2003 24 Heures du Mans - 2003 24 Hours of Le Mans

2003 24 Heures du Mans
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Circuit du circuit de la Sarthe
La Bentley Speed ​​8 n ° 7 gagnante de la course , conduite au Goodwood Festival of Speed 2009 .

La 71e 24 Heures du Mans (français : 71 e 24 Heures du Mans ) était une course d'endurance automobile de 24 heures organisée pour Le Mans Prototype et voitures de Grand Tourisme du 14 au 15 juin 2003 sur le Circuit de la Sarthe près du Mans, La France devant environ 220 000 personnes. Il s'agissait de la 71e édition des 24 Heures, organisée par le groupe automobile, l' Automobile Club de l'Ouest (ACO) depuis 1923 . Contrairement à d'autres événements, il ne faisait partie d'aucun championnat de course automobile d'endurance. Une journée d'essai a eu lieu sept semaines avant la course du 4 mai.

Une Bentley Speed ​​8 partagée par le Danois Tom Kristensen , l'Italien Rinaldo Capello et l'Anglais Guy Smith est parti de la pole position après que Kristensen ait réalisé le meilleur temps au tour lors de la deuxième séance de qualification. L'équipe a remporté la course, deux tours devant la soeur Bentley de Mark Blundell , David Brabham et Johnny Herbert à la deuxième place. C'était la première victoire de Capello et Smith au Mans et la cinquième de Kristensen. Il s'agissait de la sixième victoire au classement général de Bentley, et de leur première depuis l' édition 1930 . Le podium d' ensemble a été complété par Champion Racing 's Audi R8 de JJ Lehto , Emanuele Pirro et Stefan Johansson , qui a remporté le Le Mans Prototype 900 (LMP900) catégorie d' Audi Sport Japan Team Goh est entrée tirée par Seiji Ara , Jan Magnussen et Marco Werner .

A Noël del Bello Racing Reynard 2KQ-LM conduit par Jean-Luc Maury-LARIBIERE , Christophe Pillon et Didier André a remporté le Le Mans Prototype 675 (LMP675) classe, 32 tours d' avance sur le deuxième placé RN Motorsport DBA4 03S - Zytek voiture John Nielsen , Casper Elgaard et Hayanari Shimoda . L'équipe Veloqx Prodrive Racing de Jamie Davies , Tomáš Enge , Peter Kox a remporté la catégorie Le Mans Grand Touring Sport (LMGTS) dans une Ferrari 550-GTS Maranello , assurant à Ferrari sa première victoire en GT depuis la course de 1981 . Corvette Racing a complété le podium de la catégorie à dix tours supplémentaires en deuxième et troisième avec ses deux C5-R . Porsche a pris les six premières positions dans la catégorie Le Mans Grand Touring (LMGT) avec une 911-GT3 RS Alex Job Racing (AJR) de Sascha Maassen , Emmanuel Collard et Lucas Luhr lors de la première apparition de l'équipe au Mans.

Contexte et évolution de la réglementation

Les 24 Heures du Mans 2003 étaient la 71e édition de la course et se sont déroulées sur le circuit de course sur route du Circuit de la Sarthe de 13,650 km , près du Mans , en France, du 14 au 15 juin. Le journaliste automobile Charles Faroux a proposé la course à Georges Durand, président de l' Automobile Club de l'Ouest (ACO), et à l'industriel Emile Coquile pour un test de fiabilité et d'économie de carburant des véhicules, organisé pour la première fois en 1923 . Les 24 Heures du Mans sont considérées comme l'une des courses automobiles les plus prestigieuses au monde et font partie de la Triple Couronne du sport automobile .

Après la course de 2002 , l'ACO a réduit la puissance globale du Le Mans Grand Touring Prototype (LMGTP), Le Mans Prototype 900 (LMP900), Le Mans Prototype 675 (LMP675), Le Mans Grand Touring Sports (LMGTS) et LMGT (Le Mans Grand Touring) de 10 pour cent. Il a permis l'introduction des châssis en fibre de carbone dans la classe LMGTS et le maintien des boîtes de vitesses automatiques et semi-automatiques d'origine dans un véhicule routier homologué engagé dans les catégories LMGTS et LMGT. Des restricteurs d'air ont été installés sur chaque moteur et les pressions de suralimentation ont été modifiées dans le but de créer une parité de performance dans les quatre catégories. Les conducteurs ont été informés lors d'une réunion publique qu'il leur était interdit de mettre deux roues d'une voiture sur la ligne blanche indiquant les limites du circuit et sur le trottoir ; sinon, ils encourraient une pénalité stop-and-go qui augmenterait en sévérité si la transgression était répétée.

Entrées

L'ACO a reçu 72 candidatures (31 pour les catégories Prototype et 41 pour les catégories Grand Tourisme) à la date limite d'inscription du 20 février 2003. Elle a accordé 50 invitations à la course et les engagements ont été répartis entre les LMP900, LMGTP, LMP675, LMGTS et Cours LMGT.

Saisies automatiques

Six invitations automatiques ont été remportées par des équipes de deux voitures qui ont remporté leur catégorie aux 24 Heures du Mans 2002 ou à l' épreuve de clôture de la saison 2002 de l'American Le Mans Series (ALMS), le Petit Le Mans à Road Atlanta , désigné comme un course par l'ACO dans le cadre d'un accord avec l'ALMS. Comme les inscriptions étaient désignées pour les équipes, les équipes n'étaient pas autorisées à changer leurs voitures de l'année précédente à la suivante. Ils étaient autorisés à changer de catégorie à condition qu'il n'y ait pas de changement de marque de voiture et que l'ACO ait consenti au changement. Les équipes qui ont reçu une inscription automatique sur la base de la victoire dans leur catégorie aux 24 Heures du Mans 2002 étaient Audi Sport Team Joest dans les deux catégories LMP, Corvette Racing pour la catégorie LMGTS et The Racer's Group (TRG) dans la catégorie LMGT. . Audi Sport North America et Corvette ont également obtenu des places pour avoir remporté des victoires dans leurs catégories respectives au Petit Le Mans et Alex Job Racing dans la catégorie LMGT. Cependant, Audi a choisi de ne pas accepter ses invitations automatiques après que le constructeur a annoncé le retrait de ses opérations d'usine et a renoncé à sa défense de la victoire globale.

Liste d'entrée

Le 25 mars 2003, le comité de sélection de l'ACO a annoncé la liste complète des 50 voitures engagées pour Le Mans, plus six réserves. Le plateau était composé d'un nombre égal de voitures Prototypes et GT, représentant 22 marques de voitures différentes (14 dans les classes GT et 8 dans les catégories Prototypes). Après que le propriétaire de Larbre Compétition Jack Leconte et le skieur alpin Luc Alphand eurent protesté contre l' attribution d'une inscription à leurs équipes respectives, Michel Cosson, le président de l'ACO, a déclaré que les inscriptions sélectionnées semblaient être de haute qualité et que le groupe automobile souhaitait domaine d'être hétérogène. Il a déclaré que ce n'était pas la bonne façon de sélectionner les inscriptions pour la course, mais il n'aimait pas ceux qui cherchaient à gâcher l'excitation de l'événement.

Voiture bio-éthanol

L' équipe Nasamax, une opération basée à Sittingbourne , en Angleterre, est entré dans les premiers alimentés renouvelables sport de course Un prototype de voiture à l'événement Le Mans pour accroître la sensibilisation des carburants renouvelables. La voiture, appelée Reynard 01Q, fonctionnait avec un moteur Cosworth V8 turbocompressé de 2,65 l (0,58 gal imp; 0,70 gal US) alimenté au bioéthanol , qui ne libère pas de dioxyde de carbone dans l'atmosphère car il est produit à partir de cultures. Les systèmes de carburant et le système d'admission d'air de la voiture ont été modifiés pour permettre une combustion efficace du carburant. Un système d'échappement alternatif a été construit et le boîtier et les aubes du turbocompresseur ont été modifiés.

Essai

Une journée d'essais obligatoires pré-Le Mans divisée en deux sessions diurnes de quatre heures chacune a eu lieu sur le circuit le 4 mai, impliquant les 50 engagés ainsi que les six voitures de réserve. Le temps était clair et sec. Bentley a été le plus rapide avec un tour de 3 minutes, 34,820 secondes établi par Tom Kristensen dans la 7 Speed ​​8 dans les dernières minutes des essais. Jan Magnussen a été la plus rapide des Audi R8 privées de Team Goh à la deuxième place et la Bentley n°7 à la troisième place. Les entrées Audi Sport UK et Champion Racing étaient quatrième et cinquième. Tard dans les essais, Frank Biela a perdu le contrôle sur une plaque d'huile déposée par une Pagani Zonda sur les courbes Porsche, s'écrasant sur une barrière à 120 mph (190 km/h) et endommageant le coin arrière droit de la voiture Audi Sport UK. La voiture n°26 RN Motorsport DBA4 03S - Zytek menait en LMP675 avec un tour de 3 minutes 47,708 secondes, suivie par les véhicules n°29 Noël del Bello Racing Reynard 2KQ-LM et les véhicules n°27 Intersport Racing MG-Lola EX257 . Tomáš Enge n ° 88 de Prodrive Ferrari 550 GTS Maranello a enregistré le meilleur tour en LMGTS à 3 minutes, 57.180 secondes, la sœur n ° 80 de voiture Kelvin Burt deuxième place et Jérôme Policand a complété un balayage trio de tête Ferraris dans la classe dans le n°72 Luc Alphand Aventures. La Porsche 911 GT3 -RS n°81 TRG de Jörg Bergmeister a mené la catégorie LMGT avec un temps de 4 minutes et 8,636 secondes et la voiture n°93 Alex Job Racing (AJR) de Sascha Maassen a terminé deuxième.

Qualification

Huit heures de qualifications réparties en quatre séances de deux heures étaient proposées à tous les concurrents les 11 et 12 juin. Au cours des séances, tous les participants devaient établir un temps à moins de 110 % du tour le plus rapide réalisé par le véhicule le plus rapide dans chacune des quatre catégories pour se qualifier pour la course. Le temps était couvert et humide, et les équipes se sont concentrées sur la configuration de la voiture . Bentley menait dès le début avec un tour lancé de la voiture n°8 de Mark Blundell , suivi de Kristensen et Johnny Herbert , qui allaient plus vite. En fin de compte, Blundell est allé au sommet avec un tour de 3 minutes, 35,321 secondes. Le véhicule n°7 de Kristensen était un quart de seconde plus lent en deuxième position et Jan Magnussen était le pilote privé Audi le plus rapide en troisième. Jan Lammers n°15 Racing for Holland Dome S101 s'est amélioré à chacun de ses tours chronométrés pour terminer quatrième, et JJ Lehto de Champion Racing a terminé cinquième. John Nielsen a porté la voiture DBA4 03S-Zytek de RN Motorsport à la pole position provisoire en LMP675 avec un temps de 3 minutes 45,243 secondes, huit secondes devant les équipes Intersport et Automotive Durango SRL . Un tour de 3 minutes, 55,613 secondes avec cinq minutes à faire a placé la Chevrolet Corvette C5-R n°50 d' Oliver Gavin en tête de la catégorie LMGTS, rétrogradant la Ferrari Prodrive d'Enge à la deuxième place. La voiture n°53 de Johnny O'Connell a terminé troisième après avoir bouclé un tour dans les dix dernières minutes. La Porsche de Maassen d'AJR est en tête du classement des chronos en LMGT, près de trois secondes plus rapide que la TRG de Timo Bernhard et sept dixièmes d'avance sur la n°87 Orbit de Marc Lieb . Les spins séparés de Chris McMurry, Kevin Buckler , Peter Kox et Andrew Bagnall n'ont pas perturbé la session.

La séance de qualification de mercredi soir s'est déroulée avec des températures d'asphalte plus basses et les équipes ont effectué des simulations programmées pour voir comment leurs voitures se comporteraient avec de fortes charges de carburant et des pneus usés dans l'obscurité au cours des 75 dernières minutes. Un manque de circulation plus lente et une meilleure adhérence ont permis à Kristensen de supplanter Blundell en tant que le plus rapide au classement général et d'améliorer à deux reprises le tour le plus rapide au classement général à 3 minutes 32,843 secondes, suivi de la sœur de David Brabham, la Bentley n ° 8, et de l'Audi n ° 10 de Biela. troisième. Emanuele Pirro a placé l'Audi n°6 en quatrième position alors que Lammers est tombé à la cinquième place. La Team Goh Audi de Marco Werner s'est heurtée à un bac à gravier ; il a continué à conduire. En LMP675, Nielsen a amélioré le tour de la voiture RN Motorsport Zytek d'une seconde à 3 minutes, 44.343 et a augmenté son avantage sur l'équipe Intersport à près de dix secondes. 75 minutes après le début de la séance, la voiture du Team Bucknum Racing Pilbeam-JPX MP91 a eu une panne de moteur au virage d'Indianapolis et a déposé de l'huile sur la piste. Les maréchaux ont mis 20 minutes pour sécher l'huile déversée et les qualifications ont repris. La Ferrari Prodrive d'Enge a mené dès le départ dans la catégorie LMGTS. Il a amélioré le tour de Corvette Racing dès la première séance à 3 minutes, 53,278 secondes. Maassen dans la Porsche AJR est resté en tête de la catégorie LMGT après une longue bataille avec Bernhard. Bagnall a perdu le contrôle de la Porsche Seikel Motorsport et s'est échoué dans un bac à gravier. La voiture PK Sport de David Warnock a subi des dommages à la tige de chenille lors d'une collision avec un prototype dans la chicane Dunlop .

La première séance de qualification de jeudi a été interrompue après sept minutes à cause d'un accident. Jamie Campbell-Walter a fait pivoter une voiture Lister Storm LMP après avoir heurté une bosse à la sortie des Dunlop Esses. Il s'est écrasé en arrière contre une barrière latérale gauche à la courbe Dunlop à 146 mph (235 km/h). L'impact a été mesuré à 14  g 0 (140 m/s 2 ), et les commissaires et les équipes de sécurité ont passé dix minutes à extraire Campbell-Walter de la voiture, à retirer une section de carrosserie en fibre de carbone emprisonnant ses jambes et à le mettre dans une ambulance. La voiture Lister Storm LMP a ensuite été retirée en raison d'un manque de pièces de rechange. Plus tard, le moteur de la Porsche Thierry Perrier de Ian Khan est tombé en panne et a déposé de l'huile sur le circuit de la chicane Dunlop. Robin Liddell a été pris au dépourvu, a heurté le pétrole et a filé dans un bac à gravier. Dans le même temps, Roland Bervillé partait en tête-à-queue, heurtait une barrière avec son virage avant droit et cassait l' aileron arrière de la voiture T2M Motorsport, arrêtant temporairement la séance. La Bentley n°8 d'Herbert a mené la séance avec un tour de 3 minutes, 35,126 secondes mais est restée deuxième sur la grille provisoire. Magnussen a utilisé des températures de l'air plus basses pour améliorer le tour de l'équipe Goh Audi et passer Lammers pour la troisième place à la fin de la séance. Lehto a amélioré l'engagement de Champion Racing pour rester quatrième. Bien que la voiture RN Motorsport Zytek n'ait pas amélioré son tour, elle est restée en pole provisoire en LMP675, tandis que le véhicule Intersport Lola a progressé de plus de cinq secondes pour rester deuxième de sa catégorie. Le tour d'Enge lors de la deuxième séance l'a maintenu en tête du classement LMGTS alors que Darren Turner dans la Ferrari sœur Prodrive a dépassé la Corvette n°50 pour la deuxième place. AJR a continué à mener la classe LMGT en raison de son tour de la veille.

La dernière session a été utilisée pour tester les voitures dans des conditions de course et a vu plus d'incidents. Thomas Erdos dans la Graham Nash Motorsport Saleen S7-R s'est arrêté sur son tour de piste dans un bac à gravier à la chicane Dunlop, nécessitant une récupération des commissaires de piste. La voiture Rachel Welter WR-Peugeot de Gavin Pickering s'est arrêtée à la sortie de la voie des stands, la carrosserie en sortait. Kristensen a permis à ses copilotes Rinaldo Capello et Guy Smith de se familiariser avec la Bentley n°7, qui a mené la séance et assuré la pole position grâce au tour de Kristensen dès la deuxième séance. Herbert a amélioré d'un dixième de seconde le tour de la sœur Bentley n°8 lors de sa deuxième tentative ; il est resté au deuxième rang en raison d'un trafic plus lent retardant Herbert. Audi n'a pas été en mesure de contester, mais Biela a amélioré le tour le plus rapide de l'équipe Audi Sport UK pour prendre la troisième place et Magnussen a qualifié la voiture du Team Goh en cinquième position; ils ont été séparés par Lammers' Racing pour la voiture Holland Dome. La voiture MG-Lola d'Intersport est allée plus vite, mais elle n'était pas assez rapide pour déplacer la voiture RN Motorsport Zytek, qui était affaiblie par une tringlerie d'accélérateur cassée, du haut de la catégorie LMP675 et était deux secondes plus lente. Les catégories GT sont restées essentiellement les mêmes, le deuxième tour de la session de la Ferrari Prodrive n°88 d'Enge en catégorie LMGTS n'ayant pas encore été amélioré, son coéquipier Turner étant passé à moins de quatre dixièmes de seconde. Porsche a pris les trois premières positions dans la catégorie LMGT, avec la voiture AJR de Lucas Luhr réinitialisant le record du tour de la catégorie à 4 minutes, 6,984 secondes et l'entrée TRG de Bernhard était de quatre centièmes de seconde en seconde.

Résultats qualificatifs

Les vainqueurs de la pole position dans chaque classe sont indiqués en gras. Le temps le plus rapide réalisé par chaque entrée est indiqué en gris.

Classement final qualificatif
Pos Classer Non. Équipe Auto Jour 1 Jour 2 Écart
1 LMGTP 7 Équipe Bentley Bentley Vitesse 8 3:32.843 3:33.158 -
2 LMGTP 8 Équipe Bentley Bentley Vitesse 8 3:35.222 3:35.098 +2,255
3 LMP900 dix Audi Sport France Audi r8 3:37,076 3:35.745 +2.902
4 LMP900 15 Course pour la Hollande Dôme S101 3:37.350 3:36.156 +3.313
5 LMP900 5 Audi Sport Japon Team Goh Audi r8 3:37,691 3:36.418 +3.575
6 LMP900 6 Course de champions Audi r8 3:37.316 3:36,857 +4.014
7 LMP900 4 Riley & Scott Racing Riley & Scott Mk III C 3:43,528 3:37.476 +4.633
8 LMP900 16 Course pour la Hollande Dôme S101 3:38.908 3:38.058 +5.215
9 LMP900 13 Concours de courage Courage C60 3:42.558 3:40.400 +6.257
dix LMP900 11 Equipe JML Panoz Panoz LMP01 Evo 3:40,766 3:40.826 +6.933
11 LMP900 17 Pescarolo Sport Courage C60 3:40.839 3:41.311 +7.006
12 LMP900 9 Course de Kondo Dôme S101 3:41,608 3:43.371 +8.775
13 LMP900 18 Pescarolo Sport Courage C60 3:43.151 3:48,052 +10.308
DEO LMP900 20 Liste de courses Lister Storm LMP 3:43.857 - +11.114
14 LMP900 12 Equipe JML Panoz Panoz LMP01 Evo 3:43.924 3:43.970 +11.177
15 LMP675 26 RN Motorsport Ltd. DBA4 03S 3:44.333 3:44.518 +11.490
16 LMP675 27 Intersport Racing MG-Lola EX257 3:53.212 3:46.404 +13,561
17 LMP675 31 Concours de courage Courage C65 3:55.003 3:51.550 +18.707
18 LMP900 19 Automobile Durango SRL Durango LMP1 3:53.252 3:52.194 +19.351
19 LMGTS 88 Veloqx Prodrive Racing Ferrari 550 -GTS Maranello 3:53.278 3:54.355 +20.435
20 LMP900 14 Équipe Nasamax Reynard 01Q 4:01.666 3:54.320 +21.477
21 LMGTS 80 Veloqx Prodrive Racing Ferrari 550 -GTS Maranello 3:56,267 3:54.725 +21.878
22 LMP675 29 Course de Noël del Bello Reynard 2KQ-LM 3:55.234 3:58,867 +22.391
23 LMGTS 50 Corvette Racing Chevrolet Corvette C5-R 3:55.613 3:56,905 +22.770
24 LMGTS 72 Luc Alphand Aventures Ferrari 550 -GTS Maranello 3:56.834 3:56.216 +23.373
25 LMGTS 53 Corvette Racing Chevrolet Corvette C5-R 3:58,941 3:59,974 +26.198
26 LMP675 24 Rachel Welter WR LMP01 3:59,477 4:04.593 +26.594
27 LMGTS 64 Ray Mallock Ltd. Saleen S7- R 4:01.163 4:07.943 +28.320
28 LMGTS 66 Konrad Motorsport Saleen S7- R 4:02.090 4:01.331 +28.488
29 LMGTS 86 Larbre Compétition Chrysler Viper GTS-R 4:05.193 4:01.927 +29.077
30 LMP675 23 Équipe Bucknum Racing Pilbeam MP91 4:02.753 4:35.436 +29.910
31 LMGTS 61 Carsport Amérique Pagani Zonda GR 4:19,885 4:04.437 +31.604
32 LMGTS 68 Communication Sport Automobile Scorp Chrysler Viper GTS-R 4:11.816 4:04.822 +31.979
33 LMGT 93 Alex Job Racing Porsche 911 GT3- RS 4:07.996 4:06.984 +34.141
34 LMGT 81 Le groupe des coureurs Porsche 911 GT3- RS 4:08.105 4:07.028 +34.186
35 LMP900 21 Edouard Sezional Norme M2000-2 4:08.081 4:09.120 +34.238
36 LMGT 87 Course en orbite Porsche 911 GT3- RS 4:10:292 5:14.276 +37,449
37 LMGT 78 PK Sport Ltd. Porsche 911 GT3- RS 4:11.623 4:15.722 +38.780
38 LMGT 94 Risi Competizione Ferrari 360 Modène GT 4:12.016 4:11.865 +39,023
39 LMGT 77 Équipe Taisan Advan Porsche 911 GT3- RS 4:14.802 4:13.104 +40,261
40 LMP675 25 Gérard Welter WR LMP02 4:14.785 4:26.336 +41.942
41 LMGT 95 Risi Competizione Ferrari 360 Modène GT 4:18,268 4:15,342 +42.499
42 LMGT 83 Seikel Motorsport Porsche 911 GT3- RS 4:18.592 4:16.792 +43.949
43 LMGT 92 Dewalt Racesports Salisbury TVR Toscane T400R 4:19,378 4:16,872 +44.029
44 LMGT 70 JMB Racing Ferrari 360 Modène GT 4:18.161 4:17.138 +44.295
45 LMGT 75 Thierry Perrier Porsche 911 GT3- RS 4:18.579 17:59.928 +45.736
46 LMGT 85 Spyker Orange ST Team Spyker C8 Double-12R 4:21.473 4:18.887 +46.044
47 LMGT 99 XL Racing Ferrari 550 Maranello 4:21.459 4:20.245 +47,402
48 LMGT 91 Dewalt Racesport Salisbury TVR Toscane T400R 4:23.425 4:20.288 +47.445
49 LMGT 84 T2M sport automobile Porsche 911 GT3- RS 4:26.499 22:10.735 +53.656
La source:

Remarques:

  • ^1 – LaLister Storm LMPn°20 aété retirée suite à un accident lors de la troisième séance qualificative.

Réchauffer

Les pilotes ont pris la piste à 09h00, heure d'été d'Europe centrale ( UTC 02: 00 ) pour une séance d'échauffement de 45 minutes par temps couvert et frais. Bentley a continué à être le plus rapide au classement général alors que la voiture n°8 de Blundell a enregistré un tour de 3 minutes, 35,319 secondes. Il était 2,615 secondes plus rapide que la Bentley n°7 à la deuxième place. L'Audi Sport UK R8 a terminé troisième, Champion Racing a terminé quatrième et la voiture Racing for Holland Home a complété le top cinq. La voiture Zytek de RN Motorsport a continué à mener en LMP675, alors que la Corvette n°50 menait le peloton LMGTS et la Porsche TRG menait en LMGT. Peu de temps après le début de la séance, le Team Nasamax Reynard de Romain Dumas a eu un problème d'allumage causé par une fuite de chaleur à droite du banc de cylindres du moteur , endommageant considérablement son compartiment moteur et nécessitant un changement important des composants de la voiture.

Course

Début

Des orages étaient annoncés, et malgré une forte averse plus tôt, le temps au départ de la course était clair. La température de l'air approchait de 28 °C (82 °F). Environ 220 000 personnes ont assisté à l'événement. Les deux Bentley Speed ​​8 ont subi des contrôles de hauteur de caisse, Ray Mallock a rectifié une boîte de vitesses défectueuse qui fuyait de l'huile dans la Saleen S7-R n°64 , et Kondo Racing a remplacé le moteur V8 de la Dome S101 n°9 après une fuite d'eau. Le drapeau tricolore français a été agité par le fondateur de l'ALMS Don Panoz à 16h00, heure d'été d'Europe centrale, pour signaler le départ de la course, mené par la Bentley n°7 de Capello, la poleman de départ. 49 voitures prévoyaient de prendre le départ suite à l'abandon de la Lister Storm LMP, mais la Gerard Welter WR LMP02 n°25 était dans la voie des stands avec une panne mécanique. Capello a maintenu la tête et la voiture de Lammers Racing for Holland a dépassé l'équipe Goh Audi de Magnussen pour la troisième place. À la fin du premier tour, Gavin a amené la Corvette n°50 dans la voie des stands avec un problème de tringlerie d'accélérateur qui a fait perdre à la voiture 26 minutes et l'a laissée tomber au classement général. Lammers est tombé de la deuxième à la sixième place lorsque les trois Audi privés l'ont dépassé alors que Bentley s'éloignait rapidement du reste du peloton. Herbert a brièvement pris la tête de Capello avant de faire le premier arrêt au stand de la Bentley n ° 8 de l'événement au 10e tour. Pendant ce temps, le véhicule Lola-MG d'Intersport est passé à l'avant de la LMP675 après que la RN Motorsport Zytek a eu des problèmes de voiture et AJR a mené la LMGT Catégorie.

La première heure de course s'est terminée par le premier accident lorsque la TVR Tuscan T400R n°91 de Richard Stanton a été heurtée par derrière par une voiture Gerard Walter WR LMP02 dans les virages Porsche, l'envoyant dans la barrière extérieure en béton à la sortie de la complexe. L'impact a brisé la suspension arrière droite du Toscan , bloquant Stanton dans le complexe de virages. La voiture a été abandonnée après que les réparations effectuées sur son différentiel par Stanton pour la rendre utilisable pour un retour dans la voie des stands se sont avérées infructueuses. Peu de temps après, Capello a verrouillé les freins de la Bentley n ° 7 dans le virage à droite de Mulsanne et il a ralenti pour empêcher la voiture de filer dans un bac à gravier. Il a résisté à Herbert dans une grande quantité de trafic plus lent jusqu'à ce qu'Herbert le dépasse pour reprendre la tête au 23e tour. Kristensen a relevé Capello dans la Bentley n°7 et a repris la tête du classement général de l'Audi R8 de Lehto trois tours plus tard. La voiture sœur n ° 8 de Brabham a été appelée dans la voie des stands pour faire réparer un cadre de porte desserré dans un arrêt de dix secondes. Casper Elgaard avait été le pilote le plus rapide en LMP675 à l'époque, ramenant la RN Motorsport Zytek en tête de la catégorie. Audi Sport UK a demandé à Biela d'entrer dans la voie des stands au 28e tour. Il en a été empêché par un prototype de véhicule Panoz à sa droite et a dû effectuer un tour supplémentaire. La R8 a ralenti avec un manque de carburant dans Mulsanne Corner et elle a été abandonnée sur le côté de la piste après l'échec de la tentative de Biela de tisser et de maintenir la voiture en marche sur son démarreur .

Dans la troisième heure, Kristensen a failli entrer en contact avec le Courage Compétition Judd de Jean-Marc Gounon à la sortie de la voie des stands. La voiture Racing for Holland de Beppe Gabbiani a heurté la Corvette n°50 de Kelly Collins au virage d'Arnage et les deux voitures ont filé. La Bentley n ° 8 de Brabham a dépassé l'Audi R8 de l'équipe Goh de Werner pour la deuxième place sur la courbe Dunlop, bien que Werner ait utilisé un trafic plus lent pour reprendre la position. Brabham est revenu à la deuxième place lorsque Werner est entré dans la voie des stands alors que la voiture RN Motorsport Zytek a perdu la tête de la catégorie LMP675 au profit de la voiture Reynard de Noël del Bello Racing de Didier André lors d' un changement d' alternateur . Des voitures de sécurité ont été déployées au bout de 3 heures et 40 minutes pour ralentir la course car de l'huile a été déposée par une voiture inconnue entre les virages de Mulsanne et d'Indianapolis. Cela a incité plusieurs voitures à faire des arrêts aux stands et a rapproché une grande partie du peloton. Dans les principales catégories LMP, les voitures de sécurité ont séparé le peloton, laissant les Bentley à plus de 2 minutes et 17 secondes les unes des autres, 50 secondes devant la Team Goh Audi de Werner et 50 secondes devant la voiture Champion Racing de Stefan Johansson . La tête de LMGT a changé lorsque la Porsche AJR d' Emmanuel Collard a été forcée dans la voie des stands avec un changement de vitesse défectueux, permettant au véhicule TRG de Buckler de prendre la tête de la catégorie jusqu'à ce que Bernhard fasse un arrêt au stand imprévu pour remplacer un embrayage fortement glissant . La Ferrari Prodrive n°88 de Jamie Davies est venue dans la voie des stands pour un arrêt de deux minutes pour rectifier une fuite d'eau, cédant la tête à la voiture sœur n°80 de Kelvin Burt .

Nuit

À la tombée de la nuit, la tête de la catégorie LMP675 est passée du véhicule Reynard de Noël del Bello Racing n°29 à la voiture Intersport Racing MG-Lola, qui a ensuite connu un moment d'angoisse lorsque le pilote Duncan Dayton a filé à la chicane PlayStation. Il a réussi à conserver la tête de la classe. Peu de temps après, le St Team Orange Spyker C8 Double-12R de Tom Coronel s'est arrêté à l'entrée de la voie des stands avec une panne d'embrayage. Il est sorti de la voiture pour la pousser au-delà d'une ligne blanche indiquant où son équipe de ravitaillement pourrait fournir de l'aide. Coronel a ensuite été informé par un commissaire de piste qu'il n'était pas autorisé à pousser la voiture plus loin et qu'elle est tombée hors de portée des tours nécessaires au classement. En tête du peloton, l'écart entre la Bentley n°7 de Smith et Capello et la voiture n°8 de Blundell et Herbert était de 33 secondes. La troisième position était la Champion Racing Audi R8 de Pirro et la Team Goh de Seiji Ara était quatrième. La catégorie LMGTS a été une bataille serrée entre la paire Prodrive de Kox et Anthony Davidson , car les deux voitures ont réalisé des temps au tour identiques au cours de la septième heure. La Corvette n°53 de Ron Fellows a égalé leur rythme jusqu'à ce que les Ferrari réagissent en augmentant leur vitesse. À la huitième heure, Davidson a filé dans un bac à gravier à la chicane PlayStation. L'arrêt au stand qui en a résulté pour changer les pneus de la Ferrari Prodrive n°80 et un contrôle de précaution ont fait perdre à Davidson deux tours et la troisième place en LMGTS au profit de Fellows.

La huitième place au général est devenue une bataille multi-voitures entre la Panoz de David Saelens , la Courage Compétition de Gounon et la Riley & Scott Mk III C-Ford de Christophe Tinseau ; les trois conducteurs étaient à moins de 20 secondes l'un de l'autre. Tinseau s'est retiré de la bataille après un arrêt de routine, laissant Saelens et Gounon à 18 secondes d'intervalle. Au 116e tour, la Bentley n°8 d'Herbert s'est arrêtée au stand ; une mauvaise communication entre le mécanicien tenant un cric et un monteur de pneus arrière lui a fait perdre dix secondes. 19 tours plus tard, la voiture de Racing for Holland de Lammers a réduit un écart de 15 secondes grâce à son rythme plus rapide pour dépasser Riley & Scott Ford d' Olivier Beretta dans le dernier tiers du tour pour la cinquième place au classement général. Peu de temps après, Beretta a crevé en heurtant des débris sur le côté sale de la ligne droite des Mulsanne à 310 km/h (190 mph) et a ralenti en route vers la voie des stands. La voiture de deuxième place dans la catégorie LMGTS, la Corvette n°50 de Fellows, a été gênée par une défaillance présumée de la courroie d'alternateur et est entrée dans la voie des stands. Les mécaniciens ont découvert qu'il s'agissait d'une poulie cassée actionnant la pompe à huile du véhicule . Ils ont remplacé le support et la batterie , permettant aux Fellows de rejoindre le circuit en quatrième position. La Bentley n°7 de Kristensen a subi un arrêt au stand de 1 minute et 40 secondes pour faire réparer des dommages mineurs à l'avant de la voiture ; il a conservé la tête du classement général sur la voiture sœur n ° 8 de Brabham. La Porsche AJR n°83 de Luhr a succombé à l'augmentation de la température de l'huile et de l'eau causée par une roche pointue pénétrant son radiateur. Il a passé 24 minutes et cinq tours à faire remplacer son radiateur et Luhr a cédé la tête de la classe LMGT à la voiture n°77 de l'équipe Taisan Advan de Kazuyuki Nishizawa.

Magnussen a fait un tête-à-queue à la chicane Ford et a endommagé la suspension avant de l'Audi R8 de Team Goh. Il a conduit la voiture jusqu'à la voie des stands et les mécaniciens ont mis 8 minutes et 53 secondes pour effectuer les réparations. La voiture rejoint la quatrième place avec Werner au volant. Noël del Bello Racing a vécu un moment d'angoisse lorsque le pilote Jean-Luc Maury-Laribière est tombé dans un bac à graviers sur les courbes Dunlop. Il a récupéré avec l'aide des commissaires de piste sans perdre la tête de la classe LMP675. La voiture Courage n°18 de Soheil Ayari a dépassé la Panoz LMP01 Evo n°12 de Scott Maxwell pour la neuvième place et s'est échappée. Les trois meilleures voitures de la LMGT étaient à un tour l'une de l'autre, emmenées par la Ferrari Risi Competizione n°94 de Johnny Mowlem après que l'équipe Taisan Advan ait fait un arrêt au stand pour remplacer la porte côté conducteur. Mowlem a tenu le coup jusqu'à ce que le moteur de sa voiture tombe en panne sur la ligne droite des Mulsanne et a cédé la tête de la catégorie à la Porsche Orbit de Lieb. L'Audi R8 de l'équipe Goh de Werner s'est rendue à deux reprises dans son garage pour réparer son unité de commande du moteur et a perdu 10 minutes et 14 secondes. Werner a rejoint 3 minutes et 20 secondes devant la voiture n°15 de Racing for Holland d' Andy Wallace . Alors que la course approchait de la mi-course, la Bentley n°7 de Smith a parcouru deux à cinq secondes plus vite que la voiture n°8 de Blundell et a augmenté l'avance du véhicule à 1 minute et 20 secondes.

Du matin au début de l'après-midi

À la 12e heure, la voiture classée deuxième en LMGTS, la Ferrari Prodrive n°80 de Davidson a eu un problème de roulement de roue avant droit à 175 mph (282 km/h) et a été envoyée dans une barrière à la fin de la ligne droite des Mulsannes. Il s'est extirpé de la voiture et a été soigné par des commissaires de piste. Davidson a été transporté en ambulance au centre médical de l'infield pour que les médecins de circuit l'examinent. Ils ont découvert qu'il avait subi des ecchymoses et une commotion cérébrale en s'étant cogné la tête contre une porte; il a été emmené au Centre Hospitalier Le Mans pour un scanner cérébral. L'abandon de la Ferrari a permis à la Corvette C5-R n°50 de Gavin de se classer deuxième en LMGTS. Prodrive a demandé à Kox dans la Ferrari n°88 d'entrer dans la voie des stands pour un contrôle préventif des freins. Peu de temps après, un indicateur de basse tension et aucune communication radio avec le stand de la Bentley n ° 8 ont incité Blundell à faire un arrêt au stand pour une batterie de remplacement, perdant la voiture deux tours face à l'entrée sœur n ° 7. La tête de LMGT a continué à être étroitement disputée avec la Porsche AJR n°93 en tête du peloton jusqu'à ce qu'un problème de séparateur avant l'oblige à rester dans la voie des stands pendant quatre minutes, donnant la position au véhicule Orbit de Lieb. En raison de l'usure mécanique affectant les Porsche 996 de la catégorie LMGT, seules deux Porsche restaient en lice pour la victoire et Ferrari n'a pas pu défier la marque. Des problèmes de suspension avant pour la voiture Panoz n°12 et une panne de moteur qui a réduit la course de la Riley & Scott Mk III C n°4 ont propulsé la Ferrari Prodrive n°88 à la dixième place au classement général.

La Porsche AJR n°93 de Luhr et Maashen a pu se battre avec Lieb et plus tard la voiture Orbit n°87 de Leo Hindery et finalement reprendre la tête de la catégorie LMGT qu'elle avait perdue lors de son entrée dans la voie des stands pour réparation automobile. Une heure et 20 minutes plus tard, Lammers a crevé l'arrière gauche, perdant le contrôle de la voiture n°15 de Racing For Holland au freinage. Il a fait plusieurs tonneaux en arrière dans un bac à gravier au coin d'Indianapolis et a endommagé une roue arrière. La voiture a été repoussée sur le circuit par les commissaires de piste et Lammers s'est rendu dans la voie des stands pour réparer les dégâts. Dans le même temps, la Panoz LMP01 Evo n°11 de Gunnar Jeannette s'est bloquée et a légèrement touché la barrière pneumatique au virage d'Arnage. Plus haut dans le peloton, Brabham a fait un arrêt au stand imprévu dans la Bentley n ° 8 pour subir un deuxième remplacement de batterie. Le changement a pris 3 minutes, 32 secondes et la voiture est revenue à la course en deuxième position au général. Peu de temps après que la Corvette n° 50 de Collins se soit retirée de la bataille pour la tête du LMGTS pour faire remplacer son roulement de transmission et cela a été achevé en 15 minutes. La Champion Racing R8 de Lehto n'a pas pu profiter des défauts mécaniques de la Bentley n°8 et a perdu un tour supplémentaire après un tête-à-queue. Au départ de la 18e heure, Saelens au volant de la Panoz n°12 perd de l' adhérence dans le virage de Mulsanne et entre en contact par l'avant gauche avec une barrière pneumatique à grande vitesse. Saelens est indemne mais les dommages causés à la voiture l'obligent à abandonner.

La Porsche AJR n°93 de Maassen est entrée dans le garage avec une perte de tension corrigée en changeant l'alternateur en six minutes. Maassen revient en piste toujours en tête de la catégorie LMGT. Peu de temps après, la batterie de la course n ° 15 de Wallace pour Holland Dome a été déchargée, ce qui a fait passer la voiture de la cinquième à la huitième place au classement général. La voiture sœur n°16 de Gabbiani a vu son pneu avant gauche se décoller et des débris de fibre de carbone ont été projetés depuis le coin avant gauche de la voiture. Les voitures de sécurité ont été nécessaires pour la deuxième fois car la piste avait besoin d'être nettoyée et a incité plusieurs voitures à faire des arrêts aux stands. La Panoz n°11 de Beretta a été le principal bénéficiaire de la période de la voiture de sécurité et il a dépassé le véhicule Courage C60 n°13 de Jonathan Cochet sur la ligne droite des Mulsanne pour la cinquième place au classement général. Vers la fin de la 20e heure, Noël del Bello Reynard, leader de la catégorie LMP675, a ralenti avec un moteur raté mais les 35 tours d'avance de la voiture lui ont permis de rester en tête de la catégorie. La voiture n°15 de Racing for Holland de John Bosch est revenue à la septième place lorsque la Courage C60 n°18 d'Ayari a commencé à fuir à l'arrière et est entrée dans la voie des stands pour une réparation de 22 minutes. Les quatre premières positions étant stables, l'attention s'est portée sur la bataille pour la cinquième place entre la Panoz LMP01 Evo n°11 et les voitures Courage C60 n°13. La Ferrari n°99 XL Racing de Gaël Lasoudier a subi un incendie dans le compartiment moteur arrière de la chicane PlayStation, provoquant le déploiement des safety cars pour la troisième fois en course.

Finir

A la fin de la période de safety car, Max Papis au volant de la Panoz LMP01 Evo n°11 a rattrapé et dépassé la Courage C60 n°13 de Stéphan Grégoire au virage de Tetre Rouge. Fellows a dépassé son coéquipier de Corvette Racing Collins dans le dernier tiers du tour pour la deuxième place en LMGTS. Collins a repris la position des Fellows deux tours plus tard jusqu'à ce qu'ils fassent des arrêts aux stands pour le carburant, les pneus et un changement de pilote. O'Connell a relevé Fellows et est revenu à la deuxième place en s'arrêtant plus rapidement qu'Andy Pilgrim . La voiture n°17 ​​Pescarolo Courage 60 de Jean-Christophe Boullion s'est enflammée lorsque du carburant s'est enflammé lors d'un arrêt au stand. Une intervention des mécaniciens de l'équipe pour éteindre l'incendie lui a permis de continuer à rouler. L'Audi Champion Racing de Johansson a calé lors d'un arrêt au stand pour les pneus, le carburant et un changement de pilote avec le copilote Pirro. Le défaut a été corrigé en remplaçant la batterie de la voiture dans le coin droit de son cockpit. Il a rejoint la piste toujours à la troisième place et devant l'Ara Team Goh Audi. La voiture n°15 Racing for Holland Dome de Lammers, septième, a rattrapé et dépassé la voiture n°13 Courage Compétition C60 de Gounon dans le dernier tour de la course pour s'emparer de la sixième place au classement général pour son équipe. Pendant ce temps, Tristan Gommendy s'écrase au virage d'Indianapolis. Il a conduit la voiture n°16 Racing for Holland dans la voie des stands pour abandonner.

Sans encombre dans les dernières heures de course, Smith a pris le drapeau à damier pour la Bentley n°7, deux tours devant la Bentley n°8 de Brabham. Audi, dans sa première défaite au Mans depuis l' édition 2000 , était à trois tours de plus en troisième pour remporter la catégorie LMP900 avec la R8 de Champion Racing et Team Goh a pris la quatrième place. C'était la première victoire de Smith et Capello au Mans et la cinquième de Kristensen. Kristensen est devenu le premier pilote de l'histoire à remporter les 24 Heures du Mans quatre fois de suite. Il a également égalé le record de Derek Bell de cinq victoires et était derrière le record de tous les temps de Jacky Ickx de six victoires. C'était la sixième victoire de Bentley au Mans et sa première depuis la course de 1930 . Prodrive a conservé son avance de dix tours dans la catégorie LMGTS, ce qui a valu à Enge, Kox et Davies leurs premières victoires de classe et la première pour Ferrari dans une classe GT depuis l' édition 1981 . Corvette Racing a complété le podium de la catégorie avec la n°50 devant la n°53. Porsche a pris les six premières places de la catégorie LMGT avec AJR remportant la victoire de catégorie lors de la première visite de l'équipe au Mans. Orbit Racing et Thierry Perrier ont été les deux derniers podiums de catégorie en deuxième et troisième. Noël del Bello Racing, incontesté depuis la nuit, s'impose en LMP675, 31 tours devant la RN Motorsport Zytek et 84 tours devant la WR LMP01 de Rachel Welter.

Classement des courses

Le nombre minimum de tours pour le classement (70 pour cent de la distance totale de course de la voiture gagnante) était de 264 tours. Les gagnants des classes sont indiqués en gras .

Classement final de la course
Pos Classer Non. Équipe Conducteurs Châssis Pneu Tours Temps/Retraité
Moteur
1 LMGTP 7 Royaume-Uni Équipe Bentley Italie Rinaldo Capello Tom Kristensen Guy Smith
Danemark
Royaume-Uni
Bentley Vitesse 8 M 377 24:00:40.928
Bentley 4.0L Turbo V8
2 LMGTP 8 Royaume-Uni Équipe Bentley Royaume-Uni Mark Blundell David Brabham Johnny Herbert
Australie
Royaume-Uni
Bentley Vitesse 8 M 375 +2 tours
Bentley 4.0L Turbo V8
3 LMP900 6 États Unis Course de champions Finlande JJ Lehto Emanuele Pirro Stefan Johansson
Italie
Suède
Audi r8 M 372 +5 tours
Audi V8 turbo de 3,6 L
4 LMP900 5 Japon Audi Sport Japon Team Goh Japon Seiji Ara Jan Magnussen Marco Werner
Danemark
Allemagne
Audi r8 M 370 +7 tours
Audi V8 turbo de 3,6 L
5 LMP900 11 États UnisEquipe JML Panoz Monaco Olivier Beretta Gunnar Jeannette Max Papis
États Unis
Italie
Panoz LMP01 Evo M 360 +17 tours
Élan 6L8 6.0L V8
6 LMP900 15 Pays-Bas Course pour la Hollande Pays-Bas Jan Lammers
Pays-Bas John Bosch Andy Wallace
Royaume-Uni
Dôme S101 M 360 +17 tours
Judd GV4 4.0L V10
7 LMP900 13 La France Concours de courage La France Jonathan Cochet Stéphan Grégoire Jean-Marc Gounon
La France
La France
Courage C60 M 360 +17 tours
Judd GV4 4.0L V10
8 LMP900 17 La France Pescarolo Sport La France Jean-Christophe Boullion Franck Lagorce Stéphane Sarrazin
La France
La France
Courage C60 M 356 +21 tours
Peugeot 3.2L Turbo V6
9 LMP900 18 La France Pescarolo Sport La France Éric Hélary Nicolas Minassian Soheil Ayari
La France
La France
Courage C60 M 352 +25 tours
Peugeot 3.2L Turbo V6
dix CGV 88 Royaume-UniVeloqx Prodrive Racing République Tchèque Tomáš Enge Peter Kox Jamie Davies
Pays-Bas
Royaume-Uni
Ferrari 550 -GTS Maranello M 336 +41 tours
Ferrari F133 5.9L V12
11 CGV 50 États Unis Corvette Racing Royaume-Uni Oliver Gavin
États Unis Kelly Collins Andy Pilgrim
États Unis
Chevrolet Corvette C5-R g 326 +51 tours
Chevrolet 7.0L V8
12 CGV 53 États Unis Corvette Racing Canada Ron Fellows Johnny O'Connell Franck Fréon
États Unis
La France
Chevrolet Corvette C5-R g 326 +51 tours
Chevrolet 7.0L V8
13 LMP900 9 Japon Course de Kondo Japon Masahiko Kondō Ukyo Katayama Ryō Fukuda
Japon
Japon
Dôme S101 Oui 322 +55 tours
Mugen MF408S 4.0L V8
14 GT 93 États Unis Alex Job Racing
États Unis Petersen Motorsports
Allemagne Sascha Maassen Emmanuel Collard Lucas Luhr
La France
Allemagne
Porsche 911 GT3- RS M 320 +57 tours
Porsche 3.6L Flat-6
15 LMP675 29 La France Course de Noël del Bello La France Jean-Luc Maury-Laribière
la Suisse Christophe Pillon Didier André
La France
Reynard 2KQ-LM M 319 +58 tours
Volkswagen HPT16 2.0L Turbo I4
16 CGV 86 La France Larbre Compétition La France Patrice Goueslard Christophe Bouchut Steve Zacchia
La France
la Suisse
Chrysler Viper GTS-R M 317 +60 tours
Chrysler 8.0L V10
17 GT 87 États Unis Course en orbite États Unis Leo Hindery Jr. Peter Baron Marc Lieb
États Unis
Allemagne
Porsche 911 GT3- RS M 314 +63 tours
Porsche 3.6L Flat-6
18 GT 75 La France Thierry Perrier
La France Perspective Racing
la BelgiqueMichel Neugarten Nigel Smith Ian Khan
Royaume-Uni
Royaume-Uni
Porsche 911 GT3- RS P 305 +72 tours
Porsche 3.6L Flat-6
19 GT 77 Japon Équipe Taisan Advan JaponAtsushi Yogo Akira Iida Kazuyuki Nishizawa
Japon
Japon
Porsche 911 GT3- RS Oui 304 +73 tours
Porsche 3.6L Flat-6
20 GT 81 États Unis Le groupe des coureurs États Unis Kevin Buckler Timo Bernhard Jörg Bergmeister
Allemagne
Allemagne
Porsche 911 GT3- RS M 304 +73 tours
Porsche 3.6L Flat-6
21 CGV 72 La France Luc Alphand Aventures La France Luc Alphand Jérôme Policand Frédéric Dor
La France
La France
Ferrari 550 -GTS Maranello M 298 +79 tours
Ferrari F133 6.0L V12
22 LMP675 26 Royaume-Uni RN Motorsport Ltd. Danemark John Nielsen Hayanari Shimoda Casper Elgaard
Japon
Danemark
DBA4 03S 288 +89 tours
Zytek ZG348 3.4L V8
23 GT 78 Royaume-Uni PK Sport, Ltd. Royaume-UniRobin Liddell
Royaume-UniDavid Warnock
Royaume-UniPiers Masarati
Porsche 911 GT3- RS P 285 +92 tours
Porsche 3.6L Flat-6
24 LMP900 19 Italie Automobile Durango SRL La FranceSylvain Boulay Michèle Rugolo Jean-Bernard Bouvet
Italie
La France
Durango LMP1 277 +100 tours
Judd GV4 4.0L V10
25 GT 70 La France JMB Racing La France David Terrien
Italie Fabrice de Simone Fabio Babini
Italie
Ferrari 360 Modène GT P 273 +104 tours
Ferrari F131 3.6L V8
26 GT 94 États Unis Risi Competizione États Unis Anthony Lazzaro Ralf Kelleners Terry Borcheller
Allemagne
États Unis
Ferrari 360 Modène GT M 269 +108 tours
Ferrari F131 3.6L V8
27 GT 84 Japon T2M sport automobile la Belgique Vanina Ickx
La France Roland Bervillé Patrick Bourdais
La France
Porsche 911 GT3- RS M 264 +113 tours
Porsche 3.6L Flat-6
28
NC
CGV 64 Royaume-UniGraham Nash Motorsport Ray Mallock Ltd.
Royaume-Uni
le Portugal Pedro Chaves Thomas Erdos Mike Newton
Brésil
Royaume-Uni
Saleen S7- R 292 Tour final incomplet (Moteur)
Ford 7.0L V8
29
NC
GT 85 Pays-BasSpyker Orange ST Team AllemagneNorman Simon Tom Coronel Hans Hugenholtz
Pays-Bas
Pays-Bas
Spyker C8 Double-12R 229 Distance insuffisante
Audi 4.0L V8
30
NC
LMP675 24 La France Rachel Welter Japon Yojiro Terada
La France Olivier Porta
Royaume-UniGavin Pickering
WR LMP01 M 235 Distance insuffisante
Peugeot 2.0L Turbo I4
31
DNF
LMP900 16 Pays-Bas Course pour la Hollande BolivieFelipe Ortiz Beppe Gabbiani Tristan Gommendy
Italie
La France
Dôme S101 M 316 Accident
Judd GV4 4.0L V10
32
DNF
LMP900 12 États UnisEquipe JML Panoz la SuisseBenjamin Leuenberger David Saelens Scott Maxwell
la Belgique
Canada
Panoz LMP01 Evo M 233 Accident
Élan 6L8 6.0L V8
33
abandon
CGV 68 La France Communication Sport Automobile Scorp La FranceLuis Marques Olivier Thévenin Denis Dupuis
La France
La France
Chrysler Viper GTS-R 229 Moteur
Chrysler 8.0L V10
34
DNF
GT 99 La France XL Racing La FranceAnge Barde Michel Ferté Gaël Lasoudier
La France
La France
Ferrari 550 Maranello P 227 Feu
Ferrari F131 5.5L V12
35
abandons
LMP900 4 États Unis Riley & Scott Racing États UnisJim Matthews Marc Goossens Christophe Tinseau
la Belgique
La France
Riley & Scott Mk III C M 214 Moteur
Ford ( Yates ) 6.0L V8
36
abandons
LMP675 25 La France Gérard Welter La FranceBastien Brière
La FranceJean-René de Fournoux
La FranceStéphane Daoudi
WR LMP02 M 176 Moteur
Peugeot 3.0L V6
37
abandons
CGV 80 Royaume-UniVeloqx Prodrive Racing Royaume-Uni Anthony Davidson Kelvin Burt Darren Turner
Royaume-Uni
Royaume-Uni
Ferrari 550 -GTS Maranello M 176 Accident
Ferrari F131 5.9L V12
38
DNF
LMP900 14 Royaume-UniÉquipe Nasamax
Royaume-UniMcNeil Ingénierie
La France Romain Dumas
Canada Robbie Sterling Werner Lupberger
Afrique du Sud
Reynard 01Q g 138 Feu
Cosworth XDE 2.7L Turbo V8
( Bioéthanol )
39
abandons
GT 95 États Unis Risi Competizione États Unis Shane Lewis Butch Leitzinger Johnny Mowlem
États Unis
Royaume-Uni
Ferrari 360 Modène GT Oui 138 Moteur
Ferrari F133 3.6L V8
40
abandons
GT 83 Allemagne Seikel Motorsport CanadaAnthony Burgess
CanadaDavid Shep Andrew Bagnall
Nouvelle-Zélande
Porsche 911 GT3- RS Oui 134 Boîte de vitesses
Porsche 3.6L Flat-6
41
abandon
LMP675 27 États Unis Intersport Racing États UnisJon Field
États UnisDuncan Dayton
États UnisRick Sutherland
MG-Lola EX257 g 107 Moteur
MG ( AER ) XP20 2.0L Turbo I4
42
abandons
GT 92 Royaume-Uni DeWalt Racesports Salisbury Royaume-Uni Mike Jordan Michael Caine Tim Sugden
Royaume-Uni
Royaume-Uni
TVR Toscane T400R 93 Boîte de vitesses
TVR Speed ​​Six 4.0L I6
43
abandon
CGV 66 Allemagne Konrad Motorsport L'Autriche Franz Konrad
la Suisse Toni Seiler Walter Brun
la Suisse
Saleen S7- R 91 Boîte de vitesses
Ford 7.0L V8
44
abandons
LMP900 21 La France Edouard Sezional La FrancePatrice Roussel
La FranceEdouard Szionale
La FranceLucas Lasserre
Norme M2000-2 82 Moteur
Ford ( Roush ) 6.0L V8
45
abandons
LMP675 31 La France Concours de courage La France David Hallyday Philippe Alliot Carl Rosenblad
La France
Suède
Courage C65 M 41 Moteur
JPX 3.4L V6
46
abandon
LMP900 dix Royaume-Uni Audi Sport Royaume-Uni Arena Sport automobile
Royaume-Uni
Allemagne Frank Biela Perry McCarthy Mika Salo
Royaume-Uni
Finlande
Audi r8 M 28 Carburant
Audi V8 turbo de 3,6 L
47
abandon
LMP675 23 États UnisÉquipe Bucknum Racing États Unis Jeff Bucknum
États Unis Bryan Willman
États UnisChris McMurry
Pilbeam MP91 27 Moteur
JPX 3.4L V6
48
abandons
GT 91 Royaume-Uni DeWalt Racesport Salisbury Royaume-UniRob Barff
Royaume-UniRichard Hay
Royaume-UniRichard Stanton
TVR Toscane T400R 11 crash
TVR Speed ​​Six 4.0L I6
49
abandons
CGV 61 États Unis Carsport Amérique Pays-Bas Mike Hezemans Anthony Kumpen David Hart
la Belgique
Pays-Bas
Pagani Zonda GR P dix Boîte de vitesses
Mercedes-Benz AMG 6.0L V12
DNS LMP900 20 Royaume-Uni Liste de courses Royaume-Uni Jamie Campbell-Walter
Royaume-Uni Nathan Kinch
la BelgiqueVincent Vossé
Lister Storm LMP N'a pas commencé
Chevrolet LS1 6.0L V8
La source:
Fabricants de pneus
Clé
symbole Fabricant de pneus
Dunlop
g Bonne année
M Michelin
P Pirelli
Oui Yokohama

Les références

Liens externes