Croiseur de classe Bayan - Bayan-class cruiser

L'amiral Makarov et Bayan à l'ancre, vers 1913
Aperçu de la classe
Nom	Bayan
Les opérateurs	Marine impériale russe  Marine impériale japonaise
Précédé par	Gromoboi
succédé par	Rurik
Construit	1899–11
En commission	1902-1920
Complété	4
Perdu	1
Mis au rebut	3
Caractéristiques générales
Taper	Croiseur blindé
Déplacement	7 750 à 7 802 tonnes longues (7 874 à 7 927 t)
Longueur	449 pi 7 po (137,0 m)
Rayonner	71 pi 6 po (21,8 m)
Brouillon	22 pi (6,7 m)
Alimentation branchée	26 chaudières Belleville 16 500  ihp (12 300 kW)
Propulsion	2 puits, 2 machines à vapeur verticales à triple détente
La vitesse	21  nœuds (39 km/h ; 24 mph)
Varier	3 900  nmi (7 200 km ; 4 500 mi) à 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph)
Complément	573
Armement	2 × canons simples de 8 po (203 mm) 8 × canons simples de 6 pouces (152 mm) 20 × canons simples de 75 mm (3 pouces ) 4 ou 8 × unique 47 mm (1,9 in) canons 0 ou 2 × canons simples de 37 mm (1,5 po) 2 × tubes lance-torpilles simples de 15 ou 18 pouces (381 ou 457 mm)
Armure	Courroie : 3,5 à 7,9 pouces (90 à 200 mm) Pont : 2,0 pouces (50 mm) Tourelles gun : 5.2-6.3 pouces (132-160 mm) Barbettes : 6,7 po (170 mm) Conning tour : 5/4 à 6/3 in (136-160 mm)

La classe Bayan était un groupe de quatre croiseurs blindés construits pour la marine impériale russe vers le début du 20e siècle. Deux des navires ont été construits en France, les chantiers navals russes n'ayant pas de capacité de réserve. Le navire de tête , le Bayan , a été construit plusieurs années plus tôt que les trois derniers. Le navire a participé à plusieurs des premières batailles navales de la guerre russo-japonaise de 1904-1905 et a fourni un appui naval à l' armée impériale russe jusqu'à ce qu'elle heurte une mine . Bayan a été piégé dans le port pendant le siège de Port Arthur qui a suivi et a été coulé par l'artillerie japonaise. Il a été récupéré et mis en service dans la marine impériale japonaise sous le nom d' Aso . Il a principalement servi de navire-école avant d'être converti en mouilleur de mines en 1920. Le navire a été coulé comme cible en 1932.

Ses trois sœurs étaient toutes affectées à la Baltic Fleet . Le Pallada a été le premier navire perdu par les Russes pendant la Première Guerre mondiale lorsqu'il a été coulé par un sous-marin allemand en octobre 1914. Les deux navires survivants ont été modifiés pour poser des mines et ont participé à la bataille des îles Åland en 1915 et à l'invasion allemande de les îles estoniennes en 1917. Ils ont été déclassés en 1918 et vendus à la ferraille en 1922.

Fond

Élévation droite et plan de pont comme illustré dans le Naval Annual 1902 de Brassey

La classe Bayan marquait une rupture par rapport aux précédents croiseurs blindés russes, car il s'agissait de navires plus petits conçus pour servir d'éclaireurs pour la flotte plutôt que de raiders commerciaux . Autorisé dans le programme de construction 1896-1902, la conception a été confiée à un chantier naval français, Forges et Chantiers de la Méditerranée , car les chantiers navals russes étaient déjà à pleine capacité. Les négociations commencèrent en mars 1897 et un contrat fut signé en mai 1898 pour un navire avec livraison en 36 mois.

La Marine était raisonnablement satisfaite du premier navire, le Bayan , et a décidé de commander un autre croiseur après le début de la guerre russo-japonaise en février 1904. Les chantiers navals russes n'étant toujours pas disponibles, la Marine a décidé de simplement commander une répétition avec des modifications mineures basées sur sur l'expérience de la guerre. Il s'agissait d'une tentative de minimiser la charge de travail du comité technique naval ( Morskoi tekhnicheskii komitet ), mais ils se sont avérés nécessiter plus d'attention que prévu et un contrat n'a été signé que le 20 avril 1905. Le contrat spécifiait que tous les dessins seraient remis pour permettre la construction de deux navires identiques à Saint - Pétersbourg , en utilisant des cales nouvellement disponibles . Ces changements ont généralement ajouté du poids et l'épaisseur de l'armure a été réduite pour compenser, bien que le passage de l' armure Harvey à une armure Krupp plus résistante signifiait qu'il y avait peu de perte réelle de protection.

La description

Les navires de la classe Bayan mesuraient 449 pieds 7 pouces (137,0 m) de long hors tout et 443 pieds (135,0 m) entre les perpendiculaires . Ils avaient un maximum faisceau de 57 pieds 6 pouces (17,5 m), un projet de 22 pieds (6,7 m) et déplacées 7,750-7,802 tonnes longues (7,874-7,927 t). Les navires avaient un équipage de 573 officiers et hommes.

Ils disposaient de deux moteurs à vapeur verticaux à triple expansion , chacun entraînant un seul arbre de transmission, utilisant la vapeur fournie par 26 chaudières Belleville . Conçus pour un total de 16 500 chevaux indiqués (12 304 kW) destinés à propulser les croiseurs à 21 nœuds (39 km/h ; 24 mph), les moteurs ont en fait développé 17 400 à 19 320 chevaux indiqués (12 980 à 14 410 kW) lors de leurs essais en mer et conduit les navires à des vitesses maximales de 20,9 à 22,55 nœuds (38,71 à 41,76 km/h ; 24,05 à 25,95 mph). Ils pouvaient transporter un maximum de 1 100 à 1 200 tonnes longues (1 118 à 1 219 t) de charbon, ce qui donnait au premier Bayan une autonomie de 3 900 milles marins (7 200 km ; 4 500 mi) à 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph) .

Armement

Une partie de l'équipage du deuxième Bayan se rassembla autour de la tourelle avant de huit pouces, 1911-18

L'armement principal des navires de la classe Bayan se composait de deux canons de 8 pouces (203 mm) de calibre 45 dans des tourelles à un seul canon à l' avant et à l'arrière de la superstructure . Les canons ont tiré un obus de 194 livres (87,8 kg) à une vitesse initiale de 2 920 pi/s (891 m/s). À une altitude de +15°, ils avaient une portée de 12 208 yards (11 163 m). Les huit canons à tir rapide (QF) Canet modèle 1891 de 6 pouces (152 mm) de calibre 45 des navires étaient montés dans des casemates sur les côtés de la coque du navire. Ils ont tiré des obus pesant 91 livres (41,4 kg) avec une vitesse initiale de 2 600 pieds/s (792,5 m/s). Ils avaient une portée de 12 602 yards (11 523 m) lorsqu'ils tiraient à une altitude de +20°.

Un certain nombre de canons plus petits ont été transportés pour la défense à courte portée contre les torpilleurs . Ceux-ci comprenaient vingt canons Canet modèle 1891 QF de calibre 50 et 75 millimètres . Huit d'entre eux étaient montés dans des casemates sur le côté de la coque et dans la superstructure. Les canons restants étaient situés au-dessus des casemates de canon de 6 pouces dans des supports de pivot avec des boucliers de canon . Le canon a tiré des obus de 10,8 livres (4,91 kg) à une portée d'environ 8 606 yards (7 869 m), à une altitude de +20° degrés avec une vitesse initiale de 2 830 pieds/s (862 m/s). La classe Bayan a également monté huit ( Bayan ) ou quatre canons Hotchkiss de 47 millimètres (1,9 po) dans les trois navires ultérieurs. Ils ont tiré un obus de 3,2 livres (1,5 kg). De plus, le Bayan était équipé de deux canons Hotchkiss de 37 millimètres (1,5 pouces) qui tiraient un obus de 1,1 livre (0,50 kg) à une vitesse initiale de 1 540 pieds/s (470 m/s).

Le Bayan était équipé de deux tubes lance-torpilles immergés de 15 pouces (381 mm) , un sur chaque bordée , tandis que ceux des trois navires ultérieurs mesuraient 18 pouces (457 mm).

protection

La ceinture de flottaison des navires de la classe Bayan avait une épaisseur de 6,9 ​​à 7,9 pouces (175 à 200 mm) sur ses espaces de machines. Avant et arrière, il a été réduit à 3,5 à 3,9 pouces (90 à 100 mm). La virure supérieure du blindage et le blindage protégeant les casemates avaient une épaisseur de 2,4 pouces (60 mm). L'épaisseur du pont blindé était de 2 pouces (50 mm); au-dessus de la batterie centrale , il s'agissait d'une seule plaque, mais ailleurs, elle consistait en une plaque de 1,2 pouce (30 mm) sur deux plaques de 0,39 pouce (10 mm). Les côtés de la tourelle du canon étaient protégés par un blindage de 5,2 à 5,9 pouces (132-150 mm) et leurs toits avaient une épaisseur de 1,2 pouces. Les barbettes étaient protégées par des plaques de blindage de 6,7 pouces (170 mm) d'épaisseur. Les côtés de la tourelle avaient une épaisseur de 5,4 à 6,3 pouces (136 à 160 mm).

Navires

Service

Les trois navires survivants à l'ancre, vers 1913

Bayan a été affecté au premier escadron du Pacifique une fois terminé, et basé à Port Arthur à partir de la fin de 1903. Il a subi des dommages mineurs lors de la bataille de Port Arthur au début de la guerre russo-japonaise et a participé à l'action du 13 avril 1904. , quand le vice - amiral Tōgō Heihachiro leurré avec succès une partie de l'escadre du Pacifique, y compris le vice - amiral Stepan Makarov de vaisseau amiral , le navire de guerre Petropavlovsk . Lorsque Makarov a repéré les cinq cuirassés japonais, il a fait demi-tour pour Port Arthur, et Petropavlovsk a frappé un champ de mines et a rapidement coulé après qu'une mine ait fait exploser l'un de ses chargeurs . Après avoir bombardé les positions de l' armée impériale japonaise le 27 juillet, le Bayan a heurté une mine et était en réparation pendant environ un mois. Elle a ensuite été piégée à Port Arthur et coulée à son amarrage par des obus d' obusiers japonais le 8 décembre.

Le navire a été renfloué par des ingénieurs japonais l'année suivante; les réparations, la re-ébullition et le remplacement de son armement par des armes japonaises ont duré jusqu'en 1908. Rebaptisé Aso en service japonais, il a d'abord servi de navire-école avant d'être converti en poseur de mines en 1920. L' Aso a été désarmé le 1er avril 1930 et rebaptisé Hai Kan No. 4 . Elle a été coulée comme cible le 4 août 1932 par deux torpilles sous-marines.

Une carte postale allemande illustrant le naufrage du Pallada

Les trois derniers navires ont été affectés à la flotte de la Baltique à leur achèvement, bien que l' amiral Makarov ait été détaché plusieurs fois en Méditerranée avant le début de la Première Guerre mondiale en 1914. Au cours du premier mois de la guerre, Pallada a capturé les codes du croiseur allemand. Magdebourg qui s'était échoué. Il est torpillé par le sous-marin allemand SM  U-26 le 11 octobre 1914 et perdu de toutes mains. Son épave a été découverte en 2000.

Les sœurs survivantes ont été modifiées pour poser des mines peu de temps après le début de la guerre. Ils ont posé des mines eux-mêmes pendant la guerre et ont couvert d'autres navires posant des champs de mines . L'amiral Makarov et Bayan ont mené plusieurs batailles peu concluantes avec des navires allemands pendant la guerre, y compris la bataille des îles Åland au milieu de 1915, et ils ont également défendu Moon Sound lors de l'invasion allemande des îles estoniennes à la fin de 1917, où Bayan a été gravement endommagé. Leurs canons de 75 mm ont été retirés en 1916-1917 et remplacés par un canon de 8 pouces et quatre de 6 pouces. Une paire de canons anti-aériens ont également été ajoutés. L'amiral Makarov était à Helsingfors lorsque la Finlande a déclaré son indépendance en mars 1918 et a été contraint d'évacuer même si le golfe de Finlande était encore gelé. Elle a atteint Cronstadt après ce qui est devenu connu sous le nom de "Voyage de glace" . Les sœurs ont été déclassées en 1918 et vendues à la ferraille en 1922.

Remarques

Notes de bas de page

Les références

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Liens externes

• Opérations navales de la Première Guerre mondiale dans le théâtre de la Baltique Archivées le 14/11/2016 à la Wayback Machine
• Site en anglais avec photos