Alberta Autoroute 1 - Alberta Highway 1

Autoroute 1
Autoroute 1
Transcanadienne
	L'autoroute 1 surlignée en rouge
Informations sur l'itinéraire
Longueur	533,8 km (331,7 mi)
A existé	1941-présent
Principaux carrefours
Extremite ouest	Route 1 (TCH) à la frontière de la Colombie-Britannique
Extrémité est	Autoroute 1 (TCH) à la frontière de la Saskatchewan
Emplacement
Communes spécialisées ; et rurales;	ID N ° 9 , Bighorn No. 8 MD , Kananaskis ID , Comté de Rocky View , Wheatland County , Comté de Newell , Cypress County
Grandes villes	Calgary , Brooks , Chestermere , Medicine Hat
Les villes	Banff , Canmore , Strathmore , Bassano , Redcliff
Réseau routier

La route provinciale n° 1 de l'Alberta , communément appelée route 1 , est une route est-ouest importante dans le sud de l'Alberta qui forme la ligne principale sud de la route transcanadienne . Il s'étend de la frontière de la Colombie - Britannique près de Lake Louise à Calgary jusqu'à la frontière de la Saskatchewan à l' est de Medicine Hat . Il continue comme l'autoroute 1 dans les deux provinces. Il s'étend sur environ 534 km (332 mi) de la frontière de l' Alberta avec la Colombie-Britannique à l'ouest jusqu'à sa frontière avec la Saskatchewan à l'est. L'itinéraire est une autoroute à 4 voies divisées dans toute la province, à l'exception d'une section au centre de Calgary où il s'agit d'une artère et d'un boulevard urbain comportant 4 à 6 voies. L'autoroute est une autoroute entre la sortie Sunshine près de la ville de Banff et Home Road à Calgary. D'autres sections rurales ont des intersections à niveau avec des échangeurs uniquement aux jonctions plus achalandées. Le jumelage des derniers 8,5 km (5,3 mi) de la route 1 entre Lake Louise et la frontière de la Colombie-Britannique a été achevé par Parcs Canada et ouvert à la circulation le 12 juin 2014, faisant de toute la longueur de la route 1 de l'Alberta un itinéraire divisé d'au moins 4 voies .

Description de l'itinéraire

Vers l'ouest vers les montagnes Rocheuses

En direction est près de Canmore

La route 1 est désignée comme route principale du réseau routier national du Canada et fait partie intégrante du réseau d'autoroutes en développement de l' Alberta .

Frontière de la Colombie-Britannique à Calgary

Viaduc faunique sur la route 1 de l'Alberta en direction est dans le parc national Banff

La route 1 de la Colombie-Britannique devient la route 1 de l' Alberta lorsqu'elle traverse le col Kicking Horse en Alberta. Il se déplace généralement vers le sud-est le long de la large vallée de la rivière Bow à travers le parc national Banff ( district d'amélioration n° 9 ) en traversant la rivière Bow à trois reprises. Après la descente du col avec vue sur le mont Temple, il traverse la rivière Bow. Sa première jonction est un échangeur avec la route 93 nord (la promenade des Glaciers), qui longe la route 1 sur les 25 prochains km (16 mi). Peu de temps après, la route 1/93 traverse la rivière Pipestone et traverse un seul échangeur desservant le hameau de Lake Louise , la station de ski de Lake Louise et l'accès au lac Louise lui-même ainsi qu'au lac Moraine . De là, la route traverse la rivière Bow et longe la rive ouest de la rivière en passant par plusieurs points de départ jusqu'à atteindre l'échangeur de la route 93 sud (autoroute Banff-Radium) qui contribue à une circulation importante en direction est et constitue également un accès intermédiaire à la vallée de la Bow. Promenade. À partir de là, l'autoroute passe par plusieurs autres embranchements (tous au niveau du sol) avec vue sur la chaîne de montagnes Sawback . Après avoir dépassé un échangeur pour la station de ski Banff Sunshine , l'autoroute se courbe vers l'est et s'approche de la ville de Banff. L'autoroute monte de la rivière et escalade le flanc d'une falaise au-dessus de la ville. Un décrochage au sommet de l'ascension permet aux visiteurs de surplomber la ville de Banff , les lacs Vermilion et le mont Rundle . L'autoroute passe ensuite par deux échangeurs desservant Banff et les attractions environnantes. De là, l'autoroute tourne au sud-est et quitte le parc. L'ensemble du segment de la route 1 traversant le parc national est entretenu par le gouvernement du Canada, toutes les sections de la route du parc Banff ont des clôtures et des viaducs pour la faune afin d'éloigner les animaux de la route. La limite de vitesse sur la plupart des sections du parc est de 90 km/h (56 mph).

À la sortie du parc national Banff, la route 1 est entretenue par Alberta Transportation sur 91 km (57 mi) jusqu'à ce qu'elle atteigne Calgary . Ce segment de la route se déplace généralement vers l' est à travers les municipalités rurales du district municipal de Bighorn n ° 8 et du comté de Rocky View . Il traverse également brièvement une partie du district d' amélioration de Kananaskis . Peu de temps après avoir quitté Banff Park, la route traverse le hameau de Harvie Heights et la ville de montagne de Canmore qui est desservie par quatre échangeurs. Étant donné que de nombreuses personnes de Canmore se rendent à Calgary chaque semaine, les niveaux de circulation augmentent après avoir traversé la ville. De là, l'autoroute passe par les hameaux de Dead Man's Flats et du lac des Arcs, chacun desservi par son propre échangeur. Une aire de repos au bord du lac des Arcs permet d'accéder à l'eau. De là, l'autoroute quitte les montagnes en passant l'échangeur de l'autoroute 1X, une connexion de 1 km (0,62 mi) à l'autoroute 1A et l'accès au parc provincial Bow Valley . Il traverse ensuite la rivière Kananaskis et entre dans la réserve Morley et passe l'échangeur de l'autoroute 40 de l' Alberta , le principal accès au pays de Kananaskis . De là, la route traverse la réserve Morley et grimpe une colline jusqu'à un point culminant au sommet du lac Jack avant de redescendre dans les prairies. De là, il continue plein est à travers un terrain plat et des terres agricoles. À l'approche de Calgary, l'autoroute passe par un échangeur à l' autoroute 22 desservant la ville de Cochrane et Bragg Creek , où les volumes de circulation doublent. La circulation continue de s'accélérer lorsqu'elle traverse la zone semi-rurale de Springbank jusqu'à ce qu'elle arrive à la périphérie de Calgary même. La limite de vitesse sur la plupart des segments de la route 1 entretenus par Alberta Transportation est de 110 km/h (68 mph). La route 1A , la route 1 originale de Canmore à Calgary, est une route alternative à ce segment de la route 1, donnant accès au hameau d' Exshaw , au village d'été de Ghost Lake et à la ville de Cochrane .

Calgary

Échangeur des autoroutes 1 et 1X et traversée de la rivière Kananaskis visible.

À Calgary, l'autoroute 1 est la 16 avenue N et est entretenue par la ville de Calgary. Les plans d'une autoroute transversale de la route 1 ont été annulés il y a des décennies, laissant la section urbaine de la route 1 principalement comme une artère urbaine, en particulier dans la région de Montgomery et entre Crowchild Trail et Deerfoot Trail (reliée par une courte section à accès limité). Cette dernière section comporte 21 feux de signalisation et la limite de vitesse dans les deux sections urbaines est de 50 km/h (31 mph). Stoney Trail (autoroute 201) offre un autre itinéraire d' autoroute à accès contrôlé autour du côté nord de la ville et constitue la rocade signalée de la 16e Avenue. Malgré une distance plus longue, l'autoroute 201 prend généralement moins de temps. L'utilisation de Sarcee Trail , Glenmore Trail et Deerfoot Trails pour accéder à l' autoroute 22X E qui rejoint l'autoroute 1 près de Gleichen est une autre rocade de la 16e Avenue et est couramment utilisée par les camionneurs pour traverser la ville. Il est plus court et plus rapide que Stoney ou la 16e Avenue la plupart du temps, mais cela implique des déplacements sur des autoroutes parfois encombrées aux heures de pointe. La longueur de l'autoroute 1 (16 avenue) à Calgary est de 27 km (17 mi).

Calgary à la frontière de la Saskatchewan

À la sortie de Calgary, l'autoroute 1 est entretenue par Alberta Transportation sur 273 km (170 mi) jusqu'à ce qu'elle atteigne la ville de Medicine Hat . Ce segment de la route se déplace généralement dans une direction sud-est à travers les municipalités rurales du comté de Rocky View, du comté de Wheatland , du comté de Newell et du comté de Cypress . Pour les communautés urbaines, ce segment passe par la ville de Chestermere et la ville de Strathmore , par la ville de Bassano , la ville de Brooks , et le hameau de Suffield , et par la ville de Redcliff . Chestermere Boulevard (anciennement l'autoroute 1A), l'autoroute 1 originale de Calgary à Chestermere, est une route alternative à la partie initiale de ce segment de l'autoroute 1.

À Medicine Hat, la route 1 est une route à accès contrôlé entretenue par Alberta Transportation. La majorité de l'autoroute est une autoroute; cependant, une section entre la rivière Saskatchewan Sud et le ruisseau Seven Persons compte encore quelques intersections au niveau du sol. La longueur de la route 1 à l'intérieur de Medicine Hat est de 13 km (8 mi). À l'est de Medicine Hat, la route 1 est entretenue par Alberta Transportation sur 48 km (30 mi) jusqu'à ce qu'elle entre dans la province de la Saskatchewan, en continuant comme la Saskatchewan Highway 1 . Ce segment de l'autoroute se déplace généralement vers l'est à travers le comté de Cypress. Pour les communautés urbaines, ce segment passe par le hameau de Dunmore et par les hameaux d' Irvine et de Walsh . La limite de vitesse sur l'autoroute à l'est de Calgary est de 110 km/h (68 mph) sauf dans certaines zones urbanisées.

Histoire

Un examen des cartes routières officielles historiques de l'Alberta montre que la route 1 était numérotée route 2 avant 1941 (alors que la route 2, telle qu'elle est connue aujourd'hui, était numérotée route 1 avant 1941).

La numérotation des sorties le long de la route 1 a commencé en 2005. En mars 2010, seul le tronçon de la route 1 entre le parc national Banff et Calgary avait reçu des numéros de sortie.

Entre 1964 et 1972, une toute nouvelle route de Calgary à Canmore a été construite. L'itinéraire comprenait de nouveaux viaducs, des ponts, le contournement de Canmore et une autoroute à 4 voies divisées. En 1976, Parcs Canada a commencé à jumeler la route 1 à travers le parc national Banff, avec la route jumelée à Banff en 1985 et à Castle Junction en 1997. Le jumelage de la section de 33,5 km (20,8 mi) entre Castle Junction et la frontière de la Colombie-Britannique a été achevé en 2014, avec l'ouverture à la circulation des 8,5 derniers kilomètres (5,3 mi) de la route 1 entre Lake Louise et la frontière de la Colombie-Britannique le 12 juin de la même année. Entre 1973 et 1990, la route a été jumelée de Calgary à la frontière de la Saskatchewan.

Futur

Alberta Transportation a des plans conceptuels à long terme pour l'autoroute 1 afin d'avoir une mise à niveau progressive vers une norme d'autoroute dans sa zone de compétence (à l'extérieur du parc national Banff et des limites de la ville de Calgary). Actuellement, les zones étudiées sont un échangeur proposé situé entre Garden Road et Conrich Road, Rainbow Road près de Chestermere et l' autoroute 36 près de Brooks. Il n'y a pas de calendrier pour la construction de ces échangeurs.

Strathmore

Alberta Transportation a des plans pour une rocade autour de la ville de Strathmore. Les propositions initiales comprenaient un réalignement au nord-ouest de Gleichen, continuant vers l'ouest pour se diriger vers le sud d'Eagle Lake, puis continuant vers le nord-ouest où il rejoindra le tracé existant près de Cheadle , entre l' autoroute 24 et Strathmore, ainsi qu'un lien vers le corridor de l' autoroute 22X . La proposition finale est un réalignement plus réduit autour de Strathmore au sud, contournant environ 8 kilomètres (5 mi) de l'autoroute 1 existante, et l' emprise est actuellement désignée comme l' autoroute 1X . Il n'y a pas de calendrier pour la construction.

Chapeau de médecine

Il reste quelques intersections à feux sur la route transcanadienne à Medicine Hat, et Alberta Transportation étudie à la fois un réalignement à long terme de la route 1, ainsi que des améliorations possibles au tracé existant. Le réalignement contournerait Redcliff, Medicine Hat et Dunmore au sud, contournant environ 33 kilomètres (21 mi) de l'autoroute 1 existante, et l'emprise est également actuellement désignée comme l'autoroute 1X. Les améliorations possibles du tracé existant comprennent un nouvel échangeur à 1 Street SW et des fermetures d'intersections à 6 Street SW et 16 Street SW. Il n'y a pas d'échéancier pour la construction de la rocade ou toute mise à niveau du tracé existant.

Grands carrefours

Municipalité rurale / spécialisée	Emplacement	km	mi	Sortir	Destinations	Remarques
Numéro d'identification 9 ( Parc national Banff )		0.0	0.0		Route 1 (TCH) ouest – Field , Golden , Kamloops	Continental Divide ; se poursuit en Colombie-Britannique et dans le parc national Yoho
		0.0	0.0	Col Kicking Horse – 1 627 m (5 338 pi)
		5.9	3.7	Traverse la rivière Bow
		6.7	4.2	(7)	Autoroute 93 nord (Icefields Parkway) – Jasper , Rocky Mountain House	Échange; extrémité ouest de la simultanéité de l'autoroute 93
	Lac Louise	9.3	5.8	(dix)	Autoroute 1A est (Bow Valley Parkway) / Lake Louise Drive ouest	Échange
		12.3	7.6	Traverse la rivière Bow
		34,7	21,6	(35)	Autoroute 93 sud - Kootenay NP , Radium Hot Springs jusqu'à l' autoroute 1A (Bow Valley Parkway) - Castle Mountain	Échange; extrémité est de la simultanéité de l'autoroute 93
		56,7	35.2	(56)	Route du Soleil – Village du Soleil	Échange
		58,7	36,5	Traverse la rivière Bow
		58,8	36,5	(59)	Route 1A ouest (Bow Valley Parkway)	Échange; restrictions de voyage saisonnières
	Banff	64,5	40.1	(65)	Route du Mont Norquay	Échange
		66,5	41,3	(67)	Zone industrielle (route Compound)	Entrée /sortie en direction est
		68,6	42,6	(69)	Avenue Banff	Échange
		81,4	50,6	Porte est du parc national Banff
Directeur général de Bighorn n° 8	Harvie Heights	82,6	51,3	83	Route de Harvie-Heights	Échange; pas d'entrée en direction est
	Canmore	85,3	53,0	86	Sentier de la vallée de la Bow – Harvie Heights	Échange; ancienne autoroute 1A
		85,8	53,3	(87)	Avenue de la Montagne	Sortie et entrée en direction est
		88,2	54,8	89	Centre-ville (Palliser Trail, Benchlands Trail)	Échange
		90,1	56,0	91	Bow Valley Trail ( autoroute 1A est) – Exshaw , Cochrane	Échange
		91,5	56,9	Traverse la rivière Bow
		92,6	57,5	93	Promenade des Trois Sœurs ( Autoroute 742 sud)	Échange
		97,2	60,4	98	Appartements de l'homme mort	Échange
		104,5	64,9	105	Lac des Arcs	Échange
Identifiant de Kananaskis	Parc provincial de la vallée de la Bow	113.2	70,3	114	Autoroute 1X nord / chemin Ranch – Seebe , Exshaw	Échange
Stoney nos 142, 143 et 144 ( Première nation Stoney-Nakoda )		117,3	72,9	118	Autoroute 40 sud (sentier Kananaskis) – Kananaskis Country , Kananaskis Village	Échange
		123,8	76,9	124	route sans nom	Échange
	Morley	130,7	81,2	131	Route Morley	Échange
		136,2	84,6	137	Route de la Colline des Ours	Échange
Directeur général de Bighorn n° 8		140.1	87,1	Colline du lac Scott – 1 410 m (4 630 pi)
Comté de Rocky View		142,6	88,6	143	Route 68 sud (Sentier du ruisseau Sibbald)	Échange
		155,0	96,3	156	Jumping Pound Road	Échange
		159,8	99,3	161	Autoroute 22 (Sentier Cowboy) – Cochrane , Redwood Meadows , Bragg Creek	Échange
	Springbank	168,0	104,4	169	Route de rang 33 – Parc Calaway	Échange
		171,2	106,4	172	Old Banff Coach Road ( autoroute 563 est)	Échange
Ville de Calgary		175,0	108,7	(176)	Boulevard Valley Ridge / Boulevard Crestmont	Échange
		176,2	109,5	177	Stoney Trail (autoroute 201 nord) – Edmonton , Medicine Hat	Échange; Autoroute 201 sortie 36; Autoroute 201 sud en construction
		177.8	110,5	(179)	Canada Olympic Drive / Bowfort Road – Parc olympique du Canada	Échange
		179,3	111.4	(180)	Sentier Sarcee / 34 Avenue NO	Échange
		179,3	111.4	L'autoroute se termine
		180.2	112,0	Traverse la rivière Bow
		182,6	113,5		Sentier Shaganappi / Memorial Drive / Bowness Road	Échange
		183,1	113,8		Boulevard Campus Ouest – Hôpital pour enfants de l'Alberta	Échange
		184.1	114,4		29 Street NW / Uxbridge Drive – Foothills Medical Center
		184,6– 184,9	114,7 à 114,9		Sentier Crowchild ( autoroute 1A ouest) / University Drive - McMahon Stadium , Université de Calgary	Échange; direct en direction ouest de l'autoroute 1 jusqu'à la bretelle du sentier Crowchild en direction nord en construction
		185,3	115,1		Banff Trail à Crowchild Trail nord ( route 1A ouest)
		186,5	115,9		14 Street NW – Centre-ville	Ancienne autoroute 1A est
		187,2	116,3		10 Rue NO
		188,8	117,3		Rue du Centre N – Centre-ville
		189,2	117,6		Sentier d'Edmonton
		191,2	118,8		Deerfoot Trail ( Hwy 2 ) – Aéroport , Red Deer , Fort Macleod	Autoroute 2 sortie 258
		192,2	119,4		19 rue nord-est	Échange proposé (pas de calendrier de construction)
		193,0	119,9	-	Sentier Barlow	Échange; ancienne autoroute 2A
		194,4	120,8	-	36 rue nord-est	Échange
		196,0	121,8	-	52 rue nord-est	Échange
		197,7	122,8		68, rue nord-est
		198,7	123,5	-	Stoney Trail (autoroute 201) – Edmonton , Banff , Lethbridge	Échange; Autoroute 201 sortie 78
Comté de Rocky View		202,0	125,5		Garden Road (100 rue NE)	Des signaux de trafic
Ville de Chestermere		208,4	129,5	-	Boulevard de Chestermere	Échange; ancienne autoroute 1A
Comté de Rocky View		212.3	131,9		Autoroute 791 (Range Road 280) – Indus
Comté de Rocky View		218,8	136,0	-	Autoroute 9 nord – Drumheller , Saskatoon Autoroute 797 sud – Langdon	Échange
Comté de Wheatland		228,6	142,0		Autoroute 24 sud – Cheadle , Lethbridge
	Strathmore	238,3	148.1		Sentier Wheatland ( autoroute 817 ) – Carseland
	Strathmore	239,9	149,1		Sentier George Freeman
		248.1	154,2		Autoroute 21 nord – Rockyford , Three Hills , Drumheller
		260,5	161,9		Autoroute 561 est – Standard , Hussar , Rosebud
	Gleichen	277,9	172,7		Autoroute 547 sud – Nation Siksika , Arrowwood
	Gleichen	282.3	175,4		Autoroute 901 ouest – Nation Siksika
		292.1	181,5		Autoroute 842 – Chancellor , Cluny , Milo
		308.1	191,4		Autoroute 56 nord / Range Road 201 – Hussar , Drumheller , Crowfoot Ferry
Comté de Newell	Bassano	325.1	202,0		11e rue	Sortie en direction est seulement
	Bassano	326,4	202,8		6e Avenue	Ancienne autoroute 847
		330.1	205.1		Autoroute 550 est / Township Road 212 ouest – Rosemary , Bassano
		364,2	226,3		Autoroute 36 (Veterans Memorial Highway) – Hanna , Vauxhall , Taber
	ruisseaux	372.6	231,5	-	2e Rue Ouest ( Autoroute 873 ) – Duchesse	Échange
	ruisseaux	375,8	233,5	-	Chemin Cassils ( Autoroute 542 ouest)	Échange
		385,0	239,2		Autoroute 875 sud – Rolling Hills
		393.4	244,4		Autoroute 876 – Tilley , Patricia
Comté de Cyprès	Suffield	438,6	272,5		Autoroute 884 nord – BFC Suffield , Ralston , Jenner
		465.2	289,1		Autoroute 524 ouest – Hays , Rolling Hills
	Redcliff	471.0	292,7		Rue Mitchell
	Redcliff	471.9	293.2		Avenue Broadway
Ville de Medicine Hat		472,9	293,8		route frontière
		475.2	295,3	-	Route des sommiers	Échange
		476,5	296,1		3 Rue NO	Échange
		477.1	296,5	Traverse la rivière Saskatchewan Sud
		477,7	296,8		1 rue sud-ouest	Au niveau du sol, non contrôlé ; échange proposé
		478,6	297.4		6 Rue SW / 7 Rue SW	Des signaux de trafic; fermeture d'intersection proposée
		479,1	297,7	-	Gershaw Drive ( Crowsnest Highway ) ( autoroute 3 ouest / autoroute 41A est) – Lethbridge	Échange
		479,7	298,1		16 rue sud-ouest	Des signaux de trafic; fermeture d'intersection proposée
		481,5	299,2	-	College Avenue / South Ridge Drive	Échange
		483.0	300.1	-	13, avenue sud-est	Échange
		484,5	301.1	-	Chemin Dunmore / Chemin de la frontière sud	Échange
Comté de Cyprès	Dunmore	491.4	305.3		Route de la Butte Eagle
		493.0	306.3		Route 41 nord (Sentier Buffalo) / Route de canton 120 – Oyen	Extrémité ouest de la simultanéité de l'autoroute 41
		509,0	316.3		Route 41 sud (Sentier Buffalo) – Elkwater , Havre	Extrémité est de l'autoroute 41; accès au parc interprovincial Cypress Hills
	Irvine	513,5	319.1
	Walsh	530.6	329,7
		533,8	331,7		Route 1 (TCH) est – Swift Current , Regina	Continue en Saskatchewan
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi Terminus de concurrence Accès incomplet Non ouvert