Bataille de l'île Valcour - Battle of Valcour Island

Bataille de l'île Valcour
Une partie de la guerre d'indépendance américaine
Bataille de l'île Valcour , Artiste inconnu
Date 11 octobre 1776 Emplacement Près de la baie de Valcour , lac Champlain 44°36′38″N 73°25′49″O / 44.61056°N 73.43028°O / 44.61056; -73.43028 Résultat victoire britannique
belligérants
Grande Bretagne	États Unis
Commandants et chefs
Guy Carleton Thomas Pringle	Benoît Arnold
Force
1 sloop 2 goélettes 1 radeau 1 gundalow 28 canonnières	4 galères 2 goélettes 1 sloop 8 gundalows
Victimes et pertes
40 tués ou blessés 1 canonnière détruite 2 canonnières coulées	80 tués ou blessés 120 capturés 1 goélette détruite 1 galère détruite 2 galères capturées 3 gundalows détruits 3 gundalows coulés 1 gundalow capturé

La bataille de l'île de Valcour , également connue sous le nom de bataille de la baie de Valcour , était un engagement naval qui a eu lieu le 11 octobre 1776, sur le lac Champlain . L'action principale s'est déroulée dans la baie de Valcour , un détroit étroit entre le continent de New York et l'île de Valcour . La bataille est généralement considérée comme l'une des premières batailles navales de la guerre d'Indépendance américaine et l'une des premières livrées par la marine américaine . La plupart des navires de la flotte américaine sous le commandement de Benedict Arnold ont été capturés ou détruits par une force britannique sous la direction générale du général Guy Carleton . Cependant, la défense américaine du lac Champlain a bloqué les plans britanniques pour atteindre la vallée supérieure de la rivière Hudson .

L' armée continentale s'était retirée de Québec vers Fort Ticonderoga et Fort Crown Point en juin 1776 après que les forces britanniques eurent été massivement renforcées. Ils passèrent l'été 1776 à fortifier ces forts et à construire des navires supplémentaires pour augmenter la petite flotte américaine déjà sur le lac. Le général Carleton avait une armée de 9 000 hommes au fort Saint-Jean , mais avait besoin de construire une flotte pour la transporter sur le lac. Les Américains, lors de leur retraite, avaient pris ou détruit la plupart des navires sur le lac. Début octobre, la flotte britannique, qui dépassait considérablement la flotte américaine, était prête à être lancée.

Le 11 octobre, Arnold a attiré la flotte britannique vers une position qu'il avait soigneusement choisie pour limiter leurs avantages. Dans la bataille qui a suivi, de nombreux navires américains ont été endommagés ou détruits. Cette nuit-là, Arnold fit passer la flotte américaine par la flotte britannique, commençant une retraite vers Crown Point et Ticonderoga. Le temps défavorable a entravé la retraite américaine, et une plus grande partie de la flotte a été capturée ou échouée et brûlée avant d'avoir pu atteindre Crown Point. Après avoir atteint Crown Point, Arnold fit brûler les bâtiments du fort et se retira à Ticonderoga.

La flotte britannique comprenait quatre officiers qui devinrent plus tard amiraux dans la Royal Navy : Thomas Pringle , James Dacres , Edward Pellew et John Schank . La baie de Valcour, le site de la bataille, est aujourd'hui un monument historique national , tout comme le Philadelphia , qui a coulé peu après la bataille du 11 octobre, et a été relevé en 1935. Le site sous-marin de Spitfire , situé en 1997, est inscrit au registre national. des lieux historiques .

Fond

Gouverneur du Québec, le général Guy Carleton

La guerre d'Indépendance américaine , qui a commencé en avril 1775 avec les batailles de Lexington et de Concord , s'est élargie en septembre 1775 lorsque l' armée continentale s'est lancée dans une invasion de la province britannique de Québec . La province était considérée par le deuxième Congrès continental comme une avenue potentielle pour les forces britanniques pour attaquer et diviser les colonies rebelles et était à l'époque légèrement défendue. L'invasion atteint son apogée le 31 décembre 1775, lorsque la bataille de Québec se termine par un désastre pour les Américains. Au printemps 1776, 10 000 soldats britanniques et allemands arrivèrent à Québec, et le général Guy Carleton , gouverneur provincial, chassa l'armée continentale de Québec et la retourna au fort Ticonderoga .

Carleton lance alors sa propre offensive destinée à atteindre la rivière Hudson , dont la longueur navigable commence au sud du lac Champlain et s'étend jusqu'à New York . Le contrôle du cours supérieur de l'Hudson permettrait aux Britanniques de relier leurs forces à Québec à celles de New York, récemment capturées lors de la campagne de New York par le major-général William Howe . Cette stratégie séparerait les colonies américaines de la Nouvelle-Angleterre de celles plus au sud et potentiellement annulerait la rébellion. Le lac Champlain, un lac long et relativement étroit formé par l'action des glaciers au cours de la dernière période glaciaire , sépare les montagnes vertes du Vermont des montagnes Adirondack de New York . Sa longueur de 120 milles (190 km) et sa largeur maximale de 12 milles (19 km) créent plus de 550 milles (890 km) de rivage, avec de nombreuses baies, criques et promontoires. Plus de 70 îles parsèment la surface de 435 milles carrés (1 130 km ² ), bien que pendant les périodes de basses et de hautes eaux, ces chiffres puissent changer. Le lac est relativement peu profond, avec une profondeur moyenne de 64 pieds (20 m). Coulant du sud au nord, le lac se jette dans la rivière Richelieu , où les chutes de Saint-Jean au Québec marquent le point de navigation le plus au nord.

Détail d'une carte française de 1777 montrant le lac Champlain. L'île Valcour est en contrebas et à gauche de La Grand Isle .

Les bastions américains de Fort Crown Point et de Fort Ticonderoga, près de l'extrémité sud du lac, protégeaient l'accès aux parties navigables les plus élevées de la rivière Hudson. L'élimination de ces défenses a nécessité le transport de troupes et de fournitures de la vallée du Saint-Laurent sous contrôle britannique à 90 milles (140 km) au nord. Les routes étaient soit difficiles, soit inexistantes, faisant du transport par eau sur le lac la meilleure option. Les seuls navires sur le lac après la retraite américaine de Québec étaient une petite flotte de navires légèrement armés que Benedict Arnold avait rassemblés après la capture du fort Ticonderoga en mai 1775. Cette flotte, même si elle avait été aux mains des Britanniques, était trop petite. pour transporter la grande armée britannique à Fort Ticonderoga.

Prélude

Lors de leur retraite de Québec, les Américains ont soigneusement pris ou détruit tous les navires sur le lac Champlain qui pourraient s'avérer utiles aux Britanniques. Lorsqu'Arnold et ses troupes, constituant l'arrière-garde de l'armée, abandonnèrent le fort Saint-Jean , ils brûlèrent ou coulèrent toutes les embarcations qu'ils ne pouvaient utiliser, et mirent le feu à la scierie et au fort. Ces actions ont effectivement privé les Britanniques de tout espoir de se déplacer immédiatement sur le lac.

Les deux camps se mirent à construire des flottes : les Britanniques à Saint-Jean et les Américains à l'autre bout du lac à Skenesborough (aujourd'hui Whitehall, New York ). En planifiant les défenses de Québec en 1775, le général Carleton avait anticipé le problème du transport sur le lac Champlain et avait demandé l'approvisionnement de navires préfabriqués en provenance d'Europe. Au moment où l'armée de Carleton atteint Saint-Jean, dix de ces navires étaient arrivés. Ces navires et d'autres ont été assemblés par des charpentiers de marine qualifiés sur le cours supérieur de la rivière Richelieu. Il y avait aussi l' Inflexible , un navire de guerre de 180 tonnes qu'ils ont démonté à Québec et transporté en amont du fleuve en morceaux. Au total, la flotte britannique (25 navires armés) avait plus de puissance de feu que les 15 navires américains, avec plus de 80 canons dépassant les 74 canons américains plus petits. Deux des navires de Carleton, l' Inflexible (18 de 12 livres) et le Thunderer (six canons de 24 livres, six canons de 12 livres et deux obusiers), dépassaient à eux seuls la puissance de feu combinée de la flotte américaine. En plus de l' Inflexible et du Thunderer , la flotte comprenait les goélettes Maria (14 canons), Carleton (12 canons) et Loyal Convert (6 canons) et 20 canonnières à un seul mât armées chacune de deux canons.

Les généraux américains menant leur effort de construction navale ont rencontré une variété de défis. Le charpentier naval n'était pas une profession courante dans la nature relativement sauvage du nord de l'État de New York, et la marine continentale devait payer des salaires extrêmement élevés pour attirer les artisans qualifiés loin de la côte. Les charpentiers embauchés pour construire des bateaux sur le lac Champlain étaient les employés les mieux payés de la marine, à l'exception du commodore de la marine, Esek Hopkins . À la fin de juillet, il y avait plus de 200 charpentiers de navire à Skenesborough. En plus d'une aide qualifiée, des matériaux et des fournitures spécifiques à l'utilisation maritime devaient être apportés à Skenesborough, où les navires ont été construits, ou à Fort Ticonderoga, où ils ont été aménagés pour l'utilisation.

La construction navale à Skenesborough était supervisée par Hermanus Schuyler (peut-être un parent du major-général Philip Schuyler ), et la pourvoirie était gérée par l'ingénieur militaire Jeduthan Baldwin. Schuyler a commencé à travailler en avril pour produire des bateaux plus grands et plus adaptés au combat que les petits bateaux à faible tirant d'eau connus sous le nom de bateaux qui étaient utilisés pour le transport sur le lac. Le processus a finalement impliqué le général Arnold, qui était un capitaine de navire expérimenté, et David Waterbury, un chef de milice du Connecticut avec une expérience maritime. Le général de division Horatio Gates , en charge de l'ensemble de l'effort de construction navale, a finalement demandé à Arnold de prendre plus de responsabilités dans l'effort, car « je ne suis pas du tout informé des affaires maritimes ».

Arnold a pris la tâche avec délectation, et Gates l'a récompensé avec le commandement de la flotte, écrivant que « [Arnold] a une connaissance parfaite des affaires maritimes et est, en outre, un officier des plus galants et méritants. » La nomination d'Arnold ne s'est pas faite sans peine ; Jacobus Wynkoop, qui commandait la flotte, refusa d'admettre que Gates avait autorité sur lui et devait être arrêté. La construction navale a été considérablement ralentie à la mi-août par une épidémie parmi les charpentiers. Bien que les dirigeants de l'armée aient été scrupuleux pour maintenir les malades de la variole séparés des autres, la maladie qui a ralenti la construction navale pendant plusieurs semaines était une sorte de fièvre.

Pendant que les deux camps s'occupaient de la construction navale, la flotte américaine grandissante patrouillait dans les eaux du lac Champlain. À un moment donné en août, Arnold a navigué avec une partie de la flotte jusqu'à l'extrémité nord du lac, à moins de 32 km de Saint-Jean, et a formé une ligne de bataille. Un avant-poste britannique, bien hors de portée, a tiré quelques coups de feu sur la ligne sans effet. Le 30 septembre, s'attendant à ce que les Britanniques partent bientôt, Arnold se retira à l'abri de l'île Valcour . Au cours de ses patrouilles sur le lac, Arnold avait commandé la flotte depuis la goélette Royal Savage , portant 12 canons et commandée par David Hawley . Quand est venu le temps de la bataille, Arnold a transféré son drapeau au Congrès , une galère en rangée . Les autres navires de la flotte comprenaient le Revenge et le Liberty , également des goélettes à deux mâts transportant 8 canons, ainsi que l' Enterprise , un sloop (12 canons) et 8 gundalows équipés de canonnières (chacun avec trois canons) : New Haven , Providence , Boston , Spitfire , Philadelphie , Connecticut , Jersey , New York , le cotre Lee , et les galères Trumbull et Washington . Liberty n'était pas présent à la bataille, ayant été envoyé à Ticonderoga pour des provisions.

Arnold, dont les activités commerciales avant la guerre comprenaient des voiliers vers l'Europe et les Antilles , choisit soigneusement le site où il souhaitait rencontrer la flotte britannique. Des renseignements fiables qu'il a reçus le 1er octobre indiquaient que les Britanniques disposaient d'une force nettement plus puissante que la sienne. Parce que ses forces étaient inférieures, il choisit l'étroit plan d'eau rocheux entre la rive ouest du lac Champlain et l'île Valcour (près de l'actuelle Plattsburgh, New York ), où la flotte britannique aurait du mal à utiliser sa puissance de feu supérieure, et où le matelotage inférieur de ses marins relativement peu qualifiés aurait un effet négatif minime. Certains des capitaines d'Arnold voulaient combattre en eaux libres où ils pourraient peut-être se retirer à l'abri de Fort Crown Point, mais Arnold a fait valoir que le but principal de la flotte n'était pas la survie mais le retard d'une avance britannique sur Crown Point et Ticonderoga. jusqu'au printemps suivant.

Bataille

Détail de la carte ci-dessous mettant en évidence la scène de l'action

L'action peu de temps après que Royal Savage se soit échoué

La flotte de Carleton, commandée par le capitaine Thomas Pringle et comprenant 50 navires de soutien non armés, a navigué sur le lac Champlain le 9 octobre. Ils ont avancé prudemment vers le sud, à la recherche de signes de la flotte d'Arnold. Dans la nuit du 10 octobre, la flotte jette l'ancre à environ 15 milles (24 km) au nord de la position d'Arnold, ignorant toujours son emplacement. Le lendemain, ils ont continué à naviguer vers le sud, aidés par des vents favorables. Après avoir dépassé la pointe nord de l'île Valcour, Arnold envoya le Congrès et Royal Savage pour attirer l'attention des Britanniques. À la suite d'un échange de tirs sans conséquence avec les Britanniques, les deux navires ont tenté de revenir à la ligne de tir en forme de croissant d'Arnold. Cependant, le Royal Savage n'a pas pu lutter contre les vents contraires et s'est échoué à la pointe sud de l'île Valcour. Certaines des canonnières britanniques se sont précipitées vers elle, alors que le capitaine Hawley et ses hommes abandonnaient le navire à la hâte. Des hommes de Loyal Convert l'ont embarqué, capturant 20 hommes dans le processus, mais ont ensuite été contraints de l'abandonner sous le feu nourri des Américains. Beaucoup de papiers d'Arnold ont été perdus avec la destruction de Royal Savage , qui a été brûlé par les Britanniques.

1776 carte du nord du lac Champlain ; le détail ci-dessus est encadré en rouge.

Les canonnières britanniques et Carleton manœuvraient alors à portée de la ligne américaine. Thunderer et Maria ont été incapables d'avancer contre les vents et n'ont pas participé à la bataille, tandis qu'Inflexible est finalement parvenu assez loin dans le détroit pour participer à l'action. Vers 12h30, la bataille a commencé sérieusement, les deux camps se tirant des bordées et des canonnades, et s'est poursuivie tout l'après-midi. La vengeance a été durement touchée; Le Philadelphia a également été lourdement endommagé et a finalement coulé vers 18h30. Carleton , dont les canons ont fait des ravages contre les plus petits gundalows américains , est devenu un centre d'attention. Un coup de chance a finalement cassé la ligne maintenant sa bordée en position, et elle a été sérieusement endommagée avant qu'elle ne puisse être remorquée hors de portée de la ligne américaine. Ses pertes étaient importantes ; huit hommes ont été tués et huit autres blessés. Le jeune Edward Pellew , servant comme aspirant à bord du Carleton , s'est distingué en commandant habilement le navire à la sécurité lorsque ses officiers supérieurs, dont son capitaine, le lieutenant James Dacres , ont été blessés. Un autre coup américain chanceux a touché le chargeur d'une canonnière britannique et le navire a explosé.

Vers le coucher du soleil, Inflexible a finalement atteint l'action. Ses gros canons ont rapidement réduit au silence la plupart de la flotte d'Arnold. Les Britanniques ont également commencé à débarquer des Indiens à la fois sur l'île Valcour et sur les rives du lac, afin de refuser aux Américains la possibilité de se replier sur la terre ferme. À la tombée de la nuit, la flotte américaine battit en retraite et les Britanniques annulèrent l'attaque, en partie parce que certains bateaux étaient à court de munitions. Le lieutenant James Hadden, commandant l'une des canonnières britanniques, a noté que « un peu plus d'un tiers de la flotte britannique » a vu beaucoup d'action ce jour-là.

Battre en retraite

Lorsque le soleil s'est couché le 11 octobre, la bataille était clairement contre les Américains. La plupart des navires américains ont été endommagés ou ont coulé, et les équipages ont signalé environ 60 victimes. Les Britanniques ont signalé environ 40 victimes sur leurs navires. Conscient qu'il ne pouvait pas vaincre la flotte britannique, Arnold décida d'essayer d'atteindre le couvert de Fort Crown Point, à environ 56 km au sud. Sous le couvert d'une nuit sombre et brumeuse, la flotte, avec des rames étouffées et un éclairage minimal, se frayait un chemin à travers un espace d'environ 1,6 km de large entre les navires britanniques et la rive ouest, où brûlaient des feux de camp indiens. Au matin, ils avaient atteint l' île Schuyler , à environ 13 km au sud. Carleton, contrarié que les Américains lui aient échappé, envoya immédiatement sa flotte autour de l'île Valcour pour les retrouver. Réalisant que les Américains n'étaient pas là, il regroupa sa flotte et envoya des éclaireurs pour trouver Arnold.

Les vents contraires ainsi que les bateaux endommagés et qui fuient ralentissent la progression de la flotte américaine. À Schuyler Island, le Providence et le Jersey ont été coulés ou brûlés, et des réparations grossières ont été effectuées sur d'autres navires. Le cotre Lee a également été abandonné sur la rive ouest et finalement pris par les Britanniques. Vers 14h00, la flotte navigue à nouveau, essayant de progresser contre les vents mordants, la pluie et le grésil. Le lendemain matin, les navires étaient encore à plus de 32 km de Crown Point et les mâts de la flotte britannique étaient visibles à l'horizon. Lorsque le vent a finalement tourné, les Britanniques ont d'abord eu l'avantage. Ils se refermèrent une nouvelle fois, ouvrant le feu sur le Congrès et Washington , qui se trouvaient à l'arrière de la flotte américaine. Arnold a d'abord décidé de tenter d'ancrer les canonnières plus lentes à Split Rock, à 29 km de Crown Point. Washington , cependant, était trop endommagé et trop lent pour le faire, et elle a été forcée de frapper ses couleurs et de se rendre; 110 hommes sont faits prisonniers.

Benoît Arnold

Arnold a ensuite conduit la plupart des petites embarcations restantes dans une petite baie sur la côte du Vermont maintenant nommée Arnold's Bay à 2 milles au sud de Buttonmold Bay , où les eaux étaient trop peu profondes pour que les plus gros navires britanniques puissent suivre. Ces bateaux ont ensuite été échoués, dépouillés et incendiés, avec leurs drapeaux toujours flottants. Arnold, le dernier à débarquer, a personnellement incendié son Congrès phare . Les équipages des navires survivants, au nombre d'environ 200, se dirigent ensuite vers Crown Point, échappant de peu à une embuscade indienne. Ils y trouvèrent Trumbull , New York , Enterprise et Revenge , qui avaient tous échappé à la flotte britannique, ainsi que Liberty , qui venait d'arriver avec des approvisionnements de Ticonderoga.

Conséquences

Arnold, convaincu que Crown Point n'était plus viable comme point de défense contre l'importante force britannique, détruisit et abandonna le fort, déplaçant les forces qui y étaient stationnées à Ticonderoga. Le général Carleton, plutôt que de renvoyer ses prisonniers à Québec, les ramène à Ticonderoga sous un drapeau de trêve. À leur arrivée, les hommes libérés étaient si enthousiastes dans leur éloge de Carleton qu'ils ont été renvoyés chez eux pour empêcher la désertion d'autres troupes.

Avec le contrôle du lac, les Britanniques débarquent des troupes et occupent Crown Point le lendemain. Ils sont restés pendant deux semaines, poussant les groupes de reconnaissance à moins de 4,8 km de Ticonderoga. La saison des batailles se faisait tard alors que la première neige commençait à tomber le 20 octobre et que sa ligne de ravitaillement serait difficile à gérer en hiver, Carleton décida donc de se retirer vers le nord jusqu'à ses quartiers d'hiver ; Le plan de retard d'Arnold avait réussi. Le baron Riedesel , commandant les Hessians dans l'armée de Carleton, a noté que, « Si nous avions pu commencer notre expédition quatre semaines plus tôt, je suis convaincu que tout aurait pu se terminer cette année. »

La campagne britannique de 1777 , dirigée par le général John Burgoyne , fut interrompue par les forces continentales, certaines dirigées avec vigueur par le général Arnold, lors des batailles de Saratoga . La capitulation subséquente de Burgoyne a ouvert la voie à l'entrée de la France dans la guerre en tant qu'alliée américaine .

Les capitaines de Maria , Inflexible et Loyal Convert ont écrit une lettre critiquant le capitaine Pringle pour avoir rendu l'évasion d'Arnold possible en omettant de bloquer correctement le canal et pour ne pas être plus agressif dans la direction de la bataille. Apparemment, la lettre n'a causé aucun problème de carrière pour Pringle ou ses auteurs ; lui et John Schank , capitaine de l' Inflexible , devinrent amiraux, tout comme l'aspirant Pellew et le lieutenant Dacres. Carleton a reçu l' Ordre du bain du roi George III pour son succès à l'île Valcour. Le 31 décembre 1776, un an après la bataille de Québec, une messe est célébrée pour célébrer le succès britannique et Carleton lance un grand bal.

La perte des papiers de Benedict Arnold à bord du Royal Savage allait avoir des conséquences importantes plus tard dans sa carrière. Pour diverses raisons, le Congrès a ordonné une enquête sur sa conduite de la campagne de Québec, qui comprenait un examen détaillé de ses demandes d'indemnisation. L'enquête a eu lieu à la fin de 1779, alors qu'Arnold était au commandement militaire de Philadelphie et se remettait de blessures graves reçues à Saratoga. Le Congrès a estimé qu'il lui devait de l'argent puisqu'il ne pouvait pas produire de reçus pour les dépenses qu'il prétendait avoir payées sur ses propres fonds. Bien qu'Arnold ait déjà négocié secrètement avec les Britanniques un changement d'allégeance depuis mai 1779, cette nouvelle a contribué à sa décision de démissionner du commandement de Philadelphie. Son commandement suivant était West Point , qu'il recherchait avec l'intention de faciliter sa reddition aux Britanniques. Son complot fut cependant dévoilé en septembre 1780, date à laquelle il s'enfuit chez les Britanniques à New York.

Héritage

Philadelphie a été élevé en 1935. Il est exposé au National Museum of American History

Dans les années 1930, Lorenzo Hagglund, un vétéran de la Première Guerre mondiale et un passionné d'histoire, a commencé à rechercher dans le détroit des vestiges de la bataille. En 1932, il trouva les restes de la coque de Royal Savage , qu'il remonta avec succès en 1934. Stockés pendant plus de cinquante ans, les restes furent vendus par son fils au National Civil War Museum . En mars 2009, les restes se trouvaient dans un garage de la ville de Harrisburg, en Pennsylvanie . La ville de Plattsburgh, New York , a revendiqué la propriété des restes et souhaite qu'ils soient renvoyés dans le nord de l'État de New York.

En 1935 Hagglund a suivi sa découverte de Royale Savage avec la découverte de Philadelphie ' reste s, assis debout sur le fond du lac. Il l'a élevée cette année-là; elle est maintenant exposée à la Smithsonian Institution de Musée national d'histoire américaine à Washington, DC, et est cotée sur le registre national des lieux historiques et est désigné un monument historique national . Le site de la bataille, la baie de Valcour , a été déclaré monument historique national le 1er janvier 1961 et ajouté au registre national le 15 octobre 1966. Un petit monument en pierre commémorant la bataille se trouve sur le continent le long de la route américaine 9 surplombant Valcour Île.

En 1997, une autre épave sous-marine immaculée a été localisée lors d'une enquête menée par le Musée maritime du lac Champlain . Deux ans plus tard, il a été définitivement identifié comme étant le gundalow Spitfire ; ce site a été inscrit au registre national en 2008, et il a été nommé dans le cadre du programme Save America's Treasures du gouvernement américain .

Ordre de bataille

Dessin contemporain à l'aquarelle de la ligne de bataille américaine par Charles Randle. Le dessin est intitulé comme suit : New England Armed Vessels in Valcure Bay, Lake Champlain [y compris Royal Savage , Revenge , Lee , Trumble , Washington , Congress , Philadelphia , New York , Jersey , Connecticut , Providence , New Haven , Spitfire , Boston et Liberty ] commandé par Benedict Arnold.

Dessin contemporain à l'aquarelle de la ligne de bataille britannique par Charles Randle. Titre du tableau : Navires de Sa Majesté sur le lac Champlain commandés par le commodore Thomas Pringle, RN, comprenant les navires Carleton , Inflexible , Maria , Convert , Thunderer , ainsi qu'une chaloupe et quelques canonnières.

Voir également

• Liste des batailles de la guerre d'Indépendance américaine
• Guerre d'Indépendance américaine §Engagements précoces . La bataille de l'île Valcour mise en séquence et en contexte stratégique.

Remarques

Les références

Bibliographie

Lectures complémentaires

Liens externes

• Médias liés à la bataille de l'île Valcour sur Wikimedia Commons

• Autres monuments maritimes du National Park Service
• Cartes historiques détaillées de James P. Millard, liste des navires, images d'époque et photographies modernes
  • Bataille de l'île Valcour avec photos
  • L'histoire de l'île Valcour du lac Champlain
• Projet de recherche de la baie de Valcour du Musée maritime du lac Champlain