Angara (famille des fusées) - Angara (rocket family)
Fonction | Véhicule de lancement |
---|---|
Fabricant |
Khrounitchev KBKhA |
Pays d'origine | Russie |
Coût par lancement | Angara A5 : 90 - 105 millions de dollars américains (2016) 5 milliards de roubles (~70 millions de dollars américains) (2020) |
Taille | |
Hauteur | 42,7 m (140 pi) - 64 m (210 pi) |
Largeur |
Angara 1,2 2,9 m (9 pi 6 po) Angara A5 8,86 m (29,1 pi) |
Masse | 171 500 kg (378 100 lb) - 790 000 kg (1 740 000 lb) |
Étapes | 2-3 |
Capacité | |
Charge utile vers LEO (Plesetsk) | |
Masse | 3 800 kg (8 400 lb) - 24 500 kg (54 000 lb) |
Charge utile vers GTO (Plesetsk) | |
Masse | 5 400 kg (11 900 lb) - 7 500 kg (16 500 lb) |
Fusées associées | |
Comparable | Naro-1 a utilisé un premier étage URM-1 modifié |
Historique de lancement | |
Statut | actif |
Sites de lancement |
Plesetsk , Site 35 Vostochny |
Nombre total de lancements | 3 ( A1.2PP : 1, A5 : 2) |
Succès | 3 ( A1.2PP : 1, A5 : 2) |
Premier vol |
A1.2PP : 9 juillet 2014 A5 : 23 décembre 2014 |
Dernier vol | A5 : 14 décembre 2020 |
Boosters (A5) – URM-1 | |
Nombre de boosters | 4 (voir texte) |
Moteurs | 1 RD-191 |
Poussée | 1 920 kN (430 000 lb f ) (niveau de la mer) |
Poussée totale | 7 680 kN (1 730 000 lb f ) (niveau de la mer) |
Impulsion spécifique | 310,7 s (3,047 km/s) (niveau de la mer) |
Temps de combustion | 214 secondes |
Propergol | RP-1 / LOX |
Première étape – URM-1 | |
Moteurs | 1 RD-191 |
Poussée | 1 920 kN (430 000 lb f ) (niveau de la mer) |
Impulsion spécifique | 310,7 s (3,047 km/s) (niveau de la mer) |
Temps de combustion |
Angara 1.2 : 214 secondes Angara A5 : 325 secondes |
Propergol | RP-1 / LOX |
Deuxième étape – URM-2 | |
Moteurs | 1 RD-0124 A |
Poussée | 294,3 kN (66 200 lb f ) |
Impulsion spécifique | 359 s (3,52 km/s) |
Temps de combustion | Angara A5 : 424 secondes |
Propergol | RP-1 / LOX |
Troisième étage (A5) – Briz-M (facultatif) | |
Moteurs | 1 S5.98M |
Poussée | 19,6 kN (4 400 lb f ) |
Impulsion spécifique | 326 s (3,20 km/s) |
Temps de combustion | 3000 secondes |
Propergol | N 2 O 4 /UDMH |
Troisième étape (A5) – KVTK (facultatif, en cours de développement) | |
Moteurs | 1 RD-0146 D |
Poussée | 68,6 kN (15 400 lb f ) |
Impulsion spécifique | 463 s (4,54 km/s) |
Temps de combustion | 1 350 secondes |
Propergol | LH 2 / LOX |
La famille de fusée Angara est une famille de véhicules lanceurs spatiaux en cours d' élaboration par le Moscou -Basé GKNPZ Khrounitchev . Les fusées doivent mettre entre 3 800 et 24 500 kg en orbite terrestre basse et sont destinées, avec les variantes Soyouz-2 , à remplacer plusieurs lanceurs existants.
Histoire
Après la dissolution de l' Union soviétique , de nombreux lanceurs anciennement soviétiques ont été construits ou requis des composants d'entreprises désormais situées en Ukraine , telles que Yuzhnoye Design Bureau , qui a produit Zenit-2 , et Yuzhmash , qui a produit Dnepr et Tsyklon . De plus, le principal port spatial de l'Union soviétique, le cosmodrome de Baïkonour , était situé au Kazakhstan et la Russie a rencontré des difficultés pour négocier son utilisation. Cela a conduit à la décision en 1992 de développer un nouveau lanceur entièrement russe, nommé Angara, pour remplacer les fusées désormais construites à l'extérieur du pays, et assurer l'accès de la Russie à l'espace sans Baïkonour. Il a été décidé que ce véhicule devrait idéalement utiliser la rampe de lancement Zenit-2 partiellement achevée au cosmodrome russe de Plesetsk , et être capable de lancer des satellites militaires en orbite géosynchrone, ce que Proton n'a pas pu en raison de l'absence d'une rampe de lancement au cosmodrome de Plesetsk. Plusieurs sociétés ont soumis des offres pour la nouvelle fusée, et en 1994 Khrunichev , le développeur de Proton, a été sélectionné comme gagnant. Le succès commercial de Proton au cours des deux prochaines décennies serait un avantage pour Khrunichev, car le projet Angara s'est immédiatement heurté à des difficultés de financement de la part du gouvernement russe à court d'argent.
La conception initiale de Khrunichev prévoyait l'utilisation d'un RD-170 modifié pour la propulsion du premier étage et d'un deuxième étage à hydrogène liquide. En 1997, le deuxième étage à hydrogène avait été abandonné au profit du kérosène, et le RD-170 a été remplacé par une conception modulaire qui serait propulsée par le nouveau RD-191 , un moteur à une chambre dérivé du moteur à quatre chambres. RD-170. À la fin de 1997, Khrunichev a reçu l'approbation du gouvernement russe pour procéder à leur nouvelle conception, qui serait à la fois capable de remplacer les ICBM Dnepr, Tsyklon et Rokot avec ses variantes plus petites, ainsi que de pouvoir lancer des satellites dans orbite géostationnaire de Plesetsk avec l'Angara A5 de classe Proton.
En 2004, la conception d'Angara avait pris forme et le projet s'est poursuivi avec le développement des lanceurs. En 2008, NPO Energomash , le constructeur du RD-191 , a signalé que le moteur avait terminé les tests de développement et de combustion et était prêt pour la fabrication et la livraison, et en janvier 2009, le premier premier étage Angara achevé a été livré à Khrunichev. L'année suivante, Vladimir Nesterov , directeur général de Khrounitchev, a annoncé que le premier essai en vol d'Angara serait prévu pour 2013, et en 2013 le premier prototype de fusée Angara est arrivé à Plesetsk.
En 2014, 22 ans après la conception originale d'Angara, le premier lancement a eu lieu le 9 juillet 2014, un vol d' essai suborbital Angara 1.2PP depuis le cosmodrome de Plesetsk au nord. Le 23 décembre 2014, le premier vol d'essai de l'Angara A5 a été effectué, le lançant en orbite géosynchrone . En juin 2020, il a été signalé que la première rampe de lancement d'Angara était achevée et serait transportée au cosmodrome de Vostochny.
Le 14 décembre 2020, 6 ans après le premier vol d'essai, le deuxième vol d'essai d'Angara-A5 a eu lieu depuis Plesetsk. Selon le chef de Roscosmos , Dmitriy Rogozin , deux autres lancements d'Angara sont prévus en 2021 : un Angara-1.2 et un Angara-A5 avec un nouveau booster, Persei.
Descriptif du véhicule
URM-1 : premier étage et boosters
Le module universel de fusée (URM-1) constitue le cœur de chaque véhicule Angara. Dans l'Angara A5, quatre URM-1 supplémentaires font office de boosters. Chaque URM-1 est alimenté par un seul NPO Energomash RD-191 brûlant de l'oxygène liquide et du RP-1 (kérosène).
Le RD-191 est un moteur monochambre dérivé du RD-170 à quatre chambres , développé à l'origine pour les boosters alimentant le lanceur Energia . Le RD-171 à quatre chambres de Zenit et le RD-180 à double chambre alimentant l' Atlas V d' ULA sont également des dérivés du RD-170, tout comme le RD-193 proposé en remplacement du NK-33 des années 1970. alimentant le premier étage du Soyouz 2-1v . Le RD-191 est capable de réduire jusqu'à au moins 30 %, ce qui permet aux étages principaux de l'URM-1 de conserver le propulseur jusqu'à la séparation du booster URM-1.
L'URM-1 se compose d'un réservoir d'oxygène liquide en haut, suivi d'une structure interréservoir contenant des équipements de contrôle de vol et de télémétrie, avec le réservoir de kérosène en dessous. À la base du module se trouve une baie de propulsion contenant un équipement de gimballing du moteur pour le tangage et le lacet du véhicule et des propulseurs pour le contrôle du roulis.
URM-2 : deuxième étape
Le deuxième étage de l'Angara, désigné URM-2, utilise un moteur KBKhA RD-0124A brûlant également de l'oxygène liquide et du kérosène. Le RD-0124A est quasiment identique au RD-0124 alimentant actuellement le deuxième étage de Soyouz-2 , désigné Bloc I. L'URM-2 a un diamètre de 3,6 mètres pour l'Angara A5 et les autres variantes proposées. L'Angara 1.2 pilotera un deuxième étage plus petit alimenté par le RD-0124A, qui peut mesurer 2,66 mètres pour maintenir la similitude avec le bloc I ou étiré à 2,9 mètres pour maintenir un diamètre cohérent avec l'URM-1.
Étages supérieurs
Angara 1.2 n'utilisera pas d'étage supérieur, ni Angara A5 lors de la livraison de charges utiles sur des orbites basses. Pour les orbites à plus haute énergie telles que GTO , Angara A5 utilisera l' étage supérieur Briz-M (actuellement utilisé pour la fusée Proton-M ), propulsé par un S5.98M brûlant N
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4et UDMH , ou éventuellement un nouvel étage supérieur cryogénique, le KVTK . Cette étape utilisera le RD-0146D propulsé par LH 2 / LOX et permettra à Angara A5 d'apporter jusqu'à deux tonnes de masse supplémentaire à GTO. Le Blok D est considéré comme un étage supérieur lorsqu'il est lancé depuis Vostochny car il évitera le propulseur toxique du Briz-M.
Variantes
Angara 1.2
Le plus petit Angara en cours de développement est l'Angara 1.2, qui se compose d'un noyau URM-1 et d'un deuxième étage Block I modifié. Il a une masse au décollage de 171 tonnes et peut transporter 3,8 tonnes de charge utile sur une orbite de 200 km x 60°.
Angara 1.2pp
Un Angara 1.2 modifié, appelé Angara 1.2pp ( Angara-1.2 pervyy polyot , signifiant Angara-1.2 premier vol ), a effectué le premier vol suborbital d'Angara le 9 juillet 2014. Ce vol a duré 22 minutes et emportait un simulateur de masse pesant 1 430 kg (3 150 lb ). Angara 1.2PP pesait 171 000 kg (377 000 lb) et se composait d'un étage central URM-1 et d'un URM-2 de 3,6 m (12 pi) de diamètre partiellement alimenté, permettant à chacun des principaux composants d'Angara A5 d'être testé en vol avant cela. premier lancement orbital de la version , réalisé le 23 décembre 2014.
Angara A5
Le deuxième Angara développé était le lanceur lourd Angara A5 , qui se compose d'un noyau URM-1 et de quatre boosters URM-1, d'un deuxième étage URM-2 de 3,6 m et d'un étage supérieur, soit le Briz-M ou le KVTK. . Pesant 773 tonnes au décollage, Angara A5 a une capacité de charge utile de 24,5 tonnes sur une orbite de 200 km x 60°. Angara A5 est capable de livrer 5,4 tonnes à GTO avec Briz-M, ou 7,5 tonnes sur la même orbite avec KVTK.
Dans l'Angara A5, les quatre URM-1 utilisés comme boosters fonctionnent à pleine poussée pendant environ 214 secondes, puis se séparent. L'URM-1 formant le noyau du véhicule est exploité à pleine poussée pour le décollage, puis réduit à 30 % pour conserver le propulseur. Le noyau est réétranglé après la séparation des boosters et continue de brûler pendant encore 110 secondes.
Le premier vol d'essai de l'Angara A5 a été lancé le 23 décembre 2014. Le deuxième vol d'essai a été lancé le 14 décembre 2020 depuis Plesetsk.
Versions proposées
Angara 1.1
Les plans initiaux prévoyaient un Angara 1.1 encore plus petit utilisant un Briz-KM comme deuxième étage, avec une capacité de charge utile de 2 tonnes. Cette version a été annulée car elle appartenait à la même classe de charge utile que le Soyouz 2-1v , qui a fait son premier vol en 2013.
Angara A3
L'Angara A3 comprendrait un noyau URM-1, deux boosters URM-1, l'URM-2 de 3,6 m et un étage supérieur optionnel Briz-M ou à hydrogène pour les orbites à haute énergie. L'étage à hydrogène de ce véhicule, appelé RCAF, serait plus petit que le KVTK de l'Angara A5. Ce véhicule n'a actuellement aucun projet d'utilisation (14,6 tonnes à 200 km x 60°, 2,4 tonnes à GTO avec Briz-M ou 3,6 tonnes avec un étage supérieur à hydrogène), mais pourrait être développé en remplacement du Zenit.
Angara A5P
Khrunichev a proposé un Angara A5 capable de lancer un nouveau vaisseau spatial avec équipage pesant jusqu'à 18 tonnes : l'Angara 5P. Cette version aurait 4 URM-1 comme boosters entourant un noyau de soutien URM-1 mais manquerait d'un deuxième étage, s'appuyant sur le vaisseau spatial pour terminer l'insertion orbitale à partir d'une trajectoire légèrement suborbitale, un peu comme le Bourane ou la navette spatiale . Cela a l'avantage de permettre à tous les moteurs d'être allumés et vérifiés au sol, éliminant ainsi la possibilité qu'un moteur ne démarre pas après la mise en scène. Les moteurs RD-191 peuvent également fonctionner à poussée réduite pour améliorer la sécurité.
Angara A5V
Khrunichev a proposé une variante Angara A5 améliorée avec un nouvel étage supérieur à base d'hydrogène (URM-2V) en remplacement de l'URM-2 et une poussée du moteur améliorée sur les étages URM-1. La poussée des boosters URM-1 serait 10% plus élevée pendant les 40 premières secondes pour permettre un bon rapport poussée/poids même avec l'URM-2 remplacé par l'URM-2V plus lourd. Des moteurs RD-195 à alimentation croisée et encore plus puissants pour l'URM-1 sont également pris en compte. La capacité de l'A5V est censée être d'environ 35-40 tonnes à LEO selon la configuration finale.
Angara A7
Des propositions existent pour un Angara A7 plus lourd, pesant 1133 tonnes et capable de mettre 35 tonnes sur une orbite de 200 km x 60°, ou de livrer 12,5 tonnes à GTO avec un KVTK-A7 agrandi comme deuxième étage à la place de l'URM-2. Il n'y a actuellement aucun projet de développement de ce véhicule car il nécessiterait un plus gros noyau URM-1 pour transporter plus de propergol et devrait attendre le développement du moteur à hydrogène pour KVTK. L'Angara A7 nécessiterait également une rampe de lancement différente.
Angara-100
L'Angara-100 était une proposition de 2005 de Khrunichev pour construire un lanceur lourd pour la Vision for Space Exploration de la NASA . La fusée serait composée de quatre boosters propulsés par le RD-170 , d'un étage central propulsé par le RD-180 et d'un étage supérieur cryogénique utilisant un moteur Energia RD-0120 modifié, le RD-0122. Sa capacité de charge utile à LEO serait de plus de 100 tonnes.
Baïkal
En collaboration avec NPO Molniya , Khrunichev a également proposé un booster URM-1 réutilisable nommé Baikal . L'URM-1 serait équipé d'une aile, d'un empennage , d'un train d'atterrissage, d'un moteur de vol retour et de propulseurs de contrôle d'attitude, pour permettre au propulseur de fusée de revenir sur un aérodrome après avoir terminé sa mission.
Caractéristiques
actif
Version | Angara 1.2 | Angara A5 |
---|---|---|
Booster | N / A | 4 x URM-1 |
Première étape | 1 x URM-1 | 1 x URM-1 |
Deuxième étape | Bloc I modifié | URM-2 |
Troisième étage (non utilisé pour LEO ) | – | Briz-M / Blok DM-03 / KVTK |
Poussée (au niveau de la mer) | 1,92 MN | 9.61 MN |
Poids de lancement | 171,5 t | 759 tonnes |
Hauteur (maximale) | 41,5 mètres | 55,4 m |
Charge utile ( LEO 200 km) | 3,8 tonnes | 24,5 tonnes |
Charge utile ( GTO ) | – | 5,4/7,5 t |
Charge utile ( GEO ) | – | 3/4,6 t |
Annulé ou proposé
Version | Angara 1.1
(Annulé) |
Angara A3
(Proposé) |
Angara A5P
(Proposé) |
Angara A5V
(Proposé) |
Angara A7
(Proposé) |
Angara A7.2B
(Proposé) |
---|---|---|---|---|---|---|
Boosters | N / A | 2 x URM-1 | 4 x URM-1 | 4 x URM-1 | 6 x URM-1 | 6 x URM-1 |
Première étape | 1 x URM-1 | 1 x URM-1 | 1 x URM-1 | 1 x URM-1 | 1 x URM-1 | 1 x URM-1 |
Deuxième étape | Briz-KM | Bloc I modifié | – | URM-2V | KVTK-A7 | URM-2 |
Troisième étage (non utilisé pour LEO ) | – | Briz-M / ARC | - | Bloc DM-03 / KVTK | - | KVTK2-А7В |
Poussée (au niveau de la mer) | 1,92 MN | 5,77 MN | 9.61 MN | 10,57 MN | 13,44 MN | |
Poids de lancement | 149 tonnes | 481 tonnes | 713 tonnes | 815 - 821 tonnes | 1133 tonnes | 1323 tonnes |
Hauteur (maximale) | 34,9 m | 45,8 mètres | ? | ? | ? | 65,7 mètres |
Charge utile ( LEO 200 km) | 2,0 tonnes | 14,6 tonnes | 18,0 tonnes | 35 - 40 tonnes | 35 tonnes | 50 tonnes |
Charge utile ( GTO ) | – | 2,4/3,6 t | – | 11,9 - 13,3 t | 12,5 tonnes | 19 t |
Charge utile ( GEO ) | – | 1,0/2,0 t | – | 7,2 - 8 tonnes | 7,6 tonnes | 11,4 tonnes |
Essais et fabrication
La production des modules Universal Rocket et des étages supérieurs Briz-M aura lieu dans la filiale de Khrunichev Production Corporation Polyot à Omsk . En 2009, Polyot a investi plus de 771,4 millions de roubles (environ 25 millions de dollars américains) dans les lignes de production d'Angara. La conception et les essais du moteur RD-191 ont été réalisés par NPO Energomash , tandis que sa production en série aura lieu dans la société Proton-PM à Perm .
Lancements
Installations
Angara sera principalement lancé depuis le cosmodrome de Plesetsk . À partir de 2020, à partir de 2014, les plans prévoyaient qu'il soit également lancé depuis le cosmodrome de Vostochny . Cela aurait permis l'élimination progressive de Proton, une fusée dont l'exploitation au cosmodrome de Baïkonour , le Kazakhstan a été contestée en raison de son utilisation de grandes quantités d' UDMH et de N hautement toxiques
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4 et les problèmes de fiabilité.
Historique de lancement
Date/Heure (UTC) | Configuration | Numéro de série | Rampe de lancement | Résultat | |
---|---|---|---|---|---|
Charge utile | Orbite de séparation | Opérateur | Fonction | ||
Remarques | |||||
9 juillet 2014 12:00 |
Angara 1.2PP | 71601 | Cosmodrome de Plesetsk , site 35 | Succès | |
Simulateur de masse de 1 430 kg (3 150 lb) | Suborbital | Roscosmos | Vol d'essai suborbital | ||
Angara 1.2PP non standard a permis les essais en vol de l'URM-1 et de l'URM-2 | |||||
23 décembre 2014 05:57 |
Angara A5 / Briz-M | 71751 | Cosmodrome de Plesetsk , site 35 | Succès | |
Simulateur de masse de 2 000 kg (4 400 lb) | Orbite terrestre basse | Roscosmos | Vol d'essai orbital n°1 | ||
Premier vol de l'Angara A5, simulateur de masse non séparé intentionnellement de l'étage supérieur du Briz-M | |||||
14 décembre 2020 05:50 |
Angara A5 / Briz-M | 71752 | Cosmodrome de Plesetsk , site 35 | Succès | |
Simulateur de masse de 2 400 kg (5 300 lb) | Géosynchrone | Roscosmos | Vol d'essai orbital n°2 | ||
Deuxième vol d'essai orbital | |||||
Lancements futurs |
|||||
Fin décembre 2021 | Angara A5 / Persei | Cosmodrome de Plesetsk , Site 35/1 | À déterminer | ||
À déterminer | Géosynchrone | Roscosmos | Communication | ||
Essai en vol de Persei, une variante d'étage supérieur Blok DM-03 pour Angara. | |||||
S2 2021 | Angara 1.2 | Cosmodrome de Plesetsk , Site 35/1 | À déterminer | ||
À déterminer | LEO | Ministère de la Défense | À déterminer | ||
Premier vol d'Angara 1.2. | |||||
T2 2022 | Angara 1.2 | Cosmodrome de Plesetsk , Site 35/1 | À déterminer | ||
KOMPSat-6 | LEO | Institut coréen de recherche aérospatiale | Observation de la Terre SAR | ||
Premier vol commercial d'Angara 1.2. | |||||
2022 | Angara 1.2 | Cosmodrome de Plesetsk , Site 35/1 | À déterminer | ||
Gonets-M 26, Gonets-M 27, Gonets-M 28 | LEO | Système de satellites Gonets | Communication | ||
décembre 2023 | Angara A5 | Cosmodrome Vostochny , Site 1A | À déterminer | ||
Orel | LEO | Roscosmos | Capsule spatiale | ||
Lancement d'essai sans équipage du vaisseau spatial Orel. Premier lancement de l'Angara A5 depuis Vostochny. | |||||
Septembre 2024 | Angara A5 P | Cosmodrome Vostochny , Site 1A | À déterminer | ||
Orel | LEO | Roscosmos | Capsule spatiale | ||
Lancement d'essai sans équipage d'Orel vers la Station spatiale internationale. Premier vol de l'Angara A5P, une variante avec équipage de l' Angara A5 . | |||||
T4 2024 | Angara A5 M | Cosmodrome Vostochny , Site 1A | À déterminer | ||
À déterminer | LEO | Roscosmos | À déterminer | ||
Premier vol de l'Angara A5M. | |||||
2024 | Angara A5 | Cosmodrome de Plesetsk ou cosmodrome de Vostochny | À déterminer | ||
Luch -5VM | Géosynchrone | Système de satellites Gonets | Communication | ||
Septembre 2025 | Angara A5 P | Cosmodrome Vostochny , Site 1A | À déterminer | ||
Orel | LEO | Roscosmos | Capsule spatiale | ||
Lancement d'essai en équipage d'Orel vers la Station spatiale internationale. | |||||
23 octobre 2025 | Angara A5 / DM-03 | Cosmodrome Vostochny , Site 1A | À déterminer | ||
Spektr-UV | IGSO | Roscosmos | Télescope spatial ultraviolet | ||
2025 | Angara A5 / DM-03 | Cosmodrome de Plesetsk | À déterminer | ||
Lutch -5M 1 | Géosynchrone | Système de satellites Gonets | Communication | ||
2026 | Angara A5 P | Cosmodrome Vostochny , Site 1A | À déterminer | ||
Orel | LEO | Roscosmos | Capsule spatiale | ||
Essai en vol d'Orel avec équipage. | |||||
2027 | Angara A5 / DM-03 | Cosmodrome Vostochny , Site 1A | À déterminer | ||
Lune 28 | Sélénocentrique | Roscosmos | Atterrisseur lunaire / Retour d'échantillon lunaire | ||
Mission de retour d'échantillon lunaire. | |||||
2027 | Angara A5 P | Cosmodrome Vostochny , Site 1A | À déterminer | ||
Orel | LEO | Roscosmos | Capsule spatiale | ||
Essai en vol d'Orel avec équipage. | |||||
2028 | Angara A5 | Cosmodrome Vostochny , Site 1A | À déterminer | ||
Lune 29 | Sélénocentrique | Roscosmos | Rover lunaire / Retour d'échantillon lunaire | ||
Mission de retour d'échantillon lunaire. | |||||
2028 | Angara A5 M | Cosmodrome Vostochny , Site 1A | À déterminer | ||
NEM-1 | LEO | Roscosmos | Module de base de la station de service orbitale russe (ROSS) | ||
Initialement destiné à être lancé vers la Station spatiale internationale. | |||||
NET 2030 | Angara A5 / Briz-M | Cosmodrome Vostochny , Site 1A | À déterminer | ||
Spektr-M | Point de Lagrange Soleil-Terre L2 | Roscosmos | Télescope spatial de longueur d'onde millimétrique |
Projets liés
Le lanceur sud-coréen Naro-1 utilisait un premier étage dérivé de l'URM-1 d'Angara (équipé d'une version à faible poussée du moteur RD-191 appelée RD-151 ). Le véhicule a effectué son premier vol le 25 août 2009. Le vol n'a pas été un succès, mais la première étape s'est déroulée comme prévu. Un deuxième lancement le 10 juin 2010 s'est soldé par un échec, lorsque le contact avec la fusée a été perdu 136 secondes après le lancement. La Commission conjointe d'examen des défaillances n'est pas parvenue à un consensus sur la cause de la défaillance. Le troisième vol du 30 janvier 2013 a atteint l'orbite avec succès.
Fusées comparables
- UMLV
- Titan IIIC
- Ariane 5
- Véga
- H-IIA
- H-IIB
- Atlas V
- Falcon 9 pleine poussée
- Delta IV
- Long mars 3
- Long 5 mars
- GSLV Mk III
- Naro-1 — premier étage dérivé de l'URM-1
- Rus-M
- Proton
- Antarès
Voir également
Les références
Liens externes
- «Ангара» с омским паспортом
- Page de la famille Angara par le Centre Khrunichev (en russe)
- Famille Angara , à l'Encyclopédie Astronautica
- Famille Angara , à RussianSpaceWeb