Absalon -classe frégate - Absalon-class frigate

L16 HDMS Absalon - 20070902.jpg
HDMS Absalon (L16)
Aperçu de la classe
Constructeurs Odense Staalskibsværft
Les opérateurs Marine royale danoise
Précédé par Minelayers de classe Falster
Coût 2,5 milliards de DKK (total), (~ 225 millions de dollars US/navire) à l'exclusion des modules d'armes
Construit 2003–2004
En commission 2005-présent
Complété 2
actif 2
Caractéristiques générales
Taper Frégates (anciennement navires de soutien)
Déplacement
  • 4 500 tonnes légères,
  • 6 600 tonnes à pleine charge
Longueur 137 m (449 pi 6 po)
Faisceau 19,5 m (64 pi 0 po)
Brouillon 6,3 m (20 pi 8 po)
Propulsion
  • 2 × moteurs diesel MTU 8000 M70
  • Deux arbres
  • 22 300 ch (16,6 MW)
La vitesse 24 nœuds (44 km/h)
Varier 9 000 nmi (17 000 km) à 15 nœuds (28 km/h)
Bateaux et péniches de
débarquement transportés		 2 × RHIB , 2 × SB90E LCP
Complément 100, plus le personnel navigant et les passagers temporaires (hébergement jusqu'à 300 au total)
Capteurs et
systèmes de traitement
  • Radar de recherche volumétrique Thales SMART-S Mk2 3D
  • Radar de recherche de surface Terma Scanter 2100
  • Sonar Atlas ASO 94
  • 4 × radars de conduite de tir Saab CEROS 200
  • ES-3701 Mesures de soutien électronique du radar tactique ( ESM )
Guerre électronique
et leurres
  • 4 × lance-leurres Terma DL-12T 130 mm à 12 canons
  • 2 × lance-leurres Terma DL-6T 130 mm à 6 canons
Armement
Avion transporté 2 x EH-101 hélicoptères ou 2 MH-60R hélicoptères
Installations aériennes Pont arrière et hangars pour hélicoptères

La classe Absalon sont des frégates de la Marine royale danoise , commandées en 2005. Les deux navires de la classe peuvent être décrits comme un hybride entre une frégate et un navire de transport militaire avec des capacités de rôle multiples, avec la capacité d'être transformé à partir d'un navire de combat avec la puissance de feu d'une frégate traditionnelle à un navire-hôpital en une journée.

Conception

La classe est basée sur une conception semblable à une frégate , mais construite avec un pont polyvalent interne (pont flexible) et une rampe arrière pour véhicule. Les navires peuvent servir de plates-formes de commandement pour un effectif de 75 personnes (état-major naval ou interarmées) avec un centre de commandement et de contrôle conteneurisé, des transports et une base d'opérations pour une force de débarquement de la taille d'une entreprise d'environ 200 hommes avec véhicules. Alternativement, le pont flexible peut être utilisé pour des opérations de pose de mines avec une capacité d'environ 300 mines, ou être aménagé pour des opérations de déminage et lancer et récupérer des équipements de détection et de déminage via un portique rétractable, adjacent au véhicule arrière. rampe, qui est également utilisée pour le lancement et la récupération des péniches de débarquement rapide. De plus, le flex deck peut supporter un hôpital conteneurisé ou simplement transporter un certain nombre de conteneurs aux normes ISO ou quelque 55 véhicules, dont jusqu'à sept MBT . Les navires peuvent transporter deux LCP ( Storebro SB90E ), deux bateaux pneumatiques à coque rigide et deux hélicoptères EH101.

Les navires ont été conçus par une équipe conjointe de la Marine royale danoise (RDN), l'Organisation danoise d'acquisition et de logistique de la défense (DALO) et un groupe d'entrepreneurs, principalement Odense Maritime Technology (OMT) aux exigences de la Marine royale danoise pour un multi -un navire de type frégate de mission mettant l'accent sur la flexibilité.

Les navires sont construits selon les normes navales de Det Norske Veritas ( DNV GL ), un organisme international de certification et une société de classification, utilisant largement STANAG .

La conception est conçue dans le but d'offrir une grande marge de croissance tout au long du cycle de vie, à un coût de possession relativement faible, avec une architecture ouverte pour faciliter les mises à niveau, avec un degré élevé d'automatisation permettant des équipes plus petites et en utilisant des modules StanFlex qui peuvent être partagé entre plusieurs classes de navires en service dans la marine royale danoise.

Les coques ont été construites dans des chantiers navals commerciaux hautement compétitifs en utilisant les derniers développements de la technologie de construction navale de l'industrie et des procédures et processus de production rentables. L'équipement et l'intégration des systèmes de capteurs, de communication et d'armes ont été principalement réalisés « en interne » par le RDN et la DALO.

Les armes standard de la classe Absalon peuvent être complétées par l'utilisation de modules de mission StanFlex. Un deck d'armes spéciales (surnommé la « baignoire ») est conçu avec cinq emplacements de module StanFlex. En raison de la position de la baignoire, seuls les modules d'armes lance-missiles peuvent être installés.

Histoire

Les navires portent le nom de deux frères, Esbern Snare et l'archevêque Absalon , qui menèrent les campagnes navales au XIIe siècle contre les Wends , un groupe de Slaves païens dans le nord de l'Allemagne.

La production a commencé au chantier naval d'acier d'Odense le 30 avril 2003, avec le navire de tête Absalon mis à l'eau le 28 novembre de la même année. Esbern Snare a suivi le 24 mars 2004; ils ont tous deux été lancés plus tard cette année-là. Ils ont été livrés respectivement le 19 octobre 2004 et le 17 avril 2005, et mis en service le 10 janvier 2005 et le 17 juin 2005. A ce stade, ils avaient les modules StanFlex installés, mais devaient attendre 2007 pour une pleine capacité opérationnelle, avec l'installation de les CIWS 35mm, lance-torpilles Mk32 et Seagnat / SRBOC systèmes de leurre.

Pour des raisons politiques, les navires ont été lancés à l'origine en tant que « navires de soutien flexibles » pour éviter de contrarier la Russie après la fin de la guerre froide . Le 16 octobre 2020, les deux navires ont été reclassés en frégates ASW. Les deux navires seront équipés de sonars remorqués en plus du sonar existant monté sur la coque et les hélicoptères Sikorsky SH-60 Seahawk seront équipés de sonars plongeants , de bouées acoustiques et de torpilles . Cette mise à niveau devrait s'achever en 2026.

Liste des navires

Nom Numéro d'origine Nombre Lancé Commandé Statut
Absalon L16 F341 25 février 2004 19 octobre 2004 actif
Caisse claire d'Esbern L17 F342 21 juin 2004 18 avril 2005 actif

Les références

Cloche de navire et plaque signalétique Lindø Yard à bord d' Esbern Snare (L17)

Liens externes