Circuit international des rues de Pékin (Jingkai) - Beijing International Street Circuit (Jingkai)
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| Lieu | Yizhuang , Pékin |
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| Coordonnées | 39°48′30.40″N 116°29′52.96″E / 39.8084444°N 116.4980444°E Coordonnées: 39°48′30.40″N 116°29′52.96″E / 39.8084444°N 116.4980444°E |
| Architecte | Hermann Tilke |
| Événements majeurs | GP A1 ( 2006-07 ) |
| Longueur | 2,231 km (1,386 mi) |
| Se tourne | 11 |
| Record du tour en course | 0:58.107 (136,3 km/h) ( James Hinchcliffe , Équipe A1 Canada , 2006 , A1GP ) |
Le circuit de rue international de Pékin , plus communément appelé circuit de rue Jingkai , était un circuit de rue à Yizhuang , une banlieue située à 15 km au sud-est du centre de Pékin . Il a été utilisé pour la première fois le week-end du 10 au 12 novembre 2006 pour la troisième manche de l' A1GP . La Chine est devenue le seul pays à accueillir deux événements de la série du Grand Prix A1 2006-07 .
Il a été annoncé dans le Shanghai Daily le 23 mars 2007 qu'en raison du manque de financement, aucune autre course du Grand Prix A1 n'était prévue à Pékin. Le rapport suggère que la préparation du circuit urbain pour la course a coûté environ 20 millions de yuans (2,6 millions de dollars).
Des problèmes de sécurité
La FIA a exprimé des inquiétudes en matière de sécurité concernant la route à deux voies sur cette piste avant l'événement, il était donc à craindre que cela ait pu conduire à une décision d'annulation de "dernière minute". Cependant, l'autorisation a été donnée le matin du 10 novembre pour l'utilisation du circuit à des fins de course. L'épingle serrée à la fin de la route à quatre voies et aussi la ligne droite arrière était un virage à gauche de 180 degrés. Plus tard au cours de l'événement, le virage s'est avéré beaucoup trop serré pour les voitures de course. Ils ont essayé de négocier en toute sécurité en courant large mais s'arrêtaient toujours au milieu du virage, donc les séances ont été signalées par un drapeau rouge.
Pendant les qualifications, les plaques d'égout sur les routes se détachaient en raison de la force d'appui élevée et de la faible hauteur de caisse des voitures de course. Certaines bannières publicitaires se sont également détachées du circuit. Il a été annoncé que les courses commenceraient derrière la voiture de sécurité, car le premier virage était également jugé dangereux.
Modifications de la disposition du circuit
En raison de problèmes de sécurité et de difficultés rencontrées lors de la première séance d'essais pour la course inaugurale sur le circuit - les voitures A1GP ont eu du mal à négocier l'épingle à 180 degrés du virage 8 - le circuit a été révisé pendant la nuit avant les essais du 11 novembre. , 2006. La ligne droite menant au virage 8 a été raccourcie et le virage a été rendu moins serré. Le circuit le plus court (passant de 1,894 milles à seulement 1,386 milles) a été créé et a créé une autre épingle à cheveux moins serrée à mi-hauteur de la ligne droite, contournant la plupart de l'ancienne ligne droite. Cependant, ce virage n'était toujours pas idéal car les pilotes ont couru large malgré le virage plus large et ont dû éviter la barrière d'entrée de la voie des stands.