Recyclage de l'huile automobile - Automotive oil recycling

Collecte des huiles usagées pour recyclage sur le site d'agrément Fairgreen, Portadown

Le recyclage de l'huile automobile implique le recyclage des huiles usagées et la création de nouveaux produits à partir des huiles recyclées, et inclut le recyclage de l'huile moteur et de l'huile hydraulique . Le recyclage de l'huile profite également à l'environnement: les possibilités accrues pour les consommateurs de recycler l'huile réduisent la probabilité que l'huile usée soit déversée sur les terres et dans les voies navigables. Par exemple, un gallon d'huile à moteur déversé dans les cours d'eau a le potentiel de polluer un million de gallons d'eau.

L'huile de moteur

L'huile est vidangée d'une automobile

L'huile de moteur recyclée peut être brûlée comme combustible, généralement dans les chaudières d'usine, les appareils de chauffage des locaux ou les applications de chauffage industriel telles que les hauts fourneaux et les fours à ciment. Lorsque l'huile moteur usée est brûlée comme carburant, elle doit être brûlée à des températures élevées pour éviter la pollution gazeuse. En variante, l'huile moteur usagée peut être distillée en carburant diesel ou en carburant marin dans un processus similaire au re-raffinage de l'huile, mais sans le processus d' hydrotraitement final . Les propriétés lubrifiantes de l'huile moteur persistent, même dans l'huile usée, et elle peut être recyclée indéfiniment.

Re-raffinage des huiles moteur usagées

Le re-raffinage des huiles usées est le processus de restauration de l'huile usée en huile neuve en éliminant les impuretés chimiques, les métaux lourds et la saleté. L'huile industrielle et automobile usagée est recyclée dans les raffineries. L'huile usée est d'abord testée pour déterminer son aptitude au re-raffinage, après quoi elle est déshydratée et le distillat d'eau est traité avant d'être rejeté dans l'environnement. La déshydratation élimine également le combustible léger résiduel qui peut être utilisé pour alimenter la raffinerie et capture en outre l' éthylène glycol pour le réutiliser dans l'antigel recyclé.

Ensuite, le carburant industriel est séparé de l'huile usée, puis la distillation sous vide supprime la coupe de lubrifiant (c'est-à-dire la fraction pouvant être réutilisée comme huile de lubrification) laissant une huile lourde contenant les additifs de l'huile usée et d'autres sous-produits tels que l'allongeur d'asphalte. . La coupe de lubrifiant subit ensuite un hydrotraitement, ou une hydrogénation catalytique pour éliminer les polymères résiduels et d'autres composés chimiques, et saturer les chaînes de carbone avec de l'hydrogène pour une plus grande stabilité.

La séparation finale de l'huile, ou fractionnement, sépare l'huile en trois qualités d'huile différentes: des lubrifiants à viscosité légère adaptés aux applications générales de lubrification, des lubrifiants à faible viscosité pour les applications automobiles et industrielles et des lubrifiants à haute viscosité pour les applications lourdes. L'huile produite dans cette étape est appelée huile de base re-raffinée (RRBL).

La dernière étape consiste à mélanger des additifs dans ces trois qualités de produits pétroliers pour produire des produits finaux avec les bonnes qualités détergentes et antifriction. Ensuite, chaque produit est à nouveau testé pour sa qualité et sa pureté avant d'être mis en vente au public.

Mais vous ne pouvez pas simplement comparer ces ratios et conclure que le raffinage à partir du brut est extrêmement inefficace. Le raffinage du pétrole brut produit de grandes quantités de carburants. Vous trouverez ci-dessous une comparaison entre le raffinage à partir d'huile moteur usée et le raffinage à partir du brut.

Le raffinage d'une unité d'huile moteur usée donnera:

  • 71% d'huile lubrifiante
  • 5% de carburants
  • 14% d'asphalte
  • 10% d'eau

Le raffinage d'une unité de pétrole brut donnera:

  • 84% carburants (46% essence, 38% autres carburants)
  • 9% de gaz
  • 4% de coke
  • 3% d'asphalte et d'huile de route
  • 3% matières premières pétrochimiques
  • 1% d'huile lubrifiante

REOB

La boue («résidu») associée au recyclage de l'huile moteur, qui s'accumule au pied des tours de distillation sous vide de re-raffinage, est connue sous divers noms, y compris «fonds d'huile moteur re-raffinée» (en abrégé «REOB» ou «REOBs» ).

Un rapport de la Federal Highway Administration (FHWA) des États-Unis indique que:

L'huile dans un moteur de voiture ... contient une variété d'additifs pour améliorer les performances du véhicule. Ceux-ci comprennent des polymères, des modificateurs de viscosité, des stabilisants thermiques, des lubrifiants supplémentaires et des additifs d'usure. Le REOB contient tous les additifs qui se trouvaient dans l'huile usée ainsi que les métaux d'usure du moteur (principalement du fer et du cuivre ). Ces additifs comprennent le dialkyldithiophosphate de zinc , qui contient du zinc , du soufre et du phosphore ; phénate de calcium , qui contient du calcium ; et le bisulfure de molybdène , qui contient du molybdène et du soufre .

Certains producteurs d' asphalte pour le pavage ont - ouvertement ou secrètement - incorporé des REOB dans leur asphalte, créant une controverse et des inquiétudes dans la communauté de l' ingénierie de la circulation , certains experts suggérant que cela réduit la durabilité de la chaussée résultante .

Voir également

Les références

Liens externes