Compagnie automobile d'Austin - Austin Automobile Company
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| Taper | Fabrication automobile |
|---|---|
| Industrie | Automobile |
| Genre | Voitures de tourisme |
| Fondé | 1901 |
| Fondateur | James E. Austin et son fils Walter Austin |
| Défunt | 1921 |
| Quartier général | , |
Zone servie |
États Unis |
| Des produits |
Véhicules Pièces automobiles |
L' Austin était une automobile américaine de l' ère du laiton fabriquée à Grand Rapids, Michigan de 1901 à 1921. La société, fondée par James E. Austin et son fils Walter Austin, a construit des voitures de tourisme grandes, chères et puissantes avec un arrangement inhabituel de ressort arrière en porte -à- faux double . plaçant les roues arrière derrière (parfois bien derrière) l'habitacle, pour un empattement plus long afin d'améliorer le confort du pilote à une époque de routes accidentées ainsi qu'un essieu arrière à deux vitesses unique.
Histoire
La première voiture, introduite en 1902, était un modèle à deux cylindres avec le moteur de 16 ch sous le siège entraînant les roues arrière via une boîte de vitesses épicycloïdale et des chaînes. Il était considérablement plus grand que la plupart des autres marques de l'époque. Pendant plusieurs années, les couleurs étaient facultatives, mais la plupart étaient peintes en blanc avec une bordure beige ou en marron clair. Après qu'environ 10 aient été vendus, ils sont passés à des moteurs plus gros et à un entraînement par arbre. Des modèles à quatre cylindres ont suivi en 1904 avec une puissance de 35 ou 50 ch.
Le modèle LX de 1907 60 ch (45 kW) était un tourer à huit places.
Le modèle XC en 1908 était un six cylindres de 90 ch (67 kW) de 13 litres et décrit comme le "type de voiture le plus sportif qu'il soit possible d'obtenir", par Walter S. Austin . Selon la carrosserie, cela pourrait coûter jusqu'à 7000 $. L'empattement de la voiture était extrêmement large à 147 pouces (3 700 mm). En 1911, les véhicules étaient équipés de feux électriques et d'une direction à gauche et en 1913, des essieux arrière à deux vitesses ont été introduits.
Les modèles à quatre cylindres ont été abandonnés après 1908 et pour 1915, un six avec 572 pouces 3 (9383 cc) (4½ × 6 pouces, 114 × 152 mm) était disponible dans un tourer à trois passagers ou un roadster de tourisme . Le nom "Highway King" a été adopté en 1916.
En 1917, la société proposa un modèle V-12 du "Highway King", qui fut fabriqué jusqu'à l'arrêt des opérations de production en 1920, en raison de la récession d'après-guerre.
La production n'a jamais été élevée, tournant à environ 30 voitures par an et au total environ 1 000 voitures ont été fabriquées. Après la fermeture de l'entreprise, les Austin se sont lancés dans l'immobilier.
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Remarques
Sources
- Clymer, Floyd. Trésor des premières automobiles américaines, 1877-1925 . New York : Bonanza Books, 1950.