Atlantique (yacht) - Atlantic (yacht)
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| Histoire | |
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 États Unis | |
| Propriétaire | Wilson Marshall |
| Constructeur | Townsend et Downey |
| Lancé | 1903-07-28 |
| Honneurs et récompenses |
Coupe du Kaiser, 1905 |
| Destin | mis au rebut (1982-01-30) |
| Caractéristiques générales | |
| Taper | goélette à trois mâts gréée aurique |
| Déplacement | 303 tonnes |
| Longueur | 69,40 m (227,7 pi) |
| Faisceau | 8,85 m (29,0 pi) |
| Brouillon | 4,90 m (16,1 pi) |
| Alimentation branchée | vapeur et voile |
| Plan de voile | 1 720 m 2 (18 500 pi2) |
L' Atlantic a été construit en 1903 par le chantier naval Townsend et Downey , et conçu par William Gardner et Frederick Maxfield Hoyt (concepteur de yacht) pour Wilson Marshall . La goélette à trois mâts était commandée par Charlie Barr qui était accompagné du navigateur et tacticien Frederick Maxfield Hoyt lorsqu'il a établi le record du passage transatlantique le plus rapide d'un monocoque lors de la course de la Kaiser's Cup de 1905 . Le record n'a pas été battu pendant près de 100 ans.
Sa rapidité et son élégance en ont fait le sujet d'un livre.
Record de voile transatlantique
En 1905, le Kaiser Guillaume II d'Allemagne proposa une course à travers l'Atlantique Nord et proposa une coupe en or massif à remettre au vainqueur. Onze bateaux dont le Kaiser's yacht Hamburg , la goélette Endymion de George Lauder Jr qui détenait le record en course, et la goélette Atlantic skippé par Charlie Barr, avec le navigateur et tacticien Frederick Maxfield Hoyt y ont participé.
Les concurrents ont rencontré des vents forts et des coups de vent qui ont assuré un temps de passage rapide et les onze bateaux ont terminé la course. Atlantic a gagné, battant le record existant avec un temps de 12 jours, 4 heures, 1 minute et 19 secondes. Le record a tenu 75 ans jusqu'à ce qu'il soit battu par Eric Tabarly sur le trimaran Paul Ricard . Cependant atlantique du Monocoque dossier représentait près de 100 ans avant a été brisé en 1997 par le yacht Nicorette terminé la traversée en 11 jours 13 heures 22 minutes. Pour les navires naviguant en régate organisée (par opposition aux traversées en solitaire, où le navire peut attendre des conditions de navigation optimales), le record a tenu pendant près de 100 ans et n'a été battu que par Mari-Cha IV , traversée lors du Rolex Transatlantic Challenge 2005 .
À la suite de la déclaration de guerre des États-Unis à l'Allemagne en avril 1917, l' Atlantic a été acquis par la Marine le 10 juin 1917 et commandé sous le nom d'USS Atlantic II (SP 651) le 28 juillet 1917 avec le lieutenant Charles Stanley Keller aux commandes.
Il a été affecté à la Force de patrouille de la flotte de l'Atlantique et a navigué le long de la côte est jusqu'en novembre 1917, date à laquelle il a été affecté en tant que navire de garde à Yorktown, en Virginie, et à un escadron de chasseurs de sous-marins. En janvier 1919, il est affecté au 5e district naval.
Il est désarmé le 11 juin 1919 au Norfolk Navy Yard à Portsmouth, en Virginie . Elle est vendue à un propriétaire privé le 24 juillet 1919.
Service de la Garde côtière
L'Atlantic a été acquis par la Garde côtière et mis en service le 1er avril 1941. Il a reçu le numéro de coque WIX-271. Elle a été affectée au quartier général de la Garde côtière, mais était stationnée à la United States Coast Guard Academy à New London, Connecticut, où elle a été utilisée pour la formation des cadets. Il est désarmé le 27 octobre 1947 et vendu à un propriétaire privé le 10 septembre 1948.
Des années plus tard
En 1953, le navire a été remorqué à Wildwood, dans le New Jersey, où il était conservé comme salon de thé flottant, musée et attraction touristique. Il a été négligé et a coulé en 1963 lors d'une tempête mais a été renfloué en 1970. Il s'est détérioré et a coulé au quai de Norfolk , en Virginie . En 1982, l'épave a été retirée pour l'installation d'une cale sèche flottante au chantier naval Metro Machine.
Son gouvernail est situé au Museum of Yachting de Newport, Rhode Island .
Honneurs et récompenses
- Coupe du Kaiser
- Médaille de la Victoire de la Première Guerre mondiale
- Médaille du service de la défense américaine
- Médaille de la campagne américaine
- Médaille de la Victoire de la Seconde Guerre mondiale
Réplique
Ed Kastelein a commandé une réplique grandeur nature de l' Atlantic , construite au chantier naval Van der Graaf BV (ingénieur conseil : Doug Peterson) à Hardinxveld-Giessendam (Pays - Bas). Le lancement initial a eu lieu en mars 2008, et la goélette a été achevée en juin 2010.
Contributeur Sophie Kastelein-Bouakel, a conçu et construit l'intérieur de la réplique de l'Atlantique
Michael Vedder a conçu et construit l'intérieur de la réplique de l'Atlantique.