Bataille de la Méditerranée - Battle of the Mediterranean

Bataille de la Méditerranée
Une partie du théâtre méditerranéen et moyen-oriental de la Seconde Guerre mondiale
Mosaico battaglia del Mediterraneo.png
De haut à gauche vers le sens des aiguilles d'une montre :
porte-avions britannique lors de l'opération Pedestal, le croiseur Zara ouvre le feu lors de la bataille de Punta Stilo, un navire marchand italien sous attaque aérienne ennemie, le sous-marin « Gondar » avec les cylindres SLC sur le pont
Date 10 juin 1940 - 2 mai 1945
(4 ans, 10 mois, 3 semaines et 1 jour)
Emplacement
Résultat Victoire alliée
belligérants
 Royaume-Uni États-Unis (à partir de 1942) Canada France libre Pologne Australie Nouvelle-Zélande Yougoslavie Grèce Pays - Bas Brésil Italie (à partir de 1943)
 
 
 

 
 
 
 
 

 
 Italie (jusqu'en 1943) Allemagne République sociale italienne (à partir de 1943) Vichy France
 
 
 
Victimes et pertes
Jusqu'en septembre 1943 :
Total :
76 navires de guerre de 315 500 tonnes
48 sous-marins
Jusqu'en septembre 1943 : Italie : 83 navires de guerre totalisant 195 100 tonnes 84 sous-marins 2 018 616 tonnes de marine marchande c. 21 000 membres du personnel de la Marine royale italienne et c. 6 500 membres de la marine marchande italienne tués en mer Allemagne : 17 navires de guerre 68 sous-marins Vichy France 11 navires de guerre de ~72 000 tonnes 7 sous-marins
Italie fasciste (1922-1943)




Allemagne nazie


Vichy France

La bataille de la Méditerranée est le nom donné à la campagne navale menée en mer Méditerranée pendant la Seconde Guerre mondiale , du 10 juin 1940 au 2 mai 1945.

Pour la plupart, la campagne a été menée entre le italienne Royal Navy ( Regia Marina ), soutenu par d' autres axes des forces navales et aériennes, et la British Royal Navy , soutenu par d' autres alliés des forces navales, comme l' Australie , les Pays - Bas , la Pologne et Grèce . Les unités navales et aériennes américaines rejoignirent les Alliés en 1942.

Chaque camp avait trois objectifs généraux dans cette bataille. La première était d'attaquer les lignes de ravitaillement de l'autre côté. La seconde était de maintenir ouvertes les lignes d'approvisionnement de leurs propres armées en Afrique du Nord . Le troisième était de détruire la capacité de la marine adverse à faire la guerre en mer. En dehors du théâtre du Pacifique , la Méditerranée a connu les plus grandes actions de guerre navale conventionnelle pendant le conflit. En particulier, les forces alliées ont lutté pour approvisionner et conserver la base navale et aérienne clé de Malte .

Au moment de l'armistice de septembre 1943 entre l'Italie et les Alliés, des navires, des sous-marins et des avions italiens avaient coulé des navires de guerre de surface alliés totalisant 145 800 tonnes, tandis que les Allemands avaient coulé 169 700 tonnes, pour un total de 315 500 tonnes. Au total, les Alliés ont perdu 76 navires de guerre et 46 sous-marins. Les Alliés ont coulé 83 navires de guerre italiens totalisant 195 100 tonnes (161 200 par le Commonwealth et 33 900 par les Américains) et 83 sous-marins. Les pertes allemandes en Méditerranée du début à la fin de la campagne étaient de 17 navires de guerre et 68 sous-marins.

Principaux combattants

Flotte britannique de la Méditerranée

La Méditerranée était un foyer traditionnel de la puissance maritime britannique. En infériorité numérique par les forces de la Regia Marina , le plan britannique était de tenir les trois points stratégiques décisifs de Gibraltar , Malte et le canal de Suez . En tenant ces points, la flotte méditerranéenne a ouvert des routes d'approvisionnement vitales. Malte était la cheville ouvrière de tout le système. Il offrait un arrêt nécessaire aux convois alliés et une base à partir de laquelle attaquer les routes d'approvisionnement de l'Axe.

Flotte royale italienne

Le dictateur italien Benito Mussolini considérait le contrôle de la Méditerranée comme une condition préalable essentielle à l'expansion de son « Nouvel Empire romain » à Nice , la Corse , Tunis et les Balkans . La construction navale italienne s'est accélérée pendant son mandat. Mussolini a décrit la mer Méditerranée comme Mare Nostrum « (notre mer) ».

Les navires de guerre de la Regia Marina (Flotte royale italienne) avaient la réputation générale d'être bien conçus. Les petites embarcations d'attaque italiennes ont répondu aux attentes et ont été responsables de nombreuses actions courageuses et réussies en Méditerranée. Mais certaines classes de croiseurs italiens manquaient de blindage et tous les navires de guerre italiens manquaient de radar, bien que ce manque ait été en partie compensé par le fait que les navires de guerre italiens étaient équipés de bons télémètres et de systèmes de conduite de tir pour le combat de jour. Ce n'est qu'au printemps 1943, à peine cinq mois avant l'armistice, que douze navires de guerre italiens étaient équipés de radars EC-3 ter Gufo de conception italienne . De plus, alors que les commandants alliés en mer avaient le pouvoir discrétionnaire d'agir de leur propre initiative, les actions des commandants italiens étaient étroitement et précisément régies par le quartier général de la marine italienne ( Supermarina ).

Cuirassé italien Roma (1940) vue avant tribord

La Regia Marina manquait également d'un bras aérien de flotte approprié . Le porte-avions Aquila n'a jamais été achevé et la majeure partie du soutien aérien pendant la bataille de la Méditerranée a été fournie par la Regia Aeronautica (Royal Air Force) basée à terre . Un autre handicap majeur pour les Italiens était la pénurie de carburant. Dès mars 1941, la rareté globale du fioul était critique. Le charbon, l'essence et les lubrifiants étaient également difficiles à trouver localement. Pendant l'effort de guerre italien, 75 % de tout le fioul disponible a été utilisé par des destroyers et des torpilleurs effectuant des missions d'escorte.

Cependant, le problème le plus grave pour les forces de l'Axe en Afrique du Nord était la capacité limitée des ports libyens . Même dans les meilleures conditions, cela restreignait les approvisionnements. Tripoli était le plus grand port de Libye et il pouvait accueillir un maximum de cinq grands cargos ou quatre transports de troupes . Sur une base mensuelle, Tripoli avait une capacité de déchargement de 45 000 tonnes courtes (41 000  t ). Tobrouk n'a ajouté que 18 000 tonnes courtes supplémentaires (16 000 t). Bardia et d'autres ports plus petits ont ajouté un peu plus.

En général, les forces de l'Axe en Afrique du Nord dépassaient la capacité des ports à les approvisionner. Il a été calculé que la division Axis moyenne avait besoin de 10 000 tonnes courtes (9 100 t) de fournitures par mois. Si les Italiens ont eu un défaut en matière de logistique lors de la bataille de la Méditerranée, c'est qu'ils n'ont pas réussi à augmenter la capacité de Tripoli et des autres ports avant la guerre.

Flotte française

En janvier 1937, la France entame un programme de modernisation et d'expansion. Cela a rapidement élevé la flotte française au quatrième rang mondial. Cependant, la marine française (anciennement la « marine nationale » - Marine Nationale ), était encore considérablement plus petite que la marine de son allié, la Grande-Bretagne.

En accord avec l'Amirauté britannique, la plus forte concentration de navires français se trouvait en Méditerranée. Ici, la flotte italienne constituait une menace pour les routes maritimes françaises d'une importance vitale de la France métropolitaine à l'Afrique du Nord et pour les routes maritimes britanniques entre Gibraltar et le canal de Suez.

Flotte Française de Vichy

En 1940, après la chute de la France aux mains des Allemands , la Marine nationale en Méditerranée devient la marine du gouvernement français de Vichy . Comme la Marine française de Vichy, cette force était considérée comme une menace potentiellement grave pour la Royal Navy. A ce titre, il était impératif pour les Britanniques que cette menace soit neutralisée.

En tant que phase d'ouverture de l' opération Catapult , l'escadre française à Alexandrie en Egypte a été traitée via des négociations. Cela s'est avéré possible principalement parce que les deux commandants, les amiraux René-Emile Godfroy et Andrew Cunningham, étaient en bons termes personnels. En revanche, un ultimatum britannique de placer la majeure partie du reste de la flotte française hors de portée allemande a été refusé. La flotte était située à Mers-el-Kebir en Algérie , donc le 3 juillet 1940 elle fut en grande partie détruite par les bombardements de la « Force H » britannique de Gibraltar (amiral James Somerville ). Le gouvernement français de Vichy a rompu tous les liens avec les Britanniques à la suite de cette attaque et l' Armée de l' Air française de Vichy ( Armée de l'Air de Vichy ) même perquisitionné Les installations britanniques à Gibraltar .

En juin et juillet 1941, une petite force navale française de Vichy est impliquée lors de l' opération Exporter . Il s'agissait d'une action alliée lancée contre les forces françaises de Vichy basées au Liban et en Syrie. Les navires de la marine française devaient être chassés avant que le fleuve Litani ne puisse être franchi .

En 1942, dans le cadre de l'occupation de la France de Vichy lors de « l' affaire Anton », les Allemands avaient l'intention de capturer la flotte française à Toulon . Cela a été contrecarré par une action déterminée des commandants français; le gros de la flotte s'est sabordé à l'ancre .

Marine allemande

La campagne des sous-marins méditerranéens a duré environ du 21 septembre 1941 à mai 1944. La Kriegsmarine allemande visait à isoler Gibraltar, Malte et le canal de Suez afin de briser la route commerciale de la Grande-Bretagne vers l'Extrême-Orient. Plus de 60 sous-marins ont été envoyés pour perturber la navigation en mer, bien que beaucoup aient été attaqués dans le détroit de Gibraltar , qui était contrôlé par la Grande-Bretagne (neuf bateaux ont coulé en tentant le passage et dix autres ont été endommagés). La Luftwaffe a également joué un rôle clé dans la bataille de la Méditerranée, en particulier au cours de l'été 1941. La stratégie de guerre allemande, cependant, considérait la Méditerranée comme un théâtre d'opérations secondaire.

Histoire

Premiers gestes

Le 10 juin 1940, l' Italie déclare la guerre à la Grande-Bretagne et à la France . Le lendemain, des bombardiers italiens ont attaqué Malte lors de ce qui devait être le premier de nombreux raids. Pendant ce temps, la Marine Nationale a bombardé un certain nombre de cibles sur la côte nord-ouest de l'Italie , en particulier le port de Gênes . Lorsque la France capitula le 24 juin, les dirigeants de l'Axe autorisèrent le nouveau régime français de Vichy à conserver ses forces navales.

Le premier affrontement entre les flottes rivales, la bataille de Calabre, a eu lieu le 9 juillet, quatre semaines seulement après le début des hostilités. Cela n'a pas été concluant et a été suivi d'une série de petites actions de surface au cours de l'été, parmi lesquelles la bataille du convoi Espero et la bataille du cap Spada .

Bataille de Tarente

Pour réduire la menace posée par la flotte italienne , qui était basée dans le port de Tarente , aux convois se dirigeant vers Malte, l'amiral Cunningham a organisé une attaque portant le nom de code d' opération Judgment . Les bombardiers torpilleurs Fairey Swordfish du HMS  Illustrious attaquèrent la flotte italienne le 11 novembre 1940 alors qu'elle était encore au mouillage. C'était la première fois qu'une attaque comme celle-ci était tentée et elle fut étudiée par des officiers de marine japonais en vue de l' attaque ultérieure de Pearl Harbor . British Fleet Air Arm avions gravement endommagé deux italiens cuirassés et un troisième a été coulé mettre la moitié de la Regia Marina ' grands navires est hors d'action pendant plusieurs mois. Cette attaque a également forcé la flotte italienne à se déplacer vers les ports italiens plus au nord afin d'être hors de portée des avions embarqués. Cela a réduit la menace de sorties italiennes attaquant les convois à destination de Malte.

L'estimation de Cunningham selon laquelle les Italiens ne seraient pas disposés à risquer leurs unités lourdes restantes s'est rapidement avérée fausse. Cinq jours seulement après Tarente, Inigo Campioni est sorti avec deux cuirassés, six croiseurs et 14 destroyers pour perturber une opération de livraison d'avions britanniques à Malte.

De plus, dès le 27 novembre, la flotte italienne put à nouveau affronter la flotte méditerranéenne dans la bataille indécise de Spartivento . Deux des trois cuirassés endommagés ont été réparés au milieu de 1941 et le contrôle de la Méditerranée a continué à osciller jusqu'à l'armistice italien en 1943. Par rapport à sa tâche principale de perturber les convois de l'Axe vers l'Afrique, l'attaque de Tarente a eu peu d'effet. En fait, les expéditions italiennes vers la Libye ont augmenté entre les mois d'octobre 1940 et janvier 1941 pour atteindre une moyenne de 49 435 tonnes par mois, contre 37 204 tonnes en moyenne au cours des quatre mois précédents. De plus, plutôt que de modifier l'équilibre des pouvoirs en Méditerranée centrale, les autorités navales britanniques avaient « pas réussi à porter le véritable coup de grâce qui aurait changé le contexte dans lequel le reste de la guerre en Méditerranée s'est déroulée ».

Bataille du cap Matapan

La bataille du cap Matapan fut une victoire alliée. Il a été combattu au large des côtes du Péloponnèse dans le sud de la Grèce du 27 au 29 mars 1941 au cours duquel les forces de la Royal Navy et de la Royal Australian Navy , sous le commandement de l'amiral britannique Andrew Cunningham, ont intercepté celles de la Regia Marina italienne sous l'amiral Angelo Iachino . Les Alliés coulent les croiseurs lourds Fiume , Zara et Pola et les destroyers Vittorio Alfieri et Giosue Carducci , et endommagent le cuirassé Vittorio Veneto . Les Britanniques ont perdu un avion lance-torpilles et ont subi de légers dommages par éclats sur certains croiseurs à cause des salves de Vittorio Veneto . Les facteurs de la victoire des Alliés étaient l'efficacité des porte-avions, l'utilisation des interceptions Ultra et le manque de radar sur les navires italiens.

Crète

L'effort pour empêcher les troupes allemandes d'atteindre la Crète par la mer, et par la suite l'évacuation partielle des forces terrestres alliées après leur défaite par les parachutistes allemands lors de la bataille de Crète en mai 1941, a coûté aux marines alliées un certain nombre de navires. Des attaques d'avions allemands, principalement des Junkers Ju 87 et Ju 88 , ont coulé huit navires de guerre britanniques : deux croiseurs légers ( HMS  Gloucester et Fiji ) et six destroyers ( HMS  Kelly , HMS  Greyhound , HMS  Kashmir , HMS  Hereward , HMS  Imperial et HMS  Juno ). Sept autres navires ont été endommagés, dont les cuirassés HMS  Warspite et Valiant et le croiseur léger Orion . Près de 2 000 marins britanniques sont morts.

Ce fut une victoire importante pour la Luftwaffe , car elle prouvait que la Royal Navy ne pouvait pas opérer dans les eaux où l'armée de l'air allemande avait la suprématie aérienne sans subir de lourdes pertes. En fin de compte, cependant, cela n'avait que peu de sens stratégique, puisque l'attention de l' armée allemande était dirigée vers la Russie (dans l' opération Barbarossa ) quelques semaines plus tard, et la Méditerranée ne devait jouer qu'un rôle secondaire dans la planification de la guerre allemande au cours des années suivantes. années. L'action a cependant étendu la portée de l'Axe dans la Méditerranée orientale et prolongé la menace contre les convois alliés.

Deux tentatives ont été menées pour transporter des troupes allemandes par mer dans des caïques , mais toutes deux ont été perturbées par l'intervention de la Royal Navy. Les minuscules escortes navales italiennes réussirent cependant à sauver la plupart des navires. Finalement, les Italiens ont débarqué leur propre force près de Sitia le 28 mai, alors que le retrait allié était déjà en cours.

Au cours de l'évacuation, Cunningham a déterminé que la « marine ne doit pas laisser tomber l'armée. » Lorsque les généraux de l'armée ont fait part de leurs craintes qu'il perde trop de navires, Cunningham a déclaré que "Il faut trois ans pour construire un navire, il faut trois siècles pour construire une tradition". Malgré un avertissement préalable par des interceptions Ultra , la bataille de Crète a entraîné une défaite décisive pour les Alliés. L'invasion a coûté très cher aux parachutistes allemands, qui ont été largués sans leurs armes principales, qui ont été livrées séparément dans des conteneurs. Les pertes étaient si lourdes que le général Kurt Student , qui commandait l'invasion allemande, dira plus tard, se référant à la décision allemande de ne pas utiliser de parachutistes dans les futures tentatives d'invasion :

"La Crète était la tombe des parachutistes allemands."

Actions suivantes

Après la bataille de Crète à l'été 1941, la Royal Navy a retrouvé son ascendant en Méditerranée centrale dans une série d'attaques de convois réussies (y compris le convoi de Duisbourg et le Cap Bon ), jusqu'aux événements entourant la première bataille de Syrte et la Le raid sur Alexandrie en décembre a fait basculer le rapport de force en faveur de l'Axe.

La Regia Marina ' attaque la plus réussie de sur la flotte britannique lorsque les plongeurs attachés mines patelle sur les coques de cuirassés britanniques au cours du raid sur Alexandrie le 19 Décembre 1941. Les cuirassés HMS  Queen Elizabeth et HMS  Valiant ont sombré à leurs places, mais ils ont tous deux été élevés et remis au service actif au milieu de 1943.

Malte

La position de Malte entre la Sicile et l'Afrique du Nord était parfaite pour interdire les convois de ravitaillement de l'Axe à destination de l'Afrique du Nord. Il pourrait ainsi influencer la campagne d'Afrique du Nord et soutenir les actions alliées contre l'Italie. L'Axe l'a reconnu et a fait de grands efforts pour neutraliser l'île en tant que base britannique, soit par des attaques aériennes, soit en la privant de ses propres approvisionnements.

Après une série de batailles acharnées de convois, toutes des victoires de l'Axe (comme la deuxième bataille de Syrte en mars et les opérations Harpoon et Vigorous en juin), il semblait que l'île serait affamée et soumise par l'utilisation de l'Axe. avions et navires de guerre basés en Sicile, en Sardaigne, en Crète et en Afrique du Nord. Plusieurs convois alliés sont décimés. Le tournant du siège survint en août 1942, lorsque les Britanniques envoyèrent un convoi très fortement défendu sous le nom de code Operation Pedestal . La défense aérienne de Malte a été renforcée à plusieurs reprises par des chasseurs Hawker Hurricane et Supermarine Spitfire envoyés sur l'île depuis le HMS  Furious et d'autres porte-avions alliés. La situation s'est apaisée lorsque les forces de l'Axe ont été forcées de quitter leurs bases nord-africaines et que Malte pourrait éventuellement être réapprovisionnée et redevenir une base offensive.

La plus grande étendue du contrôle italien du littoral et des mers de la Méditerranée (à l'intérieur des lignes et des points verts) durant l'été/l'automne 1942. Les zones contrôlées par les Alliés sont en rouge.

Les Britanniques ont rétabli une importante garnison aérienne et une base navale offensive sur l'île. Avec l'aide d' Ultra , la garnison de Malte a pu perturber les approvisionnements de l'Axe en Afrique du Nord juste avant la deuxième bataille d'El Alamein . Pour le courage et le courage du peuple maltais pendant le siège, l'île a reçu la Croix de George .

La Royal Navy et la RAF ont coulé 3 082 navires marchands de l'Axe en Méditerranée, soit plus de 4 millions de tonnes.

En septembre 1943, avec l'effondrement de l'Italie et la reddition de la flotte italienne, les actions navales en Méditerranée se limitent aux opérations contre les sous-marins et les petites embarcations dans les mers Adriatique et Égée .

armistice italien

Le 25 juillet 1943, le Grand Conseil du fascisme renverse Mussolini. Un nouveau gouvernement italien, dirigé par le roi Victor Emmanuel III et le maréchal Pietro Badoglio , entame immédiatement des négociations secrètes avec les Alliés pour mettre fin aux combats. Le 3 septembre, un armistice secret est signé avec les Alliés au camp de Fairfield en Sicile. L'armistice est annoncé le 8 septembre.

Après l'armistice, la marine italienne est scindée en deux. Dans le sud de l'Italie, la « Marine Cobelligérante du Sud » ( Marina Cobelligerante del Sud ) combattit pour le Roi et Badoglio. Au nord, une partie beaucoup plus petite de la Regia Marina a rejoint la marine nationale républicaine ( Marina Nazionale Repubblicana ) de la nouvelle République sociale italienne de Mussolini ( Repubblica Sociale Italiana , ou RSI ) et a combattu pour les Allemands.

Actions navales majeures de la campagne

1940

  • 28 juin, bataille du convoi Espero . Convoi italien attaqué, le destroyer Espero coulé, deux autres destroyers dépassent la flotte britannique et atteignent Benghazi . Inversement, deux convois britanniques de Malte ont été retardés à la suite de la bataille.
  • 9 juillet, bataille de Calabre . Une rencontre entre les forces de la flotte escortant de grands convois. Résultats peu concluants.
  • 19 juillet, bataille du cap Spada . Un croiseur d'action, le Bartolomeo Colleoni coulé par le HMAS  Sydney .
  • 12 octobre, bataille du cap Passero . Un destroyer et deux torpilleurs italiens coulés, le croiseur HMS  Ajax gravement endommagé.
  • 11 novembre, bataille de Tarente . Une attaque aérienne sur la flotte italienne dans le port, trois cuirassés sont coulés dans des eaux peu profondes, l'un d'eux est désactivé pour le reste de la guerre.
  • 27 novembre, bataille du cap Spartivento . Action de la flotte non concluante.

1941

1942

  • 22 mars, deuxième bataille de Syrte . Un convoi et une escorte britanniques sont attaqués par la flotte italienne, mais parviennent à s'éclipser, avec deux destroyers lourdement endommagés ; le retard, cependant, a entraîné le naufrage de ses quatre cargos lors des frappes aériennes ultérieures de l'Axe le lendemain matin.
  • 15 juin, opération Harpoon . Un convoi britannique qui ravitaillait Malte a été attaqué par des croiseurs italiens et des avions de l'Axe ; trois navires marchands, un grand pétrolier et le destroyer HMS  Bedouin ont été coulés par des attaques aériennes combinées à des tirs navals. Le destroyer polonais ORP  Kujawiak a coulé après avoir heurté une mine à l'approche de La Valette . Vingt-neuf avions de l'Axe ont été abattus pendant la bataille. Seuls deux cargos d'un convoi de six ont atteint Malte, l'un d'entre eux a été endommagé.
  • 15 juin, Opération Vigorous . Le convoi britannique d'Alexandrie subit de lourdes frappes aériennes, il est finalement refoulé par la flotte italienne.
  • 15 août, Opération Piédestal . Un convoi britannique ravitaillant Malte est attaqué ; Le HMS Manchester et neuf navires marchands sont coulés par des E-boats, des avions et des sous-marins de l'Axe ; mais les fournitures vitales, y compris le pétrole, sont livrées
  • Novembre, opération Stone Age . Le convoi britannique atteint Malte sans être dérangé.
  • 2 décembre, bataille de Skerki Bank . Le convoi italien est attaqué et détruit.
  • 11 décembre, le raid sur Alger . Des torpilles habitées italiennes attaquent les navires alliés, deux bateaux à vapeur sont coulés.

1943

  • 16 avril, bataille du convoi de Cigno . Une attaque britannique ratée de nuit par deux destroyers sur un transport italien. L'une des escortes italiennes, le torpilleur italien  Cigno a été coulé. Le destroyer britannique Pakenham a été désactivé pendant la bataille et a ensuite été sabordé lorsqu'il est devenu évident qu'il ne pourrait pas atteindre la base. Le navire de transport de 5000 tonnes Belluno et le torpilleur Tifone , ce dernier chargé de l'esprit de l'aviation, ont atteint leur destination en toute sécurité.
  • 3-4 mai, la bataille du convoi de Campobasso . Une attaque britannique réussie par trois destroyers sur le transport italien Campobasso (en fournitures aux forces de l' Axe en Tunisie) avec l'escortant (déplacement de 800 tonnes) Spica classe torpilleur Perseo . Le Perseo et le Campobasso ont tous deux été coulés sans perte pour les Britanniques.
  • 2 juin, convoi de la bataille de Messine. Le destroyer britannique HMS  Jervis et le grec Vasilissa Olga ont effectué un balayage nocturne le long du golfe de Squillace , où ils ont trouvé un petit convoi de deux navires escorté par le torpilleur de classe Spica Castore . Appuyées par un bombardier Wellington qui largue des fusées éclairantes sur la cible, les unités alliées engagent les vapeurs italiens Vragnizza et Postumia . Les destroyers ont perdu la trace du convoi après l'intervention de l'escorte, qui a enfumé et riposté. Castore a été désactivé et a coulé avant l'aube, mais sa contre-attaque a permis aux cargos de s'éloigner en boitant. Vragnizza et Postumia , tous deux endommagés pendant l'action, ont atteint Messine à 16h30.
  • 17 juillet, opération Scylla . Le croiseur léger italien Scipione Africano , équipé d'un radar EC-3 Gufo , a engagé de nuit quatre vedettes lance-torpilles britanniques Elco alors qu'il traversait le détroit de Messine . Une vedette lance-torpilles a été coulée de toutes les mains et trois autres endommagées.

1945

  • 18 mars, bataille de la mer Ligure . Deux torpilleurs allemands et un destroyer, anciennement de la marine italienne, rentraient à Gênes après avoir posé des mines. Deux destroyers britanniques d'interception ont coulé les torpilleurs et endommagé le destroyer.

Opérations amphibies majeures de l'Axe et des Alliés

1941

1942

1943

1944

Voir également

Notes de bas de page

Bibliographie

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