Action à Barfleur - Action at Barfleur

Bataille de Barfleur
Une partie de la guerre de la Grande Alliance
Bataille de Barfleur 1692, navire amiral français Soleil Royal est montré au centre (par Ludolf Bakhuizen )
Date 19 mai ( OS ) (29 mai ( NS )), 1692 Lieu près de la presqu'île de Cherbourg , France 49°41′18″N 1°13′16″O / 49,6884721°N 1,2212066175°W / 49.6884721; -1.2212066175 Résultat Non concluant
belligérants
La France	Angleterre Provinces-Unies
Commandants et chefs
Anne Hilarion de Tourville	Edouard Russel
Force
44 navires de ligne plus auxiliaires	82 navires de ligne plus auxiliaires
Victimes et pertes
aucun navire perdu ; de nombreux blessés 2 000 tués ou blessés	aucun navire perdu ; de nombreux blessés 2500 tués ou blessés

L' action à Barfleur faisait partie de la bataille de Barfleur-La Hougue pendant la guerre de la Grande Alliance . Une flotte française sous Anne Hilarion de Tourville cherchait à couvrir une invasion de l'Angleterre par une armée française pour restaurer Jacques II sur le trône, mais a été interceptée par une flotte anglo-néerlandaise sous Edward Russell, 1er comte d'Orford le 19 mai Old Style (29 mai Nouveau Style ) 1692.

Contexte

Les flottes s'aperçoivent aux premières lueurs du matin du 19 mai 1692 au large du cap Barfleur dans la presqu'île du Cotentin .

En apercevant la flotte alliée, vers 6 heures du matin, Tourville tint un conseil de guerre avec ses capitaines ; le conseil, et sa propre opinion, étaient contre l'action ; cependant, Tourville s'est senti obligé par des ordres stricts du roi de s'engager. Il peut également s'être attendu à des défections de la flotte anglaise par des capitaines avec des sympathies jacobites , bien qu'en cela il devait être déçu.

Dans la légère brise de sud-ouest, les flottes se rapprochèrent lentement, Russell du nord-est, Tourville, avec la jauge météorologique , du sud-ouest, à tribord amure pour mettre sa ligne de bataille en contact avec celle de Russell. En raison des conditions calmes, ce n'est qu'à 11 heures du matin, 5 heures après s'être aperçues pour la première fois, que les deux flottes sont à portée l'une de l'autre.

Dispositions

La ligne française était dirigée par l'escadre Bleu et Blanc, 14 navires de ligne répartis en trois divisions sous les pavillons Nesmond , d'Amfreville et Relingue. Ils ont été égalés par l'escadre hollandaise blanche de 26 navires sous Almonde , à nouveau en trois divisions sous van der Putte, Gilles Schey et Callenburgh.

Au centre, l'escadre blanche française (16 navires sous Villette Mursay , Tourville et Langeron) s'oppose à l'escadre rouge anglaise (27 navires sous Delaval , Russell et Shovell ).

Fermant la marche, l'escadre bleue française (14 navires sous Coetlogon , Gabaret et Pannetier) ferait face à l'escadre bleue anglaise (29 navires sous Carter, Ashby et Rooke ).

Tourville a renforcé son centre, l'escadron blanc sous son propre commandement, en faisant avancer la division de Coetlogon afin d'engager l'escadron rouge de Russell avec quelque chose d'approchant des nombres égaux, alors qu'il a refusé et a étendu la ligne de son escadron blanc pour éviter qu'ils ne soient tournés et accablé par des nombres supérieurs ; le reste de son escadron bleu, il le retient aussi pour conserver l'avantage de la jauge météo.

Russell a répliqué en tenant le feu aussi longtemps que possible, pour permettre à la flotte française de se refermer ; Almonde a tenté d'étendre sa ligne pour chevaucher le fourgon français, tandis qu'Ashby était encore loin et tentait de fermer. Les deux flottes sont à portée à 11 heures du matin, mais toutes deux arrêtent de tirer pendant 15 minutes supplémentaires, jusqu'à ce que le Saint Louis (numéro 4 de l'escadrille française Bleu et Blanc) tire sur son homologue ; à ce moment-là, le feu devint général sur toute la ligne.

Bataille

Matin

11h à 13h

Pendant les heures qui suivirent, les escadrons Blanc de Tourville et Rouge de Russell furent étroitement engagés et se causèrent des dommages considérables. Le Centurion 50 (Red 7) est engagé par Ambiteux 96 (White 7, vaisseau amiral des Villettes) et gravement endommagé ; Chester 50 (Rouge 12) a été dominé par Glorieux 64 (Blanc 8) et a dû se retirer ; Eagle 70 (Red 11) a été contraint de se retirer de la ligne, avec 70 morts, pour réparer les dégâts, mais a pu rejoindre après des réparations d'urgence ; tandis que Grafton 70 (Red 18) a subi 80 pertes, mais a pu continuer.

Côté français, le Soleil Royal 104 (White 10, vaisseau amiral de Tourville) était engagé par trois navires anglais, Britannia 100, (White 14, vaisseau amiral de Russell) soutenus par le London 96 (Red 15) et le St Andrew 56 (White 13) ; elle a été gravement endommagée et forcée à un moment donné hors de la ligne; Perle 52 (Blanc 7) a été touché de part en part et a subi un tiers de son équipage en tant que pertes. Henri 64 (Blanc 2) et Fort 60 (Blanc 1) ont tous deux été gravement endommagés en essayant de maintenir la ligne entre les escadrons Blanc et Bleu et Blanc, pour empêcher une ouverture de brèche ; Henri a été battu jusqu'à ce qu'elle ne puisse plus se battre, et n'a échappé à la capture que lorsque Villette a envoyé des bateaux pour la remorquer en lieu sûr ; L' équipage de Fort a été forcé d'utiliser des balayages pour la retirer de la file d'attente pour un répit.

Après midi

13h

Vers 13 heures, le vent, qui jusqu'alors soufflait du sud-ouest, s'il soufflait, s'est renforcé et s'est déplacé vers l'est. Cela a fait bénéficier de la jauge météorologique aux alliés, qui en ont immédiatement profité. Shovell vit une brèche dans la ligne française devant lui et se dirigea vers elle ; son Royal William 100 (23e chez les Rouges) a percé pour engager les Blancs français des deux côtés. Il est suivi par le reste de sa division, tandis que Kent 70 (Red 22) et St Albans 50 (Red 21), qui l'ont devancé dans la ligne, se replient pour suivre William à travers la brèche.

Hampton Court 70 et Swiftsure 70 (les Red 19 et 20), qui étaient à nouveau devant eux, sont restés au vent des Français, et se sont joints à la division Russells. Carter, avec la division bleue de tête, a vu l'action de Shovell et a également suivi, donnant environ une douzaine de navires doublant la ligne française.

Dans le fourgon, le vent permet à Almonde de prolonger et de franchir la tête de la ligne française ; Nesmond a répondu en tournant sa division face au vent également, de sorte qu'au cours des heures suivantes, les Bleu et Blanc français sont devenus à angle droit par rapport au centre (Blanc).

L'action de Shovell a mis les navires de Tourville sous le feu des deux côtés; Soleil Royal était particulièrement pressé jusqu'à Coetlogon, avec Magnifique 86 (Bleu 3) et Prince 56 (Bleu 2) interposés.

15h

A 3 heures, la ligne française était courbée sous le vent comme un hameçon ; le Bleu et Blanc a été ramené au centre, avec les Hollandais étendus autour d'eux. Lorsque le Prince 56 (le French Blue 2, dans la division de Coetlogon) était très engagé des deux côtés, avec un troisième traversant sa poupe, il fut sauvé par le Monarque 90, vaisseau amiral de Nesmondes.

Au centre, Coetlogon et Tourville étaient engagés de chaque côté par Shovell et Russell, tandis que Carter était égalé par les divisions arrière françaises. A l'est, Ashby et Rooke s'efforçaient de passer à l'action.

16h

À 4 heures, le vent était tombé, la mer devenait calme et la visibilité diminuait à cause de la fumée de la bataille. Les tirs continus avaient également tendance à écarter les navires assiégés, offrant un certain répit, car les deux côtés étaient épuisés.

Dans le fourgon, Nesmonde a continué à tourner tandis qu'Almonde a continué à étendre et à tourner la ligne, les deux côtés utilisant des bateaux pour remorquer les navires en position, tandis qu'à l'arrière, Ashby utilisait également des bateaux pour amener son escadron bleu dans la mêlée. Dans la mauvaise visibilité cependant il n'a pas pu voir Carter, son vice-amiral, qui était en position d'avantage avec Shovell au-delà de la ligne française, et durement pressé : il a continué à se diriger vers l'escadron bleu français, qui était au nord de action principale.

17h

À 17 heures, les centres étaient réengagés ; Russell avait utilisé ses bateaux pour remorquer ses navires en action. Le brouillard s'était levé, dissipé par une légère brise. Alors que le vent se renforçait, Tourville se dirigeait vers le nord-ouest en direction de Carter, afin de se frayer un chemin hors de l'encerclement. Russell poursuivit, jusqu'à ce que le vent, imprévisible toute la journée, s'éteigne et que la brume se referme.

Soirée

18h

Vers 18 heures, la marée a commencé à tourner ; cherchant à en profiter , et se rappelant comment les Anglais s'étaient échappés après la bataille de Beachy Head deux ans auparavant, Tourville fit mouiller ses navires au fond de l'eau, les voiles encore tendues. Trompé par cela, l'escadre de Russell a été emportée par la marée montante, jusqu'à ce qu'ils puissent eux-mêmes ancrer, maintenant hors de portée donnant un répit aux Français. Les navires de Shovell, en amont des Français, avaient aussi jeté l'ancre, soit prévoyant la manœuvre française, soit cherchant eux-mêmes un répit ; seul le Sandwich 90 (Red 24) n'était pas préparé et a été emporté par l'inondation dans et à travers la ligne française, étant gravement endommagé et subissant de nombreuses pertes, y compris son capitaine.

19h

Vers 19 heures, le vent se lève à nouveau, du sud-est, permettant à l'escadrille English Blue de se joindre à l'action. En raison des manœuvres précédentes d'Ashby, la division Rooke était maintenant plus proche de l'escadron rouge assiégé et rejoignit la mêlée.

Le Neptune 96 (Bleu 24, vaisseau amiral de Rooke), le Windsor Castle 90 (Bleu 25) et l' Expédition 70 (Bleu 26), ont pu engager les navires français, notamment le Soleil Royal et l' Ambiteux , accroissant les dégâts qu'ils avaient déjà subis. Ashby, dans Victory 100 (Bleu 14) et le reste de sa division ont rejoint la mêlée peu de temps après, engageant le corps principal pendant les deux heures suivantes.

20h

Les navires de Shovell étaient toujours à portée des Français, mais se sont retrouvés à l'arrière des étraves françaises, de sorte que seuls quelques canons de chaque côté pouvaient être engagés. De sa position en amont, Shovell a tenté de briser la formation française en envoyant des brûlots sur eux avec la marée; son intention était d'obliger Tourville à couper ses câbles d'ancrage pour leur échapper, le laissant dériver avec la marée sur les canons Russells. Quatre brûlots ont été lâchés, mais les Français ont réussi à les repousser. Un brûlot s'est emmêlé avec Perle , mais son équipage a réussi à le détacher; un autre, lâché par Cambridge , 70 ans, et destiné au Soleil Royal , s'est approché au point de persuader le vaisseau amiral français de couper, mais il a pu ré-ancrer avant d'arriver à portée des navires Russell.

21h

Vers 21 heures, Shovell et Rooke ont décidé que leur position était trop exposée pour être tenable. Seuls navires entre la flotte française et la haute mer, et étant hors de contact avec le reste de la flotte alliée, ils décidèrent d'utiliser le dernier de la marée montante pour traverser la flotte française et rejoindre la ligne anglaise. Les récits français contemporains présentent cela comme une erreur, car leur position plaçait Tourville dans une certaine difficulté, mais il est concevable que si toute la flotte française fondait sur eux au reflux, ils seraient submergés. En l'état, la manœuvre était semée d'embûches ; tous leurs navires ont été exposés à des tirs rapprochés et ont été sévèrement découpés.

Conséquences

22h

À 22 heures, la bataille était presque terminée. Les deux côtés étaient épuisés et la majorité des navires des deux côtés ont été endommagés, beaucoup gravement. Étonnamment, aucun des navires de l'une ou l'autre ligne n'a été perdu; aucun n'a été coulé ou capturé. Shovell avait utilisé quatre de ses brûlots sans résultat, et un autre avait brûlé plus tôt après avoir été touché par des coups de feu ; ceux-ci pouvaient être vus brûler dans la nuit, et ont été notés par le capitaine du Monmouth dans son journal. Les deux parties ont signalé une grande explosion à cette époque, mais les deux pensaient qu'il s'agissait d'un navire de la flotte adverse. Quel que soit le navire concerné, ce n'était pas fatal, car tous les navires des deux lignes ont été comptabilisés après l'action. Au tournant de la marée et au clair de lune, Tourville ordonna à la flotte française de couper leurs câbles d'ancre et de s'éclipser ; les alliés suivaient comme ils pouvaient.

Navires

Alliés

français

Remarques

Les références

• "Action à Barfleur" . Demandez Biographie . Consulté le 26 novembre 2016 .
• Aubrey, P (1979). La défaite de l'Armada de James Stuart 1692 . ISBN 0-7185-1168-9.
• Chisholm, Hugh, éd. (1911). "Drapeau"  . Encyclopédie Britannica . 10 (11e éd.). La presse de l'Universite de Cambridge. p. 454-463.
•  Ripley, Georges ; Dana, Charles A., éd. (1879). "Drapeau" . La Cyclopédie américaine . 8 . p. 250.
• « La collection Vinkhuijzen d'uniformes militaires : France, 1750-1757 » . Bibliothèque publique de New York. 25 mars 2011 [2004]. Archivé de l'original le 6 avril 2015.

Lectures complémentaires

• Jenkins, EH : Une histoire de la marine française (1973)
• Mahan, AT : L'influence de la puissance maritime sur l'histoire 1660-1805 (1890, abrégé en 1980). ISBN  0-600-34162-3 .
• Rodger, NAM : Le commandement de l'océan . (2004) ISBN  0-7139-9411-8 .