Combinaison spatiale Apollo/Skylab -Apollo/Skylab spacesuit

Neil Armstrong a décrit sa combinaison Apollo 11 A7L comme "résistante, fiable et presque câline".

La combinaison spatiale Apollo/Skylab est une classe de combinaisons spatiales utilisées dans les missions Apollo et Skylab . Les noms des combinaisons spatiales Apollo et Skylab étaient Unité de mobilité extravéhiculaire (EMU). Les EMU d'Apollo se composaient d'un assemblage de combinaison pressurisée (PSA) alias "combinaison" et d'un système de support de vie portable (PLSS) qui était plus communément appelé le "sac à dos". L'A7L était le modèle PSA utilisé sur les missions Apollo 7 à 14.

Les missions lunaires Apollo 15-17 ultérieures, Skylab et Apollo-Soyuz ont utilisé des combinaisons de pression A7LB. De plus, ces combinaisons pressurisées variaient selon l'utilisation du programme. Pour le Skylab EMU, la NASA a choisi d'utiliser un système de support de vie ombilical appelé Astronaut Life Support Assembly.

Conception de base

Combinaison A7L sans ensemble couche extérieure et visière
Apollo 11 EMU porté par Buzz Aldrin sur la surface lunaire

La conception de base de l'Apollo EMU a pris plus de trois ans à produire. Au début du programme Apollo, la combinaison spatiale Apollo n'avait pas encore reçu son nom définitif EMU. Entre 1962 et 1964, la combinaison spatiale s'appelait Space Suit Assembly (SSA). L'Apollo SSA se composait d'un ensemble de vêtements sous pression (PGA) et d'un sac à dos Portable Life Support System (PLSS).

La NASA a organisé un concours pour le contrat Apollo SSA en mars 1962. Chaque proposition de concours devait démontrer toutes les capacités nécessaires pour développer et produire l'ensemble du SSA. De nombreuses équipes de sous-traitants ont soumis des propositions. Deux ont suscité l'intérêt de la NASA. La proposition de la Hamilton Standard Division de United Aircraft Corporation proposait à Hamilton de fournir la gestion du programme SSA et le PLSS avec David Clark Company en tant que fournisseur PGA. La proposition d'International Latex Corporation (ILC) prévoyait International Latex en tant que gestionnaire de programme SSA et fabricant de PGA, Republic Aviation fournissant une expérience de combinaison supplémentaire et Westinghouse fournissant le PLSS.

Après évaluation des propositions, la NASA a préféré le concept et l'expérience du programme Hamilton PLSS mais la conception ILC PGA. La NASA a choisi de séparer les équipes de Hamilton et de l'ILC, en accordant le contrat à Hamilton avec la stipulation que l'ILC fournirait la PGA.

En mars 1964, Hamilton et la NASA avaient découvert que trois conceptions ILC Apollo PGA successives ne répondaient pas aux exigences. Lors de tests comparatifs, seule la combinaison David Clark Gemini était acceptable pour l'utilisation du module de commande Apollo. Alors que le Hamilton PLSS répondait à toutes les exigences, les tests en équipage ont prouvé que les exigences de survie étaient insuffisantes, forçant le programme Apollo SSA à recommencer.

En octobre 1964, la NASA a choisi de diviser le programme de combinaisons spatiales en trois parties. David Clark fournirait les combinaisons pour les premières missions du "Bloc I" sans activité extra-véhiculaire (EVA). Le programme Hamilton / ILC continuerait en tant que «bloc II» pour soutenir les premières missions EVA. La conception de la combinaison de pression pour le bloc II devait être sélectionnée lors d'un nouveau concours en juin 1965. Pour assurer le succès du sac à dos Block II, AiResearch a été financé pour un effort de sac à dos parallèle. Les missions Apollo ultérieures et de plus longue durée seraient le bloc III et auraient des combinaisons de pression plus avancées et un sac à dos de plus longue durée à fournir par des fournisseurs sélectionnés lors de futures compétitions. Pour refléter ce nouveau départ dans le programme, le PGA a été renommé Pressure Suit Assembly (PSA) dans tous les programmes et les SSA Block II et III ont été renommés Extravehicular Mobility Unit (EMU).

Hamilton et International Latex n'ont jamais été en mesure de former une relation de travail efficace. En mars 1965, Hamilton est passé à BF Goodrich en tant que fournisseur de costumes. International Latex, en juillet 1965, a remporté le concours de combinaison Block II avec son design A5L. Cela a forcé la NASA à assumer directement la gestion du programme Block II EMU. Avant la fin de 1965, Hamilton Standard a achevé la certification de son nouveau sac à dos. La NASA a par la suite mis fin au sac à dos Block II AiResearch, complétant ainsi la sélection des conceptions et des fournisseurs de combinaisons / sacs à dos pour soutenir la première marche de l'homme sur la Lune. Cependant, cela ne devait pas être sans améliorations. L'EMU Apollo 11 comportait une combinaison A7L avec un sac à dos -6 (tiret six) reflétant sept combinaisons et six itérations de conception de sac à dos. L'A7L était une combinaison d'entrée arrière fabriquée en deux versions. L'Extra-vehicular (EV), qui serait utilisé sur la Lune et le Command Module Pilot (CMP) qui était un vêtement plus simple.

Les combinaisons pressurisées A7L ont atteint le vol spatial en octobre 1968 à bord d'Apollo 7. Celles-ci ont été utilisées comme combinaisons d'urgence de lancement et de rentrée. Toujours en 1968, la NASA a reconnu qu'avec des modifications, l'EMU du bloc II pourrait en outre prendre en charge les missions EVA ultérieures impliquant un véhicule lunaire Rover (LRV). Cela a entraîné la résiliation d'Apollo Block III au profit d'un Apollo 15 à 17 EMU utilisant une combinaison A7LB et un sac à dos longue durée "-7".

L'EMU Apollo complète a fait ses débuts dans l'espace avec Apollo 9 lancé dans l'espace le 3 mars 1969. Le quatrième jour de la mission, le pilote du module lunaire Russell Schweickart et le commandant James McDivitt sont entrés dans le module lunaire. Les astronautes ont ensuite dépressurisé les modules de commande et lunaire. Schweickart est sorti du module lunaire pour tester le sac à dos et mener des expériences. David Scott a partiellement émergé de l'écoutille du module de commande soutenu par un système ombilical connecté au module de commande pour observer. L'EVA n'a duré que 46 minutes mais a permis une vérification des deux configurations EVA de l'EMU. C'était la seule sortie dans l'espace d'Apollo avant la mission d'alunissage d'Apollo 11.

Apollo 11 a fait de l'A7L la combinaison la plus emblématique du programme. Il s'est avéré être la principale combinaison de pression portée par les astronautes de la NASA pour le projet Apollo . À partir de 1969, les combinaisons A7L ont été conçues et produites par ILC Dover (une division de Playtex à l'époque). L'A7L est une évolution de l'A5L initial d'ILC, qui a remporté un concours de combinaison de pression en 1965, et de l'A6L, qui a introduit la couche de couverture thermique et micrométéroïde intégrée. Après l'incendie meurtrier d' Apollo 1 , la combinaison a été améliorée pour être résistante au feu et désignée A7L.

Le 20 juillet 1969, les EMU d' Apollo 11 occupaient une place importante dans la couverture télévisée du premier alunissage. Toujours en 1969, International Latex a choisi de scinder son activité de combinaisons de pression pour former ILC Dover.

La conception de base de la combinaison A7L était une combinaison « torse-membre » monobloc à cinq couches avec des articulations alambiquées en caoutchouc synthétique et naturel au niveau des épaules, des coudes, des poignets, des hanches, des chevilles et des genoux. Un ensemble «câble / conduit» d'épaule permettait à l'épaule de la combinaison de se déplacer vers l'avant, vers l'arrière, vers le haut ou vers le bas avec les mouvements de l'utilisateur. Les déconnexions rapides au niveau du cou et des avant-bras permettaient la connexion des gants de pression et du célèbre "casque fishbowl" Apollo (adopté par la NASA car il permettait une vue sans restriction, ainsi que l'élimination du besoin d'un joint de visière requis dans le Mercury et Gemini et casques de combinaison spatiale Apollo Block I ). Une couche de couverture, qui a été conçue pour être ignifuge après l'incendie meurtrier d'Apollo 1, a été fixée à l'ensemble du vêtement sous pression et a été amovible pour les réparations et l'inspection. Toutes les combinaisons A7L comportaient une fermeture à glissière verticale à partir de la déconnexion du casque (anneau de cou), dans le dos et autour de l'entrejambe.

Spécifications, Apollo 7 - 14 EMU

  • Nom : Unité de mobilité extravéhiculaire (UME)
  • Fabricant : ILC Dover (ensemble de combinaison pressurisée) et Hamilton Standard (système de survie portable)
  • Missions : Apollo 7-14
  • Fonction : activité intra-véhiculaire (IVA), activité extra-véhiculaire orbitale (EVA) et EVA terrestre
  • Pression de fonctionnement : 3,7 psi (25,5 kPa)
  • Masse de la combinaison IVA : 62 lb (28,1 kg)
  • Masse de la combinaison EVA : 76 lb (34,5 kg)
  • Masse totale de la combinaison EVA : 200 lb (91 kg)
  • Maintien de la vie primaire : 6 heures
  • Support de vie de secours : 30 minutes

Ensemble de combinaison pressurisée extravéhiculaire

IV-A7L.png
EV-A7L.png

Assemblage de combinaison de membre de torse

Entre Apollos 7 , le commandant (CDR) et le pilote du module lunaire (LMP), avaient des assemblages de combinaison de membre de torse (TSLA) avec six connexions de support de vie placées dans deux colonnes parallèles sur la poitrine. Les 4 connecteurs inférieurs laissaient passer l'oxygène, un casque électrique/connecteur biomédical se trouvait en haut à droite et un connecteur d'eau de refroidissement bidirectionnel se trouvait en haut à gauche.

Vêtement micrométéoroïde thermique intégré

Couvrant l'assemblage de la combinaison des membres du torse se trouvait un vêtement micrométéoroïde thermique intégré (ITMG). Ce vêtement protégeait la combinaison de l'abrasion et protégeait l'astronaute du rayonnement solaire thermique et des micrométéoroïdes qui pourraient perforer la combinaison. Le vêtement a été fabriqué à partir de treize couches de matériau qui étaient (de l'intérieur vers l'extérieur) : nylon enduit de caoutchouc, 5 couches de Mylar aluminisé , 4 couches de Dacron non tissé , 2 couches de film Kapton aluminisé /stratifié de marquisette bêta et filament bêta enduit de téflon . tissu .

De plus, l'ITMG a également utilisé un patch de nickel-chrome tissé ' Chromel-R ' (le patch argenté familier vu en particulier sur les combinaisons portées par l'équipage d' Apollo 11 ) pour la protection contre l'abrasion du sac à dos Portable Life Support System (PLSS) . Chromel-R a également été utilisé sur le dessus des bottes lunaires et sur les gants EVA. Enfin, des patchs de téflon ont été utilisés pour une protection supplémentaire contre l'abrasion sur les genoux, la taille et les épaules de l'ITMG.

À partir d' Apollo 13 , une bande rouge de tissu bêta a été ajoutée à l'ITMG du commandant sur chaque bras et chaque jambe, ainsi qu'une bande rouge sur l'ensemble de visière centrale EVA nouvellement ajouté. Les rayures, initialement connues sous le nom de « rayures des affaires publiques » mais rapidement renommées « rayures du commandant », permettaient de distinguer facilement les deux astronautes sur la surface lunaire et ont été ajoutées par Brian Duff, responsable des affaires publiques au Manned Spacecraft Center , pour résoudre le problème pour les médias ainsi que la NASA d'identifier les astronautes sur les photographies.

Vêtement de refroidissement liquide

Les équipages lunaires portaient également un vêtement de refroidissement et de ventilation liquide (LCG) à trois couches ou «combinaison syndicale» avec des tubes en plastique qui faisaient circuler de l'eau pour refroidir l'astronaute, minimisant la transpiration et la buée du casque de la combinaison. L'eau a été fournie au LCG à partir du sac à dos PLSS, où l'eau en circulation a été refroidie à une température confortable constante par un sublimateur .

Système de survie portatif

Au début de la compétition de combinaisons spatiales Apollo, personne ne savait comment le système de survie s'attacherait à la combinaison, comment les commandes devaient être organisées ou quelle quantité de système de survie était nécessaire. Ce que l'on savait, c'est que dans dix mois, le système de survie portable, alias "sac à dos", devait être achevé pour prendre en charge les tests complets du système de combinaison avant la fin du douzième mois. Avant que le contrat de la combinaison spatiale ne soit attribué, le besoin d'assistance à la vie normale par heure a presque doublé. À ce stade, une exigence de dépense énergétique métabolique horaire maximale a été ajoutée, qui était plus de trois fois l'exigence d'origine.

À la fin de 1962, les tests d'une première combinaison d'entraînement ont soulevé des inquiétudes quant aux besoins en survie. Les inquiétudes ont été rejetées parce que les nouvelles conceptions d'Apollo à venir devaient avoir une mobilité d'effort moindre et des systèmes de ventilation améliorés. Cependant, Hamilton a pris cela comme une forte indication que les besoins de survie de la combinaison spatiale Apollo pourraient augmenter de manière significative et a lancé une recherche et un développement financés en interne dans les technologies de «sac à dos».

Au dixième mois, le premier sac à dos était terminé. Des tests habités ont révélé que le sac à dos répondait aux exigences. Cela aurait été un grand succès sans les tests en équipage confirmant que les besoins de survie de 1963 n'étaient pas suffisants pour répondre aux besoins de la mission lunaire. Au début de 1964, les spécifications finales de la combinaison spatiale Apollo ont été établies, augmentant les opérations normales de 29% et augmentant le support d'utilisation maximale de 25%. Là encore, les contraintes de volume et de poids n'ont pas changé. Ces augmentations finales ont nécessité des efficacités opérationnelles qui ont engendré l'invention du sublimateur à plaque poreuse et du vêtement de refroidissement liquide Apollo.

Le sublimateur à plaque poreuse avait une plaque métallique avec des pores microscopiques de la bonne taille de sorte que si l'eau qui coule sous la plaque se réchauffait à plus d'un niveau confortable pour l'utilisateur, l'eau gelée dans la plaque dégèlerait, coulerait à travers la plaque et bouillirait jusqu'au vide de l'espace, emportant la chaleur dans le processus. Une fois l'eau sous la plaque refroidie à une température confortable pour l'utilisateur, l'eau dans la plaque gèlerait à nouveau, scellant la plaque et arrêtant le processus de refroidissement. Ainsi, le rejet de chaleur avec contrôle automatique de la température a été réalisé sans aucun dysfonctionnement des capteurs ou des pièces mobiles.

Le vêtement de refroidissement liquide Apollo était un vêtement à mailles ouvertes avec des tubes attachés pour permettre à l'eau de refroidissement de circuler autour du corps pour éliminer l'excès de chaleur corporelle en cas de besoin. Le vêtement maintenait les tubes contre le corps pour une évacuation très efficace de la chaleur. La maille ouverte a permis la circulation de l'air sur le corps pour éliminer l'humidité et en outre éliminer la chaleur corporelle. En 1966, la NASA a acheté les droits du vêtement de refroidissement liquide pour permettre à toutes les organisations d'accéder à cette technologie.

Avant la première sortie dans l'espace d'Apollo, le sac à dos s'est doté d'une unité d'affichage et de commande montée à l'avant appelée télécommande. Cela a été révisé pour Apollo 11 afin de fournir en plus un accessoire de caméra pour fournir des images lunaires de haute qualité.

Ensemble de combinaison de pression intravéhiculaire (CMP)

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Assemblage de combinaison de membre de torse

Le pilote du module de commande (CMP) avait un TSLA similaire au commandant et au pilote du module lunaire, mais avec le matériel inutile supprimé puisque le CMP n'effectuerait aucune activité extravéhiculaire. Par exemple, le TSLA du CMP n'avait qu'un seul jeu de connecteurs de gaz au lieu de deux et n'avait pas de connecteur de refroidissement par eau. La soupape de surpression dans le manchon de la combinaison et les fixations de fixation d'attache qui étaient utilisées dans le module lunaire ont également été supprimées. Le TSLA pour le CMP a également supprimé un roulement de bras qui permettait au bras de tourner au-dessus du coude.

Couche de couverture intravéhiculaire

Au cours de la TSLA, les pilotes du module de commande ne portaient qu'une couche de couverture intravéhiculaire (IVCL) à trois couches de nomex et de tissu bêta pour la protection contre le feu et l'abrasion.

Vêtement à usure constante

Le CMP portait un costume syndical en tissu de coton plus simple appelé le vêtement à usure constante (CWG) sous le TSLA au lieu du vêtement de refroidissement liquide refroidi à l'eau. Son refroidissement provenait directement du flux d'oxygène dans sa combinaison via un ombilical du système de contrôle environnemental du vaisseau spatial. Lorsqu'ils n'effectuaient pas d'EVA lunaire, le LMP et le CDR portaient également un CWG au lieu du LCG.

Combinaisons spatiales Apollo 15-17, Skylab et ASTP

Apollo 15-17 EMU

A7LB sans ensemble couche extérieure et visière
Combinaison spatiale Apollo 17 A7LB portée par Gene Cernan sur la surface lunaire
EV-A7LB.png

Pour les trois derniers vols lunaires Apollo Apollos 15 , 16 et 17 , les combinaisons spatiales ont été largement révisées. Les combinaisons de pression s'appelaient A7LB, qui se déclinaient en deux versions. La version extra-véhiculaire (EV) était une nouvelle combinaison à mi-entrée qui permettait une plus grande mobilité et des opérations plus faciles avec le rover lunaire. Les combinaisons A7LB EV ont été conçues pour des missions de la série J de plus longue durée, dans lesquelles trois EVA seraient menées et le Lunar Roving Vehicle (LRV) serait utilisé pour la première fois. Développé à l'origine par ILC-Dover sous le nom de "A9L", mais ayant reçu la désignation "A7LB" par la NASA, le nouveau costume incorporait deux nouvelles articulations au niveau du cou et de la taille. L'articulation de la taille a été ajoutée pour permettre à l'astronaute de s'asseoir sur le LRV et l'articulation du cou devait offrir une visibilité supplémentaire lors de la conduite du LRV. En raison de l'articulation de la taille, les six connecteurs de maintien de la vie ont été réorganisés du modèle parallèle à un ensemble de deux «triangles», et la fermeture à glissière arrière haut et bas a été révisée et déplacée. La "fermeture éclair" est en fait un terme impropre dans la mesure où l'entrée A7L se faisait par deux fermetures éclair cousues l'une sur l'autre. La fermeture à glissière intérieure avait des dents en caoutchouc et assurait l'étanchéité. La fermeture à glissière extérieure (visible de l'extérieur) était un curseur denté en métal conventionnel pour la retenue mécanique. L'A7LB avait deux paires de tels ensembles de fermetures à glissière qui se croisaient sur le côté droit de la combinaison au-dessus de l'articulation de la taille. Pour ouvrir la combinaison, il fallait défaire un fermoir qui maintenait les ensembles de fermetures à glissière ensemble.

De plus, les sacs à dos EVA ont été modifiés pour transporter plus d'oxygène, d' hydroxyde de lithium (LiOH), plus de puissance et d'eau de refroidissement pour les EVA plus longs. Alors que la NASA souhaitait que ces révisions soient effectuées sans augmentation de volume, cela n'était pas possible. La NASA a autorisé une saillie mineure d'un côté pour un réservoir d'eau auxiliaire résultant de la dernière configuration de sac à dos. Pour maximiser le retour des échantillons lunaires, le module principal des sacs à dos Apollo 11, 12, 14 et 15-17 a été laissé sur la Lune.

Pour faciliter ces EVA plus longues, de petites barres énergétiques étaient transportées dans des poches spéciales sous l'intérieur de l'anneau du casque de la combinaison, et les astronautes portaient des sacs d'eau potable en forme de col sous la combinaison extérieure.

Parce que la guerre du Vietnam avait pesé sur le budget fédéral, le budget de la NASA était en déclin. Le pilote du module de commande n'a pas reçu de nouvelle combinaison de mi-entrée. La NASA a choisi de modifier les unités A7L EV existantes en supprimant simplement les fonctions de refroidissement par liquide pour créer une "nouvelle" combinaison A7LB CMP. Une fois l'inventaire existant consommé, quelques nouvelles combinaisons A7LB CMP ont été fabriquées pour prendre en charge Apollo 17.

Étant donné que les CSM de la série J incorporaient la baie du module d'instrument scientifique (SIM), qui utilisait des caméras à film spéciales similaires à celles utilisées sur les satellites espions de l'armée de l'air, et nécessitait un EVA «espace lointain» pour la récupération, le CMP pour chacun des trois J -les missions de la série portaient des combinaisons A7L de la série H à cinq connecteurs basées sur A7LB, avec les connexions de refroidissement liquide éliminées car le CMP serait attaché à un ombilical de survie (comme celui utilisé sur les Gemini EVA) et seulement un "système de purge d'oxygène " (OPS) servirait de secours d'urgence en cas de panne de l'ombilical. Le CMP portait l'ensemble de visière EVA à rayures rouges du commandant, tandis que le LMP, qui effectuait une "EVA debout" (pour empêcher l'ombilical de s'encrasser et pour stocker le film dans le CSM) dans la trappe du vaisseau spatial et connecté à ses connexions de survie normales, portait l'ensemble de visière EVA blanc uni.

Caractéristiques

  • Nom : Apollo 15-17 EMU
  • Fabricant : ILC Dover (ensemble de combinaison pressurisée) Hamilton Standard (système de survie primaire)
  • Missions : Apollo 15-17
  • Fonction : Activité intra-véhiculaire (IVA), activité extra-véhiculaire orbitale et activité extra-véhiculaire terrestre (EVA)
  • Pression de fonctionnement : 3,7 psi (25,5 kPa)
  • Masse de la combinaison IVA : 64,6 lb (29,3 kg)
  • Masse de la combinaison EVA : 78 lb (35,4 kg)
  • Masse totale de la combinaison EVA : 212 lb (96,2 kg)
  • Maintien de la vie primaire : 7 heures (420 minutes)
  • Support de vie de secours : 30 minutes

Skylab EMU

Alan Bean portant un Skylab A7L lors d'une EVA Skylab 3

La station spatiale américaine s'appelait Skylab et comptait trois vols avec équipage. Pour minimiser les coûts du programme, la NASA a choisi de financer ILC Dover pour des modifications de la conception Apollo A7LB EV PSA à mi-entrée afin de réduire les coûts et d'utiliser un système ombilical appelé Astronaut Life Support Assembly (ALSA) pour permettre des activités extra-véhiculaires. AiResearch a remporté le concours pour l'ALSA. Le résultat a été le Skylab EMU. Lors du lancement, la station spatiale a été endommagée. Les EMU Skylab ont permis des tâches de réparation et d'équipement d'urgence qui ont permis au programme de mener ses missions et expériences en équipage de longue durée. Skylab est revenu à tous les membres d'équipage ayant les mêmes combinaisons de configuration.

À l'exception des réparations de l'atelier orbital (OWS) effectuées par Skylab 2 et Skylab 3 , toutes les EVA de Skylab ont été réalisées dans le cadre de l'entretien de routine effectué sur le support du télescope Apollo , qui abritait les télescopes solaires de la station. En raison de la courte durée de ces EVA et du besoin de protéger les instruments délicats, le sac à dos Apollo Lunar EVA a été remplacé par un assemblage ombilical conçu pour incorporer à la fois de l'air respirable (l'atmosphère de Skylab était de 74 % d'oxygène et de 26 % d'azote à 5 psi ) et de l'eau liquide pour le refroidissement. L'ensemble était porté à la taille de l'astronaute et servait d'interface entre l'ombilical et la combinaison. Un pack d'oxygène d'urgence était attaché à la cuisse droite du porteur et pouvait fournir un approvisionnement d'urgence d'oxygène pur de 30 minutes en cas de défaillance ombilicale. Une autre caractéristique unique du Skylab EMU était son assemblage de visière EVA simplifié qui n'incluait pas de couverture thermique isolée sur la coque extérieure de la visière.

Il y avait trois vols Skylab avec équipage. Les trois missions comprenaient des "promenades dans l'espace".

Caractéristiques

  • Nom : Skylab EMU
  • Fabricant : ILC Dover (Pressure Suit Assembly) et AiResearch (acheté par AlliedSignal Corporation) (Astronaut Life Support Assembly)
  • Missions : Skylab 2-4
  • Fonction : activité intra-véhiculaire (IVA) et activité extra-véhiculaire orbitale (EVA)
  • Pression de fonctionnement : 3,7 psi (25,5 kPa)
  • Masse de la combinaison IVA : 64,6 lb (29,3 kg)
  • Masse de la combinaison EVA : 72 lb (32,7 kg)
  • Masse totale de la combinaison EVA : 143 lb (64,9 kg)
  • Maintien de la vie primaire : véhicule fourni via ALSA
  • Support de vie de secours : 30 minutes

Combinaison spatiale ASTP

L'équipage de l'ASTP, entrant dans le fourgon de transfert

Pour le projet d'essai Apollo-Soyouz , la NASA a décidé d'utiliser l'ensemble de combinaison pressurisée A7LB CMP porté lors des missions J avec quelques modifications pour réduire les coûts et le poids car une EVA n'était pas prévue pendant la mission. Les changements comprenaient une couche de couverture simplifiée qui était moins chère, plus légère et plus durable ainsi que la suppression de la soupape de surpression et des connecteurs de gaz inutilisés. Aucun assemblage de visière EVA ou gants EVA n'a été transporté lors de la mission.

La combinaison ASTP A7LB était la seule combinaison Apollo à utiliser le logo "ver" de la NASA , qui a été introduit en 1975 et largement utilisé par la NASA jusqu'en 1992.

Caractéristiques

  • Nom : Assemblage de combinaison pressurisée Apollo A7LB
  • Fabricant : ILC Douvres
  • Missions : ASTP
  • Fonction : Activité intra-véhiculaire (IVA)
  • Pression de fonctionnement : 3,7 psi (25,5 kPa)
  • Masse de la combinaison IVA : 64,6 lb (29,3 kg)
  • Maintien de la vie primaire : véhicule fourni

Références

Liens externes