Course d'aventure - Adventure racing

L'équipe Wild Rose partant sur la section de pagayage à la pleine lune en juin 2009, Panorama Mountain Village
Team Intrepid Travel à la ligne de départ du Raid the North Extreme Prince Rupert & Haida Gwaii, BC, 2007

La course d'aventure (également appelée course d'expédition ) est généralement un sport d'équipe multidisciplinaire impliquant la navigation sur un parcours sauvage non balisé avec des courses d'une durée allant de deux heures à deux semaines. (Qu'est-ce que la vidéo de course d'aventure) Certaines courses proposent également des compétitions en solo. Les principales disciplines des courses d'aventure comprennent le trekking , le VTT et le pagayage, bien que les courses puissent intégrer une multitude d'autres disciplines, notamment l' escalade , la descente en rappel , l'équitation , le ski et le rafting . Les équipes varient généralement en termes de mixité et de taille de deux à cinq concurrents, cependant, le premier format est considéré comme des équipes mixtes de quatre coureurs. Il n'y a généralement pas de suspension du chrono pendant les courses, quelle que soit leur durée ; le temps de compétition écoulé se déroule en même temps que le temps réel, et les concurrents doivent choisir si ou quand se reposer.

Origine

Les racines de la course d'aventure sont profondes et les gens débattent de l'origine de la course d'aventure moderne. Certains évoquent le Karrimor International Mountain Marathon de deux jours , organisé pour la première fois en 1968 comme la naissance des courses d'aventure modernes. Le marathon de Karrimor nécessitait des équipes de deux personnes pour traverser un terrain montagneux tout en transportant toutes les fournitures nécessaires pour subvenir à leurs besoins tout au long de la course de marathon à double longueur.

En 1980, l' Alpine Ironman a eu lieu en Nouvelle-Zélande. Les concurrents individuels ont couru, ramé et skié jusqu'à une ligne d'arrivée éloignée. Plus tard cette année-là, le créateur de l'Alpine Ironman, Robin Judkins, a lancé la course Coast to Coast , plus connue , qui impliquait la plupart des éléments de la course d'aventure moderne: course à pied, cyclisme et pagayage. Le WildTrek australien de 2 jours s'est déroulé de 1981 à 2005.

Indépendamment en 1982, la première course d'aventure d'une durée d'expédition, un événement nord-américain d'une semaine appelé Alaska Mountain Wilderness Classic, a fait ses débuts. Le Classic impliquait des voyages en pleine nature - pas de routes, pas d'animaux de bât et pas d'équipes de soutien, transportant toute la nourriture et l'équipement du début à la fin - avec moins de 50 de sa longueur de 150 milles sur le sentier. Il continue aujourd'hui, changeant de cours tous les 3 ans.

Course d'aventure moderne

En 1989, l'ère moderne des courses d'aventure est arrivée avec le lancement par Gerald Fusil du Raid Gauloises en Nouvelle-Zélande . Inspiré par le rallye Paris-Dakar , Fusil a imaginé une course de style expédition élargie dans laquelle les concurrents s'appuieraient sur leur propre force et leurs capacités pour traverser des terrains grands et difficiles. La course comprenait tous les éléments modernes de la course d'aventure, y compris des équipes mixtes participant à une course de plus de 400 milles sur plusieurs jours. S'appuyant sur le concept de Fusil, la première Southern Traverse a eu lieu en 1991.

Au début des années 1990, Mark Burnett a lu un article du Los Angeles Times sur le Raid Gauloises et a été inspiré pour participer et amener la course aux États-Unis et promouvoir la course comme un événement sportif télévisé majeur. Après avoir acheté les droits de Gerald Fusil , Burnett a lancé la première course " Eco-Challenge " en 1995. Burnett a promu son événement avec des films primés aux Emmy Awards (utilisant le talent de Mike Sears pour produire les films des deux premiers événements). Cette incarnation d' Eco-Challenge a eu lieu pour la dernière fois en 2002 lorsque Burnett s'est concentré sur Survivor, the Contender, the Apprentice et d'autres émissions de télévision basées sur la réalité. Avec l'Eco-Challenge est également venu le nom de "course d'aventure", une expression inventée par le journaliste et auteur Martin Dugard, pour décrire la classe de courses incarnée par le Raid et l'Eco-Challenge.

Ian Adamson et Mark Burnett à Eco-Challenge Fidji 2002

L'Association des courses d'aventure des États-Unis « USARA » a été créée en 1998. L'USARA a été le premier « organe directeur national » pour le sport des courses d'aventure et est né du besoin de normes de sécurité, d'assurance et de promotion de la croissance des courses d'aventure dans États Unis. L'USARA a ajouté des classements nationaux, un championnat national, des normes écologiques à la liste des avantages offerts au sport de la course d'aventure.

En 2000, le premier championnat national de course d'aventure de la United States Adventure Racing Association a eu lieu à Kernville, en Californie. Le championnat national USARA a généralement lieu le premier week-end d'octobre et est considéré comme la première course d'aventure aux États-Unis. Le championnat national USARA Adventure Racing a continué chaque année à attirer les meilleures équipes américaines pour une chance de remporter le titre de champion national.

En 2001, les championnats du monde inauguraux ont eu lieu en Suisse avec l'équipe Nokia Adventure franchissant la ligne d'arrivée en premier. Le concept d'un championnat du monde est resté en sommeil jusqu'à ce qu'il soit relancé en 2004, avec le Raid the North Extreme du Canada servant d'événement de championnat du monde AR à Terre-Neuve-et-Labrador . L' Adventure Racing World Series et son événement ultime, les championnats du monde AR ont eu lieu chaque année depuis. Les championnats du monde 2013 se sont déroulés au Costa Rica, 2014 en Équateur, 2015 au Brésil, 2016 en Australie, 2017 aux États-Unis et 2018 au large des côtes africaines de l'île de la Réunion.

Champions du monde de course aventure 2006 Ian Adamson, Monique Merrel, Richard Ussher, Dave Wiens

En 2002, la première grande course de longueur d'expédition qui se tiendra exclusivement aux États-Unis a été lancée. Primal Quest a eu lieu sporadiquement depuis sa création - environ 6 fois de 2002 à 2017. En 2004, la mort du vétéran Nigel Aylott a assombri la course et a soulevé des débats sur la nature de Primal Quest et des courses d'aventure. En 2004, le géologue professionnel Stjepan Pavicic a organisé la première course d'expédition de Patagonie à la pointe inférieure du continent américain, dans la Terre de Feu chilienne. Des itinéraires vraiment exigeants à travers un terrain accidenté de souvent plus de 600 km l'ont rapidement fait connaître comme «la dernière course sauvage».

En 2010, les German Adventure Race Series ont eu lieu pour la première fois dans trois endroits différents dans toute l'Allemagne. Depuis lors, la popularité du sport en Allemagne a augmenté chaque année. De plus en plus de courses et de sites ont rejoint la série et le nombre de concurrents continue de croître d'année en année. Les concurrents peuvent partir en équipes de deux (masculin, féminin ou mixte) dans les catégories Master (15-20h), Challenger (8-10h) ou Débutant (4-6h).

En 2012, le commandant Forer de la Royal Navy a organisé la première course de discipline de navigation mer-terre The Solent Amphibious Challenge . La course a demandé aux concurrents de se séparer entre la voile, la course et le cyclisme dans certaines parties de la course et de se retrouver à la fin et de naviguer sur le yacht jusqu'à la ligne d'arrivée.

En décembre 2017, l' Adventure Racing Cooperative (ARC) a été lancée aux États-Unis. Il a été créé dans le cadre d'un mouvement populaire pour aider à promouvoir et à développer le sport des courses d'aventure aux États-Unis. ARC est une entreprise à but non lucratif 501(c)(3).

En mai 2018, World Obstacle , l'instance dirigeante mondiale des sports d'obstacles et des disciplines connexes a annoncé les championnats du monde Expedition OCR en collaboration avec Primal Quest qui se tiendront en septembre 2018.

En juin 2018, Eco-Challenge a annoncé qu'il serait relancé en 2019 avec Bear Grylls et l'équipe de production d'origine

Types de course

Longueurs

  • Sprint : généralement une course de deux à six heures, avec une navigation minimale et impliquant occasionnellement des jeux ou des tests spéciaux d'agilité ou de ruse.
  • 12 heures : une course de six à douze heures, avec navigation et course d'orientation limitées.
  • 24 heures : une course d'une durée de 18 à 30 heures et plus, impliquant généralement une navigation basée sur UTM ( Universal Transverse Mercator ). Il s'agit souvent de travaux de base sur corde (par exemple, des traversées ou des rappels). Les courses de 24 heures et plus exigeaient auparavant que les concurrents emploient une équipe d'assistance pour transporter le matériel d'un endroit à l'autre. La plupart des courses de nos jours n'autorisent pas les équipes de soutien, les organisateurs de course transportant des bacs à matériel aux points de contrôle désignés pour les coureurs.
  • Plusieurs jours : une course de 36 à 48 heures et plus, impliquant une navigation avancée et un choix d'itinéraire ; la privation de sommeil devient un facteur important.
  • Expédition: Course de trois à 11 jours (ou plus), impliquant tous les défis d'une course de plusieurs jours, mais souvent avec des disciplines supplémentaires (par exemple, l'équitation, les événements de pagayage inhabituels, l'alpinisme intensif et le travail de la corde).

Disciplines

Mise en place d'une voile de kayak juste avant le départ de Primal Quest 2003
Préparation de la section d'escalade lors d'une course d'aventure (Adrenaline Rush) en Ecosse

La majorité des courses d'aventure comprennent la course à pied, le vélo de montagne et une épreuve de pagayage. La navigation et le travail sur corde sont également présents dans toutes les courses, sauf les plus courtes. Les courses comportent souvent :

Aperçu

Des règles

Les règles des courses d'aventure varient selon la race. Cependant, pratiquement toutes les courses incluent les règles de course :

  • pas de déplacement motorisé;
  • la navigation;
  • les équipes doivent parcourir ensemble toute la course, généralement à moins de 50 mètres l'une de l'autre ;
  • aucune assistance extérieure, sauf dans les zones de transition désignées (l'assistance des équipes concurrentes est généralement autorisée en tout temps); et
  • les équipes doivent porter tout l'équipement obligatoire.

Réunion d'organisation

En règle générale, les courses comprendront une réunion d'organisation la veille ou le matin de la course. Lors de cette réunion, le parcours sera dévoilé pour la première fois. Pour les sprints, les coureurs peuvent suivre un parcours balisé. Pour les courses plus longues, les coureurs peuvent recevoir des cartes marquées pour montrer les points de contrôle ("CP") ou les coureurs peuvent simplement recevoir une carte topographique et des coordonnées (généralement des coordonnées UTM) qui indiquent où les CP seront trouvés. Des règles spéciales, des changements de dernière minute et d'autres informations peuvent également être fournis lors de la réunion.

Points de contrôle

Les coureurs sont tenus de visiter une série de points de contrôle ou de contrôles des passeports (CP), généralement dans un ordre spécifique.

Zones de transition

La plupart des courses comprennent une ou plusieurs zones de transition que les équipes peuvent visiter pour se réapprovisionner. En règle générale, les équipes passent à un autre mode de déplacement dans une zone de transition. Par exemple, les équipes termineront une étape de trekking et passeront au VTT dans une zone de transition. Les courses plus courtes comportent souvent une seule zone de transition que les équipes peuvent visiter plusieurs fois pendant l'événement. Les équipes laisseront de la nourriture, de l'eau, du matériel de pagaie et de vélo, des vêtements frais et tout autre article dont elles pourraient avoir besoin pendant la course.

Les courses plus longues comportent plusieurs zones de transition. Le matériel de l'équipe est transporté soit par une équipe d'assistance (fournie par l'équipe) soit par le personnel de course.

Contrôle de vitesse

Pratiquement toutes les courses d'aventure comportent un équipement obligatoire qui doit être transporté pendant une partie ou la totalité de la course. Les courses incluront souvent des vérifications obligatoires de l'équipement avant la course par le personnel de course et des sanctions sévères ou une disqualification peuvent en résulter si une équipe ne dispose pas de l'équipement requis.

En plus des vérifications du matériel avant la course, de nombreux organisateurs de courses incluent également des vérifications du matériel sur le parcours. Cela permet de garantir que les équipes qui commencent avec un équipement approuvé, rivalisent avec et finissent une course avec ce même équipement.

De courte durée

Les courses d'aventure attirent des individus aux capacités très divergentes. Pour rendre le sport plus inclusif, de nombreux directeurs de course appelleront des coureurs « court-circuit » ; permettre aux coureurs qui manquent les heures limites obligatoires de continuer à courir sur un parcours de longueur réduite. Ces coureurs gagneront souvent un temps d'arrivée officiel mais seront "non classés" et ne seront pas éligibles pour les prix. Certaines courses offrent la possibilité aux équipes de sauter certains CP mais encourent une pénalité de temps (qui doit souvent être "servie" pendant la course).

Travail en équipe

La plupart des courses d'aventure sont des épreuves par équipes, les courses de longueur d'expédition nécessitant généralement un nombre défini de coéquipiers (généralement quatre ou cinq) et exigeant que les équipes soient mixtes. De nombreux coureurs trouvent que l'aspect d'équipe de la course d'aventure est l'un des aspects les plus attrayants et les plus exigeants.

Les équipes élisent généralement un capitaine d'équipe et désignent un navigateur d'équipe. Les équipes ont des points de vue différents sur les fonctions de chacun de ces postes, certaines équipes étant très peu structurées, tandis que d'autres assignent des droits et des responsabilités spécifiques à chacune de ces personnes. Par exemple, une équipe qui insiste sur une philosophie démocratique peut limiter le rôle du capitaine en tant que détenteur du passeport et des règles de course, et limiter le rôle du navigateur à porter la carte et à être principalement responsable de déterminer la position de l'équipe à tout moment. Une équipe plus réglementée peut confier au capitaine la responsabilité ultime de prendre toutes les décisions concernant les horaires de repos, les interprétations des règles, etc., tandis que le navigateur a l'entière responsabilité non seulement de suivre l'emplacement de l'équipe, mais également de déterminer le choix de l'itinéraire.

Voir également

Les références

Lectures complémentaires

  • Adventure Racing de Jacques Marais et Lisa de Speville. ISBN  0-7360-5911-3
  • Runner's World Guide to Adventure Racing: Comment devenir un coureur et un athlète d'aventure à succès (Runners World) par Ian Adamson . ISBN  1-57954-836-9
  • Course d'aventure : Le guide ultime par Liz Caldwell et Barry Siff. ISBN  1-884737-90-0
  • Le guide complet des courses d'aventure : un guide d'initié sur le plus grand sport sur terre par Don Mann et Kara Schaad. ISBN  1-57826-064-7
  • Survivre à la course la plus difficile du monde par Martin Dugard. ISBN  0-07-135821-8
  • Lignes sinueuses : navigation par carte et boussole avec un accent sur les courses d'aventure et le vol par Mark Lattanzi ISBN  978-0-473-38677-1

Liens externes

Organisations de course/Sites Web