Ader Éole - Ader Éole
Ader Éole | |
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Brevet français Avion de Clément Ader 205155, 19 avril 1890. | |
Rôle | Avion pionnier |
origine nationale | La France |
Designer | Clément Ader |
Premier vol | 9 octobre 1890 |
Nombre construit | 1 |
Le Ader Éole , également appelé Avion (français pour avion ), était un des premiers vapeur -powered avions mis au point par Clément Ader dans les années 1890 et porte le nom du dieu du vent gréco-romain Éole .
Design et développement
Contrairement à de nombreuses premières machines volantes, l'Éole n'a pas tenté de voler en battant des ailes, mais s'est appuyé sur la portance générée par ses ailes en mouvement vers l'avant. Avec des ailes ressemblant à des copies mécaniques d' ailes de chauve - souris , son moteur à vapeur était d'une conception inhabituellement légère entraînant une hélice à l'avant de l'avion, mais sans aucun moyen pour le pilote de contrôler la direction du vol.
Selon les affirmations de Clément Ader à la fin de 1907, le 8 octobre 1890, la machine a réalisé un vol court d'environ 50 m (164 pi) au château d'Armainvilliers en Brie . Il a atteint une hauteur d'environ 20 cm (8 po). Le mauvais rapport poids/puissance de la machine à vapeur et le mauvais temps ont été ressentis comme limitant la hauteur de vol atteinte. Ader a affirmé plus tard avoir piloté à nouveau l'Éole en septembre 1891, cette fois à une distance de 100 m (328 pi), mais cette affirmation est moins fondée.
Certains considèrent que l' Éole a été le premier véritable avion, étant donné qu'il a quitté le sol par ses propres moyens et a transporté une personne dans les airs sur une courte distance, et que l'événement du 8 octobre 1890 a été le premier vol réussi. Cependant, le manque de contrôle directionnel et le fait que les avions à vapeur se sont avérés être une impasse pèsent tous deux contre ces affirmations. Les partisans d'Ader ont affirmé que les premiers avions des Wright avaient besoin d'une catapulte pour décoller ; cependant, les Wright n'ont pas utilisé de catapulte pour leurs premiers vols en 1903, bien qu'ils l'aient fait pour de nombreux vols en 1904 et plus tard.
Les tentatives modernes de recréer et d'évaluer le métier ont rencontré des résultats mitigés. Une réplique grandeur nature construite en 1990 à l' École Centrale Paris s'est écrasée lors de son premier vol, blessant son pilote et entraînant l'arrêt de l'expérience. Des modèles réduits ont cependant été pilotés avec succès.
Spécifications (Éole)
Caractéristiques générales
- Équipage : 1
- Longueur : 6,5 m (21 pi 4 po)
- Envergure : 14 m (45 pi 11 po)
- Superficie de l'aile : 28 m 2 (300 pi2)
- Poids à vide : 226 kg (498 lb)
- Poids brut : 330 kg (728 lb)
- Groupe motopropulseur : 1 × moteur à vapeur à alcool Ader, 15 kW (20 ch)
Performance
- Vitesse maximale : 58 km/h (36 mph, 31 nœuds) 164 pi
- Charge alaire : 8 kg/m 2 (1,6 lb/pi²)
- Puissance/masse : 0,05 kW/kg (0,03 hp/lb)
Voir également
- Alexander Mozhaysky , un inventeur russe qui a également conçu un avion à vapeur.
Remarques
Les références
- Opdycke, Leonard E. (1999). Les avions français avant la Grande Guerre . Atglen, Pennsylvanie : Éditions Schiffer . ISBN 0-7643-0752-5.
- Gray, Carroll. "Clément Ader 1841 - 1925" .