Alain Menu - Alain Menu
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Alain Menu (né le 9 août 1963) est un pilote automobile suisse qui travaille actuellement pour l' équipe BMR en tant qu'entraîneur de conduite. Il a été l'un des pilotes de voitures de tourisme les plus titrés des années 1990, remportant deux fois le prestigieux British Touring Car Championship (le seul pilote de la série Super Touring 1991-2000 à le faire). Il a conduit pour Chevrolet dans le championnat du monde des voitures de tourisme entre 2005 et 2012 avec une meilleure deuxième place en 2012.
Biographie
Championnat britannique des voitures de tourisme
Équipe M Mobile (1992)
Fils d'agriculteur, Menu est né à Genève . Comme de nombreux pilotes qui ont fini par faire carrière dans les voitures de tourisme, Menu a commencé sa carrière en monoplace , atteignant le championnat international de Formule 3000 en 1991 après deux ans dans le championnat britannique de Formule 3 et un an dans le championnat britannique de Formule 3000, en qu'il a terminé deuxième en 1990. Cependant, l'année suivante, il est retourné en Grande-Bretagne pour piloter une BMW Série 3 dans le British Touring Car Championship (BTCC), s'étant montré prometteur avant d'être blessé à la mi-saison dans un accident de quad à Knockhill ; bien qu'il n'ait participé qu'à la moitié de la saison, il a quand même réussi à terminer 9e au classement final du championnat. À la suite de cet accident, il n'a plus pu faire du jogging pour faire de l'exercice – il a plutôt repris le vélo comme exercice principal.
Renault (1993-1998)
En 1993 , Menu a commencé une association de six ans avec Renault dans le BTCC, qui venait d'entrer dans la série avec la course GB Motorsport Renault 19 . Il a terminé deuxième dans une deuxième manche très humide à Donington Park derrière son coéquipier Tim Harvey . Au tour suivant à Oulton Park , il s'est effondré de la cinquième place en fin de course. Menu est entré en collision avec Nissan Primera de Tiff Needell dans le dernier tour de la huitième manche à Silverstone , laissant Menu de la septième à la huitième place et forçant Needell dans les stands. L'équipe Renault a raté la double tête à Knockhill et est revenue sur la grille pour la dixième manche à Oulton Park. La voiture avait été révisée et Menu était sixième après les premiers virages étant parti huitième; il a ensuite terminé quatrième derrière John Cleland . La première année de leur partenariat n'a pas été particulièrement fructueuse, avec les 19 à peine mieux qu'un milieu de terrain entre les mains de Menu et du champion en titre Tim Harvey. Cependant, Menu a réussi à gagner une course dans un Donington Park détrempé en fin de saison.
Pour 1994 , la 19 a été remplacée par la Renault Laguna , qui s'est avérée être un bien meilleur ensemble tous azimuts. Alfa Romeo avait dominé les quatre premières courses et Menu n'a terminé sur le podium qu'à Silverstone. À Oulton Park, Alfa Romeo a reçu l'ordre de conduire ses voitures sans leurs aides aérodynamiques contestées et ils ont quitté le circuit en signe de protestation. Cela a permis à Menu de remporter la course depuis la pole position et d'établir le meilleur tour. Il est entré en collision avec Julian Bailey au premier virage de la course de soutien du Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone, déclenchant un carambolage qui a marqué la course. Il a pris la pole position pour la quinzième manche à Oulton Park par près d'une seconde sur le pilote BMW Joachim Winkelhock, mais a pris un mauvais départ et a terminé troisième. Menu a décroché quatre autres podiums lors des quatre dernières courses pour terminer deuxième du championnat derrière Gabriele Tarquini .
La direction de l'équipe Renault a été reprise par WilliamsF1 pour la saison 1995 et Menu a été rejoint par l'ancien pilote Toyota Will Hoy . Malgré relativement peu de tests, Menu s'est qualifié troisième pour l'ouverture de la saison à Donington Park et a terminé deuxième de la course. Il a pris la pole position pour la première course à Thruxton et a tenu bon pour remporter une courte victoire sur Cleland. Menu était troisième lors de la septième manche à Silverstone lorsqu'il a été contraint à l'abandon à cause de problèmes mécaniques, mais il a pu participer à la deuxième course de la journée et il a terminé quatrième. La troisième place de la neuvième manche à Oulton Park a marqué le début de cinq podiums successifs de mi-saison qui l'ont maintenu deuxième au championnat derrière Rickard Rydell puis Cleland. Menu a terminé troisième du championnat après la 21e manche à Snetterton, mais trois victoires consécutives ont terminé l'année et l'ont ramené à la deuxième place du classement.
Menu s'est à nouveau associé à Hoy en 1996 . Le principal rival de l'équipe Renault était Audi Sport UK et sa voiture à 4 roues motrices, conduite par Frank Biela . L'ouverture de la saison à Donington Park a vu Menu terminer troisième derrière ses coéquipiers Hoy et Biela. Menu a dû prendre le départ de la deuxième course de la journée depuis le fond de la grille après avoir échoué au contrôle de la hauteur de caisse après la première course. Il est revenu à la septième place avant de devoir abandonner sur des problèmes mécaniques. Menu a pris la pole position pour l'épreuve suivante à Brands Hatch, mais a été rétrogradé à la deuxième place au départ par Biela et ces positions sont restées jusqu'à la ligne d'arrivée. L'événement suivant à Thruxton a vu Menu filer au coin de Church dans la première course et abandonner sa voiture dans les bois voisins, il n'a pas été blessé mais les dommages l'ont laissé sur la touche pour la deuxième course. Menu s'est frayé un chemin jusqu'à la tête de la première course à Snetterton, mais a presque immédiatement ralenti à cause de problèmes de voiture et a abandonné. Il a remporté la première victoire de l'année pour Renault lors du meeting suivant à Brands Hatch, remportant les deux courses. Après cela, Menu a gagné deux fois de plus pour se hisser à la deuxième place du championnat, à 92 points du champion Frank Biela.
Il a continué avec Renault en 1997 et a été rejoint par le champion Renault Spider Jason Plato . La voiture était beaucoup plus compétitive cette année-là et Menu a remporté les quatre premières courses de la saison. Les manches cinq et six à Thruxton se sont déroulées dans des conditions humides et le verrouillage de la première ligne de Renault s'est traduit par deux troisièmes places pour Menu. Il a été poussé dans une vrille au huitième tour à Brands Hatch par la Nissan d' Anthony Reid , mais a pu rejoindre la course et terminer quatrième tandis que Reid terminait quatorzième. Menu a commencé en pole pour une onze manche humide à Donington Park, bien que les deux Audi aient pris un meilleur départ et menaient dans le premier virage. Menu a pu reprendre proprement la deuxième place à John Bintcliffe , malgré un pare-brise embué . Le contact avec James Thompson à Knockhill a signifié que Menu a pris sa retraite pour la première et unique fois cette saison. Juste avant la 19e manche à Thruxton, Menu s'est rendu dans les stands pour réparer une roue arrière cassée, ce qui signifie qu'il a raté le départ et qu'il a terminé dans un classement sans points pour la première fois cette année-là. Après la deuxième course à Thruxton, Menu avait obtenu la couronne du championnat et ainsi, dans le dernier tour de la manche 21 à Brands Hatch, Menu a laissé son coéquipier Plato passer à la deuxième place pour lui permettre de se rapprocher de Biela au championnat. Menu avait remporté douze victoires dans une voiture dominante en 1997.
1998 verrait l'équipe Renault bénéficier d'un grand nombre de sponsors de Nescafé et Menu était à nouveau partenaire de Platon. La Renault Laguna n'était pas aussi dominante que la saison précédente et Menu n'a remporté que trois courses, la première à Thruxton lors de la deuxième course de l'année.
Ford (1999-2000)
Menu est passé à Ford en 1999 avec Anthony Reid, vice-champion du championnat 1998, quittant Nissan . La Ford Mondeo n'a pas été couronnée de succès en 1999 et Menu a terminé 11e du championnat avec 1 victoire à Knockhill. Menu remporterait son deuxième titre en 2000 contre ses coéquipiers Anthony Reid et Rickard Rydell . 2000 devait être la dernière année du BTCC sous cette forme; le championnat était progressivement en déclin et perdait des participants depuis 1998, avec 2000 ne comportant que 3 équipes d'usine et 12 prétendants au championnat, par opposition aux 9 équipes et 20+ prétendants au championnat en 1995. Le championnat a été réformé pour 2001 avec de nouveaux règlements, mais seuls deux constructeurs se sont engagés dans la série, et Menu, comme la plupart des pilotes vedettes, a choisi de quitter la série.
VX Racing (2007)
Le 4 octobre 2007, il a été annoncé que Menu ferait un retour ponctuel au BTCC avec lequel il est le plus étroitement associé. Il a conduit une Vauxhall Vectra pour VX Racing lors de la dernière manche de la saison BTCC 2007 à Thruxton pour aider Fabrizio Giovanardi dans sa tentative de titre.
Équipe BMR (2014-2015)
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Le 27 janvier 2014, il a été annoncé que Menu reviendrait au BTCC, au volant d'une Volkswagen CC pour l' équipe BMR . Menu a eu du mal à trouver la configuration idéale dans la nouvelle race de voitures de tourisme NGTC. Il a terminé 10e au classement avec deux podiums, 2e à Rockingham et 3e à Silverstone.
À partir de 2015, Menu n'est plus un pilote pour l'équipe BMR, mais il est resté sur la liste de l'équipe en tant qu'entraîneur de pilotes, aidant à former les personnes impliquées dans le British Touring Car Championship , la Renault Clio Cup et le Ginetta Junior Championship , mais il a refusé de exclure de conduire à nouveau pour l'équipe plus tard dans l'année.
DTM
De 2001 à 2003, Menu a couru pour Opel dans le Deutsche Tourenwagen Masters , une série de voitures de tourisme de haute technologie basée en Allemagne. Cependant, il a obtenu peu de succès (Menu décrirait ses années DTM comme "pas très bonnes" dans une interview de 2004). Tout en participant au DTM, il s'est aventuré dans la course de voitures de sport avec Prodrive , participant à la fois aux 24 Heures du Mans et aux 12 Heures de Sebring et remportant une course chacun dans le Championnat FIA GT et l' American Le Mans Series .
Championnat du monde des voitures de tourisme
Chevrolet (2005-2012)
En 2004, Menu a annoncé son retour aux courses de voitures de tourisme basées sur la production, avec la toute jeune équipe Chevrolet , RML, lors de la saison 2005 du Championnat du monde des voitures de tourisme . Menu, et son coéquipier également très apprécié Nicola Larini , ne s'attendaient pas à gagner des courses au cours de leur première année, mais la performance de l'équipe était toujours considérée comme une grande déception, Menu n'obtenant que trois points, son meilleur résultat étant un 6e à Spa. -Francorchamps .
L'équipe s'attendait à progresser sur la grille en 2006, et sa foi s'est concrétisée sur une Brands Hatch très humide le 21 mai lorsque Menu a remporté la deuxième course de la journée, marquant la toute première victoire pure et simple de Chevrolet dans un monde accrédité par la FIA . événement de championnat.
Chevrolet a présenté le nouveau modèle Cruze au championnat pour 2009 . Menu s'est écrasé lors de la première course de la saison à la Race of Brazil après la collision avec le duo BMW Andy Priaulx et Jörg Müller . Lors de la Race of Morocco , il s'était initialement qualifié deuxième mais a été rétrogradé à la dixième place par les commissaires sportifs après que sa voiture n'ait pas redémarré suite à une visite obligatoire au banc de pesée après la deuxième phase des qualifications. Il a été pris dans un incident de course 1 avec Jorg Müller et Rickard Rydell qui a mis Rydell hors de la course avec des dommages. La Course de France a vu Menu remporter sa première victoire dans la Chevrolet Cruze après avoir pris le départ de la pole de la grille inversée pour la deuxième course et remporter la course à partir de là. Menu est entré en collision avec Augusto Farfus dans la première course de la Race of Portugal avec Menu étant filé dans le mur. Le coéquipier de Menu, Larini, a tagué Tiago Monteiro tandis que les deux tentaient d'éviter l'épave, mais Mehdi Bennani est entré en collision avec la Chevrolet à l'arrêt, la piste a ensuite été bloquée et la course a été signalée par un drapeau rouge. Menu a remporté la pole position lors de l'épreuve suivante, la Race of UK à Brands Hatch. Après avoir échangé des places tout au long de la course avec son coéquipier Huff, Menu a remporté la course pour remporter sa deuxième victoire de l'année. Lors de la dernière séance qualificative de l'année pour la Race of Macau , Yvan Muller a perdu le contrôle sur la poussière de ciment qui avait été déposée sur la piste suite à un précédent accident de James Thompson. Tarquini a percuté la voiture de Muller, et la paire SEAT Sport a ensuite été percutée par Menu. Il a terminé la saison dixième au championnat des pilotes derrière Huff, cinquième.
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Il est resté chez Chevrolet pour la saison 2010 , rejoint par Huff et son nouveau coéquipier Yvan Muller. Menu a sorti les drapeaux rouges lors des qualifications pour la Race of Morocco lorsqu'il a percuté le mur lors de la Q1. Il est de nouveau entré en contact avec le mur lors de la deuxième course lorsqu'il s'est mêlé au pilote de l' équipe BMW RBM Augusto Farfus . Après avoir été dépassé par le pilote d' eBay Motors Colin Turkington vers la fin de la première course de la Race of UK , Menu a abandonné l'ordre pour bénéficier de la grille inversée pour la deuxième course. Il est parti en première ligne mais a endommagé sa direction en tentant de dépasser Farfus ce qui a mis un terme à sa course. Il n'a remporté qu'une seule course en 2010, la première course de la Race of Germany et il a terminé l'année sixième au classement, trois places et 103 points de moins que son coéquipier Huff alors que Muller était champion.
Le menu s'est poursuivi avec Chevrolet pour 2012 . Muller avait remporté les trois premières courses de la saison, mais Menu a brisé cette séquence en remportant la deuxième course de la Race of Spain , malgré un bac à graviers après avoir rencontré de l'huile sur le circuit. Il décroche sa première pole position de la saison à la Race of Morocco et remporte la première course du jour. Menu était troisième dans la deuxième course de la Race of Slovakia jusqu'à ce qu'il perde l'ordre et abandonne avec une jante cassée. La deuxième course de la Race of Hungary a vu Menu s'éloigner de ses coéquipiers pour chasser le leader de la course et futur vainqueur Norbert Michelisz pour se rapprocher de ses coéquipiers au championnat. Alors qu'il courait troisième de la deuxième course de la Race of Austria , il a subi une crevaison et une collision à grande vitesse avec les barrières s'est ensuivie dans le dernier secteur du tour. Une spécification similaire Chevrolet Cruze de bambou d' ingénierie de » Alex MacDowall avait aussi une crevaison à l' avant gauche et se reposer dans le piège de gravier à proximité de la voiture du brin Menu. Il reprend le rôle du personnage de bande dessinée Michel Vaillant pour la Course du Portugal . Sa Chevrolet Cruze a couru dans des couleurs spéciales Vaillante et il portait une combinaison de course spéciale et s'est teint les cheveux pour ressembler au coureur de bande dessinée français.
Menu a commencé une série de trois pole positions successives à la Race of United States , mais il a pris sa retraite de la première course avec des problèmes de direction assistée. Il a mené une Chevrolet 1-2-3 depuis la pole position dans la course d'ouverture de la Race of Japan et a mené du début à la fin dans la première course de la Race of China . Menu a été poussé dans un demi-tour par son coéquipier Muller dans la deuxième course alors qu'il menait, permettant à Huff de passer et de gagner. Muller a terminé deuxième et Menu a terminé troisième, mais une pénalité de trente secondes après la course a fait chuter Muller à la treizième place du classement et Menu a été élevé à la deuxième place du championnat. Menu a remporté la dernière course de l'année à Macao et a obtenu son meilleur résultat global en WTCC avec la deuxième place du championnat des pilotes, à douze points de Huff.
Avant la Race of Brazil , Chevrolet a annoncé qu'elle mettait fin à son programme WTCC, laissant ses pilotes sans sièges pour 2013.
Supercoupe Porsche
N'ayant pas pu trouver de place en WTCC, Menu a rejoint la Porsche Supercup pour la saison 2013 , au volant de l'équipe FACH Auto Tech. Certaines sources ont déclaré que FACH Auto Tech est la propre équipe de Menu, mais il a déclaré que ce n'était pas vrai. Le sponsor principal de l'équipe ne fournissant pas de fonds, Menu n'a terminé qu'une seule course de la saison.
D'autres activités
En 2006, il remporte les 200 km de Buenos Aires , une manche du championnat argentin TC2000 , avec Matias Rossi au volant d'une Chevrolet Astra .
Dans un sondage réalisé en 2005 par les lecteurs de Motorsport Magazine, Menu a été élu quatrième plus grand pilote de voitures de tourisme de tous les temps.
Carrière
- 2012 : 2e au Championnat du monde des voitures de tourisme, 6 victoires ( Chevrolet Cruze )
- 2011 : 3e au championnat du monde des voitures de tourisme, 5 victoires ( Chevrolet Cruze )
- 2010 : 6e au Championnat du monde des voitures de tourisme, 1 victoire ( Chevrolet Cruze )
- 2009 : 10e au championnat du monde des voitures de tourisme, 2 victoires ( Chevrolet Cruze )
- 2008 : 9e au Championnat du monde des voitures de tourisme, 3 victoires ( Chevrolet Lacetti ), 3e " 200 km de Buenos Aires " ( TC2000 )
- 2007 : 6e au Championnat du monde des voitures de tourisme, 5 victoires ( Chevrolet Lacetti )
- 2006 : 15e au Championnat du monde des voitures de tourisme, 1 victoire ( Chevrolet Lacetti ), a remporté le " 200 km de Buenos Aires " ( TC2000 )
- 2005 : 16e au Championnat du monde des voitures de tourisme ( Chevrolet Lacetti )
- 2004 : 4e de catégorie, 11e au général aux 24 Heures du Mans ( Ferrari 550 Maranello ), 2e, BTCC Masters Race, Donington Park
- 2003 : 9e du Deutsche Tourenwagen Masters ( Opel Astra ), 1er de sa catégorie à Petit Le Mans (Ferrari 550 Maranello)
- 2002 : 9e au Deutsche Tourenwagen Masters (Opel Astra), abandon (moteur) aux 24 Heures du Mans (Ferrari 550 Maranello)
- 2001 : 21e au Deutsche Tourenwagen Masters (Opel Astra), 1 victoire en Championnat FIA GT (Ferrari 550 Maranello)
- 2000 : 1er au British Touring Car Championship, 6 victoires ( Ford Mondeo )
- 1999 : 11e au British Touring Car Championship, 1 victoire (Ford Mondeo)
- 1998 : 4e du British Touring Car Championship, 3 victoires (Renault Laguna)
- 1997 : 1er au British Touring Car Championship, 12 victoires (Renault Laguna)
- 1996 : 2e du British Touring Car Championship, 4 victoires (Renault Laguna)
- 1995 : 2e du British Touring Car Championship, 7 victoires (Renault Laguna)
- 1994 : 2e du British Touring Car Championship, 2 victoires (Renault Laguna)
- 1993 : 10e du British Touring Car Championship, 1 victoire (Renault 19)
- 1992 : 9e au British Touring Car Championship (BMW Série 3) (seulement terminé à la mi-saison)
- 1991 : Championnat International de Formule 3000
- 1990 : 2e au championnat britannique de Formule 3000
- 1989 : Championnat britannique de Formule 3
- 1988 : Championnat britannique de Formule 3
- 1987 : 2e au championnat britannique de Formule Ford 1600, 2e au festival FF1600.
- 1985 : Championnat de France FF1600
- 1984 : Inscrit à l'école de course Elf Winfield en France.
Record de course
Résultats complets de la Formule 3000 internationale
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
| Année | Participant | Châssis | Moteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | Pos. | pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | CoBRa Motorsport | Reynard 90D | Mugen Honda | ENFILER | SIL | UAP | JER | MNZ | PAR | HOC | BRH | BIR | BOGUE |
NOG 12 |
NC | 0 |
| 1991 | CoBRa Motorsport | Reynard 91D | Ford Cosworth |
VAL 6 |
UAP 6 |
JER 18 |
TASSE 12 |
PER Ret |
DNS HOC |
BRH | SPA | BOGUE | NOG | 16e | 2 |
Résultats complets de la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft/Masters
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
| Année | Équipe | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Pos. | pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Équipe Linder M | BMW M3 Sport Evo |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
CH 1 |
CH 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
UAV 1 |
UAV 2 |
WUN 1 |
WUN 2 |
NI 1 |
NOR 2 |
DÉ 1 |
DÉ 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
ALE 1 19 |
ALE 2 14 |
HO 1 15 |
CO 2 16 |
BRN 1 |
BRN 2 |
DON 1 |
DON 2 |
NC | 0 |
| 2001 | OPC Euroteam | Opel Astra Coupé 2000 |
HOC QR 11 |
HOC CR Ret |
NÜR QR 17 |
NÜR CR 17 |
OSC QR 16 |
OSC CR 16 |
SAC QR 22† |
SAC CR Retraite |
NI QR 18 |
NI CR 14 |
LAU QR 11 |
LAU CR 19 |
NÜR QR Ret |
NÜR CR 12 |
A1R QR 5 |
A1R CR Ret |
ZAN QR 14 |
ZAN CR 11 |
HOC QR 10 |
HOC CR 14 |
23e | 0 | ||||
| 2002 | OPC Euroteam | Opel Astra Coupé 2001 |
HOC QR 17 |
HOC CR 9 |
ZOL QR 17 |
ZOL CR 14 |
DON QR 6 |
DON CR 8 |
SAC QR 2 |
CAS CR 3 |
NOR QR 14 |
NOR CR Ret |
LAU QR 10 |
LAU CR 11 |
NÜR QR 7 |
NÜR CR Ret |
A1R QR 7 |
A1R CR 6 |
ZAN QR 4 |
ZAN CR Ret |
HOC QR 18† |
HOC CR Ret |
9e | 7 | ||||
| 2003 | Équipe OPC Holzer | Opel Astra V8 Coupé 2003 |
HOC 18 |
ADR 8 |
NÜR 6 |
LAU 6 |
NI 10 |
DON Ret |
NÜR 9 |
A1R 7 |
ZAN Ret |
COH 10 |
9e | 9 |
- † – A pris sa retraite, mais a été classé car il a parcouru 90 % de la distance de course du vainqueur.
Résultats complets du championnat britannique des voitures de tourisme
( touche ) Les courses en gras indiquent la pole position (1 point attribué - 1996-2000 toutes les courses, 2007 uniquement pour la première course) Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide (1 point attribué - 2007 uniquement) * signifie que le pilote mène la course pendant au moins une course tour (1 point attribué - 1998-2000 uniquement dans la course principale, 2007 toutes les courses)
Résultats complets de la Supercar V8
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
Résultats complets des 24 Heures du Mans
| Année | Équipe | Co-pilotes | Auto | Classer | Tours | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 |
 Prodrive
|
 Rickard Rydell Tomáš Enge
|
Ferrari 550 -GTS Maranello | CGV | 167 | DNF | DNF |
| 2004 |
Prodrive Racing
|
 Peter Kox Tomáš Enge
|
Ferrari 550 -GTS Maranello | CGV | 325 | 11ème | 4e |
Résultats complets du championnat du monde des voitures de tourisme
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
† – Le pilote n'a pas terminé la course, mais a été classé car il a parcouru plus de 90 % de la distance de course.
Résultats complets de la Porsche Supercup
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
| Année | Équipe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | CC | pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | FACH Auto Tech |
ESP Ret |
LUN 21 |
GB | ALL | HUN | BEL | ITA | Émirats arabes unis | Émirats arabes unis | 25 | 0 |
Résultats complets de la série internationale TCR
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
| Année | Équipe | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | CC | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Top Run Motorsport | Subaru Impreza STi TCR |
SEP 1 |
SEP 2 |
SHA 1 |
SHA 2 |
VAL 1 |
VAL 2 |
ALG 1 |
ALG 2 |
MNZ 1 |
MNZ 2 |
SAL 1 |
SAL 2 |
SOC 1 |
SOC 2 |
RBR 1 |
RBR 2 |
MRN 1 |
MRN 2 |
CHA 1 20† |
CHA 2 DNS |
MAC 1 WD |
MAC 2 WD |
NC | 0 |
| 2016 | Course de la côte ouest | Honda Civic TCR |
BHR 1 |
BHR 2 |
HNE 1 |
HNE 2 |
SPA 1 |
SPA 2 |
OMI 1 Ret |
OMI 2 10 |
SAL 1 |
SAL 2 |
OSC 1 |
OSC 2 |
SOC 1 |
SOC 2 |
CHA 1 |
CHA 2 |
MRN 1 |
MRN 2 |
SEP 1 |
SEP 2 |
MAC 1 |
MAC 2 |
37e | 1 |
| 2017 | Équipe de course BRC | Hyundai i30 N TCR |
JANTE 1 |
JANTE 2 |
BHR 1 |
BHR 2 |
SPA 1 |
SPA 2 |
MNZ 1 |
MNZ 2 |
SAL 1 |
SAL 2 |
HUN 1 |
HUN 2 |
OSC 1 |
OSC 2 |
CHA 1 |
CHA 2 |
ZHE 1 12 |
ZHE 2 4 |
DUB 1 Ret |
DUB 2 5 |
NC‡ | 0‡ |
† Le pilote n'a pas terminé la course, mais a été classé car il a parcouru plus de 75 % de la distance de course.
‡ Menu étant un chauffeur invité, il ne pouvait pas marquer de points.
Les références
Liens externes
Médias liés à Alain Menu à Wikimedia Commons