Championnat du Japon de Formule 3 - Japanese Formula 3 Championship
Catégorie | Monoplaces |
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Pays | Japon |
Saison inaugurale | 1979 |
Plié | 2019 |
Constructeurs | Dallara |
Fournisseurs de moteurs |
Toyota - TOM'S Mugen - Honda TODA Racing |
Fournisseurs de pneus | Yokohama |
Dernier champion des pilotes | Sacha Fenestraz |
Champion des dernières équipes | B-Max Racing avec Motopark |
Site officiel | www |
Le championnat japonais de Formule 3 (全日本F3選手権, Zen'nihon F3 Senshuken ) était un championnat national de course automobile qui se déroule au Japon . Il est un niveau junior formule d'alimentation qui utilise petite monoplace de Formule Trois châssis.
À la suite de la réglementation de la FIA sur le nommage de la Formule 3, le 13 août 2019, le promoteur de la série Japan Race Promotion (jp) s'est séparé de la formule de Formule 3 régionale et a renommé sa série en Super Formula Lights pour se conformer à la réglementation de la FIA, et rester comme le championnat Super Formula Feeder puisqu'il est interdit à la série d'utiliser la "Formule 3" (qui appartient à la FIA pour le championnat européen de Formule 3 de la FIA ) et la "Formule régionale" (dont toutes les séries régionales de Formule 3 sont renommées d'ici le 2020 saison, d'abord avec le Formula Regional European Championship en 2019 pour l'Europe, et le changement de nom du championnat nord-américain de F3 de Formula 3 Americas en Formula Regional Americas Championship ). La série adoptera les règlements de l' Euroformula Open Championship .
Par la suite, la FIA a attribué les droits d'un championnat de Formule Régionale au Japon à K2, promoteurs du Championnat japonais de F4 , qui baptisera leur série le Championnat japonais de Formule Régionale .
Avec le changement de nom de la série en Super Formula Lights , le championnat japonais de Formule 3 a officiellement pris fin après 41 ans. L'Association japonaise de Formule 3 continuera à gérer le nouveau championnat comme indiqué le 28 février 2020.
Histoire
Le premier championnat de Formule 3 à se dérouler au Japon a été organisé par la Nippon Formula 3 Association (Japanese Formula 3 Association) en 1979, qui a été remporté par Toshio Suzuki . En 1981, il était devenu une série de niveau national, le championnat japonais, et était organisé par la Fédération automobile japonaise (JAF).
La participation des conducteurs étrangers a augmenté depuis les années 1980 et la majorité des champions sont étrangers depuis le début des années 1990.
Depuis 2008, un système de championnat à deux niveaux a été adopté dans le but d'augmenter la participation des pilotes et des équipes. La classe "Championship" était ouverte aux voitures conformes au cycle de trois ans actuel, tandis que la classe "National" de niveau inférieur était ouverte aux voitures répondant au cycle de trois ans précédent et utilisant le moteur Toyota.
Avant la modification des exigences de super licence pour la saison de Formule 1 2016 , la série était l'un des quatre grands championnats de Formule 3 qui garantissaient au vainqueur une Super Licence FIA . En vertu des nouvelles exigences, le vainqueur du championnat gagne 10 points pour sa super licence, les pilotes finissant de la 2e à la 5e place du classement final recevant un nombre de points inférieur.
Équipement
Comme la plupart des championnats de Formule 3 , les concurrents du championnat japonais sont autorisés à utiliser n'importe quel châssis éligible.
- Châssis :
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Moteurs :
- Les moteurs sont fournis par Toyota - TOM'S , Mugen - Honda , Toda Racing et ThreeBond (Nissan). Volkswagen , HKS ( Mitsubishi ), Fiat et Opel avaient auparavant fourni des moteurs.
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Pneus :
- Hankook fournira des pneus en 2009 en tant que seul fournisseur de la série. Bridgestone , Dunlop et Yokohama avaient fourni des pneus jusqu'en 1987. En 1988, Bridgestone est devenu le seul fournisseur de pneus de la série et a fourni jusqu'en 2008.
Champions
Les références
Liens externes
- Site officiel de la Formule 3 du Japon – Japonais / Anglais
- Championnat du Japon de Formule 3 sur forix.com