Art Nalls - Art Nalls

Arthur L. Nalls, Jr.
Art Nalls au Cleveland National Air Show en 2014.jpg
Art Nalls au Cleveland National Air Show en 2014
Surnom(s) "Kao"
Née 1954 (66-67 ans)
Comté de Fairfax, Virginie
Allégeance  les états-unis d'Amérique
Service/ succursale  Corps des Marines des États-Unis
Des années de service 1976-1998 (22 ans)
Rang US-O5 insignia.svg lieutenant colonel
Unité VMA-231
Batailles/guerres Guerre froide
Récompenses Médaille aérienne
Autre travail Immobilier, pilote de spectacle aérien
Site Internet artnalls .com

Arthur L. Nalls, Jr. (né en 1954) est un retraité United States Marine Corps officier , pilote d'essai , et l' entrepreneur qui possède et exploite une entreprise de spectacle aérien unique composé de deux jets de saut Harrier ainsi que d' autres avions. Il est remarquable pour ses contributions à la profession du spectacle aérien en restaurant et en pilotant des avions peu communs. Nalls a beaucoup piloté des Harrier dans l'armée et a développé un grand enthousiasme pour ce jet capable d'opérations de décollage et d'atterrissage verticaux/courts (V/STOL). Soutenu par un groupe de pilotes et de mainteneurs, Nalls se produit lors de spectacles aériens dans le nord-est des États-Unis et du Canada.

Selon Nalls, son Sea Harrier XZ439 est le premier Harrier privé et piloté au monde de quelque sorte que ce soit. En 2014, il a acquis un Harrier biplace qui est le seul avion d'entraînement civil Harrier pilotable au monde. En 2020, Nalls a décidé de vendre les Harrier et de se concentrer sur d'autres opportunités aéronautiques, notamment les microjets SMART-1 acquis en 2018 avec l'achat d'Aerial Productions International.

Début de la vie

Art Nalls est né en 1954 à Alexandria, en Virginie , juste à l' extérieur de Washington, DC , et a grandi dans cette région. Il est diplômé de Hayfield High School à Alexandria, Virginie , en 1972 et a fréquenté l' Académie navale des États-Unis à Annapolis, Maryland . Nalls a obtenu « avec mérite » un baccalauréat ès sciences en génie aérospatial. Il a deux fils adultes, Arthur et Brian.

Carrière militaire

À l'Académie navale, Nalls a choisi l'ingénierie aérospatiale comme principal domaine d'études. Ses méthodes non conventionnelles et ses intérêts excentriques ont été présentés comme des caractéristiques personnelles clés dans des articles du Washington Post et de Flightglobal . Alors qu'il était encore à l'académie, Nalls a construit et conduit le plus petit vélo au monde, mesurant moins de cinq pouces de hauteur, certifié par Guinness World Records .

AV-8A Harrier of Marine Attack Squadron VMA-231 sur le navire d'assaut amphibie USS Nassau (LHA-4) en 1982

En 1982, Nalls a participé à Northern Wedding , un exercice militaire naval de l' OTAN pendant la guerre froide , conçu pour tester la capacité de l'OTAN à réarmer et à réapprovisionner l' Europe en temps de guerre. Il a piloté l'un des onze AV-8A Harrier de Caroline du Nord jusqu'à l' USS  Nassau (LHA-4) situé en mer du Nord . Nalls, alors capitaine , a été interviewé en déclarant : « Nous avons effectué la traversée transatlantique pour démontrer nos capacités de déploiement rapide. Nous avons montré que nous pouvions effectuer le transit, atterrir sur une plate-forme amphibie de la Marine et être prêts à l'arrivée à fournir un soutien aérien rapproché. . "  

Le 29 avril 1983, lors d'un vol d'entraînement près de Richmond, en Virginie , le Harrier de Nalls a subi une perte complète de puissance moteur. Étant donné que la panne moteur s'est produite à une altitude suffisante, il a choisi de faire planer le Harrier vers un aéroport civil et d'effectuer un atterrissage au manche mort , s'arrêtant à seulement 50 pieds (15 mètres) avant l' extrémité de la piste . Nalls a reçu l' Air Medal pour cet atterrissage Harrier unique en son genre.

Nalls a fréquenté l' école de pilotage d'essai de l' US Air Force à la base aérienne d'Edwards, dans le sud de la Californie, après avoir été sélectionné pour le seul emplacement du Corps des Marines pour cette année-là. Après avoir obtenu son diplôme avec la classe 85A, il a été affecté à la base aéronavale de Patuxent River , dans le Maryland, en tant que pilote d'essai de projet pour plusieurs programmes Harrier, dont l' AV-8B Harrier II . Nalls a effectué la certification initiale à bord du navire et les essais en vol sur le porte-avions italien Giuseppe Garibaldi et le porte-avions espagnol Príncipe de Asturias, y compris les premiers décollages de saut à ski dans l'AV-8B. Alors qu'il dirigeait les efforts d'essais en vol pour plusieurs projets de démarrage pneumatique monomoteur, il a accumulé plus de six heures de vol dans des avions à réaction monomoteurs sans que le moteur ne tourne. Nalls a pris sa retraite du Corps des Marines en 1998 avec le grade de lieutenant-colonel et 22 ans de service.

Carrière civile

Après avoir pris sa retraite de l'armée, Nalls a formé une société pour acquérir et améliorer l'immobilier dans le Maryland, la Virginie et le district de Columbia . 3 en 2001. Nalls a ensuite acheté un avion d'entraînement tchèque Aero Vodochody L-39 Albatros . Bien qu'il aimait piloter ces avions, son rêve était de posséder et de piloter son favori, le Harrier.

Équipe SHAR

Le prochain avion de la flotte de Nalls serait un Sea Harrier, une variante navale dédiée pour la première fois annoncée par la Royal Navy en 1975. Le Sea Harrier FRS1 est entré en service en avril 1980 et est devenu communément connu sous le nom de « Shar ». L'acronyme « FRS1 » faisait référence aux fonctions de chasse, de reconnaissance et de frappe devant être exercées par le premier groupe de Sea Harrier. En 1994, BAE Systems a livré le premier modèle "FRS2" avec des améliorations au niveau du moteur, du radar et de la configuration du cockpit. La nomenclature "FRS2" a été remplacée par "FA.2" pour exprimer l'égale importance des missions de combat et d'attaque. Lors d'un voyage en Grande-Bretagne en octobre 2005, Nalls a acheté le Sea Harrier XZ439, le deuxième avion FRS1 construit et le deuxième à être converti en configuration FRS2. Il a renvoyé l'avion aux États-Unis où une équipe principalement bénévole dirigée par les mécaniciens Christian Vlahos et Rich Gill a travaillé pendant plus de deux ans pour remettre l'avion de 31 ans en état de vol. Le 10 novembre 2007, Nalls a réalisé son rêve en pilotant avec succès le XZ439 à l'aéroport régional du comté de St. Mary dans le Maryland, une première pour un pilote non militaire.

Joe Anderson se prépare pour sa performance au Cleveland National Air Show 2014 en Sea Harrier XZ439 avec le soutien de Rich Gill, Pete Weiskopf et Art Nalls

Le deuxième vol du lendemain n'a pas été aussi réussi. Peu après le décollage , une panne hydraulique a empêché le train d'atterrissage de se verrouiller en place. Nalls a déclaré une situation d'urgence et s'est préparé à atterrir à la base aéronavale de Patuxent River. Alors qu'il touchait le sol, des parties du train se sont effondrées et le jet s'est posé durement sur la piste d'atterrissage. Nalls a coupé le moteur lorsque les services d'urgence de la base et l'équipe au sol du XZ439 sont arrivés. Indemne, Nalls a ouvert la canopée et a plaisanté: "Ces bébés atterrissent pratiquement eux-mêmes." L'avion a été retiré de la NAS Patuxent River, remorqué par une camionnette pendant que Nalls montait dans le cockpit déguisé en Père Noël et faisait signe aux passants. Les dommages au Harrier étaient mineurs.

L'équipe de bénévoles qui a exploité et entretenu le XZ439, également connue sous le nom d'équipe SHAR, a commencé avec les membres clés suivants :

  • Art Nalls, lieutenant-colonel, USMC (ret) - propriétaire et pilote, indicatif d'appel Kaos
  • Pat Hatfield-Nalls—coordinateur du spectacle aérien, copropriétaire et épouse de Nalls
  • Joe Anderson , Mgén , USMC (ret)—pilote
  • Christian Vlahos—mécanicien en chef
  • Rich Gill—mécanicien principal
  • Pete Weiskopf, chef principal, USN, (ret) - mécanicien et pilote du L-4 Piper Cub de Nalls
  • Bryant Halford—mécanicien

Interprète de spectacle aérien

Entraîneur Harrier T.8 similaire au ZD993 de Nalls

Nalls a initialement piloté le XZ439 au Culpepper Air Fest 2008 pour prouver que le Harrier pouvait attirer les foules et être exploité avec profit malgré les demandes de maintenance complexes. Le spectacle de Culpepper a attiré plus de 4 000 spectateurs et a fait de Nalls Aviation une attraction majeure du spectacle aérien qui a ensuite inclus des sites tels que la Foire de Saint Louis et l' EAA AirVenture Oshkosh . En 2011, Nalls Aviation a participé à environ six spectacles aériens par an.

En 2014, Nalls a acquis un deuxième Sea Harrier, le T.8 ZD993, qui, selon Nalls, est le seul entraîneur de Harrier civil pilotable au monde. En plus de fournir un deuxième avion pour les spectacles aériens, le formateur permet à Nalls Aviation de former et de certifier en toute sécurité les nouveaux pilotes de Harrier. Selon le site Web de Nalls, plusieurs nouveaux pilotes ont été ajoutés à l'équipe du spectacle aérien en 2015 : le colonel Jenna Dolan USMCR, le lieutenant-colonel Charlie VandenBossche USAF et le major Monica Marusceac USMCR.

Nalls a également fait l'acquisition d'un BD-5J, connu sous le nom de « le plus petit avion à réaction du monde ». Ce jet particulier porte le numéro de série BDA-01 et détient le record selon Guinness. Cet avion est considérablement plus petit et plus léger que les autres modèles de jets BD volant. Nalls n'a pas piloté ce jet, en raison d'une recommandation personnelle du concepteur, Jim Bede, de remplacer le moteur par une variante de moteur plus récente avant de voler.

En 2017, Nalls a été présenté dans la série "Badass Pilot" d' AARP Studios. La série en neuf parties, hébergée sur YouTube , suit Nalls et son équipe alors qu'ils se produisent lors de spectacles aériens. Le premier épisode a été diffusé le 14 novembre 2017 et décrivait comment Nalls avait acquis le Sea Harrier. Les épisodes ultérieurs fourniront un aperçu des coulisses des défis liés au pilotage et à l'entretien de ces avions rares.

En 2020, Nalls a mis en vente son avion Harrier et ses pièces détachées, marquant la fin de sa participation directe au pilotage du Sea Harrier lors de spectacles aériens. Nalls et l'équipe SHAR ont effectué des démonstrations aériennes dans le Sea Harrier depuis 2007.

Microjet SMART-1

SMART-1 microjet en exposition statique en 2019

En 2018, Nalls Aviation a annoncé avoir acquis Aerial Productions International (API), une société qui a adapté le petit microréacteur BD-5J relativement peu coûteux pour simuler un missile de croisière à l'appui des activités du département américain de la Défense (DoD). La défense antimissile de croisière a été un domaine d'une importance croissante pour le DoD afin de prévenir des attaques telles que celle qui s'est produite dans une installation pétrolière saoudienne en 2019. L'API a modifié le BD-5J d'un artiste de spectacle aérien à la cible de petit radar aérien habité. , Configuration du modèle 1 (SMART-1) en réduisant la section efficace du radar et en augmentant la vitesse de pointe. En septembre 2019, Nalls et une équipe API composée de plus de 6 microjets se sont rendus à l' aéroport municipal de Gila Bend en Arizona et ont effectué avec succès trois jours de tests de radars aéroportés sur un champ de test du gouvernement américain à proximité. Nalls a signalé que des événements de test supplémentaires avec les microjets sont prévus. En 2020, le groupe Nalls s'est déployé à Largo, en Floride, et a utilisé les microjets pour aider à tester un futur radar embarqué pour l'armée américaine.

Activités communautaires

Nalls est actif dans la communauté de l'aviation en honorant les anciens combattants et en partageant ses expériences avec des groupes tels que la Civil Air Patrol et les Young Eagles . En 2013, il était l'un des huit pilotes civils qui ont effectué un survol de cérémonie au cimetière national d'Arlington pour l'enterrement de deux pilotes de l'armée de l'air tués pendant la guerre du Vietnam . Nalls a célébré le service militaire de l' as de chasse de la Seconde Guerre mondiale , le contre-amiral E. L. "Whitey" Feightner , au Cleveland National Air Show en 2014. Le 8 mai 2015, il a participé à un survol de la capitale nationale pour commémorer le 70e anniversaire de les Alliés de la Seconde Guerre mondiale Jour de la Victoire en Europe . Il faisait partie de la première formation d'avions au-dessus du National Mall, composée de quatre avions de liaison. Ils sont la version militaire du Piper Cub, connu sous le nom de L-4 "Grasshopper".

Membre de la Society of Experimental Test Pilots , Nalls a co-écrit deux articles de conférence. Le premier a été présenté au symposium de 1989 et a évalué les opérations de saut à ski à bord du Príncipe de Asturias dans l'AV-8B Harrier. Le second a été présenté au symposium de 1993 et ​​a évalué les performances des avions V/STOL de l' ex-Union soviétique , notamment les Yakovlev Yak-38 et Yak-141 . En 2017, Nalls a été intronisé à la Early and Pioneer Naval Aviation Association, également connue sous le nom de Golden Eagles. Le groupe a été fondé en 1956 pour offrir un mémorial vivant aux premiers aviateurs de la marine.

En 2020, Nalls et le contre-amiral à la retraite de l'US Navy, Scott Sanders , ont conçu un moyen inhabituel de soutenir les organisations d'anciens combattants en vendant du "700 Mile Per Hour Bourbon". Le whisky Bourbon fourni par la distillerie Sanders sera transporté dans deux réservoirs de carburant externes spécialement modifiés à bord du Sea Harrier de Nalls et volé à haute altitude et à grande vitesse. Le bourbon unique sera ensuite vendu et les bénéfices reversés au Semper Fi & America's Fund . Retardé par la pandémie de COVID-19 , le vol ne devrait pas avoir lieu avant 2021.

En 2015, Nalls et sa femme, Pat, résident dans le comté de Calvert, dans le Maryland .

Honneurs

Au cours de sa carrière, Nalls a piloté environ 75 types d'avions, effectué plus de 400 lancements à partir d'un porte-avions et reçu les honneurs suivants :

  • Médaille aérienne pour réalisation méritoire en vol aérien le 29 avril 1983, lorsque le Harrier de Nalls a perdu sa puissance. Nalls a fait atterrir en toute sécurité l'avion non motorisé sur une piste d'aéroport civil. C'était la première fois qu'un atterrissage moteur en panne était effectué dans le Harrier
  • Ancien élève militaire honoré de l'école secondaire Hayfield

Remarques

Les références

Liens externes