Route A66 - A66 road

Bouclier A66
A66
Informations sur l'itinéraire
Longueur 115 mi (185 km)
Principaux carrefours
De Workington
  A595
A596
A5271
A591
A592
M6
A6
A686
A685
A67
A6055
A1(M)
A1(M) (J53)
A167
A1150
A135
A1130
A19
A1032
A178
A172
A171
A1085
A1053
À Grangetown
Emplacement

Destinations principales
Keswick , Penrith , Brough , Scotch Corner , Darlington , Stockton-on-Tees , Middlesbrough
Réseau routier

L' A66 est une route principale dans le nord de l'Angleterre , qui suit en partie le tracé de la voie romaine de Scotch Corner à Penrith . Il s'étend de l'est de Middlesbrough dans le North Yorkshire à Workington en Cumbria .

Route

De son terminus est entre Redcar et Middlesbrough, il passe devant Stockton-on-Tees et Darlington principalement comme une route à deux voies et une voie unique après Darlington, devenant la norme d'autoroute comme l'A66(M) peu de temps avant de rencontrer la jonction 57 de l' A1( M) . Il partage la route A1 (M) vers le sud jusqu'à Scotch Corner , d'où il continue vers l'ouest à travers les Pennines , passé Brough , Appleby , Kirkby Thore , Temple Sowerby et Penrith jusqu'à ce qu'il atteigne la sortie 40 de l' autoroute M6 à Skirsgill Interchange, où le trafic va en direction de l'ouest de l'Écosse, tournez sur la M6 en direction du nord. L'A66 continue après Blencathra jusqu'à Keswick et Cockermouth et traverse le nord du Lake District avant d'arriver à la ville côtière de Workington . Il y a un court tronçon de route à deux voies le long de la partie nord du lac Bassenthwaite entre Keswick et Cockermouth. Alors que la section en direction est suit la ligne droite du chemin de fer désaffecté de Cockermouth, Keswick et Penrith , la section en direction ouest présente de nombreux virages avec des montées et des descentes. La section en direction ouest a été fermée en raison des dommages causés par les inondations en décembre 2015 et lors de sa réouverture en mai 2016, elle a été définitivement réduite à une seule voie. Cette section a une limite de 50 miles par heure (80 km/h) surveillée par des radars de vitesse moyenne .

Histoire

Lorsque les numéros de route ont été désignés pour la première fois dans les années 1920, l'A66 a été affectée à la route entre Penrith et Hull via Scotch Corner et York , principalement le long d'anciennes routes romaines . L'itinéraire d'aujourd'hui suit en grande partie l'itinéraire d'origine entre Penrith et Scotch Corner. La route historique entre Scotch Corner et Hull suit ce qui est aujourd'hui A1 , A168 , B6265 , A59 et A1079 .

Il est anormalement numéroté car à l'ouest de Penrith, il empiète sur la zone de numérotation 5; c'est parce qu'il s'est terminé à l'origine à l' A6 à Penrith mais a été prolongé plus à l'ouest afin de créer une route est-ouest continue. La plupart de ce qui est maintenant l'A66 à l'ouest de Penrith était à l'origine A594 - il ne reste qu'un petit bout de cette numérotation de route, de Maryport à Cockermouth .

Développements proposés

Duel trans-Pennine

La section médiane de 79,7 km de l'A66 entre Scotch Corner sur l'A1 (M) et Penrith sur la M6 constitue l'un des principaux axes routiers trans-Pennines et possède l'un des pires records de sécurité routière au Royaume-Uni. Diverses rocades et améliorations ont été construites depuis le début des années 1970, donnant le mélange actuel de sections à chaussée unique et à deux voies. En 2002, après de nombreuses années de campagne locale, le ministre des Transports, John Spellar , a apporté son soutien à la modernisation des tronçons à chaussée unique restants par la Highways Agency . Les trois premiers projets ont commencé la construction au début de 2006 et ont ouvert en 2007 et 2008. L'ensemble de la route entre l'A1 (M) et la M6 devait être doublé d'ici 2011, date à laquelle la mise à niveau de l'A1 au statut d'autoroute à Scotch Corner a été prévu pour être complet.

Après le début de la construction de plusieurs sections, il a été annoncé que les projets actuellement en phase de planification n'iraient pas avant 2016 au plus tôt. Le site Internet de l'Agence des autoroutes indique « En dehors de ceux déjà engagés, les Régions n'ont identifié aucun autre projet majeur pour l'A66 comme prioritaire pour recevoir un financement. Cela signifie qu'il n'y a actuellement aucune probabilité qu'un projet majeur supplémentaire sur cette route soit la prochaine période de dix ans. Cependant, le processus d'allocation des financements régionaux sera revu en temps voulu et cela donnera l'occasion aux Régions de revoir leurs priorités.

En septembre 2015, le gouvernement a annoncé que 500 000 £ seraient investis dans l'étude des deux routes trans-Pennines de l'A66 et de l' A69 . La proposition serait qu'une ou même les deux routes soient entièrement doublées entre l'A1/A1(M) et la M6. L'année suivante, le gouvernement a annoncé que l'A66 serait doublé, mais pas l'A69. En mars 2019, le directeur du projet Matt Townsend de Highways England a annoncé des plans pour une consultation publique à partir de mai 2019, dans laquelle il présenterait ses plans pour une dépense de 500 millions de livres sterling pour achever le doublement de la section Trans-Pennine, ainsi que des améliorations à la M6 et Échangeurs A1(M).

Section Début Finir Longueur de la section (miles) Route à quatre voies Remarques
M6-A6 M6 J40 A6 0,7 Ouvert 1971
Contournement de Penrith A6 Brougham 1.5 Ouvert 1971
Sowerby du temple de Penrith Brougham Winderwath 2.8 En attente
Contournement du temple Sowerby Winderwath Temple Sowerby Est 2.6 Ouvert en 2007
Temple Sowerby-Appleby Temple Sowerby Est Crackenthorpe 4.4 En attente
Contournement Appleby Crackenthorpe Coupland 3.7 Ouvert en 1982
Contournement de Warcop Coupland Brough West 4.4 En attente
Contournement de Brough Brough West Brough East 2.0 Ouvert 1977
Brough-Stainmore Brough East Stainmore 1,0 Ouvert en 1994
Contournement de Stainmore Stainmore Porte des banques 2.4 Ouvert en 1992
La lande de Bowes Porte des banques Bowes Ouest 8.7 Ouvert en 1993
Contournement de Bowes Bowes Ouest Bowes Est 1.1 En attente
Contournement de Boldron Bowes Est Traverser les voies 2.5 Ouvert en 1983
Pont Cross Lanes-Greta Traverser les voies Pont Greta Ouest 1.6 En attente
Contournement du pont de Greta Pont Greta Ouest Pont Greta Est 1.5 Ouvert en 1980
Greta Bridge-Stephen Bank Pont Greta Est Banque Stephen 2.3 Ouvert en 2008
Stephen Bank-Carkin Moor Banque Stephen Lande de Carkin 2.5 En attente
Carkin Moor-Scotch Corner (A1 M) Lande de Carkin Coin écossais (A1 M) 3.8 Ouvert en 2007

De plus, un plan visant à créer une deuxième traversée de la rivière Tees à proximité pour la circulation sur la route A19 encombrée , verrait l'élargissement de l'A66 entre Teesside Park et l' échangeur du viaduc de Tees .

Sécurité

La section de route entre Scotch Corner et Penrith a causé 70 décès sur dix ans jusqu'en 2002, ce qui était supérieur à la moyenne nationale pour les chaussées à voie unique. Alors que le nombre d'accidents était conforme à la moyenne nationale, le nombre de blessés graves et de décès était le double de la moyenne nationale ; ce taux d'attrition élevé a été à l'origine du feu vert pour les nouvelles sections en double pour des raisons de sécurité.

Des barrières à neige ont été installées sur la route entre Bowes et Brough . Cette section est la route des landes au-dessus du sommet de Stainmore qui atteint une hauteur de 1450 pieds (441 mètres) est sujette à de fortes chutes de neige en hiver. Les deux ensembles de portes ont des installations de retournement pour permettre à tout le trafic de changer de direction.

Accidents et incidents

Galerie

A66(M)

Bouclier A66(M)
A66(M)
Informations sur l'itinéraire
Entretenu par Highways England
Longueur 3,2 km
A existé 1965-présent
Principaux carrefours
De Cleasby
  Royaume-Uni-Autoroute-A1 (M).svg
Autoroute A1(M)
À Stapleton
Réseau routier
?? A64(M) A74(M)

L'A66(M) est un embranchement de l' A1(M) à la jonction 57. Elle a été ouverte en 1965 avec l'A1(M) dans le cadre de l' autoroute de contournement de Darlington . Il n'est accessible que par la circulation en direction nord sur l'A1 (M) et dispose d'une sortie vers cette route en direction sud uniquement.

Jonctions

Jonctions autoroutières A66(M)
Sorties en direction ouest (chaussée B) Jonction Sorties en direction est (chaussée A)
Le Sud , Scotch Corner A1(M) A1 A1(M), J57 Départ d'autoroute
Départ d'autoroute Terminus Darlington A66
Stapleton , Barton

Les références

Liens externes

Coordonnées : 54.53021°N 2.25971°W 54°31′49″N 2°15′35″O /  / 54.53021; -2.25971