2009 12 Heures de Sebring - 2009 12 Hours of Sebring
Les 12 Heures de Sebring Mobil 1 2009 étaient la 57e édition des 12 Heures de Sebring et la manche d'ouverture de la saison 2009 de l'American Le Mans Series . Il a eu lieu au Sebring International Raceway , en Floride , le 21 Mars 2009. Trois nouvelles voitures ont fait leurs débuts à Sebring: Audi « de diesel R15 TDI , Acura » première entrée LMP1 de la ARX-02a , et le retour de la BMW M3 à la catégorie GT2. C'était aussi la dernière fois que la catégorie GT1 participait à l'événement.
Tom Kristensen , Allan McNish et Rinaldo Capello ont remporté la neuvième victoire d'Audi à Sebring en onze tentatives, et ont établi plusieurs records dans le processus. Peugeot est tombé à 22 secondes de l'Audi gagnante. Alors que les LMP1 d'Acura n'ont pas survécu pendant douze heures, leur seul engagement en LMP2 a été le seul à finir dans la catégorie et a valu à Fernández Racing sa première victoire en ALMS. La catégorie GT1 a été disputée uniquement entre les deux voitures Corvette Racing , tandis que la bataille des constructeurs GT2 a été remportée par Ferrari et l' équipe Risi Competizione .
Entrée
Pour le début de la saison American Le Mans Series, 28 voitures étaient officiellement engagées, avec la majeure partie des engagés en LMP1 et GT2. Les vainqueurs de la course 2008, Penske Racing Porsche , ne sont pas revenus pour défendre leur titre. Quatre constructeurs étaient représentés en LMP1, dont un duo de R15 TDI , le dernier prototype diesel d' Audi , engagé par Joest Racing . Peugeot est revenu une fois de plus avec sa 908 HDi FAP , engageant deux voitures par rapport à la seule inscription de Sebring l'an dernier. Acura a fait ses débuts en LMP1 avec la nouvelle ARX-02a gérée par de Ferran Motorsport et Highcroft Racing , tandis que les deux autres concurrents étaient des Lola - AER engagées par Intersport Racing et Autocon Motorsports. Le LMP2 était composé de deux équipes engageant trois voitures, Fernández Racing pilotant à nouveau une Acura et Dyson Racing s'associant à Mazda pour deux coupés Lola.
GT1 était une fois de plus laissée à Corvette Racing avec deux voitures, tandis que GT2 dominait la liste des engagés avec 15 voitures. Porsche était représenté par deux voitures chacune de Flying Lizard Motorsports et VICI Racing, ainsi qu'une seule participation pour Farnbacher-Loles Racing. Ferrari s'est de nouveau alignée sur Risi Competizione pour deux voitures, tandis que l'équipe italo-argentine Advanced Engineering PeCom représente également la marque. BMW a fait son retour dans la série avec deux M3 E92 pour Rahal Letterman Racing . Le reste du peloton GT2 était composé d'un mélange d'équipes et de marques automobiles, dont la Chevrolet Corvette de LG Motorsport , la Panoz de PTG , la Dodge Viper de Primetime , la Ford GT de Robertson et l' Aston Martin de Drayson .
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Qualification
Le jeudi 19 mars, deux séances qualificatives de 15 minutes ont été organisées pour déterminer la grille de départ. Les deux catégories GT se sont qualifiées dès la première séance, emmenées par les deux Corvette GT1. En effectuant seulement quelques tours, la Corvette #4 d' Oliver Gavin a qualifié son coéquipier Jan Magnussen . En GT2, Porsche s'est assuré les deux premières places sur la grille, mené par Dirk Werner de Farnbacher-Loles. Advanced Engineering PeCom a mené Ferrari avec une troisième place, tandis que la Ford GT de Robertson Racing a obtenu la cinquième place. Les débuts de BMW ont été entravés par des problèmes mécaniques pour la voiture n ° 92, tandis que la n ° 90 de Bill Auberlen s'est qualifiée septième.
Lors de la séance de qualification LMP, Acura a réussi à contrarier Audi et Peugeot en remportant la pole position lors de leurs débuts en LMP1. Le pilote de De Ferran Motorsports, Scott Dixon, a devancé l' Audi de Tom Kristensen de moins d'un dixième de seconde, tandis que Christian Klien a mené Peugeot à la troisième place. Acura a décroché une deuxième pole position dans la séance alors que Fernández Racing menait la catégorie LMP2, près de deux secondes devant la plus rapide Dyson Lola-Mazda.
Après s'être qualifiée, l'équipe VICI, qui avait une qualification, s'est retirée de l'événement. Cela a réduit la grille de départ à 26 voitures.
Résultat qualificatif
Les gagnants de la pole position dans chaque classe sont marqués en gras .
| Pos | Classer | Équipe | Pilote qualifié | Chrono |
|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP1 | #66 de Ferran Motorsports | Scott Dixon | 1:45,278 |
| 2 | LMP1 | #2 Audi Sport Team Joest | Tom Kristensen | 1:45.360 |
| 3 | LMP1 | #07 Team Peugeot Total | Christian Klien | 1:45,462 |
| 4 | LMP1 | #1 Audi Sport Amérique du Nord | Mike Rockenfeller | 1:45.551 |
| 5 | LMP1 | #08 Team Peugeot Total | Sébastien Bourdais | 1:45.559 |
| 6 | LMP1 | #9 Patron Highcroft Racing | David Brabham | 1:46.504 |
| 7 | LMP2 | #15 Lowe's Fernández Racing | Adrian Fernandez | 1: 49,686 |
| 8 | LMP2 | #16 Équipe de course Dyson | Chris Dyson | 1:51.534 |
| 9 | LMP1 | #12 Autocon Motorsports | Chris McMurry | 1:51.598 |
| dix | LMP2 | # 20 Dyson Racing Team | Butch Leitzinger | 1:51.840 |
| 11 | GT1 | #4 Corvette Racing | Olivier Gavin | 1: 57,882 |
| 12 | GT1 | #3 Corvette Racing | Jan Magnussen | 1:58.203 |
| 13 | GT2 | #87 Farnbacher-Loles Racing | Dirk Werner | 2:03.051 |
| 14 | GT2 | #45 Flying Lizard Motorsports | Jörg Bergmeister | 2:03.433 |
| 15 | GT2 | #95 Ingénierie avancée PeCom | Gianmaria Bruni | 2:03.487 |
| 16 | GT2 | # 62 Risi Competizione | Mika Salo | 2:03.829 |
| 17 | GT2 | #40 Robertson Racing | David Murry | 2:04.333 |
| 18 | GT2 | #21 Panoz Team PTG | Dominique Farnbacher | 2:04.437 |
| 19 | GT2 | #90 BMW Rahal Letterman Racing | Bill Auberlen | 2:04.566 |
| 20 | GT2 | #11 Groupe de course aux heures de grande écoute | Chris Hall | 2:05.619 |
| 21 | GT2 | #007 Drayson Racing | Jonny Cocker | 2:05.692 |
| 22 | GT2 | #18 VICI Racing | Nicky Pastorelli | 2: 05.805 |
| 23 | GT2 | #28 LG Motorsports | Lou Giglotti | 2:06.678 |
| 24 | GT2 | #61 Risi Competizione / Krohn | Tracy Krohn | 2:08.386 |
| 25 | GT2 | #44 Flying Lizard Motorsports | Darren Law | 2:10.912 |
| 26 | LMP1 | #37 Intersport Racing | N'a pas participé | |
| 27 | GT2 | #92 BMW Rahal Letterman Racing | N'a pas participé | |
Course
Le peloton a franchi la ligne de départ pour débuter les 12 Heures de Sebring à 10h30 HNE . Bien que l'Acura de Ferran soit en tête depuis la pole position , la tête de la course est rapidement prise par Audi avant le premier virage, suivi par Peugeot. La Peugeot n°08 partait en queue de peloton en raison de problèmes de direction assistée l' obligeant à s'élancer depuis la voie des stands . L'une des deux BMW de Rahal Letterman a également connu des problèmes sur la grille et a dû être emmenée au garage, prenant finalement le départ de la course avec près d'une heure de retard. Un incident survenu au début de la piste a été une collision entre la Ford Robertson n ° 40 et la Porsche Flying Lizard n ° 45, la Porsche nécessitant des réparations importantes.
Lors des arrêts aux stands dans les premières heures de course, Audi a changé ses pneus Michelin à chaque occasion tandis que Peugeot a choisi de changer de pneus à chaque autre arrêt. Cela a permis à Peugeot de prendre la tête. La Highcroft Acura a subi une vrille entre les mains de David Brabham, forçant la Ford Robertson à échapper à l'Acura et à frapper le mur à l'extérieur de Sunset Bend, ce qui a provoqué le premier avertissement sur le parcours complet. Un deuxième avertissement a été nécessaire une heure plus tard pour récupérer l'Intersport Lola-AER après une panne moteur sur le circuit.
Alors que Sébastien Bourdais menait la course dans la Peugeot n°08, il a subi une vrille sur Sunset Bend tout en diminuant son avance de 20 secondes, mais il a pu continuer. La Peugeot #07 est cependant venue aux stands pour un long arrêt pour réparer un ventilateur de climatisation dans le cockpit, le laissant tomber de la discorde. Pendant ce temps, l' équipe de course Dyson a retiré ses deux voitures de l'événement, tout comme le reste de la BMW Rahal Letterman, le tout en raison de pannes de moteur.
Une troisième période d'avertissement a eu lieu lorsque David Brabham a de nouveau fait pivoter sa Highcroft Acura, cette fois en contact léger avec un mur. Alors que Peugeot menait toujours à la huitième heure de course, Audi a commencé à doubler ses pneus pour la première fois lorsque Lucas Luhr a amené l'Audi troisième pour un arrêt programmé mais n'a pas changé de pneus. Cela a aidé Audi à reprendre la tête de Peugeot au cours de la neuvième heure de course. La Peugeot #08 a ensuite subi une petite fuite dans un pneu arrière, obligeant l'équipe à effectuer un arrêt au stand imprévu pour le remplacer. Les deux Acura LMP1 ont quant à elles subi des problèmes mécaniques, entraînant finalement l'abandon de de Ferran et Highcroft.
Dans les heures de fermeture, la Porsche n ° 45, après avoir rebondi de son incident en début de course, tentait de passer le PTG Panoz pour la troisième place en GT2 lorsque les deux sont entrés en contact à la sortie de Sunset Bend. La Porsche, conduite par Marc Lieb , a été filée dans le mur de béton et a nécessité d'importantes réparations pendant que la Panoz continuait. Dans les heures de fermeture, Peugeot et Audi ont échangé la tête alors que chaque équipe effectuait ses arrêts aux stands respectifs. La Peugeot #08 menait en arrivant aux stands pour son dernier arrêt, mais Audi n'avait besoin que d'un court ravitaillement lors de son dernier arrêt quelques tours plus tard. Cela a permis au pilote Audi Allan McNish de sortir des stands après son dernier arrêt devant Peugeot à seulement quinze minutes de la fin. À la fin de la course, la marge de victoire entre l'Audi #2 et la Peugeot #08 était de 22 secondes.
Tom Kristensen a remporté son cinquième record au classement général. L'Audi n°2 a parcouru une distance de 1 417 mi (2 280 km) à une vitesse moyenne de 117,986 mph (189,880 km/h), deux nouveaux records de l'événement. La Lowe's Fernández Racing Acura était la seule survivante en LMP2, terminant quatrième au classement général, tandis que la Corvette Racing #3 surclassait sa coéquipière en GT1. La catégorie GT2 a été remportée par la Ferrari de Risi Competizione, tandis que la Ferrari européenne Advanced Engineering PeCom a terminé deuxième. Panoz complète le podium de la classe GT2. Dans le Michelin Green X Challenge, l'Audi n°2 victorieuse était la LMP la plus efficace, tandis que la Corvette n°3 était en tête des GT.
Résultat de la course
Gagnants de classe en gras . Les voitures ne parvenant pas à parcourir 70 % de la distance du vainqueur marquées comme non classées (NC).
Les références
Liens externes
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|---|---|---|
| Course précédente : Aucune |
saison 2009 | Prochaine course : Sports Car Challenge de Saint-Pétersbourg |