Contact évitable - Avoidable contact
Dans le sport de la course automobile , la plupart des séries ont des sanctions sévères pour « contact évitable ». Dans un tel incident, deux véhicules ou plus entrent en collision de manière à causer des dommages notables. Les officiels de la course examinent ensuite l'incident et émettent un verdict sur la question de savoir si le contact était évitable. Si le jugement est qu'il était évitable, l'instigateur de la collision sera pénalisé. Habituellement, cela consiste à traverser la voie des stands jusqu'à son stand, puis à rester au ralenti pendant une minute maximum, en fonction de la gravité des dommages.
Pénalités
Dans le livret de règles de la série IndyCar , le contact évitable est répertorié dans la règle 9.3.3: "La responsabilité principale d'éviter le contact avec un concurrent incombe au concurrent qui dépasse et la responsabilité secondaire incombe au (x) concurrent (s) dépassé (s). Un concurrent qui échoue pour démontrer leur responsabilité et initier une manœuvre qui aboutit à un contact avec un autre concurrent peut être pénalisé. " IndyCar accuse souvent des points du championnat des pilotes pour les contrevenants; par exemple, en 2015, Hélio Castroneves a perdu huit points pour un contact évitable avec Scott Dixon au Grand Prix d'Indianapolis , et plus tôt dans l'année, Ryan Hunter-Reay a perdu cinq points et a également été placé en probation pour avoir forcé Simon Pagenaud à quitter la piste. et en Hunter-Reay et Sébastien Bourdais au Grand Prix Indy de Louisiane .
En Formule 1 , les pilotes recevraient des pénalités de grille; par exemple, après le Grand Prix de Corée 2010 , Adrian Sutil a reçu une pénalité de cinq places sur la grille pour la prochaine course, le Grand Prix du Brésil , après être entré en collision avec Kamui Kobayashi pendant la course.
Les références
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