Aristeidis Alafouzos - Aristeidis Alafouzos

Aristeidis Alafouzos
Né	( 09/03/1924 ) 9 mars 1924 Oia , Santorin , Grèce
Décédés	17 mai 2017 (17/05/2017) (à 93 ans) Athènes , Grèce
Lieu de repos	Oia
Nationalité	grec
Éducation	Université technique nationale d'Athènes
Occupation	Propriétaire de Glafki Maritime Limited Propriétaire de Kyklades Maritime Corporation Propriétaire de Kathimerini Publishing SA
Connu pour	Construction, supports d' expédition
Conjoint (s)	Eleni Valaouris
Enfants	Giannis Alafouzos Themistoklis Alafouzos
Parents)	Ioannis Alafouzos

Aristeidis Alafouzos (grec: Αριστείδης Αλαφούζος; 9 mars 1924 - 17 mai 2017) était un armateur grec , ingénieur civil et magnat des médias. Dans le domaine des médias, il était surtout connu pour sa propriété du journal Kathimerini.

Jeunesse

Alafouzos est né à Oia sur l'île de Santorin de Ioannis Alafouzos, membre d'une famille maritime et politique de l'île.

Un an après sa naissance, il y a eu une éruption volcanique sur l'île, qui a conduit sa famille à déménager au Pirée, où Aristide a poursuivi ses études au Second Piraeus Middle School for Boys, excellant en mathématiques. En septembre 1940, la famille déménage à Athènes, où il poursuit ses études secondaires. À cette époque, Alafouzos avait l'intention d'entrer à l'Académie de la marine hellénique, mais comme l'académie avait fermé en raison de l'occupation allemande de la Grèce, il a transféré son attention sur la poursuite de ses études à l' Université technique nationale d'Athènes (NTUA).

Suite à la mort de son père le 14 décembre 1941, Alafouzos, pour subvenir aux besoins de sa famille, prit un emploi dans une entreprise forestière à Malakasa, au nord d'Athènes. Il quitta son poste au printemps 1943 afin de se préparer aux examens d'entrée à l'Université technique nationale d'Athènes (NTUA), qu'il réussit avec les meilleures notes. En conséquence, il a pu obtenir une bourse qui a couvert le coût de toutes ses études. La réputation qu'il avait acquise grâce à ses performances scolaires lui a permis d'offrir des cours particuliers à d'autres étudiants.

Alafouzos a obtenu un diplôme en génie civil en 1949, spécialisé dans la technologie hydraulique dans la construction de routes et la construction de voies ferrées, de ports et d'industries. Ses études avaient duré six ans au lieu des cinq habituellement, l'université ayant été fermée pendant un an pendant la guerre. Pour acquérir une expérience pratique, il a également travaillé dans une entreprise de génie civil au cours des deux dernières années de ses études.

Carrière

Après l'achèvement de son service militaire obligatoire entre 1949 et 1951, Alafouzos a été employé comme ingénieur superviseur des travaux de construction dans le port du Pirée. En 1952, Alafouzos a pu obtenir du ministère grec des Travaux publics le premier d'une série de contrats de construction. À la fin de 1953, Alafouzos avait achevé de superviser la construction d'un complexe de nickel à Larymna, dans le golfe d'Eubée.

En août 1954, Alafouzos avait réussi à économiser suffisamment d'argent pour entrer dans le secteur de la construction résidentielle.

En 1956, Alafouzos avait accumulé suffisamment d'expérience pour recevoir la licence spéciale qui lui permettrait de soumissionner pour les grands travaux publics. En conséquence, la même année, il fonda "Aristidis Alafouzos" (qui fut plus tard rebaptisé "ATE ERGON") qui joua par la suite un rôle important dans la reconstruction d'après-guerre de la Grèce. Les projets les plus connus de la société étaient le casino du Mont Parnes sur le mont Parnitha surplombant la banlieue nord-ouest d'Athènes et le grand hôtel de luxe Asteras Vouliagmenis sur la côte sud d'Athènes, ces deux projets bénéficiant du patronage du premier ministre Constantine Karamanlis . D'autres projets importants comprenaient la construction de l'infrastructure de base des routes de la vallée Nestos et Axios. Dans les années 1960, la Public Power Corporation a confié à l'entreprise la construction de sa centrale électrique à Ptolemaida, dans le nord de la Grèce.

Cette société a cessé ses activités à la fin des années 1960, lorsque Alafouzos a cessé de travailler comme ingénieur civil, résidant à l'étranger alors que le pays était dirigé par la junte grecque entre 1967 et 1974.

Expédition

Avant de renoncer à l'ingénierie, Alafouzos avait décidé en 1964 de perpétuer la tradition familiale de la navigation qui l'a conduit à autofinancer (avec les bénéfices de son entreprise d'ingénierie) l'achat d'un navire d'occasion en 1965. En 1967, il disposait d'une flotte de cinq bateaux à vapeur et vraquiers d'occasion. Il a ouvert un bureau à Londres, où il a vécu jusqu'en avril 1988.

En 1967, il a commandé deux navires au chantier naval britannique , un cargo d'un chantier naval japonais, prenant livraison de sa première nouvelle construction en 1968. Parallèlement, il a ouvert un bureau à Tokyo, ce qui reflétait les liens étroits avec lesquels il s'était développé. le marché japonais. Il devait également ouvrir un bureau à Moscou. En 1969, il a commandé cinq navires à un chantier naval allemand.

Au début des années 1970, Alafouzos a fondé la Glafki (Hellas) Maritime Company pour gérer ses intérêts maritimes. En 1974, Alafouzos a commandé des navires d'une capacité de 140 000 tpl pour transporter des cargaisons liquides et sèches d'Ishikawajima-Harima Heavy Industries, dans une coentreprise avec K-Line.

En 1985, Alafouzos a profité de la crise de la navigation pour fonder Kyklades Maritime Corporation avec laquelle il a pénétré le marché des pétroliers en profitant d'une crise du secteur maritime pour acheter 16 pétroliers âgés de 3 à 10 ans à un très bon prix. -1980, les intérêts maritimes d'Alafouzos possédaient 42 nouveaux cargos, la plupart construits au Japon. L'entreprise a ensuite commandé de nouveaux navires à la fin des années 1980, en acquérant 17 pétroliers. En 2000, Alafouzos avait 35 navires dans sa flotte.

Les compagnies maritimes d'Alafouzos, Glafki Maritime et Kyklades Maritime Corporation, ont toujours gardé le drapeau grec, les deux compagnies faisant partie des plus grandes compagnies maritimes grecques. Ses deux enfants se sont impliqués dans les entreprises, Giannis fondant ensuite la compagnie maritime Ermis Maritime Corporation. Au cours de la carrière maritime d'Alafouzos, il a commandé plus de 100 navires (toujours avec des spécifications élevées) à des chantiers navals britanniques, allemands, japonais, chinois et coréens.

Médias

En 1988, Alafouzos entre dans le monde des médias en rachetant la maison d'édition Grammi SA lors de la vente aux enchères des actifs du banquier George Koskotas . Cette société a publié le journal grec emblématique Kathimerini . D'une position de déclin, Alafouzos en a fait l'un des principaux journaux de Grèce, en termes de diffusion et d'influence. Alafouzos a également pu acheter à Koskotas la station de radio SKY 100.4, qu'il a développée pour devenir le groupe Skai , qui est devenu l'un des plus grands groupes de médias de Grèce, avec une station de télévision, trois stations de radio, un portail d'information et une maison d'édition. .

En 1998, le Kathimerini et l' International Herald Tribune ont créé une joint-venture pour publier le quotidien anglophone Kathimerini en Grèce, à Chypre et en Albanie.

Avec Giorgio Bobolas, Christos Lambrakis , Christos Tegopoulos et Vardis Vardinogiannis , Alafouzos a été l'un des cinq membres fondateurs de la société Teletypos qui a créé la première chaîne de télévision privée grecque, Mega TV . Cela a commencé à émettre en novembre 1989. Plus tard, Alafouzos a quitté Teletypos.

Controverse

Plus tard, le SKAI s'est opposé au gouvernement de Konstantinos Mitsotakis, Alafouzos déclarant dans une interview en octobre 1993 avec la journaliste Georgia Kontrarou que leur relation s'était rompue parce que ce dernier "demandait constamment de l'argent" à partir des élections de 1989.

Sous la propriété d'Alafouzos, Kathimerini avait une orientation politique libérale-conservatrice. Les sociétés de médias d'Alafouzos avaient des relations controversées avec le gouvernement de tête de Tsipras , principalement centrées sur les stations de radio et de télévision appartenant aux Skai. En 2015, les deux partis ont été boycottés par des politiciens du parti Syriza pendant quelques jours en 2015, puis pour un autre plus prolongé en juillet 2018, les partis Syriza et Grecs indépendants (ANEL) de la coalition au pouvoir à la suite de critiques sur la gestion par le gouvernement des incendies de 2018 dans l'Attique. . Le boycott a pris fin avant les élections de juillet 2019.

Philanthropie

Alafouzos a conservé une affection de toute une vie pour Santorin et a visité l'île fréquemment, contribuant à la construction d'un hôpital moderne sur l'île et en 1992, faisant don d'une usine de dessalement pour fournir de l'eau potable à Oia. Il a également apporté son soutien aux fouilles de la colonie préhistorique d'Akrotiri.

Alafouzos et sa femme ont contribué financièrement à la création d'une clinique de cancérologie ambulatoire à l'hôpital Sotiria d'Athènes. En raison du soutien d'Alafouzos et de son épouse, l'unité a ensuite été nommée en l'honneur de Lena Alafouzos en 2013.

Honneurs

En décembre 2015, il a reçu le Lloyd's List / Propeller Club Lifetime Achievement Award aux Lloyd's List Greek Shipping Awards. "Il a également été honoré de" l' Ordre du Soleil Levant "par l' empereur du Japon et du titre honorifique de" Amitié Ambassadeur "par le gouvernement chinois.

Mort

Alafouzos est décédé le 17 mai 2017 à l'âge de 93 ans. Suite à ses funérailles à Athènes, il a été enterré à Oia.

Vie privée

Alafouzos a épousé Eleni «Lena» Valaouris en 1955. Eleni, née en 1929, est décédée en 2012.

Leur fils, Giannis , est né en 1957 et Themistocles est né l'année suivante.

Les références