Anholt (Danemark) - Anholt (Denmark)

Coordonnées : 56°42′N 11°34′E / 56.700°N 11.567°E / 56.700 ; 11.567

Anholt

Vue aérienne d'Anholt
Géographie
Emplacement	Kattegat
Zone	22 km 2 (8,5 milles carrés)
Administration
Danemark
Région	Région du Jutland moyen
Municipalité	Commune de Norddjurs
Démographie
Population	136 (2021)
Pop. densité	7,8/km 2 (20,2/mi²)
Zone humide Ramsar
Nom officiel	Eaux au nord d'Anholt
Désigné	2 septembre 1977
Numéro de référence.	151

Anholt ( prononciation danoise :  [ˈænˌhɔlˀt] ) est une île danoise du Kattegat , à mi-chemin entre le Jutland et la Suède à l'entrée de la mer du Nord en Europe du Nord. Il y avait 136 résidents permanents au 1er janvier 2021. Anholt mesure 11 km de long et 6,4 km de large au plus, et couvre une superficie de 21,75 km ² (8,40 milles carrés). Anholt fait partie de la municipalité de Norddjurs dans la région Midtjylland . Avant la réforme municipale de 2007 , il était dans la municipalité de Grenå .

Le cinquième ouest d'Anholt se compose d'un pays de moraine vallonné, tandis que les quatre cinquièmes est de l'île se composent de fonds marins surélevés pour la plupart plats avec quelques collines basses, d'anciennes dunes de sable soufflées par le vent. Seules les collines morainiques occidentales sont habitées. La partie orientale, appelée "Ørkenen" ( Le Désert ) est dépourvue d'arbres ; le gouvernement a protégé la zone et n'y autorise aucune construction. Le désert n'a jamais été labouré. Pour cette raison, la topographie originale de l'âge de pierre à partir de la fin de la glaciation, à la fin de la dernière période glaciaire il y a 10 000 ans, est encore visible dans de nombreux endroits. Cela inclut les anciens rivages à l'intérieur des terres, les conséquences des différents niveaux de la mer au fil du temps. Les caractéristiques non labourées du désert sont uniques pour le Danemark, ainsi que pour cette partie de l'Europe.

La partie habitée d'Anholt compte deux villages, The Harbour et Anholt Town, à l'intérieur des terres. Il y a aussi 300 à 400 maisons d'été, dont certaines sont locatives.

Ørkenen (Le Désert) avec une végétation clairsemée, couvre 80 pour cent de l'île.

Terrain

La partie ouest d'Anholt est un paysage de moraine . Le petit village est situé au milieu du paysage, tandis que le port (construit en 1902) est à la pointe nord-ouest de l'île. La partie orientale de l'île est connue sous le nom d'Ørkenen ( le désert ). Cette zone désertique est la plus grande du genre en Europe du Nord. La désertification a été causée par la déforestation . Ce n'est pas un vrai désert , mais une lande à lichens , avec quelque 300 à 400 types de lichens.

De grands efforts sont déployés pour préserver le paysage et prévenir les effets de l' érosion . En 1995/6 la lande Société danoise ont défriché de vastes zones dans la partie sud de Ørkenen du pin ponderosa . Sur Totten, la pointe est de l'île, se trouve l'une des plus grandes colonies de phoques du Danemark. Cette partie de l'île est fermée aux visiteurs.

Phare

Lumière basculante à Skagen

Des récifs et des hauts-fonds dangereux entourent Anholt. Par conséquent, en 1560, le roi Frédéric II ordonna l'érection de phares à bascule à Skagen , Anholt et au phare de Kullen pour marquer la route principale à travers les eaux danoises de la mer du Nord à la Baltique. Malgré le feu à bascule, le 10/11 novembre 1716, le HMS  Auguste de 60 canons de troisième rang , le capitaine Robert Johnson, s'échoua sur l'île d'Anholt par gros temps et fit naufrage. La plupart des personnes sur elle ont été sauvées.

Une conséquence écologique de l'introduction de la lumière basculante a été la déforestation d'Anholt pour le bois de chauffage, entraînant le "désert" d'Anholt . Au moment du passage après 1600 au charbon de mine importé, des dommages considérables avaient été causés.

En 1785, une tour de 35 mètres a été érigée avec un feu ouvert. En 1805 une lanterne remplaça le feu et en 1838 un miroir fut ajouté. Puis, au début de 1842, un feu clignotant a remplacé le feu fixe, et un bateau-phare a été remorqué jusqu'à une station du Knobben, au large d'Anholt. Vers le milieu du XIXe siècle, il y avait aussi un phare flottant stationné à plusieurs kilomètres du phare, près de la fin du récif de plusieurs kilomètres de long. Cette lumière flottante a fonctionné de mai à décembre. La tour actuelle date de 1881, époque à laquelle une lampe à huile a remplacé le feu. À une certaine époque, il y avait aussi un feu de balise au milieu de la côte est de l'île, mais cela a disparu. L'actuel Anholt Fyr (phare) appartient à l' Administration danoise de la sécurité maritime et a le statut de monument historique protégé.

Histoire

Anholt est habité depuis le nouvel âge de pierre et on peut encore trouver des éclats de silex sur le « désert ». Il y a également eu des découvertes de l' âge de pierre . L'île n'a jamais fait l'objet d'investigations archéologiques systématiques, aucun vestige de l' âge du bronze n'a donc été retrouvé. Quelques trouvailles vikings ont été faites.

Le cadastre de 1231 du roi Valdemar II montre que le roi possédait une maison ou un pavillon de chasse sur le Sønderbjerg, le point culminant de l'île. Anholt était donc propriété de la couronne. En 1441, l'île était sous l'administration de Kalø Lehn, dirigé par Otto Nielsen Rosenkrands. Anholt appartenait à la paroisse de Morup dans la province danoise de Halland jusqu'au milieu du XVIe siècle, lorsqu'une église a été construite sur l'île elle-même. L'île est restée danoise lorsque le Danemark a cédé Halland à la Suède en 1645. Une histoire prétend qu'un négociateur avait laissé un verre de bière placé sur l'île sur la carte pendant les négociations de paix. Une explication plus plausible est que les forces suédoises n'avaient pas conquis l'île assez éloignée et s'y intéressaient peu.

En 1668, Anholt fut vendue au fermier fiscal Peder Jensen Grove. Six ans plus tard, sa veuve épousa Hans Rostgaard de Krogerup et l'île passa alors aux mains de la famille Rostgaard von der Maase . Plus récemment, l'avocat Jens Christian Rostgaard von der Maase, de Copenhague, a possédé la plus grande partie protégée de l'île.

Occupation britannique (1809-1814)

Au début de la guerre des canonnières (dans le cadre des guerres napoléoniennes ), les autorités danoises ont fermé le phare d'Anholt. Le 5 décembre 1808, le ketch HMS  Proselyte fit naufrage sur le récif d'Anholt alors qu'il était piégé dans la glace flottante ; les Danois ont sauvé tout son équipage et les ont immédiatement faits prisonniers de guerre . Proselyte s'était postée au large de l'île le 9 novembre 1808 pour porter une lumière pour la sécurité des convois de passage.

Après la perte de Proselyte , le 18 mai 1809, le HMS  Standard de 64 canons de troisième rang , commandé par le capitaine Askew Paffard Hollis , la frégate de 36 canons Owen Glendower , Avenger , Ranger , Rose et le canonnière Snipe capturèrent l'île. Une partie des marins et fusiliers marins sous le commandement du capitaine William Selby d' Owen Glendower , avec l'aide du capitaine Edward Nicolls du standard ' marines s, a atterri. La garnison danoise de 170 hommes opposa une résistance vive mais inefficace qui tua un marine et en blessa deux ; la garnison capitule alors. Les Britanniques prirent immédiatement possession de l'île. Hollis a déclaré qu'Anholt était importante en tant que source d'eau pour la marine et en tant que bon mouillage pour les navires marchands allant ou venant de la Baltique.

L'objectif principal de la mission était de restaurer le phare de l'île dans son état d'avant-guerre afin de faciliter le mouvement des hommes de guerre et des navires marchands britanniques qui y naviguaient sur les mers dangereuses. Les Danois, en apprenant leur défaite, tentèrent de reprendre l'île et lancèrent une expédition. Cependant, la bataille d'Anholt a entraîné une victoire britannique importante et les Danois n'ont fait aucune autre tentative pour reprendre l'île. Il y a un monument commémorant la bataille dans le village d'Anholt.

Alors qu'il était capitaine du HMS  Elephant , Francis Austen visita Anholt en 1812 et écrivit à ce sujet à sa sœur, la romancière Jane Austen . Il a décrit le phare en détail et a également donné quelques impressions de l'île :

La garnison se compose actuellement d'environ trois hommes d'un bataillon de vétérans, et de quelques pièces d'artillerie de marine, qui forment à plusieurs degrés la partie la plus considérable de la population, car, à l'exclusion des militaires et de leurs appendices de femmes et d'enfants, il n'y a que seize familles sur l'île, qui résident toutes dans le seul village qui s'y trouve, près des hauteurs à l'ouest, et dont l'occupation principale est la pêche, dans laquelle elles réussissent généralement très bien pendant l'été. Avant la guerre entre l'Angleterre et le Danemark et l'occupation conséquente de l'île par les Anglais, les Anholters payèrent une petite rente au propriétaire du sol, qui est un noble danois résidant à Copenhague ; mais actuellement ils sont considérés et nourris comme des prisonniers de guerre par les Anglais. Ce sont des gens extrêmement pauvres et ils semblent ne jouir que d'une faible proportion du confort mondain.

Le 28 février 1812, le brick de 16 canons HMS  Fly fait naufrage à Anholt, mais sans faire de morts, car la garnison britannique sur l'île parvient à secourir l'équipage. Les Britanniques ont tenu Anholt jusqu'à ce que le traité de Kiel , signé le 15 janvier 1814, mette fin à la guerre et restitue les îles au Danemark.

Dans les années 40, un visiteur britannique entendit des enfants réciter un verset dont ils ne comprenaient pas le sens : « Jeck og Jill vent op de hill, og Jill kom tombling after ». Il s'est avéré que la chansonnette était une comptine apportée sur l'île par les soldats britanniques pendant les guerres napoléoniennes.

Première Guerre mondiale

Le Danemark est resté neutre pendant la guerre et aucune des deux parties ne s'est aventurée dans le Kattegat jusqu'à la fin de la guerre, lorsque les Britanniques ont posé un champ de mines sur le chemin des navires marchands allemands. Au cours de l'opération, les mines ont réussi à couler 10 chalutiers allemands au large d'Anholt.

La Seconde Guerre mondiale

Il y a eu plusieurs naufrages de la Seconde Guerre mondiale au large d'Anholt.

• Le 11 avril 1940, le sous-marin britannique HMS  Sealion torpilla et coula le vapeur allemand August Leonhardt (2 593 tonneaux) à 21 km au sud d'Anholt. Sealion a tiré deux torpilles, dont l'une a trouvé sa marque.
• Le 1er mai 1940, le sous-marin britannique HMS  Narwhal , (Lt.Cdr. RJ Burch, RN), torpilla et coula le transport de troupes allemand Buenos Aires (6 097 TJB) et torpilla et endommagea le transport de troupes allemand Bahia Castillo (8 580 TJB) à le Kattegat à environ 20 milles marins (37 km) au nord d'Anholt. Bahia Castillo a atteint le port mais a été déclarée perte totale.
• Le 20 mai 1940, le transport de troupes SS Batavier III , propriété de Wm.H. van Müller & Co., a heurté une mine et a coulé au nord-ouest d'Anholt.
• Le 21 avril 1945, des bombardiers britanniques coulent l' Ostmark (ex- Côte d'Argent , lancé en 1932 et 3 047 tonneaux de jauge brute).
• Le 5 mai 1945, un bombardier de la RAF coule le sous - marin allemand  U-534 . Le sous-marin était à la surface avec trois autres sous-marins lorsque l'attaque a eu lieu. Les Allemands ont abattu l'un des bombardiers britanniques ; tout son équipage a été perdu. Tout l'équipage de l' U-534 s'est échappé du sous-marin, mais trois sont morts d'exposition ou de dommages aux poumons en faisant surface; les canots de sauvetage d'un bateau-phare à proximité ont sauvé les 49 survivants. Le 25 août 1993, l' U-534 a été tiré à 220 pieds (67 m) à la surface de la mer du Kattegat, à 13 milles (21 km) au nord-est de l'île d'Anholt. Après avoir été hébergé dans un musée qui a fermé par la suite, le sous-marin a été transféré au terminal de ferry de Woodside à Liverpool pour une exposition sur les sous-marins qui a ouvert ses portes en février 2009.
• Le 19 avril 1945, des roquettes de huit avions Mosquito britanniques et norvégiens ont coulé le sous -marin allemand  U-251 au sud d'Anholt. Trente-neuf de ses membres d'équipage sont morts ; quatre ont survécu.

Il y a un petit cimetière sur Anholt qui contient les restes de cinq aviateurs alliés. Trois proviennent d'un Avro Lancaster du 428e Escadron (ARC) qui s'est écrasé dans la Baltique le 30 août 1944 lors d'un raid à Stettin. Une autre tombe est celle du Flying Officer Ronald Kenneth Stratford DFM du 460 (RAAF) ; son Lancaster a également été abattu lors d'un raid à Stettin le 30 août 1944. Le 15 décembre, un chasseur de nuit Ju 88 a abattu un Avro Lancaster du 106 Squadron , qui avait un équipage de huit personnes. Seuls trois corps se sont échoués sur le rivage, l'un d'eux à Anholt ; les autres n'ont jamais été récupérés.

Connexions

Le ferry Anholt dans le port de Grenaa.

Un ferry quotidien de Grenå sur la côte est du Jutland met environ trois heures pour atteindre Anholt. Le ferry contourne le parc éolien, ce qui compensera l'augmentation de la consommation de carburant afin de maintenir les horaires de navigation.

Anholt possède un aéroport ( OACI : EKAT ) avec une piste en herbe de 650 mètres de long (2 130 pieds). Il y a des vols quotidiens vers Anholt pendant l'été et des vols hebdomadaires en hiver. Les vols partent de l'aéroport de Roskilde sur l'île principale danoise, Zealand , via Copenhagen Air Taxi . Les vols se rendent également sur l' île de Læsø et reviennent à Roskilde de là, via Anholt. On peut également voler de Varberg , en Suède, via la charte de Varbergs Flygklubb, un aéroclub .

Port

Port d'Anholt

Après quelques années de débat politique, la construction a commencé en 1899 sur un port de pêche pour l'île. La construction a été achevée et le port est entré en service en 1902. Le port a fonctionné comme un refuge en cas de tempête pour les navires pêchant dans le Kattegat, ainsi qu'un port d' attache pour les propres pêcheurs d'Anholt. Aujourd'hui, il y a une marina au port et les quais des ferries ici aussi. En 2003, Anholt a célébré le 100e anniversaire de l'ouverture, mais avec un an de retard.

Le premier centre de sauvetage de l'île a été créé en 1878 au phare. Il a été abandonné en 1926. La deuxième installation de sauvetage a été construite en 1919, mais abandonnée en 1938. Aujourd'hui, un navire de sauvetage est stationné à un môle dans le port. Au cours des 200 dernières années, plus de 200 navires ont sombré près d'Anholt.

Tourisme

Anholt Nordstrand - la plage de sable de 8 km (5 mi) au nord avec des dunes côtières caractéristiques en arrière-plan.

60 000 personnes visitent Anholt chaque année. De fin juin à la première quinzaine d'août, le port est une station touristique avec restaurants et commerces. Les yachts danois, norvégiens, suédois et allemands sont parmi les voiliers les plus courants à Anholt. Depuis les deux points culminants de l'île – Sønderbjerg (48 m) et Nordbjerg (39 m) – on peut voir le Jutland ou la Suède par temps clair. En dehors de la saison estivale, il y a peu de visiteurs à Anholt. Actuellement, un effort est fait pour prolonger la saison touristique via des événements tels qu'un marathon d'Anholt et des festivals.

Parc éolien en mer

Parc éolien d'Anholt - 110, 4,5 MW, turbines. Le ferry passe à proximité.

DONG Energy a construit le parc éolien offshore d'Anholt dans le Kattegat, entre l'île d'Anholt et Djursland (sur le continent). Il se compose de 111 éoliennes et a une capacité nominale de 400 mégawatts (MW). En 2014, c'est le plus grand parc éolien marin du Danemark et l'un des cinq plus grands parcs éoliens marins au monde. Il fournit de l'énergie à l'île pour remplacer une grande partie de l'électricité actuelle alimentée au diesel. La majeure partie de l'électricité est distribuée sur le continent via un câble maritime jusqu'au Jutland, entrant dans les terres par la ville de Grenå. Les pêcheurs ont été indemnisés pour la perte de pêcheries pendant la construction. Une fois le parc éolien terminé, la pêche au filet est autorisée, mais le chalutage est interdit à l'intérieur du parc.

L'école

L'école, au nord de la maison de réunion, a été construite en 1917 et agrandie en 1956. Elle enseigne aux élèves de la maternelle à la neuvième année. L'église actuelle a été construite en 1819, après que la précédente ait été lourdement endommagée lors de la tentative danoise de reconquérir l'île. Il y a des preuves dans les fondations d'une église encore plus ancienne. Anholt a une tradition pour la construction de maisons qui incluent des matériaux d' épaves .

Citations

Les références

Liens externes

• Anholt.dk — Informations sur l'île d'Anholt
• Brochure sur l'île d'Anholt
• L'informel est normal - Le blog du projet Anholt
• Le documentaire du projet Anholt