BTR-70 - BTR-70

BTR-70
05-05-2015.  епетиция арада Победы 086.jpg
BTR-70 au défilé à Donetsk , 2015
Taper Véhicule blindé de transport de troupes
Lieu d'origine Union soviétique
Historique d'entretien
En service 1972-présent
Utilisé par Voir Opérateurs
Guerres Guerre soviéto-afghane Guerre
civile angolaise Guerre civile
afghane (1989-1992)
Première guerre du Haut-Karabakh
Première guerre tchétchène
Guerre dans le Donbass
2020 Conflit du Haut-Karabakh 2021 Conflit
Kirghizistan-Tadjikistan
Caractéristiques
Masse 11,5 tonnes
Longueur 7.535 mètres
Largeur 2,80 m
Hauteur 2,32 m
Équipage 3 (+7 passagers)

Armure 9 mm (avant)
7 mm (côtés)

Armement principal
Mitrailleuse KPVT 14,5 mm ou DShK 12,7 mm

Armement secondaire
Mitrailleuse PKT de 7,62 mm
Moteur 2× essence ZMZ-4905
120 ch (88,2 kW) (×2)
Puissance/poids 20 ch/tonne
Suspension à roues 8×8
opérationnelle
gamme
400-600 km
Vitesse maximum 80 km/h, nage 9 km/h

Le BTR-70 est un véhicule blindé de transport de troupes à huit roues ( russe : бронетранспортер / Bronetransporter , ou littéralement « transporteur blindé ») développé à l'origine par l' Union soviétique à la fin des années 1960 sous le code de fabrication GAZ-4905 . Le 21 août 1972, il a été accepté dans le service soviétique et serait plus tard largement exporté. De grandes quantités ont également été produites sous licence en Roumanie sous le nom de TAB-77 .

Le BTR-70 a été développé en tant que successeur potentiel de la précédente série BTR-60 de véhicules de transport de troupes blindés à roues soviétiques, en particulier le BTR-60PB , auquel il ressemblait le plus. Il a évolué à partir d'un projet antérieur et infructueux connu sous le nom de GAZ-50 pour concevoir un nouveau véhicule de combat d'infanterie à roues sur le châssis et la transmission d'un BTR-60PB. Il a initialement reçu le nom de rapport de l' OTAN BTR M1970 .

Historique du développement

Le prototype original du GAZ-50 .

En 1971, les forces armées soviétiques ont commencé à étudier la possibilité d'un BTR-60PB mis à jour et repensé pour rendre le véhicule plus compatible avec le BMP-1 en termes d'entraînement tactique. Cela a abouti au développement d'un prototype de BTR-60PB essentiellement converti en véhicule de combat d'infanterie à roues, désigné Obiekt 50 ou GAZ-50 . Bien qu'il ait conservé le châssis d'origine du BTR-60PB, le GAZ-50 incorporait plusieurs éléments de la conception du BMP, notamment des sièges similaires dans l'habitacle. L'aménagement intérieur révisé a réduit le nombre de passagers à neuf. De nouvelles trappes ont également été prévues pour l'écorçage dans la coque inférieure, entre les deuxième et troisième postes de roue. D'autres modifications comprenaient une coque légèrement plus épaisse, un rapport puissance/poids accru et des ports de tir supplémentaires. Une autre caractéristique retenue du BTR-60 était l'agencement bimoteur, bien que dans le GAZ-50, le couple produit par le moteur droit alimente les première et troisième stations de roue, tandis que le moteur gauche alimente les deuxième et quatrième. Cette modification devait permettre au véhicule de continuer à se déplacer même si un moteur tombait en panne. Le prototype était armé d'une tourelle ressemblant à celle du BMP-1, incorporant le même canon à âme lisse basse pression de 73 mm 2A28 Grom .

Il y a eu un débat sur la viabilité du GAZ-50 dans son rôle prévu; par exemple, les coûts de fabrication prévus étaient élevés en raison de l'incorporation de la tourelle et de l'armement BMP-1. De plus, alors que le prototype permettrait aux unités motorisées d'imiter les tactiques de l'infanterie mécanisée soviétique, il n'offrait tout simplement pas la même protection, mobilité et puissance de feu que le BMP. La plupart des fonds alloués au programme ont donc été détournés vers la production d'un plus grand nombre de BMP, tout en assurant leur introduction plus large au-delà des divisions de chars soviétiques. Un deuxième prototype GAZ-50 a été construit, désigné Obiekt 60, installant une mitrailleuse de 14,5 mm exactement dans la même tourelle que celle portée par la série BTR-60 ; cela a été accepté comme un remplacement générique pour le BTR-60PB dans les régiments de fusiliers motorisés. En service soviétique, les nouveaux BTR ont reçu la désignation BTR-70 .

Par rapport au BTR-60PB antérieur, un nombre relativement faible de BTR-70 a été produit. La conception était toujours considérée comme souffrant de certains des mêmes inconvénients, tels que les deux moteurs à essence inflammables et les mauvais moyens d'entrée et de sortie. Ces défauts sont devenus particulièrement évidents lorsque le véhicule a été testé au combat pendant la guerre soviéto-afghane . En conséquence, en 1984, l'armée soviétique a pris livraison d'un nouveau véhicule de transport de troupes blindé à roues, le BTR-80 , qui était propulsé par un seul moteur diesel de 260 chevaux et une transmission plus simple. La production du BTR-70 a pris fin cette année-là.

L'Union soviétique n'a exporté des BTR-70 que vers quatre autres États : l' Afghanistan , la République démocratique allemande (Allemagne de l'Est), la Hongrie et la Roumanie , qui ont également acheté une licence pour fabriquer le design localement. Cependant, beaucoup ont depuis été hérités par les armées de diverses républiques post-soviétiques ou réexportés.

Équipement

Le BTR-70 est propulsé par deux moteurs à essence. Les premiers véhicules de production utilisaient des moteurs 6 cylindres GAZ-69B de 115 ch, mais la plupart des véhicules ont maintenant été équipés des moteurs V-8 ZMZ-49-05 plus puissants. Le véhicule est entièrement amphibie, propulsé à flot par un seul jet d'eau monté à l'arrière de la coque. Pour préparer le véhicule à l'eau, le conducteur érige une palette de compensation et active les pompes de cale depuis l'intérieur du véhicule.

L'équipement standard comprend un système central de régulation de la pression des pneus qui permet au conducteur d'ajuster la pression des pneus en fonction du terrain traversé. Un poste radio R-123M et un interphone R-124 sont également installés . L'équipement optique du conducteur se compose de trois blocs de vision TNPO-115 et d'un appareil de vision diurne TNP-B, qui peut être remplacé par un appareil de vision nocturne TVNO-2B. Le commandant dispose également de trois TNPO-115 et d'un viseur de jour TPKU-2B ou d'un viseur de nuit TKN-1S accompagné d'un projecteur infrarouge OU-3GA-2. La tourelle est équipée d'un viseur périscopique PP-61AM (ou 1PZ-2) pour le tireur et le groupe d'infanterie dans le compartiment des troupes est équipé de dispositifs TNP-B. Le BTR-70 dispose également d'un système de filtrage FVU NBC et d'un dispositif de détection DK-3B.

L'armement se compose d'une mitrailleuse lourde KPVT de 500 cartouches et d'une mitrailleuse coaxiale PKT de 7,62 mm de 2 000 cartouches. On trouve également à bord deux MANPADS « Igla » ou « Strela-3 » , et éventuellement deux lance-grenades AGS-17 aux frais de deux fantassins.

Variantes

BTR70APCgraphic1.jpg

Union soviétique/Fédération de Russie

  • BTR-70 : Version APC de base, telle que décrite.
    • BTR-70 obr. 1978 : Version initiale, affichée publiquement en 1980.
    • BTR-70 obr. 1982 : Modèle amélioré avec des moteurs V8 ZMZ-49-05 de 120 ch, au lieu des moteurs 6 cylindres GAZ-49B d'origine de 115 ch.
    • BTR-70 obr. 1984 : Modèle légèrement modifié avec un périscope TNPT-1 supplémentaire sur le toit de la tourelle.
    • BTR-70 obr. 1986 : Version améliorée avec un périscope sur le côté gauche de la tourelle et quatre sabords de tir dans le toit de la coque.
    • BTR-70V : Modèle de fin de série équipé de la tourelle BPU-1 du BTR-80, avec un viseur 1PZ-2, mais sans les lance-grenades fumigènes "Tucha".
    • BTR-70M : Version modernisée avec tourelle, moteur diesel et section de coque arrière du BTR-80. Les utilisateurs comprennent le Nicaragua, la République kirghize, la Mongolie et la Syrie.
    • BTR-70D : Version diesel, développée par Muromteplovoz et propulsée par un moteur diesel YaMZ-236D 180 cv. Prototype uniquement.
  • SPR-2 "Rtut-B" ( stantsiya pomekh radiovzryvatelyam ): variante de guerre électronique, conçue pour faire exploser des obus d'artillerie avec des détonateurs de fusée de proximité .
    • SPR-2M : Version modifiée avec un équipement plus compact.
  • BTR- 70K ( komandnyj ) : Véhicule de commandement avec des radios supplémentaires, plusieurs antennes fouets, un appareil de navigation et un générateur portable.
  • BTR-70KShM ( komandno-shtabnaya mashina ): variante de commandement et de contrôle , conçue pour être utilisée comme poste de commandement mobile.
  • 2S14 Zhalo-S : Chasseur de chars à roues, armé d'un canon 2A62 de 85 mm. Prototype uniquement.
  • SA-22 ( spetsapparatnaya mashina ) : véhicule de commandement.
  • 15Ya56M MBP ( mashina boyevogo posta ) : véhicule de sécurité de base pour les unités de fusées stratégiques. La tourelle d'origine a été remplacée par un nouveau type avec un viseur amélioré 1PN22M1, des haut-parleurs, des projecteurs infrarouges OU-3GA-2, des périscopes TNPO-170 supplémentaires et une mitrailleuse NSVT 12,7 mm.
  • BTR-80

Ukraine

  • BTR-70D : Amélioré à partir de 2001 par NRMZ et équipé d'un moteur diesel de 300 ch. Les véhicules de l'armée ukrainienne ont en outre des trappes d'évacuation en deux parties de style BTR-80 sur les côtés de la coque.
  • BTR-70DI ( BTR-7 ): Avec moteur diesel Euro II 276 CV d'IVECO. Peut être équipé en option de tourelles modulaires "Ingul" ou "Bug" ou du système de protection active "Zaslon". L'armement de base est complété par un lance-grenades automatique AGS-30 et 2 roquettes AT.
  • BTR-70M : Amélioré par Marozov et propulsé par un moteur de 300 ch UTD-20. Peut être équipé d'une nouvelle tourelle, comme le "Grom" ou le BAU-23x2.
  • BTR-70SM : Ambulance non armée avec une coque redessinée. Trois modèles différents ont été observés.

Allemagne de l'est

  • SPW 70 ( Schützenpanzerwagen ): Désignateur NVA pour le BTR-70 de fabrication roumaine. 1 316 livrées entre 1980 et 1990.
    • SPW 70(S) : Véhicule d'état-major converti localement avec deux radios supplémentaires, deux/trois antennes fouet et un mât télescopique mince sur le côté droit du toit de la coque.
    • SPW 70(SL) : Véhicule de contrôle aérien avancé, équipé d'une radio R-809M2 et muni de quatre antennes fouets.
    • SPW 70(Ch) : Véhicule de reconnaissance NBC avec systèmes de détection et de balisage. Prototype uniquement.

Slovaquie/Biélorussie

  • Cobra-K : Equipé d'une tourelle modulaire 2A42-Cobra. Peut être équipé en option d'un nouveau moteur diesel KamAZ-7403.

Biélorussie

  • BTR-70M-A1 : mise à niveau proposée de Minotaur avec un moteur diesel et une transmission améliorée. Le véhicule peut conserver la tourelle d'origine ou peut être équipé d'une nouvelle, par exemple le "module de combat" CM30/BM30 (2A42-Cobra).
  • BTR-MK aka KM-70 : Véhicule de commandement proposé ( komandnaya mashina ) du Minotaure avec un équipage de six personnes et des radios R-123M et R-13M.
  • MTP-K aka MTP-70 : Véhicule d'assistance technique ( mashina tekhnicheskoj pomoshchi ), équipé de barres de remorquage, d'une plate-forme de travail et d'une grue légère. Cette version conserve la tourelle, mais sans la mitrailleuse KPV T.
  • BTR-70MB1 : Mise à niveau de 140 Usine de réparation avec un moteur diesel et une transmission améliorée. Il a été fourni à la Côte d'Ivoire.

Azerbaïdjan

BTR-70 modernisé azerbaïdjanais
  • BTR-70M : L'usine de construction d'instruments Jihazgayirma à Bakou a présenté pour la première fois des BTR-70 améliorés en mars 2011. Ces véhicules ont un nouveau moteur diesel et une transmission améliorée. En option, la tourelle de mitrailleuse d'origine peut être remplacée par la tourelle monoplace "imşek" (éclair). "Şimşek" a été développé en partenariat avec Emerging World Technologies (EWT) d'Afrique du Sud et semble être une variante de la tourelle compacte légère Predator II d'EWT.

Roumanie

Transporteurs de troupes blindés roumains TAB-77 en Afghanistan
  • TAB-77 ( transportorul amfibiu blindat ) : la Roumanie a non seulement construit le BTR-70 sous licence (pour l'exportation), mais a également développé sa propre version améliorée. Bien que très similaire, le TAB-77 a la même tourelle (avec le système de visée LOTA) que le TAB-71. Les moteurs à essence d'origine ont été remplacés par des moteurs diesel Saviem 797-05M1 de 132 ch.
    • TAB-77 M1983 : version améliorée avec un canon de 30 mm et 9M14M "Malyutka" ATGM . Prototype.
    • TAB-77 M1984 : version améliorée avec un canon de 23 mm et 9M14M "Malyutka" ATGM. Prototype.
    • TAB-77A PCOMA ( punct de commanda şi observare mobil de artilerie ): véhicule de commandement d'artillerie et d'observation avancé avec télémètres dans une grande tourelle non armée. L'armement se compose d'une seule mitrailleuse de 7,62 mm montée sur pivot sur le toit de la coque.
    • TAB-77A R-1451/M : véhicule de commandement avec radios R-1070 et R-1451M. Similaire à l'APC de base, mais avec des antennes fouet supplémentaires et un générateur monté à l'arrière.
    • TAB-77A R-1452 : véhicule de signalisation avec une radio R-1452, une "tourelle factice" à profil bas, sept antennes fouets, un mât télescopique, deux générateurs à l'arrière et une mitrailleuse montée sur pivot sur le toit de la coque.
    • TERA-77L ( tracteur d'évacuation şi reparat auto ) : véhicule de dépannage avec une grue de 5t et une lame de bulldozer.
    • TABC-79 : version plus courte avec seulement quatre roues. Plusieurs variantes existent.
    • TAB-77 chinois : licence chinoise construite TAB-77, avec un petit nombre entrant dans le service chinois à des fins d'évaluation dans les années 1980. La Chine a acheté la licence de production à la Roumanie en 1984 et a même conservé la désignation roumaine d'origine TAB-77. Le TAB-77 de construction chinoise est plus lourd, pesant plus de 13 tonnes.

Soudan

  • Shareef-3 Révélé en mars 2019, a remplacé les moteurs et la tourelle, capacité de six démontages.

Histoire des combats

Le BTR-70 a servi pour la première fois pendant la guerre soviéto-afghane . Une très petite quantité de BTR-70 a été donnée ou vendue aux Forces armées populaires pour la libération de l'Angola au milieu des années 80 par un pays non divulgué ; ceux-ci ont vu l'action pendant la guerre civile angolaise . Les BTR-70 ont été déployés par la Force de protection des Nations Unies (FORPRONU) en Bosnie-Herzégovine pendant les guerres yougoslaves .

Des BTR-70 des forces armées ukrainiennes ont été déployés dans la guerre du Donbass , certains étant capturés par des milices pro-russes de la République populaire de Donetsk .

Les opérateurs

Carte des opérateurs BTR-70 en bleu avec les anciens opérateurs en rouge. Les États-Unis, qui utilisent des BTR-70 uniquement pour les exercices d'entraînement des OPFOR, sont indiqués en jaune.

Opérateurs actuels

Anciens opérateurs

Voir également

Remarques

Les références

  • Gau LR., Plate J., Siegert J. (2001). Deutsche Militärfahrzeuge-Bundeswehr und NVA . Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-02152-8 .
  • AV Karpenko (1996). Obozreniye Bronetankovoj Tekhniki (1905-1995 gg.) Bastion Nevski.

Liens externes