Bateaux Abydos - Abydos boats

Écorce solaire, Sésostris III 12e dynastie
Écorce solaire pour Sesostris III , 12e dynastie 1878-1839 av.

Les bateaux d'Abydos sont les restes d'un groupe d'anciens bateaux de cérémonie royaux égyptiens trouvés sur un site archéologique à Abydos, en Égypte .

Découvert en 1991, la fouille des bateaux d'Abydos a commencé en 2000 dans laquelle quatorze bateaux ont été identifiés. Ils sont situés à côté du massif mudbrick structure appelée Shunet El Zébib , attribué à la 2ème dynastie Pharaon Khasekhemwy . Shunet El Zebib est l'une des nombreuses constructions de ce type de "mur d'enceinte" sur ce site datant de la 1ère dynastie et est située à près d'un mile du cimetière royal dynastique précoce d' Umm El Qa'ab .

Découverte

Le 31 octobre 2000, le musée de l'Université de Pennsylvanie et l'expédition de l'Université de Yale à Abydos, en Égypte, ont publié un communiqué de presse dans lequel ils décrivaient la découverte des bateaux solaires royaux à Abydos. Sur un site distant d'un mile des tombes royales, des lignes de briques crues découvertes par le sable soufflé ont été remarquées pour la première fois en 1988. Naturellement, ces restes de briques à Abydos ont d'abord été considérés comme des murs. En 1991, une précision importante a été apportée. Un consensus de recherche a décidé que ces briques étaient des vestiges d'anciens murs après tout, mais pas dans le sens habituel. Ils étaient en fait les limites de plus d'une douzaine d'enterrements de navires d'une première dynastie. Chaque tombe de navire avait ses propres murs d'enceinte en briques. Le contour de chaque tombe avait la forme d'un bateau et la surface de chacune était recouverte de plâtre de boue et de badigeon. De petits rochers à la proue ou à la poupe de chaque tombe représentaient des ancres. En raison de la fragilité des restes de bateaux, pratiquement aucune fouille n'a été effectuée au départ car la situation devait être soigneusement étudiée pour une conservation future.

Conception et construction

La seule exception à la politique supposée « regarder mais ne pas toucher » était le soi-disant bateau no. 10, qui apparaissait lentement en raison de l'érosion apparente du sol. Pendant cinq jours, les archéologues ont soigneusement examiné la section médiane du navire. Ils ont découvert des planches de bois, de la corde désintégrée et des fagots de roseaux. Les fourmis xylophages avaient réduit une grande partie de la coque du navire à chiures (excréments de fourmis), mais les chiures avaient conservé la forme de la coque d' origine. La section médiane de ce bateau a révélé les méthodes de construction utilisées et a confirmé le plus ancien bateau construit à «planches» jamais découvert. La construction du bateau a révélé qu'il avait été construit de l'extérieur vers l'intérieur, car il n'y avait pas de cadre interne. Mesurant en moyenne 75 pieds de long et 7 à 10 pieds de large dans leur plus grande largeur, ces bateaux n'avaient qu'environ deux pieds de profondeur, avec des proues et des poupes étroites. Plusieurs bateaux étaient en plâtre blanc, de même que les tombeaux d'Abydos, et non. 10 a été peint en jaune.

Joint mortaise et tenon
Joint mortaise-tenon

"L'une des techniques indigènes de travail du bois les plus importantes était le joint à tenon et mortaise fixes . Un tenon fixe est fabriqué en façonnant l'extrémité d'un bois pour l'insérer dans une mortaise (trou) qui est découpée dans un deuxième bois. Une variante de ce joint l'utilisation d'un tenon libre est finalement devenue l'une des caractéristiques les plus importantes de la construction navale méditerranéenne et égyptienne. Elle crée une union entre deux planches ou d'autres composants en insérant un tenon séparé dans une cavité (mortaise) de la taille correspondante découpée dans chaque composant. "

Les joints entre les planches étaient remplis de faisceaux de roseaux, les roseaux recouvraient également le plancher de chaque bateau Abydos. Sans charpente interne, certains de ces bateaux se sont tordus, ce qui était inévitable sans squelette interne pour le soutien lorsqu'ils étaient hors de l'eau. Le bois des bateaux d'Abydos était du Tamarix local - tamaris, cèdre salé - et non du cèdre du Liban qui était utilisé pour la barque solaire de Khéops et favorisé pour la construction navale en Égypte au cours des dynasties ultérieures.

Le cèdre du Liban était utilisé pour les poteaux et les poutres des tombes d' Umm el-Qa'ab et avait déjà été importé auparavant ; des résidus de pigments laissaient entrevoir des couleurs vives. Les planches de bois étaient peintes en jaune à l'extérieur et des traces de pigment blanc ont également été trouvées. « Une partie du boîtier en briques de boue suggère qu'il aurait pu y avoir un support pour des poteaux / fanions sur le dessus des bateaux, comme dans les bateaux représentés sur la poterie ou au sommet des sanctuaires archaïques sur certaines têtes / palettes de masse et dans le loc de HK. 29Un centre culturel. Cette technologie de construction navale a persisté en Égypte pendant plus de mille ans et la normalisation de cette première phase de construction de bateaux en planches en Égypte est frappante.

Pour les chercheurs, l'utilisation de joints non chevillés semble étrange, voire excentrique, et ne se retrouve pas dans les anciennes traditions de construction navale méditerranéennes bien établies. Cette approche a permis aux bateaux égyptiens utilisés dans le commerce d'être facilement démontés, les planches transportées sur de longues distances à travers le désert puis remontées pour être utilisées sur d'importantes routes commerciales telles que celles de la mer Rouge . Il existe des pictogrammes de bateaux datant de l'Égypte prédynastique et de la première dynastie le long de la première moitié de la route dans le désert connue pour être utilisée pour atteindre la mer Rouge depuis la Haute-Égypte. Un croquis sur un ostracon trouvé à [ données inconnues/manquantes ] représente des prêtres portant l'écorce solaire d' Amon à travers le désert. Cet art rupestre n'est pas seulement une preuve de bateaux portables démontables, mais a également une signification magique.

Signification rituelle

Les bateaux Abydos ont été retrouvés dans des tombes à bateaux avec leurs proues pointées vers le Nil. Les experts les considèrent comme les bateaux royaux destinés au pharaon dans l'au-delà. Umm el-Qa'ab est une nécropole royale située à environ un mile des tombes de bateaux d'Abydos où les premiers pharaons ont été enterrés.

Écorce solaire, Khéops
Écorce solaire, Khéops (Kufu), ca. 2500 avant JC

Les bateaux d'Abydos sont les prédécesseurs des grands bateaux solaires des dynasties ultérieures sur lesquels le pharaon a rejoint le dieu solaire Ra et ont parcouru ensemble le Nil sacré pendant la journée. Ils auraient eu de nombreux attributs et métaphores importants qui étaient attachés aux écorces solaires des dynasties ultérieures, et en fait, ils auraient peut-être dû être appelés bateaux solaires d'une conception antérieure. Le navire Khéops , construit pour le pharaon Khéops – Khéops – ca. 2500 avant JC., est généralement identifié comme le premier navire solaire. Il a été enterré dans une fosse au pied de la Grande Pyramide de Gizeh.

Fragment de fiancé Aha 1ère dynastie
Fragment émaillé navire en faïence / pharaon Aha, début de la 1ère dynastie, ca. 3000 avant JC

Les tombes de bateaux d'Abydos étaient adjacentes à une enceinte funéraire massive pour le pharaon Khasekhemwy de la fin de la dynastie II (environ 2675 av. J.-C.) à Abydos, à 8 milles du Nil. Umm el-Qa'ab est une nécropole royale à Abydos, en Égypte, où les premiers pharaons ont été enterrés. Cependant, ces tombes de bateaux ont été établies plus tôt que tard dans la dynastie II, peut-être pour les voyages d'au-delà de Hor-Aha , le premier roi (ca. 2920-2770) de la première dynastie d'Égypte , ou du pharaon Djer également de la dynastie I. Deux des découvertes mortuaires localisées plus récemment ont été identifiées comme étant celles du roi Aha, qui peut avoir été le fils du célèbre roi Narmer , à qui la première unification de la Haute et de la Basse Egypte est souvent attribuée.

Navires de la Première Dynastie

Les bateaux Abydos ne sont pas la seule trouvaille des navires de la Première Dynastie. 19 sépultures de bateaux ont été trouvées à Helwan par Z. Saad, mais seulement quatre d'entre elles ont été mal publiées. Six tombes de bateaux ont été trouvées à Saqqarah par Walter Bryan Emery, dont quatre seulement ont été publiées. Enfin, deux maquettes de bateaux grandeur nature en argile sont connues à Abu Roash Hill. Helwan (une banlieue du Caire sur la rive orientale du Nil) contient un immense champ de cimetière à 20 km au sud du Caire jouxtant Saqqarah dans lequel au moins 10 000 tombes ont été répertoriées. La taille de Helwan indique une très grande population pour le début de la dynastie Memphis. Presque toutes les tombes datent de la dynastie 0 à la troisième dynastie. Il y a 19 tombes d'élite où des sépultures de bateaux funéraires de la 1ère dynastie ont été découvertes qui ressemblent à celles d'Abydos, mais peu d'informations publiées sont disponibles.

Voir également

Remarques

Les références

Liens externes