Baja 1000 - Baja 1000
La Baja 1000 est une course mexicaine de sport automobile tout-terrain qui se déroule chaque année dans la péninsule de Basse-Californie . La course a été fondée par Ed Pearlman en 1967 et est sanctionnée par SCORE International . C'est l'une des courses tout-terrain les plus prestigieuses au monde, attirant des concurrents d'Argentine, d'Australie, des Bahamas, du Brésil, de Belgique, du Canada, d'Angleterre, de Finlande, de France, d'Allemagne, de Guam, du Guatemala, d'Inde, d'Italie, du Japon, des Pays-Bas. , Nouvelle-Calédonie, Nouvelle-Zélande, Russie, Arabie saoudite, Afrique du Sud, Espagne, Suède, Suisse, Uruguay, Balkans et de tous les États des États-Unis, ainsi que du pays hôte du Mexique. La course est la dernière manche d'une série annuelle de quatre courses, dont le SCORE Desert Challenge, le SCORE San Felipe 250 et le SCORE Baja 500 . La Baja 1000 2017 a marqué le 50e anniversaire de la course.
Le Baja 1000 permet à différents types de classes de véhicules de concourir sur le même parcours avec des classes pour voitures, camions, motos, VTT et buggies . Le parcours est resté relativement le même au fil des ans, à peu près tous les autres événements étant soit une course point à point d' Ensenada à La Paz , soit une course en boucle commençant et finissant à Ensenada. Le nom de l'événement peut être trompeur car le kilométrage varie selon le type d'événement ("Loop" de 600 à 850 milles commençant et finissant à Ensenada, ou "Point to Point" également connu sous le nom de 900.
Histoire de la course
1962 : La première course chronométrée
Lorsque Jack McCormack et Walt Fulton de la filiale américaine de Honda ont décidé d'organiser une course longue distance pour prouver la fiabilité de la nouvelle moto Honda CL72 Scrambler, ils ont approché le célèbre coureur de motos tout-terrain et concessionnaire Triumph et Honda local, Bud Ekins pour des suggestions. Ekins a suggéré la route de Tijuana à La Paz ( Federal Highway 1 ) qui était de 950 miles (1530 km) de roches, de laves de sable, de lits de lacs asséchés, de passages de bétail, de cols de montagne, avec quelques routes pavées. Ekins a refusé d'entreprendre la course en raison de son association professionnelle avec Triumph, mais a suggéré que son frère Dave Ekins et le fils d'un autre distributeur Honda de Californie du Sud, Billy Robertson Jr. pourraient accomplir le voyage pour American Honda.
Après avoir effectué un pré-run aérien au-dessus de la péninsule dans le Cessna 180 de Fulton , Ekins et Robertson ont commencé le voyage vers La Paz juste après minuit le 22 mars 1962. Tout en étant suivis par deux journalistes dans un avion et utilisant des bureaux télégraphiques à la frontière mexicaine et à La Paz, Dave Ekins a enregistré la première course chronométrée officielle en 39 heures 56 minutes (39:56) avec une distance totale de 952,7 miles (1 533,2 km). L'événement a fait l'objet d'une couverture dans les magazines Globe , Argosy et Cycle World , suscitant l'admiration et le respect pour Honda et la course Baja. Les comptes Globe et Argosy incluaient également des rencontres rapprochées avec la mort et d'autres dangers qui, selon Ekins, étaient des « ajouts colorés ».
Quatre roues contre deux roues
Voulant battre le record de motos existant et aider les ventes de carburant du Meyers Manx , Bruce Meyers a utilisé son prototype de buggy original appelé "Old Red" pour tenter de battre le record établi par Ekins. Après avoir effectué un parcours vers le sud jusqu'à La Paz, Ted Mangels et Bruce Meyers ont commencé la tentative record de retour à Tijuana depuis La Paz à 22h00 le 19 avril 1967. Avec un journaliste du magazine Road & Track suivant les deux à témoin de la tentative, le dernier temps officiel était de 34:45, battant la course d'Ekins de plus de 5 heures. À son retour aux États-Unis, le journaliste documentant la course a envoyé des dossiers de presse avec des photographies et un communiqué de presse intitulé « Buggy Beats Bike in Baja ». à des centaines de magazines et de journaux. Bientôt, d'autres histoires d'aventures, d'appels rapprochés et de records de vitesse battus ont reçu une couverture médiatique dans le monde entier. Après l'événement, Bruce Meyers et son Meyers Manx sont devenus une sensation du jour au lendemain et la compétition entre quatre roues et motos pour la course Baja la plus rapide a commencé.
Dans les mois suivants, d'autres tentatives pour battre le record auront lieu. L'une des tentatives comprenait une course à plusieurs véhicules organisée par Ed Pearlman qui s'est soldée par un record officiel sur quatre roues, mais avec un temps total inférieur au record établi par Meyers. Le 4 juillet 1967, une berline américaine American Motors Rambler quittera Tijuana à 9h00 pour battre avec succès le record établi par Meyers avec un temps total de 31 heures.
1967 : Le Mexicain 1000
Au fur et à mesure que les courses chronométrées enregistrées par télégraphe devenaient populaires, le besoin d'un événement organisé pour concourir pour la course Baja la plus rapide commençait à attirer l'attention des autres concurrents. En réponse à la course record de Meyers, Ed Pearlman a convaincu Dick Cepek , Claude Dozier, Ed Orr, Drino Miller et le journaliste John Lawlor de se rendre à La Paz. En juin 1967, Pearlman et son groupe ont quitté Tijuana et ont immédiatement rencontré des problèmes mécaniques. Ce voyage a inspiré Pearlman à organiser une course tout-terrain dans la péninsule de Baja en créant la National Off-Road Racing Association (NORRA). Après que Pete Condos et Pearlman aient mis les fonds nécessaires pour incorporer NORRA, le groupe a annoncé une reconnaissance officielle des précédents records et créé des classes liées au type de véhicule utilisé pour battre le record. Au cours de la dernière partie de l'été, la NORRA a nommé l'événement le "Mexican 1000 Rally" et a annoncé que la première course officielle de Tijuana à La Paz se tiendrait sur la péninsule.
La première course officielle a débuté à Tijuana, en Basse-Californie, le 31 octobre 1967 et a été nommée NORRA Mexican 1000 Rally. La longueur du parcours cette année-là était de 849 miles (1 366 km) et s'est terminé à La Paz, avec un temps de victoire global de 27 heures 38 minutes (27:38) établi par Vic Wilson et Ted Mangels au volant d'un buggy Meyers Manx . De 1967 à 1972, la course a été organisée par NORRA et a gagné en popularité avec "Wide World of Sports" d'ABC envoyant Jim McKay couvrir l'événement de 1968 et attirant de nouveaux participants comme le regretté Mickey Thompson , le vainqueur de l'Indy 500 Parnelli Jones , l'acteur de cinéma James Garner et Mary McGee , la première femme à participer à l'événement. En 1971, des sponsors majeurs tels que Olympia Brewing Company et Minolta Cameras ont commencé à soutenir Parnelli Jones dans son conçu par Dick Russell et Bill Stroppe a préparé "Big Oly" Bronco et Larry Minor dans un Stroppe similaire préparé Bronco .
Crise pétrolière de 1973 et SCORE
En octobre 1973, le prix du baril de pétrole brut a grimpé de 70 % du jour au lendemain lorsque l' Organisation des pays exportateurs de pétrole ( OPEP ) a lancé l' embargo arabe sur le pétrole . Craignant que les concurrents n'abandonnent l'idée de concourir et restent à la maison, la NORRA a annulé la course Baja de 1974 - malgré les assurances du gouvernement fédéral, Petroleos Mexicanos (Pemex) que les prix du carburant resteraient stables - et a annoncé qu'elle organiserait plutôt un événement dans le état de l'Arizona.
C'est à cette époque de l'histoire que le gouverneur de Baja California, Milton Castellanos, a remis la sanction de l'événement à une société mexicaine à but non lucratif appelée « Baja Sports Committee » (BSC). BSC a rebaptisé l'événement le "Baja Mil" (Baja 1000) et a programmé la course pour qu'elle se déroule aux dates originales choisies par NORRA. Bien que NORRA ait organisé une compétition aux États-Unis le même week-end, BSC a organisé avec succès la course d'Ensenada à La Paz comme les années précédentes. Ignorant les défis, BSC a trouvé la promotion des courses de Baja plus difficile que prévu.
Au lieu d'abandonner la course, le gouvernement mexicain a demandé l'aide de SCORE International pour accueillir et promouvoir les futures courses Baja. Grâce à des négociations avec Mickey Thompson et son organisation SCORE, le gouvernement a accepté d'accorder à SCORE les droits exclusifs d'organiser des courses de Baja et a également permis à contrecœur à SCORE d'annuler l'événement pour 1974 (une année où le sport automobile a été interrompu aux États-Unis en raison de la crise pétrolière ). SCORE a embauché Sal Fish en tant que président et a pris le contrôle de la Baja 1000 à partir de cette année-là, la course de la Baja 1000 reprenant sous un nouveau contrôle en 1975.
La course de 1979 a été marquée par la victoire globale de Walker Evans dans un camion Dodge , le premier camion à remporter le titre général de la course. En 2012, l'organisation de course a été achetée par Roger Norman et continue de fonctionner sous sa présidence.
Véhicules
Le Baja 1000 est ouvert aux participants qui concourent dans plusieurs catégories allant des motos, des VTT , des UTV , des Volkswagen de série, des véhicules de production, des buggys, des camions et des véhicules de course fabriqués sur mesure. Les équipes de course se composent de groupes soutenus par l'usine qui construisent des véhicules fabriqués sur mesure et fournissent des véhicules de poursuite par hélicoptère, aux équipes de sportifs beaucoup plus petites et moins glamour qui s'affrontent dans un véhicule tout stock sans aucun support de véhicule de poursuite. Les coccinelles Volkswagen Type One d'origine sont modifiées pour une utilisation sur des terrains hors route, connues sous le nom de Baja Bugs , ont été un spectacle courant tout au long de la durée de l'événement, mais les entrées de Trophy Trucks tout-espace pris en charge par l'usine sont les plus visibles.
Contrairement aux véhicules de course modernes pris en charge par l'usine EX actuelle, dans l'ensemble des catégories voitures et camions, Erik Carlsson a conduit une Saab 96 V4 à traction avant de série , terminant troisième en 1969 et cinquième en 1970.
Cours de Baja
- Point à point : Une course point à point est une course qui commence et se termine à deux endroits différents. Le départ a traditionnellement lieu à Ensenada mais a également eu lieu à Tijuana et Mexicali . La longueur du parcours varie d'un point à l'autre mais dépasse souvent 1 600 km et se termine à La Paz .
- Course en boucle : Une course en boucle est une course qui commence et se termine au même endroit. Traditionnellement, la course commence et se termine à Ensenada, mais a également commencé/fini à Mexicali. La longueur du parcours varie de 600 à 850 miles, selon l'itinéraire du parcours.
Qualification
L'ordre de départ est généralement déterminé par tirage au sort, sauf lorsque des départs préférentiels sont accordés à ceux qui ont terminé en tête de la course/saison précédente, ou lors de la tenue des qualifications. Pour les Trophy Trucks et les véhicules de classe 1 , les qualifications pour le Baja 1000 se déroulent désormais pendant la SEMA au Las Vegas Motor Speedway .
Sabotage et pièges
Chaque année, il y a des rapports de spectateurs sabotant ou piégeant le parcours en creusant des trous, en bloquant une rivière pour créer un jet d'eau de fortune, ou en enterrant et cachant des obstacles. Les coureurs sont avertis de se méfier des grandes foules de spectateurs dans les parties éloignées du parcours, car cela peut indiquer des pièges cachés ou des changements d'obstacles. De nombreux pièges ne sont pas créés pour blesser intentionnellement les concurrents, mais sont créés par les spectateurs locaux comme des sauts ou des obstacles pour leur propre divertissement et pour créer des moments intrigants à filmer. Les obstacles conçus au hasard, créés par les spectateurs, sont souvent très dangereux car les concurrents peuvent entrer par inadvertance dans le piège à des vitesses dangereuses, entraînant des dommages aux véhicules ou des blessures aux concurrents ou aux spectateurs. La prise de conscience des pièges et des modifications de parcours fait souvent partie de la stratégie du jour de la course et confère un avantage aux équipes les mieux préparées. Néanmoins, étant donné le danger que représentent les pièges, il est d'usage que les concurrents communiquent rapidement les dangers du parcours aux autres concurrents à bord communications radio et relais radio.
Dans la culture populaire
- Dans le film Timerider (1982), le héros Swann participe à la Baja 1000 lorsqu'il tombe par inadvertance sur une expérience de distorsion temporelle et est renvoyé dans le Far West dans les années 1870.
- Le documentaire Dust to Glory (2005) suit les concurrents de la Baja 1000
- Le documentaire de suivi de Dust to Glory, Dust 2 Glory suit les candidats au cours de la saison 2016 avant d'être publié à temps pour le 50e anniversaire de Baja 1000 en 2016.
- SCORE International Baja 1000 , connu en Europe sous le nom de SCORE International Baja 1000: World Championship Off Road Racing , est un jeu vidéo développé par Left Field Productions et publié par Activision en 2008. Il est sorti sur PlayStation 2, PlayStation 3, Microsoft Windows, Nintendo Wii et Xbox 360.
Gagnants du classement général
An | Route | Voitures et camions | Moto | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Conducteurs | Véhicule | Temps | Cavaliers | Véhicule | Temps | ||
1967 | Tijuana - La Paz |
Vic Wilson Ted Mangels |
Meyers Manx VW | 27:38 |
JN Roberts Malcolm Smith |
Husqvarna | 28:48 |
1968 | Ensenada-La Paz |
Larry Minor Jack Bayer |
Ford Bronco | 21:11:32 |
Larry Berquist Gary Preston |
Honda | 20:38:28 |
1969 | Ensenada-La Paz |
Larry Minor Rod Hall |
Ford Bronco | 20:48:10 |
Gunnar Nilsson J.N. Roberts |
Husqvarna | 21:35:52 |
1970 | Ensenada-La Paz |
Drino Miller Vic Wilson Miller |
VW | 16:07 |
Mike Patrick Phil Bowers |
Yamaha | 18:31 |
1971 | Ensenada-La Paz |
Parnelli Jones Bill Stroppe |
Ford Bronco | 14:59 |
Malcolm Smith Gunnar Nilsson |
Husqvarna | 16:51 |
1972 | Mexicali-La Paz |
Parnelli Jones Bill Stroppe |
Ford Bronco | 16:47 |
Gunnar Nilsson Rolf Tibblin |
Husqvarna | 19:19 |
1973 | Ensenada-La Paz |
Bobby Ferro Johnny Johnson |
Funco VW | 16:50 |
Mitch Mayes AC Bakken |
Husqvarna | 18:42:51 |
1974 | Pas de course | ||||||
1975 | Ensenada-Ensenada |
Malcolm Smith Dr Bud Feldkamp |
Salut-Jumper VW | 18:55:49 |
Al Baker Gene Cannady |
Honda | 18:22:55 |
1976 | Ensenada-Ensenada | Ivan Stewart | Chenowth VW | 12:17:28 |
Larry Roeseler Mitch Mayes |
Husqvarna | 11:30:47 |
1977 | Ensenada-Ensenada |
Malcolm Smith Dr Bud Feldkamp |
Funco VW | 15:10:42 |
Brent Wallingsford Scot Harden |
Husqvarna | 14:37:07 |
1978 | Mexicali-Ensenada | Marc Stahl | Chenowth VW | 12:55:42 |
Larry Roeseler Jack Johnson |
Husqvarna | 14:37:07 |
1979 | Ensenada-La Paz |
Walker Evans Bruce Florio |
Dodge Pick-up | 20:48:27 |
Larry Roeseler Jack Johnson |
Husqvarna | 19:48:04 |
1980 | Ensenada-Ensenada | Marc Stahl | Chenowth VW | 13:33:55 |
Larry Roeseler Jack Johnson |
Yamaha | 12:45:13 |
1981 | Ensenada-Ensenada |
Mark McMillin Thomas Hoke |
Chenowth VW | 20:29:14 |
Scot Harden Brent Wallingsford |
Husqvarna | 17:14:05 |
1982 | Ensenada-La Paz |
Mickey Thompson Terry Smith |
VW Raceco | 19:40:23 |
Al Baker Jack Johnson |
Honda | 17:25:27 |
1983 | Ensenada-Ensenada |
Mark McMillin Ralph Paxton |
Chenowth VW | 20:29:14 |
Dan Smith Dan Ashcraft |
Husqvarna | 14:48:10 |
1984 | Ensenada-Ensenada |
Mark McMillin Ralph Paxton |
Chenowth VW | 16:27:09 |
Chuck Miller Randy Morales |
Honda | 14:34:34 |
1985 | Ensenada-Ensenada |
Steve Sourapas Dave Richardson |
VW Raceco | 17:54:55 |
Randy Morales Derrick Paiement |
Honda | 17:44:42 |
1986 | Ensenada-La Paz |
Mark McMillin Ralph Paxton |
Chenowth Porsche | 18:26:28 |
Bruce Ogilvie Chuck Miller |
Honda | 18:05:52 |
1987 | Ensenada-Ensenada |
Bob Gordon Malcolm Smith |
Chenowth Porsche | 13:15:04 |
Dan Ashcraft Bruce Ogilvie |
Honda | 12:02:14 |
1988 | Ensenada-Ensenada | Marc McMillin | Chenowth Porsche | 18:07:09 |
Paul Krause Larry Roeseler Danny LaPorte |
Kawasaki | 17:53:16 |
1989 | Ensenada-La Paz | Robby Gordon | Camionnette Ford | 18:04:07 |
Larry Roeseler Danny LaPorte Ted Hunnicutt Jr. |
Kawasaki | 17:53:16 |
1990 | Ensenada-Ensenada |
Bob Gordon Robyn Gordon Robby Gordon |
Chenowth Chevrolet | 12:30:45 |
Larry Roeseler Ted Hunnicutt Jr. Danny LaPorte |
Kawasaki | 11:11:45 |
1991 | Ensenada-Ensenada | Larry Ragland | Camionnette Chevrolet | 16:37:35 |
Larry Roeseler Ted Hunnicutt Jr. Marty Smith |
Kawasaki | 13:35:25 |
1992 | Ensenada-La Paz |
Paul Simon David Simon |
Ford Ranger | 16:53:02 |
Danny Hamel Garth Sweetland Paul Ostbo |
Kawasaki | 16:50:12 |
1993 | Mexicali-Mexicali | Ivan Stewart | Toyota SR5 | 13:29:11 |
Danny Hamel Larry Roeseler Ty Davis |
Kawasaki | 13:57:23 |
1994 | Mexicali-Mexicali | Jim Smith | Ford TT | 10:28:56 |
Danny Hamel Larry Roeseler Ty Davis |
Kawasaki | 10:20:47 |
1995 | Tijuana-La Paz | Larry Ragland | Chevrolet TT | 20:14:12 |
Paul Krause Ty Davis Ted Hunnicutt Jr. |
Kawasaki | 19:31:19 |
1996 | Ensenada-Ensenada | Larry Ragland | Chevrolet TT | 14:38:59 |
Paul Krause Ty Davis Greg Zitterkopf |
Kawasaki | 14:11:02 |
1997 | Ensenada-Ensenada | Larry Ragland | Chevrolet TT | 13:53:46 |
Johnny Campbell Tim Staab Greg Bringle |
Honda | 13:19:59 |
1998 | Santo Tomás -La Paz | Ivan Stewart | Toyota | 19:08:20 |
Johnny Campbell Jimmy Lewis |
Honda | 18:58:48 |
1999 | Ojos Negros-Ojos Negros | Larry Ragland | Chevrolet | 14:26:36 |
Johnny Campbell Tim Staab |
Honda | 14:15:42 |
2000** | Ensenada - Cabo San Lucas |
Dan Smith Dave Ashley |
Gué | 32:15:39 |
Johnny Campbell Tim Staab Craig Smith Steve Hengeveld |
Honda | 30:54:12 |
2001 | Ensenada-Ensenada |
Doug Fortin Charlie Townsley |
Chevrolet Chevrolet | 14:35:42 |
Johnny Campbell Tim Staab |
Honda | 13:51:40 |
2002 | Ensenada-La Paz |
Dan Smith Dave Ashley |
Gué | 16:19:03 |
Steve Hengeveld Johnny Campbell Andy Grider |
Honda | 16:17:28 |
2003 | Ensenada-Ensenada |
Doug Fortin Charlie Townsley |
Chevrolet Chevrolet | 16:24:02 |
Steve Hengeveld Johnny Campbell |
Honda | 15:39:52 |
2004 | Ensenada-La Paz |
Troy Herbst Larry Roeseler |
Smithbuilt-Ford | 16:18:14 |
Steve Hengeveld Johnny Campbell Kendall Norman |
Honda | 15:57:37 |
2005 | Ensenada-Ensenada |
Larry Roeseler Troy Herbst |
Smithbuilt-Ford | 15:06:19 |
Steve Hengeveld Johnny Campbell Mike Childress |
Honda | 14:20:30 |
2006 | Ensenada-La Paz |
Andy McMillin Robby Gordon |
Chevrolet | 19:15:17 |
Steve Hengeveld Mike Childress Quinn Cody |
Honda | 18:17:50 |
2007 | Ensenada-Cabo San Lucas |
Mark Post Rob MacCachren Carl Renezeder |
Gué | 25:21:25 |
Robby Bell Kendall Norman Steve Hengeveld Johnny Campbell |
Honda | 24:15:50 |
2008 | Ensenada-Ensenada |
Roger Norman Larry Roeseler |
Gué | 12:40:33 |
Robby Bell Kendall Norman Johnny Campbell |
Honda | 12:29:10 |
2009 | Ensenada-Ensenada |
Andy McMillin Scott McMillin |
Chevrolet | 14:19:50 |
Kendall Norman Timmy Weigand Quinn Cody |
Honda | 13:27:50 |
2010 | Ensenada-La Paz |
Tavo Vildosola Gus Vildosola |
Ford F-150 TT | 19:00:04 |
Kendall Norman Quinn Cody |
Honda | 19:20:52 |
2011 | Ensenada-Ensenada |
Andy McMillin Scott McMillin |
Ford Raptor TT | 14:51:36 |
Kendall Norman Quinn Cody Logan Holladay |
Honda | 14:14:25 |
2012 | Ensenada-La Paz | BJ Baldwin | Chevrolet TT | 20:00:59 |
Colton Udall Timmy Weigand David Kamo |
Honda | 20:09:30 |
2013 | Ensenada-Ensenada | BJ Baldwin | Chevrolet TT | 18:36:10 |
Colton Udall Timmy Weigand David Kamo Mark Samuels |
Honda | 18:29:14 |
2014 | Ensenada-La Paz |
Rob MacCachren Andy McMillin Jason Voss |
Ford TT | 22:31:27 |
Ricky Brabec Robby Bell Steve Hengeveld Max Eddy Jr. |
Kawasaki | 24:24:01 |
2015 | Ensenada-Ensenada |
Rob MacCachren Andy McMillin |
Ford TT | 15:38:33 |
Colton Udall Mark Samuels Justin Jones |
Honda | 16:29:08 |
2016 | Ensenada-Ensenada |
Rob MacCachren Jason Voss |
Ford TT | 17:12:58 |
Justin Jones David Kamo Mark Samuels Daymon Stokie Colton Udall |
Honda | 18:16:42 |
2017 | Ensenada-La Paz |
Juan C. Lopez Apdaly Lopez |
Ford TT | 19:53:36 |
Francisco Arredondo Shane Esposito Justin Morgan Max Eddy Jr. Ty Davis |
Honda | 21:07:16 |
2018 | Ensenada-Ensenada | Cameron Steele | Ford TT | 16:24:02 |
Justin Morgan Mark Samuels Justin Jones |
Honda | 16:23:26 |
2019 | Ensenada-Ensenada | Alan Ampudia | Ford TT | 16:10:35 |
Justin Morgan David Kamo Max Eddy Jr Shane Esposito |
Honda | 17:34:28 |
2020 | Ensenada-Ensenada | Luke McMillin | Ford TT | 19:10:25 |
Justin Morgan Mark Samuels Justin Jones |
Honda | 20:50:30 |
**Officiellement, la course s'appelait la Baja 2000 (1726 milles) pour l'année 2000.
Concurrents notables
- Steve Appleton , président/directeur général de Micron Technology
- BJ Baldwin
- Ron Bishop , seul coureur de moto à participer à chaque Baja 1000
- Pete Brock - Brock Racing Enterprises (BRE) a construit des voitures/camions pour la Baja de 1967 à 1972
- Jenson Button , champion du monde de Formule 1 2009
- Erik Carlsson
- Kurt Caselli
- Ak Miller 3 fois vainqueur en classe 1967 1968 1969 Membre de l'équipe Stroppe
- Anna Jo Cody - Première femme à terminer le solo de Baja 1000.
- Quinn Cody
- Marc Coma
- Valentino Danchev - Directeur chez Grupo Vidanta
- Chuck Dempsey
- Patrick Dempsey
- Walker Evans
- Andrew "Freddie" Flintoff - Présentateur Top Gear
- Elliot Forbes-Robinson
- Tanner Foust
- James Garner
- Brendan Gaughan
- Bob Gordon - père de Robby et Beccy et légende du tout-terrain
- Robby Gordon
- Jim Graham – Le gars des câlins gratuits
- Mike Groff
- Robbie Groff
- Roberto Guerrero
- Rod Hall - La plupart des victoires de classe dans l'histoire, ont participé à chaque course
- Chris Harris – Présentateur de Top Gear
- Beccy (Gordon) Hunter-Reay - sœur de Robby, fille de Bob, et épouse du champion INDYCAR 2012 Ryan Hunter-Reay .
- Trevor Insley
- Jimmie Johnson
- Rick Johnson
- Parnelli Jones
- Michel Jourdain, Jr.
- Michel Jourdain Sr.
- Danny LaPorte
- Apdaly Lopez
- Rob MacCachren
- Hiro Matsushita
- Don McBride
- Mike "Souris" McCoy
- Mary McGee
- Hershel McGriff
- Corky McMillin
- Steve McQueen
- Chad McQueen
- Rick Mears
- Roger Méars
- Rod Millen
- Larry Mineur
- John Morton - Pilote du championnat national de course sur route SCCA à quatre reprises
- Michael Nesmith
- Paul Newman - Le participant le plus âgé lorsqu'il a participé à l'événement de 2004 à l'âge de 80 ans.
- Gunnar Nilsson
- Ted Nugent
- Bruce Ogilvie
- Danny Ongais
- Travis Pastrana
- Ryan Peacock PDG de Ryan Peacock Inc. basé dans la Silicon Valley.
- Don Prudhomme
- Larry Ragland – plusieurs victoires en catégorie camion trophée
- JN Roberts
- Larry Roeseler
- Alexandre Rossi
- Armin Schwarz
- Jim Smith
- Malcolm Smith
- Marty Smith
- Ivan Stewart - a couru pour l' équipe d'usine de Toyota
- Danny Sullivan
- Mickey Thompson
- Jūgatsu Toi
- Johnny Unser
- Jimmy Vasser
- Navires Frank "Scoop"
- Tavo Vildósola
- Ken Wahlster – Fondateur et PDG de BikeBandit
Cours actuels et passés
Voitures et camions
- SCORE Trophy Truck : Open Production Unlimited Trucks.
- SCORE Classe 1 : Monoplace ou biplace à roues découvertes illimitées.
- SCORE Classe 1/2-1600 : monoplaces ou biplaces à roues ouvertes jusqu'à 1600cc.
- SCORE Classe 2 : Buggy 2,2 litres illimité.
- SCORE Classe 3 : 4x4 à empattement court.
- SCORE Classe 4 : Roue ouverte de 2,2 litres illimitée.
- SCORE Classe 5 : Bugs Baja illimités.
- SCORE Classe 5-1600 : 1600cc Baja Bugs.
- SCORE Classe 6 : Camions châssis tubulaires à moteur V6
- SCORE Classe 7 : Mini camions ouverts.
- SCORE Class 7S : Stock de mini-camions. (3000cc)
- SCORE Class 7SX : Mini trucks modifiés. (4000cc)
- SCORE Classe 8 : Camions pleine grandeur à deux roues motrices.
- SCORE Classe 9 : Empattement court, monoplaces ou biplaces à roues ouvertes.
- SCORE Classe 10 : Monoplaces monoplaces ou biplaces jusqu'à 2000cc.
- SCORE Classe 11 : berlines VW d'origine.
- SCORE Lites Classe 12 : VW limited à roue ouverte monoplace (1776 cm3) ou biplace (1835 cm3).
- SCORE Classe 17 : Jeepspeed
- SCORE Stock Full : Stock de camions pleine grandeur.
- SCORE Stock Mini : Stock mini trucks. (4300cc)
- SCORE Baja Challenge : Voitures de tourisme Baja à roues ouvertes limitées et identiques.
- SCORE Sportsman Buggy :
- SCORE Camion Sportsman :
- SCORE Sportsman UTV :
- ProTruck : Camions de production limitée régis par la série de courses tout-terrain Baja ProTruck
motocyclettes
- SCORE Classe 20 : 125cc ou moins motos à deux temps et 250cc ou moins à quatre temps.
- SCORE Classe 21 : 126cc à 250cc.
- SCORE Classe 22 : 250cc ou plus.
- SCORE Classe 30 : Cavaliers de plus de 30 ans.
- SCORE Classe 40 : Cavaliers de plus de 40 ans.
- SCORE Classe 50 : Cavaliers de plus de 50 ans.
- SCORE Classe 60 : Cavaliers de plus de 65 ans.
- SCORE Sportsman MC > 250cc : Pilotes sportifs 250cc (2 temps) ou 450cc (4 temps) ou plus.
- SCORE Sportsman MC < 250cc : Pilotes sportifs 250cc (2 temps) ou 450cc (4 temps) ou moins.
VTT
- SCORE Classe 21 : Honda.
- SCORE Classe 25 : 251cc ou plus.
Voir également
- Baja 500
- À la poursuite de l'horizon
- Dust to Glory , le documentaire sur la course 2003
- Mini-Baja
- Timerider
Les références
- Fiolka, Marty (2005). 1000 milles vers la gloire . Arizona : Éditions David Bull. ISBN 1-893618-36-6 .
- Ekins, Dave. "Un tour en bas de la péninsule" . Archivé de l'original le 29 septembre 2007 . Récupéré le 24/12/2006 .
- SCORE International (2006). "2006-2010 Règles et règlements des courses hors route".
- SCORE International. " 2009 Nouvelles classes et modifications des règles de classe existantes
- Communiqué de presse Baja 1000 2009
Remarques
Liens externes
- Site officiel de SCORE International
- Journal officiel SCORE International
- Chaîne officielle SCORE International Carbon TV
- 1967 Baja 1000 (Vingt-sept heures de La Paz – Vidéo)
- Description générale des classes tout-terrain à 4 roues.
Coordonnées : 31°52′05″N 116°38′01″W / 31.86806°N 116.63361°O