Route A66 - A66 road
A66 | |
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Informations sur l'itinéraire | |
Longueur | 115 mi (185 km) |
Principaux carrefours | |
De | Workington |
A595 A596 A5271 A591 A592 M6 A6 A686 A685 A67 A6055 A1(M) A1(M) (J53) A167 A1150 A135 A1130 A19 A1032 A178 A172 A171 A1085 A1053 |
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À | Grangetown |
Emplacement | |
Destinations principales |
Keswick , Penrith , Brough , Scotch Corner , Darlington , Stockton-on-Tees , Middlesbrough |
Réseau routier | |
L' A66 est une route principale dans le nord de l'Angleterre , qui suit en partie le tracé de la voie romaine de Scotch Corner à Penrith . Il s'étend de l'est de Middlesbrough dans le North Yorkshire à Workington en Cumbria .
Route
De son terminus est entre Redcar et Middlesbrough, il passe devant Stockton-on-Tees et Darlington principalement comme une route à deux voies et une voie unique après Darlington, devenant la norme d'autoroute comme l'A66(M) peu de temps avant de rencontrer la jonction 57 de l' A1( M) . Il partage la route A1 (M) vers le sud jusqu'à Scotch Corner , d'où il continue vers l'ouest à travers les Pennines , passé Brough , Appleby , Kirkby Thore , Temple Sowerby et Penrith jusqu'à ce qu'il atteigne la sortie 40 de l' autoroute M6 à Skirsgill Interchange, où le trafic va en direction de l'ouest de l'Écosse, tournez sur la M6 en direction du nord. L'A66 continue après Blencathra jusqu'à Keswick et Cockermouth et traverse le nord du Lake District avant d'arriver à la ville côtière de Workington . Il y a un court tronçon de route à deux voies le long de la partie nord du lac Bassenthwaite entre Keswick et Cockermouth. Alors que la section en direction est suit la ligne droite du chemin de fer désaffecté de Cockermouth, Keswick et Penrith , la section en direction ouest présente de nombreux virages avec des montées et des descentes. La section en direction ouest a été fermée en raison des dommages causés par les inondations en décembre 2015 et lors de sa réouverture en mai 2016, elle a été définitivement réduite à une seule voie. Cette section a une limite de 50 miles par heure (80 km/h) surveillée par des radars de vitesse moyenne .
Histoire
Lorsque les numéros de route ont été désignés pour la première fois dans les années 1920, l'A66 a été affectée à la route entre Penrith et Hull via Scotch Corner et York , principalement le long d'anciennes routes romaines . L'itinéraire d'aujourd'hui suit en grande partie l'itinéraire d'origine entre Penrith et Scotch Corner. La route historique entre Scotch Corner et Hull suit ce qui est aujourd'hui A1 , A168 , B6265 , A59 et A1079 .
Il est anormalement numéroté car à l'ouest de Penrith, il empiète sur la zone de numérotation 5; c'est parce qu'il s'est terminé à l'origine à l' A6 à Penrith mais a été prolongé plus à l'ouest afin de créer une route est-ouest continue. La plupart de ce qui est maintenant l'A66 à l'ouest de Penrith était à l'origine A594 - il ne reste qu'un petit bout de cette numérotation de route, de Maryport à Cockermouth .
Développements proposés
Duel trans-Pennine
La section médiane de 79,7 km de l'A66 entre Scotch Corner sur l'A1 (M) et Penrith sur la M6 constitue l'un des principaux axes routiers trans-Pennines et possède l'un des pires records de sécurité routière au Royaume-Uni. Diverses rocades et améliorations ont été construites depuis le début des années 1970, donnant le mélange actuel de sections à chaussée unique et à deux voies. En 2002, après de nombreuses années de campagne locale, le ministre des Transports, John Spellar , a apporté son soutien à la modernisation des tronçons à chaussée unique restants par la Highways Agency . Les trois premiers projets ont commencé la construction au début de 2006 et ont ouvert en 2007 et 2008. L'ensemble de la route entre l'A1 (M) et la M6 devait être doublé d'ici 2011, date à laquelle la mise à niveau de l'A1 au statut d'autoroute à Scotch Corner a été prévu pour être complet.
Après le début de la construction de plusieurs sections, il a été annoncé que les projets actuellement en phase de planification n'iraient pas avant 2016 au plus tôt. Le site Internet de l'Agence des autoroutes indique « En dehors de ceux déjà engagés, les Régions n'ont identifié aucun autre projet majeur pour l'A66 comme prioritaire pour recevoir un financement. Cela signifie qu'il n'y a actuellement aucune probabilité qu'un projet majeur supplémentaire sur cette route soit la prochaine période de dix ans. Cependant, le processus d'allocation des financements régionaux sera revu en temps voulu et cela donnera l'occasion aux Régions de revoir leurs priorités.
En septembre 2015, le gouvernement a annoncé que 500 000 £ seraient investis dans l'étude des deux routes trans-Pennines de l'A66 et de l' A69 . La proposition serait qu'une ou même les deux routes soient entièrement doublées entre l'A1/A1(M) et la M6. L'année suivante, le gouvernement a annoncé que l'A66 serait doublé, mais pas l'A69. En mars 2019, le directeur du projet Matt Townsend de Highways England a annoncé des plans pour une consultation publique à partir de mai 2019, dans laquelle il présenterait ses plans pour une dépense de 500 millions de livres sterling pour achever le doublement de la section Trans-Pennine, ainsi que des améliorations à la M6 et Échangeurs A1(M).
Section | Début | Finir | Longueur de la section (miles) | Route à quatre voies | Remarques |
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M6-A6 | M6 J40 | A6 | 0,7 | Ouvert 1971 | |
Contournement de Penrith | A6 | Brougham | 1.5 | Ouvert 1971 | |
Sowerby du temple de Penrith | Brougham | Winderwath | 2.8 | – | En attente |
Contournement du temple Sowerby | Winderwath | Temple Sowerby Est | 2.6 | Ouvert en 2007 | |
Temple Sowerby-Appleby | Temple Sowerby Est | Crackenthorpe | 4.4 | – | En attente |
Contournement Appleby | Crackenthorpe | Coupland | 3.7 | Ouvert en 1982 | |
Contournement de Warcop | Coupland | Brough West | 4.4 | – | En attente |
Contournement de Brough | Brough West | Brough East | 2.0 | Ouvert 1977 | |
Brough-Stainmore | Brough East | Stainmore | 1,0 | Ouvert en 1994 | |
Contournement de Stainmore | Stainmore | Porte des banques | 2.4 | Ouvert en 1992 | |
La lande de Bowes | Porte des banques | Bowes Ouest | 8.7 | Ouvert en 1993 | |
Contournement de Bowes | Bowes Ouest | Bowes Est | 1.1 | – | En attente |
Contournement de Boldron | Bowes Est | Traverser les voies | 2.5 | Ouvert en 1983 | |
Pont Cross Lanes-Greta | Traverser les voies | Pont Greta Ouest | 1.6 | – | En attente |
Contournement du pont de Greta | Pont Greta Ouest | Pont Greta Est | 1.5 | Ouvert en 1980 | |
Greta Bridge-Stephen Bank | Pont Greta Est | Banque Stephen | 2.3 | Ouvert en 2008 | |
Stephen Bank-Carkin Moor | Banque Stephen | Lande de Carkin | 2.5 | – | En attente |
Carkin Moor-Scotch Corner (A1 M) | Lande de Carkin | Coin écossais (A1 M) | 3.8 | Ouvert en 2007 |
De plus, un plan visant à créer une deuxième traversée de la rivière Tees à proximité pour la circulation sur la route A19 encombrée , verrait l'élargissement de l'A66 entre Teesside Park et l' échangeur du viaduc de Tees .
Sécurité
La section de route entre Scotch Corner et Penrith a causé 70 décès sur dix ans jusqu'en 2002, ce qui était supérieur à la moyenne nationale pour les chaussées à voie unique. Alors que le nombre d'accidents était conforme à la moyenne nationale, le nombre de blessés graves et de décès était le double de la moyenne nationale ; ce taux d'attrition élevé a été à l'origine du feu vert pour les nouvelles sections en double pour des raisons de sécurité.
Des barrières à neige ont été installées sur la route entre Bowes et Brough . Cette section est la route des landes au-dessus du sommet de Stainmore qui atteint une hauteur de 1450 pieds (441 mètres) est sujette à de fortes chutes de neige en hiver. Les deux ensembles de portes ont des installations de retournement pour permettre à tout le trafic de changer de direction.
Accidents et incidents
- Le lundi 24 mai 2010, trois personnes ont été tuées, quatre ont été grièvement blessées et une trentaine de personnes ont subi des blessures moins graves après qu'une voiture est entrée en collision avec un autocar transportant des enfants de l' école Keswick sur la route A66 en Cumbria .
Galerie
Cette sculpture sur le rond-point près du début de l'A66 à l'est de Middlesbrough représente l'acier coulé
A66 à Stockton-on-Tees , vers l'est
À l'est de Darlington, l'A66 passe devant la sculpture Brick Train
A66 juste à l'ouest de la jonction de Scotch Corner avec l' A1(M) , en regardant vers l'est
A66 à Bassenthwaite Lake en Cumbria , à l'ouest
A66(M)
A66(M) | ||||
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Informations sur l'itinéraire | ||||
Entretenu par Highways England | ||||
Longueur | 3,2 km | |||
A existé | 1965-présent | |||
Principaux carrefours | ||||
De | Cleasby | |||
Autoroute A1(M) |
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À | Stapleton | |||
Réseau routier | ||||
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L'A66(M) est un embranchement de l' A1(M) à la jonction 57. Elle a été ouverte en 1965 avec l'A1(M) dans le cadre de l' autoroute de contournement de Darlington . Il n'est accessible que par la circulation en direction nord sur l'A1 (M) et dispose d'une sortie vers cette route en direction sud uniquement.
Jonctions
Jonctions autoroutières A66(M) | ||
Sorties en direction ouest (chaussée B) | Jonction | Sorties en direction est (chaussée A) |
Le Sud , Scotch Corner A1(M) A1 | A1(M), J57 | Départ d'autoroute |
Départ d'autoroute | Terminus | Darlington A66 Stapleton , Barton |
Les références
Liens externes
- Patrimoine et Histoire
- Base de données des autoroutes CBRD – A66(M)
- Autoroutes pathétiques – A66(M)
- Article SABRE sur l'A66
- The Motorway Archive – A1(M) & A66(M) L'autoroute de contournement de Darlington
- Route vers nulle part : A66
Coordonnées : 54.53021°N 2.25971°W 54°31′49″N 2°15′35″O /