24 Heures du Mans 2004 - 2004 24 Hours of Le Mans

24 Heures du Mans 2004
Précédent : 2003 Suivant : 2005
Index : Courses | Gagnants
Circuit du circuit de la Sarthe
Les empreintes de mains gravées des vainqueurs de la course.

Les 72e 24 Heures du Mans (français : 72 e 24 Heures du Mans ) étaient une course d'endurance automobile de 24 heures pour Le Mans Prototype et voitures de Grand Tourisme qui s'est tenue du 12 au 13 juin sur le Circuit de la Sarthe près du Mans, France . Il s'agissait de la 72e édition des 24 Heures, organisée par le groupe automobile, l' Automobile Club de l'Ouest (ACO) depuis 1923 . Contrairement à d'autres événements, il ne faisait partie d'aucun championnat de course automobile d'endurance. Une journée d'essai a eu lieu huit semaines avant la course le 25 avril. Environ 200 000 personnes ont assisté à la course.

L'Audi Sport UK Team Veloqx R8 de Jamie Davies , Johnny Herbert et Guy Smith est parti de la pole position après qu'Herbert ait réalisé le meilleur temps au tour lors de la quatrième séance de qualification. La voiture a mené pendant une grande partie des 18 premières heures jusqu'à ce qu'un problème de suspension arrière crée des difficultés de maniement et soit corrigé dans le garage. Il a donné la tête à la voiture Audi Sport Japan Team Goh de Seiji Ara , Rinaldo Capello et Tom Kristensen et bien qu'il ait pris feu lors d'un arrêt au stand , Ara a résisté au plus rapide Herbert pour le reste de la course pour gagner par 41,354 secondes. C'était la première victoire d'Ara au Mans, la deuxième de Capello et la sixième de Kristensen. Kristensen a égalé le record de tous les temps de Jacky Ickx de six victoires au classement général et a été le premier pilote à remporter la course de 24 heures cinq fois de suite. Il s'agissait de la quatrième victoire au classement général d' Audi depuis sa première dans l' édition 2000 . La voiture Audi Sport UK Team Veloqx a terminé deuxième et le trio Champion Racing de JJ Lehto , Emanuele Pirro et Marco Werner s'est remis d'une chute dans la deuxième heure pour compléter le podium général à la troisième place.

La catégorie Le Mans Prototype 2 (LMP2) a été remportée par la voiture Intersport Racing Lola B2K/40 de William Bennie , Clint Field et Rick Sutherland, avec huit tours d'avance sur le seul autre pilote de la catégorie, la Rachel Welter WR LM2001 de Yojiro. Terada , Patrice Roussel et Olivier Porta. Une Chevrolet Corvette C5-R conduite par Olivier Beretta , Oliver Gavin et Jan Magnussen a remporté la catégorie Le Mans Grand Touring Sport (LMGTS) et la voiture sœur de Ron Fellows , Max Papis et Johnny O'Connell était à onze tours de la deuxième place. La Ferrari 550-GTS Maranello de Prodrive de Colin McRae , Rickard Rydell et Darren Turner a complété le podium de la catégorie en troisième position. Les Porsche ont pris les six premières places dans la catégorie Le Mans Grand Touring (LMGT) avec la Porsche 911 GT3-RS White Lighting Racing de Jörg Bergmeister , Patrick Long et Sascha Maassen remportant la victoire de catégorie pour la deuxième année consécutive.

Contexte et évolution de la réglementation

Les 24 Heures du Mans 2004 étaient la 72e édition de la course et se sont déroulées sur la piste de course sur route du Circuit de la Sarthe de 8,482 mi (13,650 km) près du Mans , en France, du 12 au 13 juin. Le journaliste automobile Charles Faroux a proposé la course à Georges Durand, président de l' Automobile Club de l'Ouest (ACO), et à l'industriel Emile Coquile pour tester la fiabilité et l'économie de carburant des véhicules, qui a eu lieu pour la première fois en 1923 . Elle est considérée comme l'une des courses automobiles les plus prestigieuses au monde et fait partie de la Triple Couronne du sport automobile .

En mars 2003, l'ACO a annoncé des changements dans les classes Le Mans Prototype (LMP) qui sont entrés en vigueur pour la première fois à partir de la course de 2004. Les anciennes catégories Le Mans Grand Touring Prototype et Le Mans Prototype 900 (LMP900) ont été fusionnées et rebaptisées Le Mans Prototype 1 (LMP1) et étaient réservées aux seuls constructeurs. Étant donné que la catégorie Le Mans Prototype 675 (LMP675) n'avait aucune voiture capable de se battre pour la victoire au classement général, l'ACO l'a désignée une classe inférieure et l'a rebaptisée Le Mans Prototype 2 (LMP2). Les voitures LMP900 et LMP675 construites conformément aux règlements techniques de l'ACO pour les catégories LMP et LMGTP pouvaient entrer jusqu'au 31 décembre 2005. Les blocs de patins ont été plus épais de 10 mm (0,39 in) et la taille de la bride d'air a été réduite de cinq pour cent. Les équipes en LMP1 et LMP2 pouvaient choisir entre un cockpit ouvert ou fermé. Le poids maximum des véhicules LMP2 a été établi à 750 kg (1 650 lb) et à 900 kg (2 000 lb) pour les voitures LMP1. La cylindrée du moteur pour les moteurs à aspiration normale fixée à 3 400 cc (210 cu in), les moteurs turbocompressés étaient limités à 2 000 cc (120 cu in) et la cylindrée du moteur pour les groupes électrogènes diesel était limitée à 5 500 cc (340 cu in).

Après une série d'accidents aériens dans les courses de voitures de sport, comme un accident impliquant une Porsche 911 GT1 au Petit Le Mans 1998 et la Mercedes-Benz CLR au Mans 1999 , l'ACO a modifié le bas des voitures LMP1 et LMP2. pour réduire la quantité d' appui produit en dehors de leur empattement et une réduction du porte-à- faux arrière couplée à une augmentation du porte-à-faux avant pour moins de sensibilité au tangage afin de minimiser la possibilité qu'un tel accident se produise. L' aileron arrière a été avancé et raccourci de 400 mm (40 cm) à 300 mm (30 cm). Une planche de 20 mm (2,0 cm) a été ajoutée au dessous de toutes les voitures LMP pour forcer une augmentation de la hauteur de caisse et réduire l'efficacité de l'aérodynamisme sous le plancher.

Entrées

L'ACO a reçu 77 candidatures (40 pour les catégories LMP et 37 pour les catégories Grand Tourisme (GT)) à la date limite d'engagement du 11 février 2004. Elle a accordé 50 invitations aux 24 Heures du Mans et les engagements ont été répartis entre les LMP1 , LMP2, Le Mans Grand Touring Sports (LMGTS) et Le Mans Grand Touring (LMGT).

Saisies automatiques

Les inscriptions automatiques ont été obtenues par les équipes qui ont remporté leur catégorie aux 24 Heures du Mans 2003 . Les équipes qui ont remporté des séries et des événements basés au Mans tels que le Petit Le Mans 2003 , les 1000 km du Mans 2003 et l' American Le Mans Series (ALMS) 2003 ont également été invitées. Certains finissants à la deuxième place ont également obtenu des inscriptions automatiques dans certaines séries et courses. De plus, des inscriptions ont également été accordées pour les vainqueurs et les finalistes dans les catégories GT et N-GT du Championnat FIA GT 2003 . Si l'inscription du vainqueur de la catégorie Petit Le Mans 2003 avait été la même que celle du champion de la classe American Le Mans Series 2003, la deuxième inscription automatique aurait été attribuée à une autre équipe dans cette catégorie en vertu d'un accord avec l'ACO et l'ALMS. Comme les inscriptions étaient présélectionnées pour les équipes, les équipes n'étaient pas autorisées à changer leurs voitures de l'année précédente à la suivante. Ils étaient autorisés à changer de catégorie à condition de ne pas changer de marque de voiture et l'ACO a accordé l'autorisation officielle pour le changement.

Le 20 novembre 2003, l'ACO a publié sa première liste d'invitations automatiques. Team Bentley , Infineon Team Joest , Pescarolo Sport (après avoir changé de motoriste de Peugeot à Judd ), RN Motorsport, Dyson Racing et Alex Job Racing n'ont pas accepté leurs inscriptions automatiques ; leurs places ont été prises par Champion Racing , Audi Sport Japan Team Goh et Lister Racing en raison de ses performances dans la catégorie GT lors du championnat FIA GT 2003.

Inscriptions automatiques aux 24 Heures du Mans 2004
Raison saisie LMGTP/LMP900 LMP675 LMGTS/GT LMGT/N-GT
1er aux 24 Heures du Mans Royaume-Uni Équipe Bentley La France Course de Noël del Bello Royaume-UniVeloqx Prodrive Racing États Unis Alex Job Racing
2e aux 24 Heures du Mans Royaume-Uni Équipe Bentley Royaume-Uni RN Motorsports États Unis Corvette Racing États Unis Course en orbite
1er au Petit Le Mans États Unis Course de champions États Unis Intersport Racing Royaume-Uni Prodrive États Unis Alex Job Racing
1er de l' American Le Mans Series Allemagne Infineon Team Joest États Unis Dyson Racing États Unis Corvette Racing États Unis Risi Competizione
1er du Championnat FIA GT Italie BMS Scuderia Italie Allemagne Freisinger sport automobile
2e du Championnat FIA GT Italie BMS Scuderia Italie La France JMB Racing
1er des 1000 km du Mans Japon Audi Sport Japon Team Goh La France Concours de courage Royaume-Uni Course de soins Royaume-Uni Cirtek Motorsport
2ème des 1000 km du Mans La France Pescarolo Sport États Unis Intersport Racing Royaume-Uni Course de soins Allemagne Freisinger sport automobile
La source:

Liste des engagés et réserves

Le comité de sélection de sept membres de l'ACO a annoncé la liste complète des 50 voitures engagées pour Le Mans, plus six réserves le 25 mars 2004. Suite à la publication des engagements, plusieurs équipes ont retiré leurs engagements. Arena Motorsport a retiré sa voiture Dome S101, faisant la promotion du véhicule n ° 4 Taurus Sports Racing Lola B2K/10 -Judd. La Porsche 911 GT3 -RS de Thierry Perrier a été autorisée à courir après le retrait de l'une des Ferrari 550-GTS Maranello de BMS Scuderia Italia présélectionnées , car l'équipe n'avait pas le temps de mettre la voiture en conformité avec la réglementation ACO et elle voulait Focus sur le Championnat FIA GT 2004 . Plus tard, une Ferrari 360 Modena GTC de Risi Competizione a été remplacée par la Ferrari de XL Racing dans la liste des engagés. Konrad Motorsport et Welter Racing ont ensuite obtenu les quatrième et cinquième inscriptions de réserve et XL Racing a retiré sa Ferrari. Une deuxième voiture Racing for Holland Dome a été promue pour donner à l'équipe deux engagements en LMP1.

Le 21 avril, l'équipe Car Racing a confirmé que sa Ferrari 550 n°67 avait été retirée en raison de problèmes financiers liés à un manque de sponsoring et que sa place dans la catégorie LMGT était prise par une deuxième TVR Tuscan 400R engagée par Chamberlain-Synergy Motorsport . Force One Racing a retiré sa Pagani Zonda de la liste des engagés après qu'un grave accident sur le circuit ACI de Vallelunga en Italie ait interrompu le développement de la voiture. Cela a promu la Porsche n°84 de Seikel Motorsport dans la course. La voiture n°36 de Gerard Welter a remplacé la voiture du Spinnaker Clan Des Team lorsque cette dernière s'est retirée le 1er juin en raison d'un manque de préparation et d'essais. Courage Compétition et son opération satellite Epsilon Sport ont été obligés par les officiels de retirer un châssis C65 par équipe car un accord de fourniture de moteurs avec Mecachrome a été résilié et les deux équipes ont acheté des moteurs de remplacement auprès de JPX.

Essai

Une journée d'essais obligatoire pré-Le Mans divisée en deux sessions diurnes de quatre heures chacune a eu lieu sur le circuit le 25 avril, impliquant les 50 engagés et deux des six voitures de réserve. Audi a donné le ton de la journée avec un tour de 3 minutes 32,613 secondes de l' Audi Sport UK Veloqx R8 n°8 d' Allan McNish à six minutes de la fin, suivi de l' Audi n°88 de Johnny Herbert en deuxième position. Champion Racing a terminé troisième avec un tour de Marco Werner et Tom Kristensen a terminé quatrième pour Team Goh. Les deux non-Audi les plus rapides étaient David Brabham, cinquième, dans la voiture Zytek 04S n°22 et le véhicule Kondo Racing Dome S101 n°9 de Hiroki Kato en sixième position. Max Papis a mené la catégorie LMGTS au volant de la Corvette Racing C5-R n°63 avec un tour de 3 minutes, 49,982 secondes réalisé dans les dernières minutes de la deuxième séance devant la Corvette n°63 d' Oliver Gavin et la n°69. Larbre Compétition Ferrari de Christophe Bouchut . Les voitures Prodrive Ferrari de Tomáš Enge et Rickard Rydell ont complété le top cinq de la catégorie . La Porsche 911 GT3 -RSR n°90 White Lightning de Jörg Bergmeister a mené LMGT avec un tour de 4 minutes, 5,975 secondes, suivie de la voiture Orbit Racing n°87 de Marc Lieb , qui a été écartée pour 2 +12 heures avec une crémaillère cassée après une chute contre une rambarde au virage du Tertre Rouge. Une rupture de joint qui a mélangé de l'huile et du diesel dans la Taurus Lola et une fuite d'huile sur la ligne droite des Mulsanne et un crash pour l'entrée de Noël del Bello Racing à Mulsanne Corner ont conduit à d'autres arrêts lors des essais.

Qualification

Huit heures de qualifications réparties en quatre séances de deux heures étaient proposées à tous les concurrents les 9 et 10 juin. Au cours des séances, tous les participants devaient établir un temps à moins de 110 % du tour le plus rapide établi par le véhicule le plus rapide dans chacune des quatre catégories pour se qualifier pour la course. Audi a mené les feuilles de temps dès le début et la voiture n°88 d'Herbert a enregistré un tour le plus rapide de 3 minutes, 34,907 secondes dans le dernier tour de la séance. L'équipe Goh Audi de Kristensen était plus lente de plus de deux secondes en deuxième position et il a été suivi par McNish dans la voiture n°8 en troisième position. La voiture de Jan Lammers Racing for Holland Dome était la voiture non-Audi la plus rapide à la quatrième place. L'Audi Championne n°2 de JJ Lehto a pris la cinquième place, la Pescarolo C60 n°18 de Soheil Ayari a pris la sixième place et Brabham a placé la Zytek 04S n°22 en septième. Pierre Kaffer a endommagé la voiture Audi Sport UK n°8 après une erreur qui l'a fait sortir de la piste lors de la première chicane Mulsanne. Avec un tour de 3 minutes 46,020 secondes, la Courage C65 n°31 de Jean-Marc Gounon menait en LMP2, plus de onze secondes devant sa sœur Epsilon Sport n°35 et la Rachel Welter WR LM2001 n°24 engagée. . La Corvette C5-R n°64 d' Olivier Beretta a donné le ton en LMGTS et son copilote Gavin a amélioré son effort pour établir le meilleur tour de la catégorie à 3 minutes 54,359 secondes. Peter Kox pour Prodrive était la Ferrari la plus rapide en deuxième position et la Corvette n°63 de Ron Fellows a suivi à la troisième place. La deuxième Ferrari Prodrive a terminé quatrième grâce à un tour du pilote de rallye Colin McRae . En LMGT, la Porsche n°90 White Lightning de Bergmeister menait la catégorie avec un tour de 4 minutes, 9,679 secondes, devant Stéphane Daoudi au volant de la Ferrari 360 Modena GTC n°70 JMB Racing .

Les équipes ont utilisé les premières minutes de la deuxième séance de qualification pour peaufiner leurs voitures et enregistrer leurs meilleurs temps au tour dans des températures ambiantes et de piste plus basses. Herbert n'a pas pu améliorer le meilleur tour de l'Audi Sport UK R8 n°88 en raison d'une erreur mineure de sélection de vitesse et d'un trafic plus lent. La voiture sœur n ° 8 de McNish l'a amélioré avec un temps de 3 minutes, 34,683 secondes. Aucun autre pilote n'a amélioré son chrono sur le reste de la séance, permettant à l'Audi n°8 de s'adjuger la pole position provisoire du véhicule n°88. La voiture de l'équipe Goh de Kristensen est tombée à la troisième place après avoir endommagé son séparateur avant lors d'une collision avec une Chevrolet Corvette C5-R au virage d'Arnage, alors que Werner déplaçait l'entrée de Champion à la quatrième place et terminait un balayage Audi des quatre premières positions. Sébastien Bourdais a conduit la Pescarolo C60 n°17 ​​à la cinquième place malgré un problème de pression de carburant et une petite chute du copilote Nicolas Minassian . La voiture n°15 Racing for Holland Dome s'est hissée à la sixième place et la voiture n°6 Rollcentre Racing Dallara SP1 a pris la septième place. Le temps au tour de la Courage n°31 C65 en LMP2 a permis à la voiture de se classer onzième au général, devant la voiture n°15 de Racing for Holland, très embrasée. Il restait onze secondes devant l'équipe Epsilon Sport. Corvette Racing a continué à mener en LMGTS avec la C5-R n°64 de Gavin améliorant son meilleur tour en 3 minutes 52,158 secondes. Il était plus de deux secondes plus rapide que la Ferrari No. 63 de Fellows et une seconde plus rapide que la Ferrari Prodrive No. 66 d'Enge, qui a heurté une barrière au virage d'Indianapolis. Bergmesiter a amélioré le meilleur tour de la Porsche n°90 White Lighting en LMGT à 4 minutes, 9,679 secondes et a devancé la Ferrari JMB de trois secondes.

Johnny Herbert (photographié en 2014) a remporté la pole position au classement général de l'équipe Audi Sport UK Veloqx R8 n°88.

Des averses de pluie le 10 juin ont enlevé le caoutchouc posé sur la piste par les voitures et les temps au tour de la troisième session devraient être plus lents qu'auparavant. Cependant, les températures ambiantes et de piste ont augmenté, permettant aux pilotes d'améliorer leurs tours par rapport à la veille. McNish a été le plus rapide au classement général avant que son coéquipier d'Audi Sport UK Herbert n'enregistre le tour le plus rapide en 3 minutes, 33,024 secondes sur un nouveau volet de civière à cinq minutes de la fin. Brabham au volant de la Zytek 04S n°22 est passé de la septième à la troisième place provisoire en obtenant son premier tour sans faute du week-end. Rinaldo Capello a légèrement amélioré le tour le plus rapide de l'équipe Goh Audi, même si l'équipe est tombée à la quatrième place et la voiture Champion à la cinquième. Bourdais a réalisé un tour qui a maintenu le véhicule Pescarolo C60 n ° 17 en sixième position et Katoh a été la plus rapide des voitures Dome S101 en septième position. Le LMP2 continue d'être rythmé par la Courage C65 n°31 de Gounon et l'équipe Paul Belmondo Racing prend la deuxième place de la catégorie. En LMGTS, la Ferrari Prodrive n°65 de Rydell est passée en tête de la catégorie et il l'a maintenue jusqu'au tour de Gavin de 3 minutes, 49.750 dans la Corvette n°64 a réinitialisé le record du tour de la classe dix minutes plus tard. La deuxième Corvette conduite par Johnny O'Connell a terminé troisième et l'autre Ferrari Prodrive de Kox a chuté à la quatrième place. Dans la catégorie LMGT, la Porsche White Lightning n°90 de Sascha Maassen a amélioré son tour en 4 minutes, 7, 394 secondes. La voiture Orbit n°87 de Mike Rockenfeller a terminé deuxième à moins de deux secondes et la voiture Freisinger Motorsport n°85 de Stéphane Ortelli a terminé la séance en troisième.

Lors de la dernière séance de qualification, Herbert dans l'Audi n°88 a réalisé un nouveau meilleur temps de 3 minutes, 32,838 secondes à huit minutes. carrière en course automobile. McNish a amélioré le temps de l'Audi n°8 pour rejoindre Herbert au premier rang de la grille après avoir raté une grande partie de la séance en raison d'un manque de puissance causé par un injecteur de carburant défectueux qui a nécessité un changement de moteur. Brabham n'a pas pu améliorer son tour de la troisième session et a commencé à partir de la troisième. Kristensen a amélioré le meilleur temps du Team Goh Audi mais est resté en quatrième position, tandis que Bourdais a pris la cinquième place dans la voiture Pescarolo C60 n ° 17. L'Audi Champion de Werner est allée plus vite pour la sixième place après une réparation de l' amortisseur avant , et Katoh a pris la septième. Gounon a remporté la pole position de l'équipe Courage dans la catégorie LMP2 en améliorant le meilleur tour de la voiture n°31 à 3 minutes, 41,126 secondes et en réalisant le 12e meilleur temps au classement général. L'équipe Paul Belmondo Racing était dix secondes plus lente pour la deuxième de sa catégorie. Après que la Ferrari Prodrive n°66 ait été endommagée dans un accident dans les courbes Porsche, Enge a pris la première place de la Corvette n°64 de Gavin en LMGTS avec un tour de 3 minutes 49,438 secondes avec dix minutes de la fin de la séance. Une amélioration de la Corvette n°63 d'O'Connell l'a qualifié en troisième. Le troisième tour de la session de White Lighting a assuré à l'équipe la pole position de la catégorie LMGT, avec la Ferrari JMB de Jaime Melo et la Porsche Orbit de Rockenfeller deuxième et troisième de la catégorie.

Résultats qualificatifs

Les gagnants de la pole position dans chaque classe sont indiqués en gras . Le temps le plus rapide défini par chaque entrée est indiqué en gris.

Classement final qualificatif
Pos Classer Non. Équipe Auto Jour 1 Jour 2 Écart Grille
1 LMP1 88 Audi Sport UK Team Veloqx Audi r8 3:34.907 3:32:838 - 1
2 LMP1 8 Audi Sport UK Team Veloqx Audi r8 3:34.683 3:33.233 +0.385 2
3 LMP1 22 Zytek Engineering Ltd. Zytek 04S 3:41.181 3:33.923 +1.085 3
4 LMP1 5 Audi Sport Japon Team Goh Audi r8 3:35.169 3:34.038 +1.200 4
5 LMP1 17 Pescarolo Sport Pescarolo C60 3:36,801 3:34,252 +1.414 5
6 LMP1 2 Course de champions Audi r8 3:35,892 3:34.927 +2.091 6
7 LMP1 9 Course de Kondo Dôme S101 3:42.143 3:36.285 +3.447 7
8 LMP1 15 Course pour la Hollande Dôme S101 3:37.323 3:36,353 +3.515 8
9 LMP1 6 Rollcentre Racing Dallara SP1 3:39.260 3:42,278 +6.422 9
dix LMP1 16 Course pour la Hollande Dôme S101 3:43,122 3:40,261 +7.453 dix
11 LMP1 18 Pescarolo Sport Pescarolo C60 3:40.399 3:42.764 +7.561 11
12 LMP2 31 Concours de courage Courage C65 3:42.592 3:41.126 +8.288 12
13 LMP1 25 Ray Mallock Ltd. MG-Lola EX257 3:48.147 3:42,298 +8.410 13
14 LMP1 14 Équipe Nasamax Nasamax DM139 3:49.779 3:42,429 +9.591 14
15 LMP1 20 Lister Racing Lister Storm LMP 3:49.542 3:43.760 +11.877 15
16 LMP1 27 Intersport Racing Lola B01/60 3:52,862 3:48.670 +14.742 16
17 LMGTS 66 Prodrive Racing Ferrari 550 -GTS Maranello 3:56,493 3:49.438 +17.600 17
18 LMGTS 64 Corvette Racing Chevrolet Corvette C5-R 3:52.158 3:49.750 +17.912 18
19 LMP1 4 Taureau Sport Course Lola B2K/10 3:55.780 3:50,703 +18.865 19
20 LMGTS 63 Corvette Racing Chevrolet Corvette C5-R 3:54.612 3:51,378 +19.540 20
21 LMGTS 65 Prodrive Racing Ferrari 550 -GTS Maranello 3:58,493 3:51.755 +19.817 21
22 LMP2 37 Course Paul Belmondo Courage C65 6:14.788 3:51,862 +19.955 22
23 LMP1 29 Course de Noël del Bello Reynard 2KQ 3:59,257 3:53.640 +20.733 23
24 LMGTS 69 Larbre Compétition Ferrari 550 -GTS Maranello 3:56.920 3:55.500 +23.593 24
25 LMP1 11 Panoz Motorsport Panoz GTP 4:06.515 3:57.816 +24.978 25
26 LMP2 35 Epsilon Sport Courage C65 3:57.850 3:58,831 +25.993 26
27 LMGTS 62 Barron Connor Racing Ferrari 575 -GTC 4:00.714 4:05.437 +26.876 27
28 LMP2 32 Intersport Racing Lola B2K/40 4:08.824 4:01,679 +28.841 28
29 LMP2 36 Gérard Welter WR LM2004 4:08.708 4:05.163 +32.325 29
30 LMP2 24 Rachel Welter WR LM2001 4:05.852 4:10.264 +33.014 30
31 LMGTS 61 Barron Connor Racing Ferrari 575 -GTC 4:06.375 N / A +33.537 31
32 LMGT 90 Course de foudre blanche Porsche 911 GT3- RSR 4:09.679 4:07.394 +34.546 32
33 LMGT 70 JMB Racing Ferrari 360 Modène CGV 4:11.025 4:08.484 +35.636 33
34 LMGT 84 Course en orbite Porsche 911 GT3- RSR 4:14.111 4:09.079 +36,241 34
35 LMGT 85 Freisinger sport automobile Porsche 911 GT3- RSR 4:12.237 4:10.011 +37.173 35
36 LMGT 83 Seikel Motorsport Porsche 911 GT3- RS 4:14.189 4:11.490 +38.652 36
37 LMGT 77 Équipe de course ChoroQ Porsche 911 GT3- RSR 4:17,246 4:12.949 +40.111 37
38 LMGT 75 Thierry Perrier Porsche 911 GT3-R 4:13.009 4:19,943 +40.171 38
39 LMGT 89 Chamberlain-Synergy Motorsport TVR Toscane T400R 4:16.184 4:13.368 +40.530 39
40 LMGT 84 Seikel Motorsport Porsche 911 GT3- RS 4:23.613 4:13.943 +41.055 40
41 LMP1 dix Taureau Sport Course Lola B2K/10 4:14.380 10:49.177 +41.497 41
42 LMGT 72 Luc Alphand Aventures Porsche 911 GT3- RS 4:18,735 4:14.785 +41,952 42
43 LMGT 92 Cirtek Motorsport Ferrari 360 Modène CGV 4:20.522 4:18.768 +44.940 43
44 LMGT 86 Freisinger sport automobile Porsche 911 GT3- RSR 4:18,973 4:28.136 +45.145 44
45 LMGT 96 Chamberlain-Synergy Motorsport TVR Toscane T400R 4:19.980 4:27.642 +46.153 45
46 LMGT 81 Le groupe des coureurs Porsche 911 GT3- RSR 4:20.010 4:21.319 +46.183 46
47 LMGT 78 PK Sport Ltd. Porsche 911 GT3- RS 4:21.277 4:23.109 +47.439 47
48 LMGT 80 Équipe de course Morgan Works Morgan Aero 8R 4:30.355 4:24.080 +51.248 48
Sources:

Réchauffer

Les pilotes ont pris la piste à 09h00, heure d'été d'Europe centrale ( UTC-02h00 ) pour une séance d'échauffement de 45 minutes par temps clair. Les équipes ont utilisé la session comme une dernière occasion de vérifier les réglages et la fiabilité de leurs voitures. La Championne Audi n°2 de Lehto a réalisé le meilleur temps avec un temps de 3 minutes, 36,078 secondes. Les deux Audi Sport UK R8 ont terminé deuxième et troisième avec la n°8 juste devant la n°88. La Pescarolo C60 n°17 ​​de Bourdais a terminé quatrième. L'Audi Team Goh s'est classée cinquième, la voiture de Lammers' Racing for Holland Dome et le véhicule n°22 Zytek 04S ont terminé sixième et septième. Le tour le plus rapide en LMP2 a été enregistré par la voiture Lola d'Intersport Racing en 4 minutes, 5 032 secondes. La Corvette n°63 était le véhicule le plus rapide de la catégorie LMGTS et la Ferrari n°70 de JMB menait en LMGT. Bien que la séance se soit déroulée sans incident majeur, le capot moteur de Bourdais s'est détaché de sa voiture Pescarolo C60 et plusieurs pilotes ont heurté les bacs à gravier à côté de la piste.

Course

Début

Le temps au départ était couvert avec une température de l'air de 25 °C (77 °F) et une température de piste de 28 °C (82 °F). Il y avait 200 000 personnes présentes. Le drapeau tricolore français a été agité par François Fillon , le ministre de l'Éducation nationale, de l'Enseignement supérieur et de la Recherche , à 16h00 heure locale pour prendre le départ de la course, emmené par le poleman de départ Jamie Davies . Au total, 48 voitures devaient prendre le départ, mais la Lola B2K/1010 et la Ferrari 575-GTC n°61 de Barron Connor Racing ont pris le départ de la voie des stands en raison d'un changement d'embrayage et de moteur, respectivement. Le Team Nasamax DM139 n°14 est sorti de la piste trop tard après un test de consommation de carburant mais la voiture rejoint la grille. Davies a résisté à un défi de son coéquipier McNish dans la courbe Dunlop pour mener les premiers tours. Les deux autres Audi de Lehto et Capello et Lammers' Racing for Holland Dome ont dépassé la voiture Zytek d' Andy Wallace pour la rétrograder de la troisième à la sixième place. Les cinq meilleures voitures en LMGTS étaient nez à nez avec Kox en tête et un problème de capteur d'accélérateur pour Lammers dans la ligne droite de Mulsanne au quatrième tour l'a fait chuter à la 24e place. Capello a filé dans un bac à gravier aux courbes de Dunlop quatre tours plus tard et il a rejoint derrière Lammers. Avant la fin de la première heure, un changement d' unité de commande électronique pour l'équipe Goh Audi de Capello l'a laissé tomber du tour de tête alors que la Corvette de Gavin prenait la tête du LMGTS. Son coéquipier Fellows s'est écrasé contre une barrière de pneus au virage d'Arnage et a été contraint d'entrer dans la voie des stands. Les réparations à l'avant de la voiture n° 63 lui ont fait perdre cinq tours et O'Connell a relevé Fellows.

En 1 heure et 52 minutes, les voitures de McNish et Lehto ont perdu le contrôle lorsqu'elles ont roulé sur une plaque d'huile posée sur la piste à l'entrée des courbes Porsche, ont traversé un bac à gravier et se sont écrasées contre une barrière de pneus à l'unisson, frappant temporairement McNish inconscient. Les deux voitures ont subi de lourds dommages et la récupération de l'équipement au bord de la voie a permis à McNish et Lehto de retourner au garage pour des réparations importantes. Peu de temps après avoir quitté la voiture n° 8 dans le garage, McNish s'est effondré et deux médecins l'ont examiné. Il a été emmené au centre médical du circuit souffrant d'une douleur au genou et d'une commotion cérébrale. Les médecins l'ont déclaré inapte pour le reste de l'événement. Les voitures de sécurité ont été déployées pour ralentir la course pendant que les commissaires s'efforçaient d'éliminer les débris de la piste. Lors du rappel des voitures de sécurité, le véhicule Zytek de Brabham a subi des dommages à la carrosserie suite à une crevaison et John Field a écrasé la voiture Intersport Lola n ° 27 lors de la deuxième chicane Mulsanne. Plus tard dans la deuxième heure, les entrées Champion et Team Goh Audi sont revenues sur la piste en dehors des 40 premières positions du classement général. Le véhicule Kondo Dome n°9 de Ryo Michigami a eu une panne de transmission dans le dernier tiers du tour et il s'est rendu au garage pour des réparations. Il chute à la cinquième place, derrière la Pescarolo C60 n°18 d' Érik Comas et la voiture n°15 Racing for Holland de Katsutomo Kaneishi . Le taux d'attrition a permis à la voiture Courage C65 n°31 de Sam Hancock de se classer sixième au classement général.

En tête du peloton, l'Audi R8 n°88 de Smith menait d'un tour l'équipe Goh de Seiji Ara . Enge a réalisé le meilleur tour en LMGTS avec un temps de 3 minutes, 53,327 secondes, soit 17 secondes derrière la Corvette n°64 de Jan Magnussen, leader de la catégorie . Le véhicule de Racing for Holland Dome de Lammers a dépassé la Pescarolo C60 n°17 ​​de Benoît Tréluyer pour la troisième place du classement général jusqu'à ce qu'une pompe à essence tombe en panne et doive être remplacée. La voiture Courage C65 n°31 de Hancock a cédé la tête en LMP2 à sa sœur Epsilon Sport, après qu'un mécanisme de sélection de boîte de vitesses arrière défectueux a nécessité l'attention des mécaniciens. Les réparations ont pris 20 minutes et ont fait tomber la voiture dans l'ordre de course. Peu de temps après, Robert Hearn a perdu le contrôle de la Porsche n°86 de Freisinger et a endommagé l'arrière de sa voiture contre la barrière intérieure à la sortie des Karting Esses. Hearn n'a pas pu remettre la Porsche en mouvement et a abandonné. Après avoir soulagé Smith, Herbert a répondu au rythme plus rapide d'Ara, stabilisant l'écart à l'avant du peloton, qui s'est creusé après qu'Ara se soit heurté à un bac à gravier sur la ligne droite des Mulsanne. La Ferrari Prodrive n°66 de McRae a terminé deuxième en LMGTS jusqu'à ce qu'il parte en tête-à-queue sur une Mulsanne Chicane après s'être déplacé sur une section de piste sale pour permettre à une voiture LMP plus rapide de passer. Son embrayage a commencé à patiner par la suite et Prodrive a changé l'appareil; l'arrêt au stand qui en a résulté a fait chuter McRae à huit tours de la Corvette de tête LMGTS de Gavin.

Nuit

A la tombée de la nuit, la Pescarolo C60 n°17 ​​a été conduite dans le garage de l'équipe avec une courroie d'alternateur cassée . Les réparations ont duré 14 minutes et ont permis à la voiture n°22 Zytek de Hayanari Shimoda de revenir dans le top dix. Fellows a eu une crevaison à l'arrière gauche sur une crête de la ligne droite de Mulsanne qui a projeté la Corvette n ° 63 dans une barrière. La voiture a subi de lourds dommages à l'arrière et au coin gauche. Paul Belmondo a écrasé la voiture n°37 Courage C65 lorsque sa vision a été obscurcie par un épais nuage de poussière. La voiture a subi une crevaison dans la section avant droite de sa baignoire et a été abandonnée dans le garage. L'accident a entraîné une seconde intervention brève de la voiture de sécurité. À la fin de la période de la voiture de sécurité, Darren Turner a fait tourner la Ferrari Prodrive n ° 65 dans un bac à gravier à la chicane Dunlop et Chris Dyson a dirigé la Ferrari n ° 15 Racing for Holland Dome dans un bac à gravier, l'obligeant à faire un arrêt au stand. A minuit, les deux voitures Audi de tête étaient séparées d'un tour et Lehto se rapprochait du leader de la catégorie LMGTS, la Corvette n°64, cinquième au général. Maassen a fait glisser la Porsche n ° 90 White Lightning sur l'huile dans les courbes Porsche; il menait toujours dans la catégorie LMGT. Lehto a dépassé Beretta pour devancer toutes les inscriptions LMGTS et porter à trois le nombre d'Audi dans les cinq premières places au classement général.

Après que l'Audi n°88 de Davies ait purgé une pénalité stop-and-go pour dépassement dans des conditions de drapeau jaune, lui et Magnussen se sont heurtés à la Ford Chicane et envoyant la Corvette n°64 doucement dans un mur de pneus au bord de la piste. Davies et Magnussen ont pu ramener leurs voitures dans la voie des stands pour des réparations. L'incident donne à la Ferrari Prodrive n°66 d' Alain Menu la tête des LMGTS et l'écart entre Davies et Kristensen est réduit à moins d'un tour. La Ferrari Prodrive n ° 66 a ensuite été forcée d'entrer dans la voie des stands avec un raté présumé, bien qu'il ait été découvert plus tard qu'une section de caoutchouc était logée à l'intérieur d'un restricteur d'air . La Ferrari de Menu a passé sept minutes à subir des réparations; il a rejoint la course avec son avance dans la catégorie LMGTS sur la Corvette n°64 abaissée de quatre à 2.+12 tours et le Kondo Dome passe devant lui. La Porsche n°90 White Lightning a continué à mener la classe LMGT mais à la onzième heure, la voiture a cédé la tête qu'elle avait détenue pendant la majeure partie de la course lorsque Bergmeister est entré dans la voie des stands pour remplacer un câble de liaison de levier de vitesses cassé sur son séquentiel boîte de vitesses et a subi un changement de freins. Patrick Long a relevé Bergmeister et est revenu en piste en deuxième position, à trois tours de laPorsche Freisinger n°85 de Ralf Kelleners . La voiture Intersport Lola n°32 de William Binnie a dû entrer dans la voie des stands avec un demi - arbre arrière droit cassémais la voiture a rejoint le circuit plus d'une demi-heure plus tard sans perdre la tête en LMP2.

Alors que la course approchait de la mi-course, la voiture Zytek n ° 22 a commencé à fuir de l'huile sur le circuit des courbes Porsche en raison d'un éventuel morceau de carrosserie cassé heurtant un raccord d'huile alors que le compartiment moteur prenait feu à cause d'un manque de pression d'huile . Brabham a conduit la voiture dans la voie des stands avec des flammes sortant de sa baie de compartiment et elle a été retirée alors que les voitures de sécurité étaient envoyées pour la troisième fois. Pendant la période de la voiture de sécurité, Kristensen a amené l'équipe Goh Audi dans la voie des stands pour rectifier un raté qu'il avait eu entre les deux dernières heures et la Ferrari Barron Connor n°61 a subi un incendie de disque de frein avant gauche qui a nécessité l'abandon de la voiture après des mécaniciens. n'ont pas pu éteindre l'incendie et un changement de montants sur son système de suspension n'a pas fonctionné. A la 12e heure, Gavin manque le point de freinage de la première Mulsanne Chicane et endommage l'avant de la Corvette n°64. Un arrêt au stand de 15 minutes a fait chuter la Corvette à six tours de la Ferrari Prodrive No. 66 de Kox en LMGTS et à la 11e place au classement général. Peu de temps après, la Ferrari Prodrive n°65 de Turner a été affectée par des problèmes de sélection de vitesse et la voiture a passé la majeure partie de l'heure passée dans le garage. La voiture est tombée à la cinquième place en LMGTS. En tête du peloton, les voitures de sécurité ont séparé le peloton avec l'Audi Sport UK R8 de Herbert en tête de la course, un tour devant l'équipe Goh R8 d'Ara.

Du matin au début de l'après-midi

Au petit matin, l'Audi Champion de Pirro était cinquième mais a pris du retard sur la voiture Rollcentre Dallara SP1 n ° 6 de Martin Short en raison d'un changement de disque de frein de huit minutes. Le véhicule Pescarolo n°17 ​​a dépassé Enge pour la huitième place au classement général. Intersport a vécu un moment d'angoisse lorsque Clint Field a crevé à l'arrière droit qui a fait pirouetter la Lola n°31 en quittant les Ford Curves avant l'entrée dans la voie des stands. Il a pu revenir dans la voie des stands pour une roue de remplacement et la Lola a conservé la tête LMP2. Avant la fin de la 15e heure, le Dallara n°6 de Short a été touché par derrière par l'entrée Pescarolo n°17 ​​de Bourdais alors qu'il tournait la voiture après la courbe Dunlop et s'est échoué dans un bac à gravier. L'équipement de piste a dégagé Short du gravier et il a continué en quatrième position. L'Audi Sport UK R8 n°88 de Davies est retournée au garage pour corriger un déséquilibre de tenue de route causé par un roulement de tige de suspension arrière grippé qui a pris sept minutes à rectifier, et a promu la voiture Team Goh de Capello en tête. Après avoir cédé la quatrième place à la Champion Audi, la Dallara n°6 pilotée par Short a connu une défaillance de la suspension arrière gauche dans les Karting Esses. La voiture a tourné à 360 degrés et s'est écrasée lourdement dans une barrière de pneus à grande vitesse. Short n'a pas été blessé bien que les dommages à la voiture aient nécessité son abandon.

À ce stade, Davies a établi le meilleur tour de la course en 3 minutes et 34,264 secondes pour réduire l'avance de Capello. Comas a conduit la Pescarolo n°17 ​​dans la voie des stands pour réparer son moteur et il est resté en troisième position. Pirro, quatrième, a couru tout droit au virage de Mulsanne et a échoué la Champion Audi R8 dans un bac à gravier. Il a récupéré avec l'aide des commissaires et a fait un arrêt au stand pour des pneus neufs et Lehto l'a relevé. Peu de temps après, le leader de la course Capello a bloqué ses pneus et a traversé la deuxième Mulsanne Chicane. Il a conduit l'Audi Team Goh dans la voie des stands parce qu'il craignait qu'un pneu très crevé et tacheté se désintègre et Kristensen a repris la voiture n°5. La voiture n°17 ​​Pescarolo 60 désormais conduite par Tréluyer a franchi le trottoir d'une chicane de Mulsanne et une chute subséquente dans la barrière l'a perdu troisième face à la Championne Audi R8 de Lehto. La Ferrari Prodrive n°66 d'Enge menait de cinq tours dans la catégorie LMGTS lorsque son roulement de roue avant gauche s'est grippé dans la chicane Dunlop et a endommagé le séparateur avant. La voiture est retournée au garage, perdant la tête de la classe au profit de la Corvette n°64 de Beretta. Davies a fait tourner l'Audi Sport UK R8 n°88 à la chicane Dunlop; l'erreur ne lui a pas fait perdre beaucoup de temps. Plus bas dans l'ordre, la Porsche Freisinger n°85 s'est arrêtée sur un problème d'alimentation en huile et White Lighting a pris la tête de LMGT.

L'équipe Goh a eu un moment anxieux lorsque du carburant a été renversé à l'arrière de la R8 de Capello et s'est enflammé. Capello est rapidement sorti de la voiture alors que les flammes se sont propagées à son arrière droit bien que les commissaires aient éteint l'incendie. Les mécaniciens ont vérifié que la voiture n'était pas endommagée et Capello a repris une demi-minute plus tard. L'incident a permis à Davies dans l'Audi Sport UK R8 n°88 de se rapprocher à moins de 90 secondes de l'Audi Team Goh, mais un trafic plus lent l'a par la suite retardé. Plus d'une heure après avoir perdu la tête des LMGTS, Menu, au volant de la Ferrari Prodrive n°66, a été contraint de remplacer le séparateur avant de la voiture pour tenter de corriger un problème de tenue de route. Cependant, cela n'a pas entraîné d'amélioration et Menu s'est rendu au garage pour d'autres réparations du passage de roue de la voiture. Enge a soulagé Menu et endommagé l'avant de la Ferrari lors d'un impact contre un mur au virage d'Indianapolis lors de son premier tour hors de la voie des stands. Cela l'a ramené à la quatrième place derrière la Corvette n°63 de Papis et la Ferrari Prodrive n°65 de Rydell. L'équipe ChoroQ Racing s'est hissée à la deuxième place en LMGT après que la Porsche d'Ortelli de Freisinger ait eu un raté et a chuté à la troisième position de la catégorie.

Finir

L'Audi Team Goh n°5 d'Ara a relevé le défi de la voiture Audi Sport UK n°88 plus rapide d'Herbert au cours des deux dernières heures de la course pour remporter la quatrième victoire d'Audi en cinq ans au Mans en 41,354 secondes, à une distance de 5 169,9 km (3 212,4 mi) et une vitesse moyenne de 215,418 km/h (133,855 mph). C'était la première victoire d'Ara au Mans, la deuxième de Capello et la sixième de Kristensen. Kristensen a égalé le record de tous les temps de Jacky Ickx de six victoires et a été le premier pilote à remporter la course de 24 heures cinq fois de suite. Champion Racing s'est remis de sa chute dans la deuxième heure pour terminer troisième. La voiture non-Audi la mieux classée était la Pescarolo C60 n°18 d'Ayari, Comas et Tréluyer en quatrième et l'Audi Sport UK R8 n°8 de Frank Biela et Kaffer a terminé cinquième. Bien que Corvette Racing soit à court de pièces de rechange en raison des incidents dans lesquels elle a été impliquée, la n°63 a détenu 11 tours d'avance sur la n°64 pour terminer sixième au classement général et remporter la catégorie, permettant à l'équipe de remporter sa troisième victoire de classe. Prodrive a complété le podium de la catégorie avec la Ferrari n°65 de McRae, Rydell et Turner devant la n°66 d'Enge, Kox et Menu. Porsche a pris les six premières places dans la catégorie LMGT alors que la n°90 White Lighting a remporté sa deuxième victoire consécutive dans la catégorie après sa victoire en 2003 avec Alex Job Racing et a étendu le nombre de victoires de la Porsche 911-GT3 RS en catégorie Le Mans à six depuis ses débuts dans l'édition 1999. En terminant 17e, la DM138 au bioéthanol de l' équipe Nasamax est devenue la première voiture à carburant renouvelable de l'histoire à terminer l'épreuve du Mans. L'équipage de la voiture Intersport n°32 a remporté la victoire en LMP2, se classant 25e au général et huit tours d'avance sur le véhicule Rachel Welter WR LM2001 n°24 , le seul autre véhicule à terminer dans la catégorie.

Classement des courses

Le nombre minimum de tours pour le classement (70 pour cent de la distance totale de course de la voiture gagnante) était de 265 tours. Les gagnants des classes sont indiqués en gras .

Classement final de la course
Pos Classer Non. Équipe Conducteurs Châssis Pneu Tours Temps/Retraité
Moteur
1 LMP1 5 Japon Audi Sport Japon Team Goh Japon Seiji Ara Rinaldo Capello Tom Kristensen
Italie
Danemark
Audi r8 M 379 24:00:55.345
Audi V8 turbo de 3,6 L
2 LMP1 88 Royaume-Uni Audi Sport UK Team Veloqx Royaume-Uni Jamie Davies Johnny Herbert Guy Smith
Royaume-Uni
Royaume-Uni
Audi r8 M 379 +41,354
Audi V8 turbo de 3,6 L
3 LMP1 2 États Unis ADT Champion Racing Finlande JJ Lehto Marco Werner Emanuele Pirro
Allemagne
Italie
Audi r8 M 368 +11 tours
Audi V8 turbo de 3,6 L
4 LMP1 18 La France Pescarolo Sport La France Soheil Ayari Érik Comas Benoît Tréluyer
La France
La France
Pescarolo C60 M 361 +18 tours
Judd GV5 5.0L V10
5 LMP1 8 Royaume-Uni Audi Sport UK Team Veloqx Royaume-Uni Allan McNish Frank Biela Pierre Kaffer
Allemagne
Allemagne
Audi r8 M 350 +29 tours
Audi V8 turbo de 3,6 L
6 CGV 64 États Unis Corvette Racing Royaume-Uni Oliver Gavin Olivier Beretta Jan Magnussen
Monaco
Danemark
Chevrolet Corvette C5-R M 345 +34 tours
Chevrolet 7.0L V8
7 LMP1 15 Pays-Bas Course pour la Hollande Pays-Bas Jan Lammers Chris Dyson Katsutomo Kaneishi
États Unis
Japon
Dôme S101 341 +38 tours
Judd GV4 4.0L V10
8 CGV 63 États Unis Corvette Racing Canada Ron Fellows Max Papis Johnny O'Connell
Italie
États Unis
Chevrolet Corvette C5-R M 334 +45 tours
Chevrolet 7.0L V8
9 CGV 65 Royaume-Uni Prodrive Racing Royaume-Uni Darren Turner Colin McRae Rickard Rydell
Royaume-Uni
Suède
Ferrari 550 -GTS Maranello M 329 +50 tours
Ferrari F133 5.9L V12
dix GT 90 États Unis Course de foudre blanche Allemagne Jörg Bergmeister Patrick Long Sascha Maassen
États Unis
Allemagne
Porsche 911 GT3- RS M 327 +52 tours
Porsche 3.6L Flat-6
11 CGV 66 Royaume-Uni Prodrive Racing la Suisse Alain Menu Peter Kox Tomáš Enge
Pays-Bas
République Tchèque
Ferrari 550 -GTS Maranello M 325 +54 tours
Ferrari F133 5.9L V12
12 GT 77 Japon Équipe de course ChoroQ JaponHaruki Kurosawa
JaponKazuyuki Nishizawa Manabu Orido
Japon
Porsche 911 GT3- RSR Oui 322 +57 tours
Porsche 3.6L Flat-6
13 GT 85 Allemagne Freisinger sport automobile Monaco Stéphane Ortelli Ralf Kelleners Romain Dumas
Allemagne
La France
Porsche 911 GT3- RSR 321 +58 tours
Porsche 3.6L Flat-6
14 CGV 69 La France Larbre Compétition La France Christophe Bouchut Patrice Goueslard Olivier Dupard
La France
La France
Ferrari 550 -GTS Maranello M 317 +62 tours
Ferrari F133 5.9L V12
15 GT 84 Allemagne Seikel Motorsport CanadaAnthony Burgess
États UnisPhilip Collin Andrew Bagnall
Nouvelle-Zélande
Porsche 911 GT3- RS Oui 317 +62 tours
Porsche 3.6L Flat-6
16 GT 72 La France Luc Alphand Aventures La France Luc Alphand Christian Lavieille Philippe Alméras
La France
La France
Porsche 911 GT3- RS M 316 +63 tours
Porsche 3.6L Flat-6
17 LMP1 14 Royaume-UniÉquipe Nasamax
Royaume-UniMcNeil Ingénierie
CanadaRobbie Stirling Werner Lupberger Kevin McGarrity
Afrique du Sud
Royaume-Uni
Nasamax ( Reynard ) DM139 316 +63 tours
Judd GV5 5.0L V10
( Bioéthanol )
18 GT 81 États Unis Le groupe des coureurs DanemarkLars-Erik Nielsen
Royaume-UniIan Donaldson Gregor Fisken
Royaume-Uni
Porsche 911 GT3- RSR M 314 +65 tours
Porsche 3.6L Flat-6
19 GT 92 Royaume-Uni Cirtek Motorsport Royaume-UniFrank Mountain
Pays-BasHans Hugenholtz Rob Wilson
Nouvelle-Zélande
Ferrari 360 Modène CGV 311 +68 tours
Ferrari F131 3.6L V8
20 LMP1 4 Royaume-Uni Taureau Sport Course Royaume-UniChristian Vann
la SuisseBenjamin Leuenberger Didier André
La France
Lola B2K/10 M 300 +79 tours
Judd GV4 4.0L V10
21 GT 89 Royaume-Uni Chamberlain-Synergy Motorsport Royaume-Uni Bob Berridge Michael Caine Chris Stockton
Royaume-Uni
Royaume-Uni
TVR Toscane T400R 300 +79 tours
TVR Speed ​​Six 4.0L I6
22 GT 96 Royaume-Uni Chamberlain-Synergy Motorsport Royaume-Uni Lawrence Tomlinson
Royaume-Uni Nigel Greensall
Royaume-UniGareth Evans
TVR Toscane T400R 291 +88 tours
TVR Speed ​​Six 4.0L I6
23 GT 75 La FranceThierry Perrier
La FrancePerspective Racing
Royaume-Uni Ian Khan Nigel Smith Tim Sugden
Royaume-Uni
Royaume-Uni
Porsche 911 GT3- RS 283 +96 tours
Porsche 3.6L Flat-6
24 LMP1 20 Royaume-Uni Lister Racing Danemark John Nielsen Casper Elgaard Jens Møller
Danemark
Danemark
Lister Storm LMP 279 +100 tours
Chevrolet LS1 6.0L V8
25 LMP2 32 États Unis Intersport Racing États Unis William Binnie
États Unis Clint Field
États UnisRick Sutherland
Lola B2K/40 P 278 +101 tours
Judd KV675 3.4L V8
26 LMP2 24 La France Rachel Welter Japon Yojiro Terada
La France Patrice Roussel
La FranceOlivier Porta
WR LM2001 M 270 +109 tours
Peugeot 2.0L Turbo I4
27
NC
GT 80 Royaume-Uni Équipe de course Morgan Works Royaume-UniAdam Sharpe
Nouvelle-ZélandeNeil Cunningham
Royaume-UniSteve Hyde
Morgan Aero 8R Oui 222 Non classés
BMW B44 (Mader) 4.5L V8
28
abandons
LMP1 16 Pays-Bas Course pour la Hollande Pays-Bas Tom Coronel Justin Wilson Ralph Firman
Royaume-Uni
Royaume-Uni
Dôme S101 313 Allumage
Judd GV4 4.0L V10
29
DNF
LMP1 17 La France Pescarolo Sport La France Sébastien Bourdais Nicolas Minassian Emmanuel Collard
La France
La France
Pescarolo C60 M 282 Moteur
Judd GV5 5.0L V10
30
abandons
LMP1 25 Royaume-Uni Ray Mallock Ltée (RML) Brésil Thomas Erdos Mike Newton Nathan Kinch
Royaume-Uni
Royaume-Uni
MG-Lola EX257 256 Moteur
MG ( AER ) XP20 2.0L Turbo I4
31
DNF
LMP1 6 Royaume-Uni Rollcentre Racing Royaume-UniMartin Short
Royaume-UniRob Barff João Barbosa
le Portugal
Dallara SP1 230 crash
Judd GV4 4.0L V10
32
DNF
GT 87 États UnisCourse en orbite
États UnisBAM !
États Unis Leo Hindery Jr. Marc Lieb Mike Rockenfeller
Allemagne
Allemagne
Porsche 911 GT3- RS M 223 Boîte de vitesses
Porsche 3.6L Flat-6
33
abandon
LMP1 9 Japon Course de Kondo JaponHiroki Kato Ryû Fukuda Ryo Michigami
Japon
Japon
Dôme S101 Oui 206 Fuite d'huile
Mugen MF408S 4.0L V8
34
DNF
CGV 62 Pays-Bas Barron Connor Racing Pays-Bas Mike Hezemans
La France Ange Barde Jean-Denis Deletraz
la Suisse
Ferrari 575 -GTC P 200 Électronique
Ferrari F133 6.0L V12
35
abandons
LMP1 22 Royaume-Uni Ingénierie Zytek , Ltd. Royaume-Uni Andy Wallace David Brabham Hayanari Shimoda
Australie
Japon
Zytek 04S M 167 Moteur
Zytek ZG348 3.4L V8
36
abandons
CGV 61 Pays-Bas Barron Connor Racing Pays-BasJohn Bosch Danny Sullivan Thomas Biagi
États Unis
Italie
Ferrari 575 -GTC P 163 Freins
Ferrari F133 6.0L V12
37
abandons
GT 83 Allemagne Seikel Motorsport ItalieGabrio Rosa Peter van Merksteijn Alex Caffi
Pays-Bas
Italie
Porsche 911 GT3- RS Oui 148 Moteur
Porsche 3.6L Flat-6
38
DNF
LMP2 36 La France Gérard Welter La France Tristan Gommendy
La France Jean-Bernard Bouvet
La FranceBastien Brière
WR LM2004 M 137 Électrique
Peugeot ES9J4S 3.4L V6
39
abandons
GT 70 La France JMB Racing La FranceJean-René de Fournoux Jaime Melo Stéphane Daoudi
Brésil
La France
Ferrari 360 Modène CGV M 133 Transmission
Ferrari F131 3.6L V8
40
abandons
LMP2 31 La France Concours de courage la SuisseAlexander Frei Sam Hancock Jean-Marc Gounon
Royaume-Uni
La France
Courage C65 M 127 Moteur
JPX 3.4L V6
41
abandon
LMP2 35 La France Epsilon Sport La FranceRenaud Derlot Gunnar Jeannette Gavin Pickering
États Unis
Royaume-Uni
Courage C65 M 124 Moteur
Willman (JPX) 3.4L V6
42
abandons
LMP1 29 La France Course de Noël del Bello La France Bruno Besson
La France Sylvain Boulay Jean-Luc Maury-Laribière
La France
Reynard 2KQ M 122 crash
Volkswagen HPT16 2.0L Turbo I4
43
abandon
LMP2 37 La France Course Paul Belmondo La France Paul Belmondo Claude-Yves Gosselin Marco Saviozzi
La France
La France
Courage C65 M 80 crash
JPX 3.4L V6
44
abandons
GT 86 Allemagne Freisinger sport automobile Russie Alexey Vasilyev Nikolaï Fomenko Robert Nearn
Russie
Royaume-Uni
Porsche 911 GT3- RSR 65 crash
Porsche 3.6L Flat-6
45
abandons
LMP1 11 États Unis Panoz Motor Sports Larbre Compétition
La France
La France Patrick Bourdais
La France Jean-Luc Blanchemain
La FranceRoland Bervillé
Panoz GTP M 54 Embrayage
Élan 6L8 6.0L V8
46
abandon
LMP1 dix Royaume-Uni Taureau Sport Course Royaume-Uni Phil Andrews
Royaume-Uni Calum Lockie Anthony Kumpen
la Belgique
Lola B2K/10 35 Boîte de vitesses
Caterpillar 5.0L Turbo V10
( Diesel )
47
abandon
LMP1 27 États Unis Intersport Racing États UnisJon Field
États UnisDuncan Dayton
États UnisLarry Connor
Lola B01/60 g 29 crash
Judd XV675 3.4L V8
48
abandons
GT 78 Royaume-Uni PK Sport Ltd. États UnisJim Matthews
Royaume-UniDavid Warnock
Royaume-UniPaul Daniels
Porsche 911 GT3- RS 27 Électrique
Porsche 3.6L Flat-6
La source:
Fabricants de pneus
Clé
symbole Fabricant de pneus
Dunlop
g Bonne année
M Michelin
P Pirelli
Oui Yokohama

Les références

Liens externes