Flotte aérienne de l'armée insurrectionnelle révolutionnaire d'Ukraine - Air Fleet of the Revolutionary Insurgent Army of Ukraine
| Force aérienne insurrectionnelle révolutionnaire d'Ukraine | |
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| Воздушный флот Революционной повстанческой армии Украины | |
 Photo d'un Farman MF.7 , les makhnovistes ont utilisé un avion de conception similaire.
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| actif | 27 décembre 1918-1921 |
| Pays |
 Ukraine
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| Allégeance |
 Territoire libre
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| Branche |
 Armée insurrectionnelle révolutionnaire d'Ukraine
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| Taper | Aviation |
| Rôle | Guerre aérienne |
| Engagements | Guerre d'indépendance ukrainienne |
La flotte aérienne de l'armée insurrectionnelle révolutionnaire d'Ukraine était l'une des branches des forces armées insurgées révolutionnaires .
Histoire
L'histoire de l'armée de l'air dans le mouvement makhnoviste a commencé dans la ville d' Ekaterinoslav . Le 27 décembre 1918, l' armée insurrectionnelle révolutionnaire d'Ukraine , dirigée par Nestor Makhno , a occupé Yekaterinoslav, les rebelles ont saisi 7 avions de la flotte aérienne de la République populaire ukrainienne . Makhno espérait faire sortir les avions de la ville, mais en raison d'un différend avec les bolcheviks au sujet de leur répartition et de l'offensive de l' armée populaire ukrainienne , les rebelles ont été contraints de quitter les avions dans la ville et de se retirer.
En janvier 1919, les makhnovistes signèrent un accord avec le gouvernement soviétique; les rebelles sont entrés dans la 3e brigade nouvellement créée de la 1re division de Zadneprovsk de l' Armée rouge . Le 22e Escadron de l'Armée rouge a été affecté à la division, qui a fourni un appui aérien aux makhnovistes sur les triplans Sopwith pendant les opérations de combat.
En mars 1919, un pilote militaire Ionin et un observateur Boulgakov se sont rendus à Gulyaypole pour mener des opérations militaires en coopération avec la 3e brigade de Zadneprovskaya. Ionin a effectué des missions de reconnaissance et a bombardé diverses infrastructures de l' armée des volontaires . Le 15 mars, les makhnovistes ont occupé Berdyansk , où ils ont saisi cinq avions Farman HF.30 . Le 17 mars, Makhno, dans un télégramme adressé au quartier général de la 1re division de Zadneprovsk, a demandé d'envoyer des mécaniciens et des pilotes à Berdyansk pour l'avion capturé. Bientôt, un pilote et un mécanicien sont arrivés dans la ville et ont réparé l'un des avions, ce qui a aidé à la capture de Marioupol par les makhnovistes les 28 et 29 mars 1919. À la fin de mars 1919, Pavel Dybenko est arrivé à Berdyansk, et il a officiellement transféré l'avion à la 3e division de Zadneprovsk pour un usage personnel. Makhno a volé dans cet avion de Berdyansk à Gulyaypole.
À partir du 13 mai 1919, il y avait un avion en service dans la 2e brigade de la division Zadneprovskaya. À l'été 1919, les informations sur l'avion disparaissent.
Le 29 octobre 1920, le groupe Crimean RIAU a saisi 4 avions à Melitopol.
Dans la littérature
Le thème de l'armée de l'air dans le mouvement makhnoviste se retrouve dans le roman de science-fiction de l'écrivain anglais Michael Moorcock . Le tsar de l'acier décrit une réalité alternative , dans laquelle il n'y a pas eu de révolution d'octobre , et les makhnovistes ont créé un détachement militaire aérien à partir des dirigeables capturés par le gouvernement Kerensky. Après s'être unies aux rebelles du cosaque ukrainien I. Dzhugashvili, les unités de Nestor Makhno, qui comprennent un détachement militaire de dirigeables, prennent d'assaut la ville d'Ekaterinoslav.
Les références
Bibliographie
- Chop, Volodimir (2019). L'aviation du mouvement Makhno (1918-1920) . Revue historique de Zaporizhzhia. 1 . Université technique nationale de Zaporijia. 88–95. doi : 10.26661 / zhv-2019-1-53-12 . Récupéré le 28 novembre 2020 .
- Belash, Alexander; Belash, Victor (1993). Дороги Нестора Махно (en russe). Kiev: RVC "Proza".