AM (automobile) - A.M. (automobile)

L' AM était une gamme d' automobiles fabriquées par la société française des Ateliers Veuve A. de Mesmay. Les véhicules ont été produits à Saint-Quentin, Aisne , France, de 1906 à 1914 et commercialisés sous le nom d'Automobiles 'Abeille' de Mesmay (d'où la nomenclature AM). Ils étaient propulsés par des moteurs à essence de différentes tailles fabriqués par la firme de Mesmay, tous commercialisés sous le nom commercial 'Abeille' (En:'Bee'). Les mêmes moteurs et châssis ont été utilisés dans les gammes de véhicules utilitaires AML et AMC.

L'entreprise était dirigée par Amélie de Mesmay (née Belin), la veuve (fr:'veuve') d'Adolphe de Mesmay, qui avait commencé à fabriquer son moteur à essence marin 'Abeille' en 1898.

La société de Mesmay a également fabriqué des tracteurs agricoles légers de 1911 à 1914 ; ils vendaient également des moteurs marins et stationnaires dans des configurations à 1, 2 et 4 cylindres. La production de véhicules a cessé au début de la Première Guerre mondiale . L'entreprise a continué à fabriquer des moteurs exclusifs après la guerre et a fermé ses portes en 1936.

Histoire

Moteurs 'Abeille'

(Marie Charles?) Adolphe de Mesmay était un ingénieur qui avait auparavant travaillé pour la fr:Société française de constructions mécaniques à Saint-Quentin . Il construit une usine en 1898 sur le quai Gayant (un quai sur le canal de Saint-Quentin ) pour fabriquer son moteur marin 'Abeille'. Son épouse Amélie (née Belin) a collaboré avec lui à la gestion de l'entreprise. La marque « Abeille » a été déposée en 1899 ; les moteurs Abeille ont été conçus à l'origine comme des moteurs marins et installés sur des bateaux à moteur primés.

La firme de Mesmay a développé un certain nombre de moteurs « Abeille » de différentes cylindrées. Les moteurs à deux et quatre cylindres ont été décrits (en français) en 1901 par la revue La Locomotion . Les moteurs « Abeille » équipent les voitures d'autres constructeurs, comme le Rocourt-Merlin de Marseille de 1901 et la voiture Brush 2 cylindres de 1902.

Fabrication de voitures et de camions

Adolphe de Mesmay est décédé en mai 1903 ; l'entreprise fut reprise par sa veuve Amélie et reconstituée en Ateliers Mme Veuve A. de Mesmay, avec Louis Demilly comme directeur. A partir de 1906, la société Ateliers V ve A. de Mesmay installe des moteurs « Abeille » sur un châssis ; annoncées comme Automobiles 'Abeille' de Mesmay, elles étaient vendues comme automobiles complètes, ou comme châssis roulant à finir par d'autres carrossiers. En 1906, il a été signalé qu'ils proposaient à la vente deux modèles à 4 cylindres produisant 12 et 20 ch, ainsi qu'une voiture à 2 cylindres de 12 ch. Abeille a également fabriqué un carburateur en 1909, similaire à un appareil Daimler. L'usine s'agrandit en 1908-1911 pour inclure trois sites à Saint-Quentin.

Des catalogues datant de c1910-1914 montrent que l'entreprise fabriquait des moteurs automobiles à 4 cylindres en cinq tailles différentes, montés sur des automobiles 'Abeille' de Mesmay (AM) (modèles AM 1-5), des fourgonnettes (fr:'livraisons', AML I -III) et des camions (fr:'camions', AMC I-II). Ceux-ci étaient vendus sous forme de châssis ou de véhicules complets. Les cylindres des deux plus petits moteurs étaient coulés en monoblocs , les trois plus gros avaient des cylindres séparés. Les Abeilles étaient disponibles avec différentes carrosseries allant des runabouts 2 places aux Landaulettes, aux limousines et aux Double-Phaetons.

Les moteurs marins « Abeille » étaient disponibles en 1, 2 et diverses configurations à 4 cylindres. Le 4 cylindres T-5 d'environ 30 ch a été choisi par la Marine nationale pour motoriser des patrouilleurs armés (« vedettes-canonniers ») destinés à être exportés vers une marine étrangère.

A l'Exposition générale agricole de Paris en 1910, la firme expose un moteur alimenté au naphtalène . Les granulés de naphtlène ont été chauffés à l'état liquide (environ 79 °C) par un tuyau à travers lequel les gaz d'échappement chauds étaient aspirés. Le liquide était forcé par une petite pompe dans le carburateur. La valeur calorifique du naphtalène est d'environ 8 765 calories/kg (36,6 MJ/kg) par rapport à l'essence normale, soit env. 11 400 cal/kg (44,8 MJ/kg).

A partir de 1911, la société de Mesmay utilise également le moteur 'Abeille' pour propulser un tracteur agricole léger à quatre roues motrices, le 'Tracteur FT'. Avec une charrue fixée en permanence en dessous, entre les roues avant et arrière et pesant environ 1 050 kg, il était vendu sous le nom de « Houe-tracteur ».

La firme de Mesmay commercialisait des moteurs « Abeille » dans diverses configurations tels que des moteurs fixes et des groupes électrogènes pour l'éclairage et les cinémas (en 1913 l'usine installe un moteur 4 cylindres Abeille 25-30 ch couplé à une dynamo Jacquet (60 A - 150 V ) pour alimenter l'éclairage électrique), ainsi que la fabrication de moteurs à gaz commercialisés sous la dénomination Moteurs A. de Mesmay. La production de véhicules a cessé le 26 août 1914 peu après le déclenchement de la guerre. La production annuelle totale de moteurs Abeille jusqu'en 1914 est estimée à 215 unités. L'entreprise employait 20 à 30 ouvriers en 1900, 80 à 90 en 1914 et une quarantaine en 1924.

Première Guerre mondiale

La ville de Saint-Quentin est envahie par l'armée allemande en septembre 1914, et l'usine est reprise comme une extension de Krupp pour réparer des fusils et des mitrailleuses, mais aussi pour fabriquer des barbelés. Lorsque la ville est devenue le centre des combats en 1916, les Allemands ont expulsé la population et ont systématiquement dépouillé la ville de ses équipements industriels.

Après la guerre

La veuve de Mesmay, Amélie, reprit la production partielle de moteurs après la guerre à Mantes-la-Jolie , dans la banlieue ouest de Paris, et retourna dans les usines nouvellement construites à Saint-Quentin en 1920. Elle mourut en mai 1922, succédée en affaires par son héritier légal. François Thellier. Les Ateliers Veuve A. de Mesmay ont continué à fabriquer des moteurs marins 'Abeille' jusque dans les années 1930 et ont finalement fermé en 1936. En 1949, les ateliers ont été intégrés dans l'entreprise d'une fonderie et fabricant de vannes ou robinets (US : robinet), Maumaire Dubua et Cie Le site a fermé dans les années 1990.

Moteurs et applications

Ce tableau contient une liste incomplète des moteurs 'Abeille' ; l'entreprise a fabriqué une large gamme de moteurs 1, 2 et 4 cylindres dans des configurations séparées et monoblocs et avec des dimensions de cylindres différentes.

Gamme de modèles vers 1910 d'Automobiles 'Abeille' de Mesmay (AM)
Alésage x course
(mm)
Puissance (ch)
Modèle automatique

Modèle commercial

Maquette marine
70x106 8/11 AM 1 AML-I Monobloc I-IV
82x110 14/10 AM 2 AML-II Monobloc J-IV
90x130 14/18 matin 3 LAM-III
100x130 18/24 AM 4 AMC-I F-IV ?
112x130 24/30 AM 5 AMC-II
112x140 ? Monobloc T-5

Un moteur Abeille de 40 ch a été utilisé pour propulser un train routier Renard exposé à l' exposition franco-britannique de 1908 , White City, Londres . Un deuxième train a été utilisé pour transporter des passagers d'agrément autour du sol pendant 6 jours . (2½p, 12 cents) Le directeur technique de la Société française des trains Renard était Frédéric Airault qui, comme Adolphe de Mesmay, avait travaillé à la fr:Société française de constructions mécaniques , également basée à Saint-Quentin . Airault avait auparavant travaillé au sein de l'entreprise Anciennes usines Buchet à Levallois , dans la banlieue nord-ouest de Paris. La société automobile Filtz y était également basée, dont le moteur de 72 ch était également utilisé dans le train Renard.

Désambiguïsation

Abeille était aussi le nom d'une entreprise de location de voitures hippomobiles à Paris ; avant l'introduction du Renault Taxi de la Marne en 1904, Abeille figurait parmi les plus grandes compagnies de taxis avec la Compagnie Générale des Voitures et Urbaine.

Les références

Remarques
Citations
Sources

Liens externes