Amsterdam-Nord - Amsterdam-Noord
Amsterdam-Nord | |
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 Vue de l'église Saint Augustin à Nieuwendam, Amsterdam-Noord
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 Amsterdam-Noord (vert) dans le cadre d'Amsterdam
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| Pays | Pays-Bas |
| Province | Hollande du Nord |
| Municipalité | Amsterdam |
| Zone | |
| • Le total | 49,01 km 2 (18,92 milles carrés) |
| Population
(2015)
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| • Le total | 91 324 |
| • Densité | 1 900/km 2 (4 800/mi²) |
| Site Internet | Site Internet |
Amsterdam-Noord (en anglais : North Amsterdam ) est un arrondissement d' Amsterdam , aux Pays - Bas, avec une population d'environ 90 000 habitants. L' IJ , le plan d'eau qui le sépare d' Amsterdam-Centrum et du reste de la ville, est situé au sud-ouest d'Amsterdam-Noord. L'arrondissement, qui a une superficie de 49,01 km 2 (18,92 miles carrés), borde les municipalités de Zaanstad , Oostzaan , Landsmeer et Waterland au nord, toutes faisant partie de la province de Hollande du Nord comme Amsterdam. Il borde le Markermeer à l'est.
Amsterdam-Noord abrite principalement des familles qui la préfèrent aux quartiers chers, touristiques et surpeuplés de Centrum , West et Zuid . Il reste géographiquement proche des principaux monuments de la ville, notamment la gare centrale d'Amsterdam , le palais royal et le Rokin . Amsterdam-Noord est surtout connue pour ses maisons en bois typiques (principalement situées à Schellingwoude et Nieuwendam ), ses quartiers historiques à faible densité de population ( Landelijk Noord ) et ses grands espaces ouverts (notamment Durgerdam et Ransdorp ).
Histoire
Fond
Amsterdam au nord de l'IJ se composait à l'origine de la péninsule de Volewijck, dont la ville a reçu le contrôle en 1393 (droit d'artisanat ; néerlandais : recht van ambachtsheerlijkheid ). Jusqu'en 1795, Amsterdam-Noord a été utilisé comme un champ de potence, où les cadavres des condamnés ont été pendus après l'exécution comme un exemple effrayant. En 1660, le creusement du Buikslotertrekvaart (traduction littérale : voie navigable Buiksloter) a commencé juste à l'est du Galgenveld, de l'IJ au nord en passant par Volewijck jusqu'à Buiksloot , Broek in Waterland , Monnickendam , Edam et Hoorn . Afin de mener à bien ce projet en toute sécurité, plusieurs quartiers d'Amsterdam-Noord ont été entourés de barrages à partir de 1662. Pour financer ces travaux, une maison de péage a été construite, à laquelle une petite sortie a été reliée à la fin du XVIIIe siècle.
La zone qui forme aujourd'hui Amsterdam-Noord est coupée par le Noordhollandsch Kanaal depuis son concours en 1824, qui du côté sud via le Willemssluizen est relié à l'IJ. Le canal passe sous l' autoroute A10 en provenance de Den Helder , puis traverse le Noorderpark (à l'est de Buiksloot et à l'ouest de Buikslotermeer ) et Overhoeks . Ce n'est qu'au XIXe siècle que ce quartier s'urbanise ; avant le début des travaux, le comblement des marais avec des boues portuaires était nécessaire. C'est ainsi que sont nés les Buiksloterham (1832–1851) et Nieuwendammerham (1879).
Période industrielle
Après l'ouverture du canal de la mer du Nord en 1876, le port d'Amsterdam devient accessible aux paquebots. La municipalité d'Amsterdam a voté pour commencer à convertir les zones rurales du nord en champs industriels, une politique qui a été lancée par la création de Stoomvaartmaatschappij Nederland , Koninklijke Nederlandse Stoomboot-Maatschappij (KNSM) et d'autres. L'Amsterdam Drydock Company, fondée à leur initiative, a construit un chantier de réparation navale sur la rive nord, et le Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij (NDSM) a établi un nouveau chantier naval. En 1900, le conseil municipal décide de déplacer l'usine d'acide sulfurique de Ketjen, qui a causé beaucoup de perturbations à Overtoom ( Amsterdam-Zuid ), vers une nouvelle installation à Amsterdam-Noord. En 1908, l'usine de construction navale de Kromhout déménage également au nord de l'IJ. En 1910, les descendants des familles manufacturières de Zaanstad Duijvis et Verkade fondent la Drakafabriek pour les câbles basse tension, nécessaires à l'électrification des Pays-Bas.
De nombreux services de traversiers étaient nécessaires pour desservir quotidiennement le personnel de ces entreprises, et un besoin de logements s'est fait sentir sur l'IJ. En raison d'un changement de frontière en 1877, le contrôle d'Amsterdam a été étendu sur la rive nord de l'IJ jusqu'au Waterlandse Zeedijk. En 1900, Johan van Hasselt, le nouveau directeur du département municipal des travaux publics, a conçu un projet pour le développement d'Amsterdam-Noord. Il y avait beaucoup de place pour vivre et travailler dans cette conception.
Il offrait un espace à l'industrie lourde et aux activités portuaires. La construction d'un nouveau canal principal a même nécessité de dégager la voie pour la construction d'un pont sur l'IJ reliant la zone avec le centre-ville. Van Hasselt n'était pas au courant des connaissances modernes en matière de logement public, ce qui a conduit à divers conflits avec la direction du service municipal du bâtiment et du logement. Ils voulaient rompre avec les pratiques existantes à Amsterdam, comme les immeubles de grande hauteur de quatre ou cinq étages pour loger les travailleurs.
Le plan a été considérablement modifié pour la construction résidentielle à Amsterdam-Noord, mais le quartier attirait déjà de nombreuses entreprises. Ces politiques et la situation géographique d'Amsterdam-Noord ont attiré Anthony Fokker pour établir son usine d'avions après la Première Guerre mondiale . Dans le Nieuwendammerham, la voie avait déjà été frayée à cette période pour la construction du Vogelbuurt par les associations de logement. Quelques années plus tard, le nouveau service municipal du logement d'Amsterdam a repris la construction du quartier du Buiksloterham.
Dernières années
Pendant la Seconde Guerre mondiale, les champs industriels d'Amsterdam-Noord ont été la cible de bombardements britanniques. Les usines Fokker étaient le but des bombardements du 17 juillet 1943, mais les bombes tombèrent sur les quartiers résidentiels environnants, faisant 158 morts et 119 blessés graves. Ce fut le bombardement le plus violent qui ait frappé Amsterdam. 106 maisons ont été détruites, 206 maisons fortement endommagées et 676 maisons ont subi des dommages aux vitres et au toit. Chaque année, une cérémonie commémorative a lieu le 17 juillet au cimetière De Nieuwe Noorder.
En décembre 1981, Amsterdam-Noord et Osdorp sont devenus les deux premiers districts de la municipalité d'Amsterdam à avoir leur propre conseil de district et comité exécutif élus. En avril 2012, l' EYE Film Institute Netherlands a été officiellement transféré du Vondelparkpaviljoen, Vondelpark à Overhoeks , Amsterdam-Noord à la suite d'une inauguration par la reine Beatrix. Cela a rendu l'arrondissement plus attrayant sur le plan culturel, puisque le nouvel emplacement du musée n'est qu'à deux minutes de l'arrondissement de Centrum en ferry.
Géographie
Quartiers
Amsterdam-Noord comprend les quartiers suivants: Banne Buiksloot , Buiksloot , Buikslotermeer , Floradorp , Kadoelen , Molenwijk , Nieuwendam , Nieuwendammerdijk en Buiksloterdijk , Oostzanerwerf , Overhoeks , Tuindorp Nieuwendam et Tuindorp Oostzaan .
Le district spécial de Landelijk Noord , qui a été créé pour garantir que les résidents de la partie orientale rurale d'Amsterdam-Noord reçoivent la même qualité de service que ceux du reste de la ville, comprend également le Durgerdam , Holysloot , 't Nopeind , Quartiers de Ransdorp , Schellingwoude et Zunderdorp . Ce sont tous d'anciens villages qui font désormais partie de la zone métropolitaine d'Amsterdam ou des villages qui ont décidé de fusionner avec Amsterdam au début du 20ème siècle pour avoir plus de ressources financières, mais sont toujours géographiquement séparés de la ville.
Il y a ainsi dix-huit quartiers à Amsterdam-Noord. Les anciens quartiers qui ont fusionné avec les quartiers actuels comprennent Buiksloterham, IJplein en Vogelbuurt, Nieuwendammerham, Tuindorp Buiksloot, Van der Pekbuurt, Volewijck, Waterland et Waterlandpleinbuurt.
Dans ce beau quartier, l'ancien moulin à vent Krijtmolen d'Admiraal domine le calme canal Nord Hollandsche. Le moulin à vent a été construit en 1792 et est ouvert tous les jours aux visiteurs qui souhaitent visiter le moulin. Le Noorderpark [1] préféré du quartier est situé à seulement 1 km ou 2 minutes en vélo. À proximité se trouve également le mémorial de la Seconde Guerre mondiale Vickers Wellington, situé au milieu d'un champ à Landsmeer.
Zunderdorp, un village faisant aujourd'hui partie de la municipalité d'Amsterdam
Durgerdam, situé au bord du Markermeer
L'église de Ransdorp, dans le Landelijk Noord
Nieuwendam, l'un des quartiers les plus centraux de l'arrondissement
L'EYE Film Institute Netherlands, à Overhoeks, au bord de l'IJ
Krijtmolen d'Admiraal, Amsterdam Nord
Oies égyptiennes et leurs oisons se promener à Elzenhagensingel, Amsterdam Noord
La neige orne Amsterdam Noord
La neige rend Amsterdam Noord encore plus jolie
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Parcs
Le Vliegenbos (traduction littérale : forêt de mouches), le principal parc urbain d'Amsterdam-Noord, est connu des habitants comme un lieu de détente et de jogging. Les autres parcs de l'arrondissement comprennent le Baanakkerspark, le Schellingwouderpark, le Florapark et le Volewijkspark. Les deux derniers parcs (situés de part et d'autre du Noordhollandsch Kanaal) ont fusionné en 2014 pour devenir le Noorderpark.
Transport
Amsterdam-Noord est relié par un pont routier, le Schellingwouderbrug, et trois tunnels routiers, le Coentunnel (ouest), IJtunnel (centre) et Zeeburgertunnel (est), à d'autres parties d'Amsterdam.
En outre, il existe cinq lignes de ferry pour les piétons et les vélos exploitées par la Gemeentelijk Vervoerbedrijf (GVB) pour traverser l'IJ. Ils sont opérationnels 24h/24. Ils partent toutes les deux minutes pour la liaison gare centrale–Buiksloterweg (deux bateaux à la fois pour cette courte distance) à toutes les demi-heures pour la liaison gare centrale–NDSM-werf (un bateau à la fois pour cette longue distance), avec Centraal Station directement accessible grâce à son emplacement au bord de l'eau de l'autre côté de l'IJ.
Il existe plusieurs liaisons de bus avec le centre et d'autres parties d'Amsterdam et avec Purmerend , Volendam et Zaandam . Parce que la zone est physiquement séparée du reste de l'agglomération d'Amsterdam, elle n'est pas desservie par les tramways. Le quartier est cependant desservi par le métro d'Amsterdam et sa route 52, qui a ouvert ses portes le 22 juillet 2018.
Gouvernement
Comme d'autres arrondissements de la ville (à l'exception notable de Westpoort ), Amsterdam-Noord a un comité d'arrondissement élu (néerlandais : stadsdeelcommissie ) qui élit à son tour un conseil exécutif ( bestuurscommissie ). Jusqu'en 2014, le comité comptait 29 sièges ; il en compte actuellement 12.
Lors des élections municipales néerlandaises de 2018 , le Parti travailliste (PvdA) et GroenLinks (GL) ont remporté trois sièges chacun, les Démocrates 66 (D66) et le Parti socialiste deux chacun et le Parti populaire pour la liberté et la démocratie (VVD) et le Parti pour la Personnes âgées (PvdO) un chacun, faisant du conseil d'arrondissement d'Amsterdam-Noord l'un des plus à gauche de la ville.
Le voorzitter bestuurscommissie (traduction littérale : président du comité exécutif) préside le comité exécutif de l'arrondissement. Les chaires suivantes ont présidé Amsterdam-Noord depuis qu'il est devenu un arrondissement avec des élus :
- Theo Fransman (PvdA), 1981-1990
- Ger de Visser (PvdA), 1990-1994
- Hans Oosterbaan (PvdA), 1994-2002
- Marijke van Schendelen (PvdA), 2002-2003
- Joke Peppels (Leefbaar Noord), 2003-2004
- Rob Post (PvdA), 2004-2014
- Coby van Berkum (PvdA), 2014-présent