6 heures de Watkins Glen - 6 Hours of Watkins Glen
Championnat IMSA WeatherTech SportsCar | |
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Lieu | Watkins Glen International |
Entreprise commanditaire | Sahlen |
Première course | 1948 |
Première course USCC | 2014 |
Durée | 6 heures |
Noms précédents | Grand Prix de Watkins Glen |
La plupart des victoires (pilote) | Walt Hansgen , Derek Bell , James Weaver , Scott Pruett (4) |
Plus grand nombre de victoires (équipe) | Briggs Cunningham (8) |
La plupart des victoires (fabricant) | Porsche (10) |
Les Six Hours of Watkins Glen (actuellement sponsorisées sous le nom de Sahlen's Six Hours of The Glen ) sont une course d'endurance de voitures de sport qui se tient chaque année à Watkins Glen International à Watkins Glen, New York . La course date de 1948 et a fait partie du SCCA National Sports Car Championship , du United States Road Racing Championship , du World Sportscar Championship , de l' IMSA GT Championship , de la Rolex Sports Car Series et actuellement du United SportsCar Championship .
Histoire
Le premier Grand Prix de Watkins Glen a eu lieu en 1948 sur un parcours de 6,6 milles autour du parc d'État de Watkins Glen et du village de Watkins Glen . Cameron Argetsinger , un étudiant en droit de Cornell et membre de la SCCA , a organisé l'événement avec la chambre de commerce locale. La course de 8 tours et 52,8 milles a été remportée par Frank Griswold dans une Alfa Romeo 8C d' avant-guerre . En 1950, trois spectateurs sont blessés lors d'une course de soutien, et le pilote Sam Collier est tué lors du Grand Prix. L'événement de 1951 est devenu une partie de la nouvelle série SCCA National Sports Car Championship . En 1952, douze spectateurs sont blessés et un tué lorsqu'une voiture quitte le circuit du village. Cela a conduit les organisateurs à déplacer le parcours sur une colline au sud-ouest de Watkins Glen pour 1953. Les pilotes se sont plaints de la mauvaise visibilité et du ruissellement, ce qui a entraîné la construction d'un circuit permanent, aujourd'hui appelé Watkins Glen International , en 1956.
En 1963, la course est passée à la nouvelle série de la SCCA , le United States Road Racing Championship . En 1968, la course a été étendue à six heures et a rejoint le Championnat du monde des voitures de sport . Avec les 24 Heures de Daytona et les 12 Heures de Sebring , les Six Heures de Watkins Glen ont servi de manche américain du WSC de 1968 à 1981 , traditionnellement organisé pendant l'été. Avec la faillite de la piste et la décision de la FIA de ne pas rendre le championnat du monde aux États-Unis en 1982, l'événement n'a pas eu lieu à nouveau avant 1984. Il est revenu en tant qu'événement pour le championnat IMSA Camel GT .
Sous le contrôle de l'IMSA, l'événement a été radicalement modifié et raccourci. Dans la course de 1984 , une pause a eu lieu après trois heures avant que la course ne reprenne et termine les trois heures suivantes. Cet événement est devenu connu sous le nom de Camel Continental . Un deuxième événement plus tard dans l'année a également eu lieu pendant seulement trois heures ou 500 kilomètres, et était connu sous le nom de New York 500 . La Continental a été modifiée une fois de plus en 1985 , cette fois avec des prototypes de sport dans une épreuve de trois heures et des voitures de grand tourisme dans une deuxième épreuve de trois heures. En 1986 , l'événement a été complètement raccourci et est devenu une course unique de 500 milles, puis raccourci une fois de plus en 1987 à seulement 500 km.
Pendant plusieurs années, IMSA a conservé la Continental comme course de 500 km pour les prototypes en été, et la 500 km New York 500 pour les grands voyageurs en automne. L' IMSA a choisi d' abandonner la New York 500 en 1992 , conservant la Continental comme un événement réservé aux prototypes jusqu'en 1995 . En 1996, l'IMSA a restauré l'événement de Watkins Glen dans son format historique, combinant à nouveau des prototypes et des grands voyageurs.
En 1998 , Watkins Glen a choisi de programmer les Six Heures dans le cadre du nouveau championnat des États-Unis de courses sur route . Ce changement de championnat a été de courte durée, car l'USSRC s'est repliée au cours de la saison 1999 avant sa deuxième course à Watkins Glen, laissant un événement du championnat FIA GT en tête d'affiche des voitures de sport de l'année. À la suite de l'effondrement de l'USRRC, le Grand American Road Racing Championship a pris le contrôle de l'événement et a conservé les Six Heures depuis 2000 dans le cadre de la Rolex Sports Car Series . En 2014, après la fusion de Grand-AM et de la série de voitures de sport ALMS, IMSA a repris le contrôle de l'événement sous le United SportsCar Championship . Le format de la course reste le même qu'il était sous l'opération Grand-Am.
La pandémie de COVID-19 a entraîné l'annulation de la course 2020 et son report à 2021.
Gagnants de la course
Premier cours de rue
Année | Conducteurs | Équipe | Auto | Durée/Distance | Titre de la course | Championnat |
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1948 | Frank Griswold | Frank Griswold | Alfa Roméo 8C 2900B | 50 mi (80 km) | Grand Prix Watkins Glen | Non-championnat |
1949 | Miles Collier | Collier Bros. |
Riley - Mercure spécial "Alligator ardent" |
100 mi (160 km) | Grand Prix Watkins Glen | Non-championnat |
1950 | Erwin Goldschmidt | Alfred Goldschmidt | Allard J2 - Cadillac | 100 mi (160 km) | Grand Prix des voitures de sport de Watkins Glen | Non-championnat |
1951 | Phil Walters | Briggs Cunningham | Cunningham C2R | 100 mi (160 km) | Grand Prix des voitures de sport de Watkins Glen | Championnat national des voitures de sport SCCA |
1952 | Briggs Cunningham | Briggs Cunningham | Cunningham C4R - Chrysler | 100 mi (160 km)† | Grand Prix des voitures de sport de Watkins Glen | Championnat national des voitures de sport SCCA |
- † Pas achevé; course arrêtée après un accident mortel impliquant des spectateurs
Deuxième cours de rue
Année | Conducteurs | Équipe | Auto | Durée/Distance | Titre de la course | Championnat |
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1953 | Walt Hansgen | Walt Hansgen | Jaguar XK120 | 100 mi (160 km) | Grand Prix des voitures de sport de Watkins Glen | Non-championnat |
1954 | Phil Walters | Briggs Cunningham | Cunningham C4R - Chrysler | 100 mi (160 km) | Grand Prix des voitures de sport de Watkins Glen | Championnat national des voitures de sport SCCA |
1955 | Sherwood Johnston | Briggs Cunningham | Jaguar Type D | 100 mi (160 km) | Grand Prix des voitures de sport de Watkins Glen | Championnat national des voitures de sport SCCA |
Watkins Glen International
Année | Conducteurs | Équipe | Auto | Durée/Distance | Titre de la course | Championnat | |
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1956 | Georges Constantin | Marie L. Constantine | Jaguar Type D | 50 mi (80 km) | Grand Prix des voitures de sport de Watkins Glen | Championnat national des voitures de sport SCCA | |
1957 | Walt Hansgen | Briggs Cunningham | Jaguar Type D | 100 mi (160 km) | Grand Prix de Watkins Glen | Championnat national des voitures de sport SCCA | |
1958 | Ed Crawford | Briggs Cunningham | Lister - Jaguar | 100 mi (160 km) | Grand Prix Watkins Glen | Championnat national des voitures de sport SCCA | |
1959 | Walt Hansgen | Briggs Cunningham | Lister - Costin Jaguar | 100 mi (160 km) | Grand Prix de Watkins Glen | Championnat national des voitures de sport SCCA | |
1960 | Augie Pabst | Maître Brauser | Scarab Mk II - Chevrolet | 100 mi (160 km) | Grand Prix de Watkins Glen | Championnat national des voitures de sport SCCA | |
1961 | Georges Constantin | John T. Bunch | Ferrari 250 TR59 | 100 mi (160 km) | Grand Prix à Watkins Glen | Championnat national des voitures de sport SCCA | |
1962 | Walt Hansgen | Briggs Cunningham | Cooper Monaco T61 - Buick | 100 mi (160 km) | Grand Prix à Watkins Glen | Championnat national des voitures de sport SCCA | |
1963 | Bob Holbert | Porsche 718 RS61 | 300 km (190 mi) | Grand Prix des voitures de sport de Watkins Glen | Championnat des États-Unis de course sur route | ||
1964 | Jim Hall | Voitures Chaparral | Chaparral 2A - Chevrolet | 200 mi (320 km) | Grand Prix des voitures de sport de Watkins Glen | Championnat des États-Unis de course sur route | |
1965 | Jim Hall | Voitures Chaparral | Chaparral 2A - Chevrolet | 200 mi (320 km) | Grand Prix des voitures de sport de Watkins Glen | Championnat des États-Unis de course sur route | |
1966 | Jean Fulp | Lola T70 Mk.2 - Chevrolet | 200 mi (320 km) | Grand Prix des voitures de sport de Watkins Glen | Championnat des États-Unis de course sur route | ||
1967 | Marc Donohue | Roger Penske | Lola T70 Mk.3 - Chevrolet | 200 mi (320 km) | Grand Prix des voitures de sport à Watkins Glen | Championnat des États-Unis de course sur route | |
1968 | Marc Donohue | Roger Penske | McLaren M6A - Chevrolet | 200 mi (320 km) | Course sur route de voitures de sport Watkins Glen | Championnat des États-Unis de course sur route | |
Jacky Ickx Lucien Bianchi |
Ingénierie automobile JW | Ford GT40 | six heures 1 058,626 km (657 800 mi) |
Championnat du monde des voitures de sport | |||
1969 |
Jo Siffert Brian Redman |
Porsche d'Autriche | Porsche 908/02 | six heures 1.077.134 km (669.300 mi) |
Six heures de Watkins Glen | Championnat du monde des voitures de sport | |
1970 |
Pedro Rodriguez Leo Kinnunen |
Ingénierie automobile JW | Porsche 917K | six heures 1 140,059 km (708 400 mi) |
6 heures du Glen | Championnat du monde des voitures de sport | |
1971 |
Andrea de Adamich Ronnie Peterson |
Autodelta SpA | Alfa Roméo T33/3 | six heures 1 090,189 km (677,412 mi) |
6 heures du Glen | Championnat du monde des voitures de sport | |
1972 |
Mario Andretti Jacky Ickx |
SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 312PB | six heures 1 059,777 km (658,515 mi) |
6 heures du Glen | Championnat du monde des voitures de sport | |
1973 |
Gérard Larrousse Henri Pescarolo |
Équipe Matra - Simca | Matra Simca MS670 B | six heures 1 081,516 km (672,023 mi) |
6 heures du Glen | Championnat du monde des voitures de sport | |
1974 |
Jean-Pierre Jarier Jean-Pierre Beltoise |
Équipe Gitanes | Matra Simca MS670 C | six heures 1 048,906 km (651,760 mi) |
6 heures du Glen | Championnat du monde des voitures de sport | |
1975 |
Derek Bell Henri Pescarolo |
Équipe de course Willi Kauhsen | Alfa Roméo 33TT12 | six heures 826,083 km (513,304 mi) |
6 heures du Glen | Championnat du monde des voitures de sport | |
1976 |
Rolf Stommelen Manfred Schurti |
Système Porsche Martini Racing | Porsche 935 | six heures 945,647 km (587,598 mi) |
6 heures du Glen | Championnat du monde des voitures de sport | |
1977 |
Jochen Mass Jacky Ickx |
Système Porsche Martini Racing | Porsche 935/77 | six heures 940,213 km (584,221 mi) |
6 heures du Glen | Championnat du monde des voitures de sport | |
1978 |
Toine Hezemans John Fitzpatrick Peter Gregg |
Équipe de course GeLo | Porsche 935/77 | six heures 793,474 km (493,042 mi) |
Championnat du monde 6 heures | Championnat du monde des voitures de sport | |
1979 |
Don Whittington Klaus Ludwig Bill Whittington |
Whittington Brothers Kremer Racing |
Porsche 935 K3 | six heures 951,082 km (590.975 mi) |
Championnat du monde 6 heures | Championnat du monde des voitures de sport | |
1980 |
Hans Heyer Riccardo Patrese |
Lancia Corse | Lancia Beta Montecarlo Turbo | six heures 755,431 km (469,403 mi) |
Championnat du monde 6 heures | Championnat du monde des voitures de sport | |
1981 |
Riccardo Patrese Michele Alboreto |
Martini Racing | Lancia Beta Montecarlo Turbo | six heures 940,213 km (584,221 mi) |
Glen Six heures d'endurance | Championnat du monde des voitures de sport | |
1982 1983 |
Non détenu | ||||||
1984 |
Al Holbert Derek Bell Jim Adams
|
Holbert Racing | Porsche 962 | six heures 1 054,342 km (655,138 mi) |
Chameau Continental | Championnat IMSA GT | |
1985 |
Al Holbert Derek Bell |
Holbert Racing | Porsche 962 | trois heures | Chameau Continental | Championnat IMSA GT | |
1986 |
Al Holbert Derek Bell |
Holbert Racing | Porsche 962 | 500 mi (800 km) | Chameau Continental | Championnat IMSA GT | |
1987 |
Prix Cobb Vern Schuppan |
Dyson Racing | Porsche 962 | 500 km (310 mi) | Chameau Continental | Championnat IMSA GT | |
1988 |
Geoff Brabham John Morton |
Génie électrique | Nissan GTP ZX-Turbo | 500 km (310 mi) | Chameau Continental | Championnat IMSA GT | |
1989 |
Geoff Brabham Chip Robinson |
Génie électrique | Nissan GTP ZX-Turbo | 500 km (310 mi) | Chameau Continental | Championnat IMSA GT | |
1990 |
Chip Robinson Bob Earl |
Technologie de performance Nissan | Nissan NPT-90 | 500 km (310 mi) | Chameau Continental | Championnat IMSA GT | |
1991 | Juan Manuel Fangio II | Tous les coureurs américains | Aigle HF90 - Toyota | 500 km (310 mi) | Chameau Continental | Championnat IMSA GT | |
1992 | Juan Manuel Fangio II | Tous les coureurs américains | Aigle MkIII - Toyota | deux heures quarante-cinq minutes | Chameau Continental | Championnat IMSA GT | |
1993 | Juan Manuel Fangio II | Tous les coureurs américains | Aigle MkIII - Toyota | 500 km (310 mi) | Chameau Continental | Championnat IMSA GT | |
1994 |
Giampiero Moretti Eliseo Salazar |
MOMO | Ferrari 333 SP | trois heures | Glen Continental | Championnat IMSA GT | |
1995 |
Butch Leitzinger James Weaver |
Dyson Racing | Riley & Scott Mk III - Ford | trois heures | Glen Continental | Championnat IMSA GT | |
1996 |
Giampiero Moretti Max Papis |
MOMO | Ferrari 333 SP | six heures 973,975 km (605,200 mi) |
Première Union 6 Heures du Glen | Championnat IMSA GT | |
1997 |
Butch Leitzinger James Weaver Elliott Forbes-Robinson |
Dyson Racing | Riley & Scott Mk III - Ford | six heures 924,980 km (574,756 mi) |
Première Union 6 Heures du Glen | Championnat IMSA GT | |
1998 |
Giampiero Moretti Mauro Baldi Didier Theys |
MOMO / Doran Racing | Ferrari 333 SP | six heures 949,392 km (589,925 mi) |
Première Union 6 Heures du Glen | Championnat des États-Unis de course sur route | |
1999 |
Jean-Philippe Belloc David Donohue |
Équipe Viper Oreca | Chrysler Viper GTS-R | trois heures | Oktoberfest des voitures de sport Bosch | Championnat FIA GT | |
2000 |
James Weaver Andy Wallace Butch Leitzinger |
Dyson Racing | Riley & Scott Mk III - Ford | six heures 931,632 km (578,889 mi) |
Bosch Sports Car Summerfest | Grand championnat américain de course sur route | |
2001 |
Didier Theys Mauro Baldi Fredy Lienhard |
Doran Racing | Ferrari 333 SP - Judd | six heures 988,256 km (614,074 mi) |
Grand Prix des voitures de sport au Glen | Grand championnat américain de course sur route | |
2002 |
James Weaver Chris Dyson |
Dyson Racing | Riley & Scott Mk III - Ford | six heures 1 038,224 km (645,122 mi) |
Six heures du Glen | Série de voitures de sport Grand-Am Rolex | |
2003 |
David Donohue Mike Borkowski Scott Goodyear |
Brumos Porsche | Fabcar FDSC/03 - Porsche | six heures 927,184 km (576,125 mi) |
Les six heures du Glen de Sahlen | Série de voitures de sport Grand-Am Rolex | |
2004 |
Max Papis Scott Pruett |
Chip Ganassi Racing | Riley Mk XI - Lexus | six heures 910,528 km (565,776 mi) |
Les six heures du Glen de Sahlen | Série de voitures de sport Grand-Am Rolex | |
2005 |
Tracy Krohn Niclas Jönsson |
Krohn Racing | Riley Mk XI - Pontiac | six heures 832.800 km (517,478 mi) |
Les six heures du Glen de Sahlen | Série de voitures de sport Grand-Am Rolex | |
2006 |
Jörg Bergmeister Boris Saïd |
Krohn Racing | Riley Mk XI - Ford | Six heures 855,008 km (531,277 mi) |
Les six heures du Glen de Sahlen | Série de voitures de sport Grand-Am Rolex | |
2007 |
Alex Gurney Jon Fogarty |
Bob Stallings Racing | Riley Mk XI - Pontiac | six heures 927,184 km (576,125 mi) |
Les six heures du Glen de Sahlen | Série de voitures de sport Grand-Am Rolex | |
2008 |
Scott Pruett Memo Rojas |
Chip Ganassi Racing | Riley Mk XX - Lexus | six heures 993,808 km (617,524 mi) |
Les six heures du Glen de Sahlen | Série de voitures de sport Grand-Am Rolex | |
2009 |
Scott Pruett Memo Rojas |
Chip Ganassi Racing | Riley Mk XX - Lexus | six heures 1 020,840 km (634,321 mi) |
Les six heures du Glen de Sahlen | Série de voitures de sport Grand-Am Rolex | |
2010 |
Scott Pruett Memo Rojas |
Chip Ganassi Racing avec Felix Sabates | Riley Mk XX - BMW | six heures 1 037,130 km (644,443 mi) |
Les six heures du Glen de Sahlen | Série de voitures de sport Grand-Am Rolex | |
2011 |
Max Angelelli Ricky Taylor |
SunTrust Racing | Dallara DP08- Chevrolet | six heures 944,820 km (587,084 mi) |
Les six heures du Glen de Sahlen | Série de voitures de sport Grand-Am Rolex | |
2012 |
João Barbosa Darren Law |
Action Express Course | Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM- Chevrolet ) |
six heures 995,656 km (618,672 mi) |
Les six heures du Glen de Sahlen | Série de voitures de sport Grand-Am Rolex | |
2013 |
João Barbosa Christian Fittipaldi |
Action Express Course | Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM- Chevrolet ) |
six heures 935,712 km (581,424 mi) |
Les six heures du Glen de Sahlen | Série de voitures de sport Grand-Am Rolex | |
2014 |
Richard Westbrook Michael Valiante |
Esprit de Daytona Racing | Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM- Chevrolet ) |
six heures 1 045,152 km (649,427 mi) |
Les six heures du Glen de Sahlen | Championnat Tudor United SportsCar | |
2015 |
Richard Westbrook Michael Valiante |
VisitFlorida.com Courses | Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM- Chevrolet ) |
six heures 875,52 km (544,02 mi) |
Les six heures du Glen de Sahlen | Championnat Tudor United SportsCar | |
2016 |
Filipe Albuquerque João Barbosa Christian Fittipaldi |
Action Express Course | Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM- Chevrolet ) |
six heures 1 077,9 km (669,8 mi) |
Les six heures du Glen de Sahlen | Championnat WeatherTech SportsCar | |
2017 |
João Barbosa Christian Fittipaldi Filipe Albuquerque |
Course d'échantillonnage de Mustang | Cadillac DPi-VR |
six heures 1090 km (680 mi) |
Les six heures du Glen de Sahlen | Championnat WeatherTech SportsCar | |
2018 |
Misha Goikhberg Stephen Simpson Chris Miller |
JDC-Miller Motorsports |
Oreca 07 - Gibson |
six heures 1 105,3 km (686,8 mi) |
Les six heures du Glen de Sahlen | Championnat WeatherTech SportsCar | |
2019 |
Jonathan Bomarito Olivier Pla Harry Tincknell |
Équipe Mazda Joest | Mazda RT24-P | six heures 1 154,5 km (717,4 mi) |
Les six heures du Glen de Sahlen | Championnat WeatherTech SportsCar | |
2020 | Annulé en raison de la pandémie de COVID-19 | ||||||
2021 |
Jonathan Bomarito Oliver Jarvis Harry Tincknell |
Mazda Sport Automobile | Mazda RT24-P | six heures 1090 km (680 mi) |
Les six heures du Glen de Sahlen | Championnat WeatherTech SportsCar |
- Remarques
^1 Record de course pour la distance parcourue.
Les références
- Ultimate Racing History: archives de Watkins Glen
- Voitures de sport de course : archives de Watkins Glen
- World Sports Racing Prototypes: SCCA archives nationales , archives USRRC , archives WSC , archives IMSA