Canon Oerlikon 20 mm - Oerlikon 20 mm cannon

Canon Oerlikon 20 mm
Oerlikon 20mm 2.jpg
Canon Oerlikon 20 mm en service français
Taper Autocanon
Lieu d'origine Suisse/Italie
Historique d'entretien
En service 1937-présent
Utilisé par Divers
Guerres Seconde Guerre mondiale , divers
Historique de fabrication
Designer Reinhold Becker
Conçu 1935
Fabricant Oerlikon
Produit 1937–
 construit 124 734
Variantes Canon Oerlikon FF
MG FF
Caractéristiques
Masse L70
Poids total du canon : 68,04 kilogrammes (150,0  lb )
Moins mécanisme de culasse : 20,865 kg (46,00 lb)
L85
Vide : 92,0 kilogrammes (202,8  lb )
Chargé de 200 cartouches : 182,0 kg (401,2 lb)
Longueur L70 hors tout
: 2 210 mm (87 in)
Longueur du canon : 1 400 mm (55 in)
L85 hors tout
: n/a
Longueur du canon : 1 700 mm (67 in)

Coquille L70 : 20 × 110 mmRB
L85 : 20 × 128 mm
Poids de la coque HE : 123 g (4,3 onces)
HE/T : 116 g (4,1 onces)
Calibre 20 mm (0,787 pouces)
Barils Canon simple (rotation parabolique RH progressive, 9 rainures)
action retour en arrière de l'API
Élévation Manuel, -15°/+90°
traverser Manuel, plein 360°
Cadence de tir L70 :
Cyclique : 450 coups par minute
Pratique : 250-320 coups par minute
L85 :
Cyclique : 900 à 1 000 coups par minute
Vitesse initiale L70 : 820 m/s (2 700 pieds/s)
L85 : 1 050 m/s (3 400 pieds/s)
Portée de tir efficace Contre les avions volant à basse altitude (HE ronde)
L70 : 914 m (1 000 yd)
L85 : 1 500 m (1 600 yd)
Portée de tir maximale Rond HE à 45°
L70 : 4 389 m (4 800 yd)
L85 : 6 800 m (7 400 yd)
Système d'alimentation Chargeur cylindrique contenant 60 cartouches, ajusté plus tard pour être un pistolet alimenté par courroie

Le canon Oerlikon de 20 mm est une série d' autocanons , basée sur une conception originale de canon allemand Becker Type M2 de 20 mm qui est apparue au tout début de la Première Guerre mondiale . Il a été largement produit par Oerlikon Contraves et d'autres, avec divers modèles utilisés par les forces alliées et de l'Axe pendant la Seconde Guerre mondiale . De nombreuses versions du canon sont encore utilisées aujourd'hui.

Histoire

Origines

Pendant la Première Guerre mondiale , l'industriel allemand Reinhold Becker a mis au point un canon de calibre 20 mm , connu maintenant sous le nom de Becker de 20 mm, en utilisant la méthode de fonctionnement avancée de l'amorçage à l'amorçage (API blowback). Celui-ci utilisait une cartouche RB 20 × 70 mm et avait une cadence de tir cyclique de 300 tr/min. Il a été utilisé à une échelle limitée comme canon d'avion sur les avions de combat Luftstreitkräfte et comme canon anti-aérien vers la fin de cette guerre.

Parce que le traité de Versailles a interdit la production de telles armes en Allemagne, les brevets et les travaux de conception ont été transférés en 1919 à la société suisse SEMAG ( Seebach Maschinenbau Aktien Gesellschaft ) basée près de Zürich . SEMAG a poursuivi le développement de l'arme et, en 1924, avait produit le SEMAG L , une arme plus lourde (43 kg) qui tirait des munitions plus puissantes de 20 × 100 mmRB à une cadence de tir légèrement plus élevée, 350 tr/min.

En 1924, SEMAG échoue. La firme d'Oerlikon, du nom de la banlieue zurichoise d'Oerlikon où elle était basée, a alors acquis tous les droits sur l'arme, ainsi que sur les équipements de fabrication et les employés de SEMAG.

Oerlikon

En 1927, l' Oerlikon S a été ajouté à la gamme de produits existante. Cela a tiré une cartouche encore plus grande (20x110RB) pour atteindre une vitesse initiale de 830 m/s (contre 490 m/s pour le canon original Becker 20x70RB), au prix d'un poids accru et d'une cadence de tir réduite (280 tr/min). Le but de ce développement était d'améliorer les performances du canon en tant qu'arme antichar et antiaérienne, ce qui nécessitait une vitesse initiale plus élevée. Une version améliorée connue sous le nom de 1S a suivi en 1930.

Trois tailles d'armes à feu avec leurs munitions et leur longueur de canon différentes, mais des mécanismes très similaires, ont continué à être développées en parallèle. En 1930, Oerlikon reconsidéra l'application de son canon dans les avions et introduisit l' AF et l' AL , conçus pour être utilisés dans des montures flexibles , c'est-à-dire pointées manuellement par un tireur. Le chargeur à 15 cartouches utilisé par les versions antérieures du pistolet a été remplacé par un chargeur à tambour contenant 15 ou 30 cartouches.

En 1935, elle franchit une étape importante en introduisant une série de canons conçus pour être montés dans ou sur les ailes des avions de chasse. Désignées par FF pour Flügelfest signifiant « montées sur les ailes », ces armes étaient à nouveau disponibles dans les trois tailles, avec les désignations FF , FFL et FFS . Le FF a tiré une cartouche légèrement plus grosse que l'AF, 20x72RB, mais l'amélioration majeure de ces armes a été une augmentation significative de la cadence de tir. Le FF pesait 24 kg et atteignait une vitesse initiale de 550 à 600 m/s avec une cadence de tir de 520 tr/min. Le FFL de 30 kg a tiré un projectile à une vitesse initiale de 675 m/s avec une cadence de tir de 500 tr/min. Et le FFS, qui pesait 39 kg, délivrait une vitesse initiale élevée de 830 m/s à une cadence de tir de 470 tr/min.

Outre les modifications apportées à la conception des canons pour le montage sur les ailes et la télécommande, des tambours plus grands ont été introduits car il ne serait pas possible d'échanger des chargeurs en vol. Pour la série FF, des tailles de tambour de 45, 60, 75 et 100 tours étaient disponibles, mais la plupart des utilisateurs ont choisi le tambour de 60 tours.

Les années 1930 ont été une période de réarmement mondial et un certain nombre d'entreprises étrangères ont obtenu des licences pour la famille de canons d'avions Oerlikon. En France, Hispano-Suiza a fabriqué le développement du FFS comme Hispano-Suiza HS.7 et Hispano-Suiza HS.9, pour l'installation entre les rangées de cylindres de ses moteurs V-12 . En Allemagne, Ikaria a développé le canon FF sous le nom de MG FF , tirant des munitions 20x80RB. Et la marine impériale japonaise , après avoir évalué les trois canons, a ordonné le développement des FF et FFL en tant que Type 99-1 et Type 99-2 .

L'incorporation des améliorations du FFS dans un nouveau canon anti-aérien produit, en 1938, l' Oerlikon SS . Oerlikon a réalisé d'autres améliorations de la cadence de tir sur le 1SS de 1942 et le 2SS de 1945 qui a atteint 650 tr/min. Cependant, c'était le canon SS d'origine qui a été largement adopté comme canon anti-aérien, étant particulièrement largement utilisé par les marines alliées pendant la Seconde Guerre mondiale .

Ce pistolet utilisait une charge de 400 grains (26 grammes) de poudre sans fumée IMR 4831 pour propulser un projectile de 2 000 grains (130 grammes) à 2 800 pieds (850 mètres) par seconde.

La Seconde Guerre mondiale

Une Royal Navy Oerlikon mitrailleur à son affûts à bord du Didon de croiseur HMS  Dido en 1942

L'Oerlikon FF a été installé comme armement sur certains chasseurs des années 1930, tels que le PZL P.24 G polonais . Les dérivés produits localement du canon Oerlikon ont été utilisés beaucoup plus largement, sur les avions, sur les navires et sur terre. Dans les airs, l'Ikaria MG FF fut utilisé comme armement sur nombre d'avions allemands, dont le plus célèbre est le Messerschmitt Bf 109 . La marine japonaise a également utilisé sa copie du FF, désigné le canon Type 99 Mark One sur un certain nombre de types, y compris le Mitsubishi A6M Zero . Plus tard dans la guerre, ils ont également équipé des chasseurs, dont le Zero, du Type 99 Mark Two , une version du Oerlikon FFL plus puissant et plus rapide.

La firme française Hispano-Suiza était un constructeur de moteurs d'avions, et elle commercialisait la combinaison moteur-canon de ses moteurs 12X et 12Y avec un canon HS7 ou HS9 installé entre les bancs de cylindres. Le canon a tiré à travers le moyeu d'hélice creux, celui-ci étant élevé au-dessus du carter moteur par la conception de l'engrenage. Un tel armement a été installé sur le Morane-Saulnier MS406 et quelques autres types. Des installations allemandes similaires de la MG FF n'ont pas réussi.

Diagrammes montrant la conception de base et le codage couleur des obus britanniques HE/Incendiary, Tracer et HE/Incendiary/Tracer pour le canon Oerlikon de 20 mm

L'Oerlikon est devenu le plus connu dans ses applications navales. Initialement, l'Oerlikon n'était pas considéré favorablement par la Royal Navy comme un canon anti-aérien à courte portée . En 1937-1938, Lord Louis Mountbatten , alors capitaine dans la Royal Navy, a plaidé au sein de la Royal Navy pour organiser un procès sans préjugé pour le canon Oerlikon de 20 mm, mais en vain. Ce n'est que lorsque le commandant en chef de la Home Fleet , l' amiral Sir Roger Backhouse , a été nommé First Sea Lord que les efforts de Mountbatten ont porté leurs fruits. Au cours de la première moitié de 1939, un contrat pour 1 500 canons a été passé en Suisse. Cependant, en raison de retards puis de la chute de la France en juin 1940, seuls 109 canons sont parvenus au Royaume-Uni. Tous les canons Oerlikon importés de Suisse, en 1940, étaient montés sur divers affûts pour servir de canons AA légers à terre.

Quelques semaines seulement avant la Chute de la France, l'usine d'Oerlikon a approuvé la fabrication de son arme au Royaume-Uni, sous licence. La Royal Navy a réussi à faire sortir en contrebande les dessins et documents nécessaires de Zürich . La production des premiers canons Oerlikon de fabrication britannique a commencé à Ruislip , Londres , à la fin de 1940. Les premiers canons ont été livrés à la Royal Navy en mars ou avril 1941. Le RAF Regiment a fait un usage intensif des canons Oerlikon dans l'anti -rôle de l'avion. Il s'agissait de l'armement principal de ses escadrons antiaériens légers en Afrique du Nord, au Moyen-Orient, en Italie et en Europe du Nord-Ouest, jusqu'à l'introduction du canon Bofors 40/L60 de 40 mm à partir de 1943, bien que de nombreux escadrons aient conservé un mélange de canons jusqu'à ce que la fin de la Seconde Guerre mondiale. Les escadrons d'Extrême-Orient étaient équipés exclusivement d'Oerlikons.

1945, une rangée de canons Oerlikon de 20 mm à bord du porte-avions de classe Essex USS  Hornet

Le canon Oerlikon a été installé à bord des navires de la marine des États-Unis à partir de 1942, remplaçant la mitrailleuse M2 Browning , qui manquait de portée et de puissance de feu, et remplaçant largement le canon de calibre 1.1"/75 , qui était plus lourd et avait moins de fiabilité mécanique. Il est devenu célèbre en le rôle anti-aérien naval, fournissant une défense efficace à courte portée (en pratique jusqu'à 1,5 km) à laquelle les canons plus lourds avaient du mal à suivre une cible. Le canon a finalement été abandonné comme une arme anti-aérienne majeure en raison de son manque d' arrêt puissance contre des avions lourds et contre japonais kamikaze attaques pendant la guerre du Pacifique . Il a été largement supplanté par le Bofors de 40 mm canon et le 3" / 50 Mark 22 armes à feu . Il a fourni une augmentation utile de la puissance de feu par rapport à la mitrailleuse de calibre .50 lorsqu'il est adapté et monté sur certains aéronefs. Cependant, il a eu quelques problèmes de blocage dans l'alimentation en munitions.

La Marine royale du Canada a popularisé l'utilisation du pistolet Oerlikon comme un anti-navire et canon anti-sous-marine - alors qu'il n'a pas été efficace contre l'armure de la plupart des grands navires, il a été largement utilisé et efficacement contre les U-boats et sur les ponts de plus gros navires. Une poignée de corvettes ont été équipées de l'arme vers la fin de la guerre, mais elle est apparue plus couramment sur les frégates et les destroyers à l'époque.

L'Oerlikon a également servi de base au canon Polsten , conçu par des ingénieurs polonais en exil au Royaume-Uni. Le canon est entré en service en 1944 et a été utilisé jusque dans les années 1950, entre autres, sur les chars Cromwell et les premiers modèles de chars Centurion .

La Roumanie a acheté 45 pièces à l'Allemagne pendant la première moitié de la Seconde Guerre mondiale.

Après la guerre

Il est encore utilisé aujourd'hui sur certaines unités navales, théoriquement comme arme anti-aérienne de dernier recours, mais principalement utilisé pour tirer des coups de semonce ou neutraliser de petits navires.

La description

Le viseur du canon Oerlikon

Très inhabituel pour un canon automatique de grande puissance, l'Oerlikon et ses dérivés sont dotés d' une opération de retour de flamme : la culasse n'est pas verrouillée sur la culasse du canon au moment du tir. Les conceptions simples et non verrouillables sont courantes dans les armes beaucoup plus légères, telles que les pistolets semi-automatiques de petit calibre. Aucun verrouillage n'est nécessaire, car avec de telles cartouches à faible puissance, l'inertie statique du boulon ou du boulon et de la glissière - la tendance physique des composants lourds à résister à une accélération rapide - est suffisante pour garantir que le projectile a quitté la bouche et la pression du gaz dans le canon est descendu à un niveau sûr avant que la culasse ne s'ouvre (alors que le ressort du verrou résiste également à l'ouverture de la culasse, en termes pratiques sa contribution est trop faible pour être pertinente). En revanche, les cartouches de 20 mm sont beaucoup trop puissantes et les canons automatiques efficaces trop longs, pour que ce système de base soit pratique ; ainsi l'Oerlikon utilise Advanced Primer Ignition (API) pour augmenter la résistance du boulon. Dans les armes à retour de flamme API, le percuteur tire la cartouche pendant que le boulon se déplace toujours vers l'avant, de sorte que la pression du gaz doit également surmonter l'élan vers l'avant du boulon avant de pouvoir le pousser vers l'arrière. Pour faciliter cela, la chambre de l'Oerlikon est plus longue que nécessaire pour contenir la cartouche, et l'extrémité avant de la culasse, qui a le même diamètre que le boîtier, pénètre en fait dans cette chambre étendue derrière la cartouche avant le tir. En conséquence, lorsque le tir se produit, la force vers l'avant du boulon et du ressort agit contre la force des gaz propulseurs jusqu'à ce que ces derniers surmontent le premier et commencent à pousser le boîtier, le boulon et le ressort vers l'arrière. Si le verrou s'était arrêté à l'embouchure de la chambre comme dans un simple pistolet à retour de flamme, cet élan aurait été neutralisé ; au lieu de cela, grâce au mouvement continu, l'élan agit pour contrer les gaz propulseurs et ralentir le déplacement vers l'arrière de la cartouche et du boulon. En synergie avec cela, un deuxième avantage de cet arrangement inhabituel est qu'après le tir, la culasse et le boîtier ont une distance courte, mais significative, à parcourir vers l'arrière avant que l'extrémité du boulon ne réapparaisse et que le boîtier à son tour commence à quitter la chambre ; et ceci, en combinaison avec la décélération, donne suffisamment de temps pour que la pression du gaz chute au niveau de sécurité nécessaire. Ce système permet d'utiliser le retour de flamme dans des armes beaucoup plus puissantes que la normale. Néanmoins, par rapport aux armes à feu avec un mécanisme de verrouillage, un boulon assez lourd doit être utilisé ; tandis que pour donner à ce boulon lourd une vitesse d'avancement suffisante, un gros ressort est nécessaire (et les Oerlikons, de manière distinctive, ont ce composant enroulé autour de leurs canons.) Ces caractéristiques limiteront la cadence de tir de ces armes à feu, à moins que d'autres mesures ne soient prises, comme dans le modèle final du japonais 99 Mark 2 .

Cette conception unique de la chambre et du boulon nécessite l'utilisation d'une cartouche de forme caractéristique : le boîtier a des côtés droits, un très petit col et un rebord à feuillure . Les côtés droits permettent au boîtier de glisser d'avant en arrière dans la chambre cylindrique. Le col n'est pas supporté pendant que cela se produit et se dilate donc lors du tir de la douille, et le rebord en feuillure permet à la face du verrou, avec sa griffe d'extraction accrochée sur le rebord, de s'adapter à l'intérieur de la chambre. Pour faciliter le mouvement du boîtier, les munitions devaient être graissées, ce qui était un inconvénient du canon Oerlikon. Une alternative développée pendant la Seconde Guerre mondiale était la chambre dite cannelée, qui avait des rainures qui permettaient au gaz propulseur de s'infiltrer entre la paroi de la chambre et le boîtier, reprenant le rôle de la graisse.

Vue latérale du support de canon jumeau Oerlikon
Vue arrière du support de canon double Oerlikon
Un support de canon jumeau Oerlikon du destroyer de classe Tribal NCSM  Haida

L'alimentation en munitions se fait généralement par un chargeur à tambour de 60 cartouches sur le dessus du pistolet. Lors d'un tir soutenu, le chargeur doit être fréquemment changé, ce qui réduit la cadence de tir effective. Des versions alimentées par courroie du pistolet ont été développées pour surmonter cette limitation. Une gâchette dans la poignée droite contrôle le tir. Les cartouches usagées sont éjectées par le dessous de la culasse.

Différentes nations et services exploitaient un certain nombre de types de montage pour le même canon de base. Dans une version navale typique à canon unique, il oscille librement sur un socle fixe avec un bouclier blindé plat offrant une certaine protection à l'équipage. Le canon est visé et tiré par un tireur utilisant, dans sa forme la plus simple, un viseur à anneau et à billes . Le tireur est attaché à l'arme par une ceinture et des supports d'épaule. Pour cette raison, certains supports existaient avec une fonction de réglage de la hauteur pour compenser les tireurs de différentes tailles. Un « chef de pièce » désigne les cibles et le chargeur change les chargeurs épuisés.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, des montures doubles et quadruples Oerlikon ont été développées, à la fois pour l'armée et pour la marine. La marine britannique exploitait une monture à double canon à commande hydraulique. L'US Navy exploitait un support quad développé pour les bateaux PT par Elco Naval Division, Electric Boat Company, appelé Elco "Thunderbolt" Mount. Des prototypes ont été construits et testés à la fin de 1942 et déployés de manière opérationnelle sur plusieurs bateaux Elco PT en Méditerranée. Il a également été placé à titre expérimental sur les cuirassés Arkansas , Colorado , Maryland , Virginie-Occidentale , Washington , Massachusetts et le navire-école Wyoming .

Variantes

Taper F L S FFF FLE FFS
Calibre 20 mm
action Retour d'API
Poids (kg] 30 43 62 24 30 39
Longueur [mm] 1350 1820 2120 1350 1880 2120
Longueur du canon [mm] 800 1200 1400 760 1200 1400
Cadence de tir [tr/min] 450 350 280 520 500 470
Vitesse initiale [m/s] 550- 575 670- 700 835- 870 550-600 675-750 830
Type de cartouche 20x 70RB 20x 101RB 20x 110RB 20x 72RB 20x 101RB 20x 110RB
Poids de la coque 127g
Système d'alimentation Coffret magazine 15 coups Tambour pour 30, 45, 60, 75, 100 cartouches ou chargeur boîte pour 15 cartouches

Voir également

Les références

Bibliographie

Liens externes