adventure a eu une fuite d'huile à l'entrée de la chicane Michelin en raison d'un problème de durite et les commissaires de piste ont rapidement nettoyé la piste. Le véhicule n°79 de Noël del Bello de Georges Forgeois a endommagé son avant-gauche dans un accident.

Alors que les températures se refroidissaient lors de la dernière séance de qualification en raison de la pénombre, Capello a attendu dans son garage avant de négocier un trafic plus lent pour réaliser un tour de 3 minutes et 32,249 secondes dans l'Audi n ° 2 et rétrograder Kristensen de la pole position. La voiture n°1 de Kristensen a vu son amortisseur et sa carrosserie avant changés et a utilisé un moteur réglé pour la course ainsi que des pneus à gomme tendre ; il n'a pas pu améliorer le tour de son coéquipier à cause d'une crevaison lente lorsqu'il s'est heurté à un bac à gravier lors de la première chicane de la ligne droite des Mulsanne, donnant la pole position à la voiture n°2. Champion Racing n'a pas pu améliorer son tour et a pris la troisième place. Le temps de Lammers lors de la troisième session a assuré la quatrième place à Racing for Holland et l'Audi n°4 de Johannson a pris la cinquième place. Anthony Reid a réinitialisé à deux reprises le meilleur tour en LMP675 pour assurer la pole position à l'équipe MG n°34 avec un tour de 3 minutes, 41,769 secondes. Kevin McGarrity dans la sœur MG a terminé deuxième de sa classe après qu'une fuite d'huile ait obligé l'équipe à changer de moteur. L'engagement ROC Auto de Gené a pris la troisième place dans la catégorie. Les catégories GT sont restées les mêmes avec le temps au tour de la Saleen n°60 établi par Gavin lui donnant la pole position dans la catégorie GTS et le tour de Wagner en LMGT n'a été amélioré par aucun autre pilote. La Porsche n°72 du Team Advan pilotée par Kazuyuki Nishizawa a eu un accident dans les virages Porsche et a subi des dommages à l'avant et à l'arrière.

Résultats qualificatifs

Les gagnants de la pole position dans chaque classe sont indiqués en gras et par un double dagueLe temps le plus rapide établi par chaque entrée est indiqué en gris.

Pos Classer Non. Équipe Auto Jour 1 Jour 2 Écart Grille
1 LMP900 2 Audi Sport Team Joest Audi r8 3:33.514 3:32.429 - 1double dague
2 LMP900 1 Audi Sport Team Joest Audi r8 3:32.458 3:37.678 +0.029 2
3 LMP900 3 Course de champions Audi r8 3:34.349 3:38.787 +1.920 3
4 LMP900 9 Course pour la Hollande Dôme S101 3:36.031 3:34.838 +2,419 4
5 LMP900 4 Johansson Motorsport Audi r8 3:37,451 3:35.128 +2,699 5
6 LMP900 16 Équipe PlayStation Chrysler LMP 3:36.155 3:44.755 +3.726 6
7 LMGTP 7 Équipe Bentley Bentley EXP Vitesse 8 3:36.535 3:37,441 +4.106 7double dague
8 LMP900 5 BARRAGES Cadillac Northstar LMP01 3:39,892 3:37,402 +4.973 8
9 LMGTP 8 Équipe Bentley Bentley EXP Vitesse 8 3:37.408 3:38.512 +4.979 9
dix LMP900 19 SMG Courage C60 3:38,746 3:54.156 +6.317 dix
11 LMP900 15 Équipe Viper Oreca Chrysler LMP 3:38.814 3:42.559 +6.385 11
12 LMP900 6 BARRAGES Cadillac Northstar LMP01 3:39.596 3:41,991 +7.167 12
13 LMP900 17 Pescarolo Sport Courage C60 3:40.926 3:39,789 +7.300 13
14 LMP675 34 MG Sport & Racing Ltd. MG-Lola EX257 3:42,065 3:40,243 +7.814 14double dague
15 LMP900 dix Équipe Den Blå Avis-Goh Dôme S101 3:42,089 3:40.958 +8.529 15
16 LMP900 14 Équipe Viper Oreca Chrysler LMP 3:42.215 3:48.022 +9.786 16
17 LMP675 33 MG Sport & Racing Ltd. MG-Lola EX257 3:42.476 3:56.274 +10,047 17
18 LMP900 20 Équipe Ascari Ascari A410 3:42.931 11:18.421 +10,502 18
19 LMP900 12 Panoz Motorsport Panoz LMP07 3:48,083 3:42.974 +10,545 19
20 LMP900 18 Pescarolo Sport Courage C60 3:43.924 3:43.004 +10,575 20
21 LMP900 11 Panoz Motorsport Panoz LMP07 3:51.969 3:43.498 +11.049 21
22 LMP900 21 Équipe Ascari Ascari A410 3:46.398 3:43.663 +11.234 22
23 LMP675 38 ROC Auto Reynard 2KQ-LM 3:48,075 3:44.198 +11.759 23
24 LMP675 36 Dick Barbour Racing Reynard 01Q 3:49.650 3:46.008 +13.679 24
25 LMP675 30 Gérard Welter WR LMP01 3:49,986 3:50.006 +17.557 25
26 LMGTS 60 Saleen/Allen Speedlab Saleen S7-R 3:54.190 3:52.849 +20.420 26double dague
27 LMGTS 63 Corvette Racing Pratt Chevrolet Corvette C5-R 3:55.552 3:59,399 +23.123 27
28 LMGTS 58 Larbre Compétition Chrysler Viper GTS-R 3:58,658 3:56,838 +24.609 28
29 LMGTS 64 Corvette Racing Pratt Chevrolet Corvette C5-R 3:58.209 3:57,052 +24.803 29
30 LMP675 32 Roock-ChevalierFaucon Lola B2K/40 3:57,942 3:57,099 +24.850 30
31 LMP675 37 Dick Barbour Racing Reynard 01Q 3:58.533 3:57,257 +25.028 31
32 LMGTS 62 RML Saleen S7-R 4:02.022 3:58,626 +26.297 32
33 LMGTS 61 Konrad Motorsport Saleen S7-R 4:03,135 3:58,868 +26.439 33
34 LMP675 36 S+R Rowan Racing Ltd. Pilbeam MP84 4:14.269 3:59.302 +26.873 34
35 LMGTS 57 Equipe de France FFSA Chrysler Viper GTS-R 4:00.790 4:02.181 +28.341 35
36 LMGTS 56 Course Paul Belmondo Chrysler Viper GTS-R 4:02.148 4:02.183 +29.719 36
37 LMGTS 55 Course Paul Belmondo Chrysler Viper GTS-R 4:06.329 4:02.791 +30,362 37
38 LMGT 70 Aspen Knolls MCR Callaway C12-R 4:13.063 4:10.168 +37,738 38
39 LMGT 80 Larbre Compétition Porsche 911 GT3-RS 4:13.834 4:11.738 +38.509 39
40 LMGT 83 Seikel Motorsport Porsche 911 GT3-RS 4:15.167 4:11.787 +38.547 40
41 LMGT 72 Équipe Taisan Advan Porsche 911 GT3-RS 4:18.010 4:13.158 +40.729 41double dague
42 LMGT 77 Freisinger sport automobile Porsche 911 GT3-RS 4:18.918 4:13.816 +41.587 42
43 LMGT 79 Noël del Bello Porsche 911 GT3-RS 4:18.573 4:24.058 +46.143 43
44 LMGT 76 PK Sport Ltd-Ricardo Porsche 911 GT3-RS 4:18.625 4:23.422 +46.196 44
45 LMGT 74 Luc Alphand Aventure Porsche 911 GT3-RS 4:18.926 4:24.814 +46,427 45
46 LMGT 82 Seikel Motorsport Porsche 911 GT3-RS 4:23.973 4:19,445 +47.216 46
47 LMGT 75 Perspective de course Porsche 911 GT3-RS 4:20.667 4:38.786 +48.238 47
48 LMGT 71 Ingénierie de course Porsche 911 GT3-RS 4:30.143 4:24.840 +52.391 48
Sources:

Réchauffer

Les pilotes ont pris la piste à 09h00 heure locale le 16 juin pour une séance d'échauffement de 45 minutes. Il s'est déroulé sur une piste humide après une pluie nocturne ; les équipes se sont concentrées sur les vérifications des systèmes, la configuration de leurs voitures par rapport aux conditions météorologiques de l'époque, ont essayé plusieurs composés de pneus et se sont assurés que leurs pilotes avaient une certaine expérience de conduite. L'Audi n°2 pilotée par Christian Pescatori a réalisé le meilleur temps avec un tour de 3 minutes 40,497 secondes. La sœur n°1 Joest Audi d'Emanuele Pirro a terminé deuxième avec la Bentley la mieux classée en troisième avec la voiture n°7 de Guy Smith . Sébastien Bourdais sur la C60 n°17 de Pescarolo Sport a terminé quatrième et la Cadillac Northstar LMP DAMS n°5 d' Éric Bernard cinquième. Le meilleur tour en LMP675 a été réalisé par le ROC Auto Reynard à 3 minutes 51,491 secondes. La Saleen n°62 de RML était la voiture la plus rapide de la catégorie LMGTS et l'Aspen Knolls MCR Callaway menait en LMGT. La Panoz n°11 de Klaus Graf a eu un problème de pneu et est entrée dans le bac à gravier à la sortie du virage d'Indianapolis d'où les commissaires l'ont sorti. La voiture n°64 de la Corvette s'est arrêtée au pont Dunlop avec une courroie de pompe à huile cassée et la Porsche Larbre n°80 a perdu de l'huile par le dessous en raison d'un éventuel défaut du système de carburant.

Course

220 000 personnes ont assisté à l'événement. Les deux premiers d'Audi ont dû partager le podium avec un intrus de Bentley, mais leur marge sur la troisième place était formidable.

La victoire de Corvette Racing en classe GTS a été entachée par un rythme lent et la présence de deux Porsche 911 de classe GT devant eux. C'était la dernière fois qu'une équipe Porsche terminait devant la classe GTS jusqu'à ce qu'elle ait en sa possession la 997 GT3 RSR 4,0 litres de consolidation de la classe, en 2010.

Résultats officiels

Pos Classer Non Équipe Conducteurs Châssis Pneu Tours
Moteur
1 LMP900 1 Allemagne Audi Sport Team Joest Allemagne Frank Biela Emanuele Pirro Tom Kristensen
Italie
Danemark 		Audi r8 M 321
Audi 3,6 L Turbo V8
2 LMP900 2 Allemagne Audi Sport Amérique du Nord La France Laurent Aïello Rinaldo Capello Christian Pescatori
Italie
Italie 		Audi r8 M 320
Audi 3,6 L Turbo V8
3 LMGTP 8 Royaume-Uni Équipe Bentley Royaume-Uni Andy Wallace Butch Leitzinger Eric van de Poele
États Unis
la Belgique 		Bentley EXP Vitesse 8 ré 306
Bentley 3,6 L Turbo V8
4 LMP900 16 La France Équipe PlayStation Monaco Olivier Beretta Karl Wendlinger Pedro Lamy
L'Autriche
le Portugal 		Chrysler LMP M 298
Mopar 6,0 L V8
5 LMP675 38 La France ROC Auto Espagne Jordi Gené Jean-Denis Deletraz Pascal Fabre
la Suisse
La France 		Reynard 2KQ-LM M 284
Volkswagen HPT16 2.0L Turbo I4
6 LMGT 83 Allemagne Seikel Motorsport Italie Gabrio Rosa Fabio Babini Luca Drudi
Italie
Italie 		Porsche 911 GT3-RS Oui 283
Porsche 3,6 L Flat-6
7 LMGT 77 Allemagne Freisinger sport automobile États Unis Gunnar Jeannette Romain Dumas Philippe Haezebrouck
La France
La France 		Porsche 911 GT3-RS Oui 282
Porsche 3,6 L Flat-6
8 LMGTS 63 États Unis Corvette Racing Pratt Canada Ron Fellows Scott Pruett Johnny O'Connell
États Unis
États Unis 		Chevrolet Corvette C5-R g 278
Chevrolet LS7R 7.0 L V8
9 LMGT 75 La France Perspective de course La France Thierry Perrier Michel Neugarten Nigel Smith
la Belgique
Royaume-Uni 		Porsche 911 GT3-RS ré 275
Porsche 3,6 L Flat-6
dix LMGT 80 La France Larbre Compétition La France Jean-Luc Chéreau Patrice Goueslard Sébastien Dumez
La France
La France 		Porsche 911 GT3-RS M 274
Porsche 3,6 L Flat-6
11 LMGT 72 Japon Équipe Taisan Advan Japon Hideo Fukuyama Atsushi Yogo Kazuyuki Nishizawa
Japon
Japon 		Porsche 911 GT3-RS Oui 273
Porsche 3,6 L Flat-6
12 LMGT 82 Allemagne Seikel Motorsport Canada Tony Burgess Max Cohen-Olivar Andrew Bagnall
Maroc
Nouvelle-Zélande 		Porsche 911 GT3-RS Oui 272
Porsche 3,6 L Flat-6
13 LMP900 17 La France Pescarolo Sport La France Sébastien Bourdais Jean-Christophe Boullion Laurent Rédon
La France
La France 		Courage C60 M 271
Peugeot A32 3.2L Turbo V6
14 LMGTS 64 États Unis Corvette Racing Pratt États Unis Andy Pilgrim Kelly Collins Franck Fréon
États Unis
La France 		Chevrolet Corvette C5-R g 271
Chevrolet LS7R 7.0 L V8
15 LMP900 6 La France BARRAGES Afrique du Sud Wayne Taylor Max Angelelli Christophe Tinseau
Italie
La France 		Cadillac Northstar LMP01 M 270
Cadillac Northstar 4,0 L Turbo V8
16 LMGT 76 Royaume-Uni PK Sport Ltd-Ricardo Royaume-Uni Mike Youles Davey Warnock Stephen Day
Royaume-Uni
Royaume-Uni 		Porsche 911 GT3-RS ré 265
Porsche 3,6 L Flat-6
17 LMGT 74 La France Luc Alphand Aventure La France Luc Alphand Michel Ligonnet Luis Marques
La France
La France 		Porsche 911 GT3-R M 265
Porsche 3,6 L Flat-6
18 LMGTS 60 États Unis Saleen/Allen Speedlab L'Autriche Franz Konrad Oliver Gavin Terry Borcheller
Royaume-Uni
États Unis 		Saleen S7-R g 246
Ford V8 de 6,9 ​​L
19 LMP675 30 La France Gérard Welter La France Stéphane Daoudi Yojiro Terada Jean-René de Fournoux
Japon
La France 		WR LMP01 M 245
Peugeot 2.0L Turbo I4
20 LMGTS 58 La France Larbre Compétition La France Christophe Bouchut Jean-Philippe Belloc Tiago Monteiro
La France
le Portugal 		Chrysler Viper GTS-R M 234
Chrysler 8.0L V10
NC LMGT 79 La France Noël del Bello La France Sylvain Noël Jean-Luc Maury-Laribière Georges Forgeois
La France
La France 		Porsche 911 GT3-R ré 193
Porsche 3,6 L Flat-6
DNF LMP900 14 La France Équipe Viper Oreca Japon Seiji Ara Masahiko Kondo Ni Amorim
Japon
le Portugal 		Chrysler LMP M 243
Mopar 6,0 L V8
DNF LMGTS 62 Royaume-Uni RML Royaume-Uni Johnny Mowlem Ian McKellar Bruno Lambert
Royaume-Uni
la Belgique 		Saleen S7-R ré 175
Ford V8 de 6,9 ​​L
DNF LMP900 9 Pays-Bas Course pour la Hollande Pays-Bas Jan Lammers Donny Crevels Val Hillebrand
Pays-Bas
la Belgique 		Dôme S101 M 156
Judd GV4 4.0L V10
DNF LMP900 20 Royaume-Uni Équipe Ascari Afrique du Sud Werner Lupberger Ben Collins Harri Toivonen
Royaume-Uni
Finlande 		Ascari A410 g 134
Judd GV4 4.0L V10
DNF LMP900 15 La France Équipe Viper Oreca La France Yannick Dalmas Stéphane Sarrazin Franck Montagny
La France
La France 		Chrysler LMP M 126
Mopar 6,0 L V8
DNF LMGT 70 États Unis Aspen Knolls MCR États Unis Bob Mazzuoccola Vic Rice Cort Wagner
États Unis
États Unis 		Callaway C12-R g 98
V8 de 7,0 L de Chevrolet
DNF LMP675 36 États Unis Dick Barbour Racing la Belgique Didier de Radiguès Sascha Maassen Hideshi Matsuda
Allemagne
Japon 		Reynard 01Q g 95
Judd GV675 3,4 L V8
DNF LMP675 32 États Unis Roock-ChevalierFaucon Allemagne Claudia Hürtgen Rick Fairbanks Chris Gleason
États Unis
États Unis 		Lola B2K/40 UNE 94
Nissan 3.4L V6
DNF LMP675 33 Royaume-Uni MG Sport & Racing Ltd. Royaume-Uni Julian Bailey Mark Blundell Kevin McGarrity
Royaume-Uni
Royaume-Uni 		MG-Lola EX257 M 92
MG XP20 2.0L Turbo I4
DNF LMP900 11 États Unis Panoz Motorsport Allemagne Klaus Graf Jamie Davies Gary Formato
Royaume-Uni
Afrique du Sud 		Panoz LMP07 M 86
Élan 4.0L V8
DNF LMP900 12 États Unis Panoz Motorsport Australie David Brabham Jan Magnussen Franck Lagorce
Danemark
La France 		Panoz LMP07 M 85
Élan 4.0L V8
DNF LMP900 3 États Unis Course de champions Royaume-Uni Johnny Herbert Didier Theys Ralf Kelleners
la Belgique
Allemagne 		Audi r8 M 81
Audi 3,6 L Turbo V8
DNF LMP900 dix Danemark Équipe Den Blå Avis-Goh Danemark John Nielsen Hiroki Katoh Casper Elgaard
Japon
Danemark 		Dôme S101 g 66
Judd GV4 4.0L V10
DNF LMP900 21 Royaume-Uni Équipe Ascari Pays-Bas Klaas Zwart Xavier Pompidou Scott Maxwell
La France
Canada 		Ascari A410 g 66
Judd GV4 4.0L V10
DNF LMGTS 55 La France Course Paul Belmondo la Belgique Vincent Vosse Vanina Ickx Carl Rosenblad
la Belgique
Suède 		Chrysler Viper GTS-R ré 61
Chrysler 8.0L V10
DNF LMGTP 7 Royaume-Uni Équipe Bentley Royaume-Uni Martin Brundle Stéphane Ortelli Guy Smith
Monaco
Royaume-Uni 		Bentley EXP Vitesse 8 ré 56
Bentley 3,6 L Turbo V8
DNF LMP900 5 La France BARRAGES La France Éric Bernard Emmanuel Collard Marc Goossens
La France
la Belgique 		Cadillac Northstar LMP01 M 56
Cadillac Northstar 4,0 L Turbo V8
DNF LMP900 19 La France SMG La France Philippe Gache Jérôme Polican et Anthony Beltoise
La France
La France 		Courage C60 M 51
Judd GV4 4.0L V10
DNF LMGTS 56 La France Course Paul Belmondo La France Grégoire de Galzain Anthony Kumpen Jean-Claude Lagniez
la Belgique
La France 		Chrysler Viper GTS-R ré 44
Chrysler 8.0L V10
DNF LMGT 71 Espagne Ingénierie de course Royaume-Uni Robin Donovan Terry Lingner Chris MacAllister
États Unis
États Unis 		Porsche 911 GT3-R ré 44
Porsche 3,6 L Flat-6
DNF LMP900 18 La France Pescarolo Sport La France Emmanuel Clérico Didier Cottaz Boris Derichebourg
La France
La France 		Courage C60 M 42
Peugeot A32 3.2L Turbo V6
DNF LMP900 4 Royaume-Uni Johansson Motorsport Suède Stefan Johansson Tom Coronel Patrick Lemarié
Pays-Bas
La France 		Audi r8 M 35
Audi 3,6 L Turbo V8
DNF LMP675 34 Royaume-Uni MG Sport & Racing Ltd. Royaume-Uni Anthony Reid Warren Hughes Jonny Kane
Royaume-Uni
Royaume-Uni 		MG-Lola EX257 M 30
MG XP20 2.0L Turbo I4
DNF LMP675 37 États Unis Dick Barbour Racing Canada John Graham Milka Duno David Murry
Venezuela
États Unis 		Reynard 01Q g 4
Judd GV675 3,4 L V8
DNF LMGTS 61 Allemagne Konrad Motorsport la Suisse Walter Brun Toni Seiler Charles Slater
la Suisse
États Unis 		Saleen S7-R g 4
Ford V8 de 6,9 ​​L
DNF LMGTS 57 La France Equipe de France FFSA La France David Terrien Jonathan Cochet Jean-Philippe Dayraut
La France
La France 		Chrysler Viper GTS-R M 4
Chrysler 8.0L V10
DNF LMP675 35 Royaume-Uni S+R Rowan Racing Ltd. République d'Irlande Warren Carway Martin O'Connell François Migault
Royaume-Uni
La France 		Pilbeam MP84 UNE 3
Nissan VQL 3.0L V6
  • Distance - 4381,65 km
  • Vitesse moyenne - 180,949 km/h
  • Vitesse de piège la plus élevée — Audi R8 - 318 km/h (course), Dome Judd S101 - 335 km/h (entraînement)

Les références

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