Audace -classe destroyer - Audace-class destroyer

Cacciatorpediniere Ardito e Audace in disarmo.jpg
Ardito et Audace à La Spezia
Aperçu de la classe
Nom Classe Audace
Les opérateurs  Marine italienne
Précédé par Classe Impavido / Classe Fante
succédé par Durand de la Penne classe
Construit 1968-1971
En commission 1971-2006
Prévu 2
Complété 2
Retraité 2
Caractéristiques générales
Taper Destructeur
Déplacement 4 554 tonnes à pleine charge
Longueur 140,7 m (461 pi 7 po)
Rayonner 14,7 m (48 pi 3 po)
Brouillon 4,5 m (14 pi 9 po)
Propulsion
  • Turbines à vapeur à engrenages à 2 arbres
  • 4 × chaudières Foster Wheeler fournissant 73 000  ch (54 000 kW)
La vitesse 33 nœuds (61 km/h ; 38 mph)
Varier 4 000  nmi (7 400 km ; 4 600 mi) à 25 nœuds (46 km/h ; 29 mph)
Complément 380
Armement
Avion transporté 2 hélicoptères AB-212ASW

Les destroyers de classe Audace étaient deux destroyers lance- missiles construits pour la marine italienne pendant la guerre froide . Une amélioration de la classe Impavido , ces navires étaient conçus pour la défense aérienne de zone et disposaient également d'un armement de canon lourd. Ils étaient équipés de radars et de sonars américains contemporains, mais aussi, comme les prochains navires italiens, de toutes les armes modernes fabriquées par l'industrie italienne de l'époque, comme les torpilles, les hélicoptères et les canons. Certains radars indigènes ont également été installés.

Concevoir

La conception de ces navires était liée à la classe Impavido précédente , mais ils se voulaient une amélioration décisive par rapport à ces navires plus anciens. Leur coque était plus capable de résister aux conditions de haute mer, incorporant une superstructure arrière utilisée pour accueillir deux hélicoptères de guerre anti-sous-marine (ASW) AB-212. Cela a donné aux navires une capacité ASW, avec des sonars et des tubes lance-torpilles améliorés .

Les superstructures ont été construites avec des alliages d'aluminium en deux blocs avec un mack (c'est la combinaison avec les entonnoirs supportant des arbres métalliques courts utilisés pour l'équipement radar) chacun. La distance entre les deux blocs de superstructure était élevée, car les deux systèmes de propulsion étaient situés au milieu du navire et au-dessus de celui-ci, la batterie de canons de 76 mm. La superstructure arrière était dédiée aux missiles et hangar Tartar / SM-1 .

La propulsion avait un système à deux turbines à vapeur alimenté par quatre chaudières Foster Wheeler fournissant 73 000 ch , entraînant deux arbres. Il a donné aux navires une vitesse de 33 nœuds (61 km/h ; 38 mph) et une endurance de 4 000 milles marins (7 400 km ; 4 600 mi) à 25 nœuds (46 km/h ; 29 mph).

Armement

Avec cette nouvelle conception, afin d'effectuer des tâches ASW, la Marina Militare a opté pour des torpilles filaires A.184 au lieu du missile ASROC . Bien que la nouvelle arme ait des performances limitées (environ 10 à 12 km/36 nœuds, 24 km/24 nœuds) étant une torpille électrique conventionnelle, c'était l'un des meilleurs modèles de son époque et a été modernisé avec plusieurs mises à jour. Il a également été l'un des premiers à avoir à la fois des capacités ASW et AS, tandis que dans les années 1970, de nombreuses torpilles ont été construites pour avoir l'une ou l'autre capacité, sans fil de guidage ou guidage par sonar à tête chercheuse. Douze exemplaires étaient à bord, autant que les modèles de torpilles légères plus petites A.244 ou Mk46 avec triple lanceur ILAS-3. Les A.244 avaient de meilleures capacités en eaux peu profondes, mais leurs performances étaient limitées au niveau Mk.44. Les torpilles Mk.46 étaient mieux adaptées à la profondeur d'attaque et aux cibles rapides.

L'armement de l'artillerie se composait de 6 canons de nouvelle génération, entièrement automatiques et à cadence de tir élevée : deux canons compacts de 127 mm (pont avant) en affûts simples, capables de tirer au moins 40 obus/minute, tandis que (en remplacement du modèle insatisfaisant MM canons) de nouveaux 76 mm Compact ont été placés au milieu du navire. Avec le 127 mm et le système de défense aérienne principal (Tartar/SM-1), tous ces armements ont permis une défense aérienne efficace, à la fois à longue portée et de près.

Hélicoptères

À l'arrière, il y avait le hangar pour deux hélicoptères moyens AB212ASW modifiés par Agusta pour remplir des rôles navals, tels que des tâches anti-sous-marines, de recherche et de sauvetage, de recherche et d'attaque anti-navire (avec de petits missiles AS-12 ). Ces hélicoptères étaient de grande taille, comparables au Westland Lynx , et ainsi, le hangar laissait un espace limité aux dépôts SM-1/Tartar pour le lanceur Mk 13. Les hélicoptères venaient au second rang après les systèmes de missiles SM-1, car les torpilles et les canons étaient principalement utiles pour la défense rapprochée du navire. Les Audace étaient destinés à transporter un missile sol-air efficace pour la défense de zone et des hélicoptères, tandis que les canons et les torpilles étaient des systèmes de défense à courte portée.

Électronique

Les Audace étaient équipés de plusieurs systèmes électroniques. Ils avaient un radar SPS-52 3-D, dans le « mack » arrière, un modèle américain qui surveillait l'espace aérien mesurant également l'altitude, jusqu'à 300 kilomètres (190 mi) ; et un radar RAN20S, 2-D sur le mack avant, un modèle italien couplé avec l'autre radar longue portée. La combinaison de deux radars, l'un 3-D et l'autre 2-D était normale pour un navire équipé du missile Standard. Les destroyers avaient également un seul radar SPQ-2 pour la recherche aérienne et de surface à basse altitude, et un radar de navigation 3M20 placé dans le mack avant. Les deux servaient à la détection des avions de surface et à basse altitude.

Pour la conduite de tir, les navires étaient équipés de deux radars d'éclairage SPG-51 pour le SM-1/Tartar placés dans la superstructure arrière, trois RTN-10x utilisés pour le contrôle des canons, l'un au-dessus du turrion, les deux autres au milieu du navire dans la superstructure arrière pour servir les canons de 76 mm.

Pour la guerre anti-sous-marine, ils avaient un sonar de coque CWE610 monté. Pour la défense des navires, une paire de lance-roquettes SCLAR pour leurres a été installée. Ils étaient également capables de tirer des roquettes HE si nécessaire. Ils avaient plusieurs autres systèmes, pour l' ECM et les communications et un système de combat et de communication SADOC-1, similaire au NTDS .

Malgré les améliorations de la guerre anti-aérienne et de la capacité ASW, il y avait encore des limitations et des lacunes dans cette nouvelle conception de navire.

L'armement manquait d'un système spécifique de missiles anti-navires, à l'exception de l' AS-12 . A courte portée, cependant, il existait de nombreux systèmes capables d'engager des cibles navales : A.184, deux canons de 127 mm et quatre de 76 mm, les missiles Tartar/SM-1MR dans leur second rôle (comme de nombreux SAM navals). Il n'y avait pas de véritable système CIWS à bord, lié uniquement à la puissance de feu massive des artilleries, mais à l'arrière du navire aucun d'entre eux ne peut tirer, donc malgré tant de canons, il y avait encore des angles morts dans la défense à basse altitude, couverts (en le secteur arrière) uniquement par Tartar/SM-1, non conçu comme système anti-missile.

Modernisation

En 1988-1989, ils ont subi d'importantes modernisations : cela comprenait le remplacement d'une tourelle de 127 mm et aussi les torpilles A.184 avec de nouvelles armes : un système Teseo SSM (milieu du navire, entre les canons de 76 mm) et un Albatros Aspide SAM à huit cellules. lanceur (remplaçant directement la tourelle de 127 mm). Les quatre canons de 76/62 mm sont restés, mais le modèle Compact a été remplacé par le 76/62 Super Rapido (120 tr/min, destiné notamment à la défense anti-missile). Le complexe Tartar SAM a été remplacé par le système RIM-66 Standard Missile SM-1. Ainsi, avec ces nouveaux systèmes, ces navires ont pu faire face à toutes les exigences : grâce au Superapido et à l'Albatros, ils disposaient d'une défense rapprochée bien améliorée, en particulier contre les missiles, tandis que l'OTOMAT permettait une capacité anti-navires à longue portée, ainsi que avec AB-212 pour le ciblage à l'horizon. Tout cela a contribué à amener ces navires presque au même niveau que la nouvelle classe de La Penne, en 1991 encore en construction, avec encore plus d'armement (1 canon Super Rapido).

Ce qui restait en suspens était l'absence d'un VDS (sonar à profondeur variable), la vulnérabilité de la construction, avec les hautes superstructures en aluminium (et donc vulnérables au feu), la quantité excessive d'armes et d'explosifs dans la petite coque (surtout à l'arrière superstructure, qui à 20 mètres (66 pieds) concentrait à la fois le hangar et les dépôts SAM), une solution spartiate pour accueillir l'équipage de 380, et l'absence d'une arme de défense rapprochée arrière : 6 étaient disponibles sur les flancs et le pont avant mais les quatre Super -Rapido a été placé au milieu du navire, incapable de tirer directement à la fois vers l'avant et l'arrière. De plus, le moteur était d'un modèle obsolète, potentiellement dangereux et lent à fonctionner dès le démarrage. Tous ces navires ont souffert de l'âge et du service en mer intense, de sorte que leur durée de vie opérationnelle était presque expirée à la fin du 20ème siècle, et seuls les retards du programme Horizon leur ont permis de rester en service plusieurs années de plus que prévu.

Navires

Nom
Numéro de fanion
Constructeur Posé Lancé Commandé Déclassé Statut
Audace D 551 CN de Riva Trigoso 17 avril 1968 2 octobre 1971 16 novembre 1972 28 septembre 2006 Mis à la ferraille en 2018
Ardito D 550 Italcantieri Castellamare di Stabia 19 juillet 1968 27 novembre 1971 5 décembre 1972 28 septembre 2006 Mis à la ferraille en 2018

Les deux unités étaient basées à La Spezia et ont participé à de nombreuses missions, telles que la crise du Liban en 1982 et la crise du Golfe en 1990-1991. Ils ont tous deux pris leur retraite en 2006.

Les références

  • Tous les navires de combat du monde de Conway 1947-1995
  • Page de Globalsecurity
  • Po, Enrico, i caccia de La Penne, Rivista italiana Difesa (RID) n.6/93.
  • Armi da guerra enciclopedia, pag 863, édition De Agostini, 1984. Il s'agissait de l'édition italienne de War Machines, Limited aerospace Publishing, Londres.

Liens externes