Bentley Azure - Bentley Azure

Bentley Azure de 1996

Le Bentley Azure est un grand tourisme convertible à quatre places produit par le constructeur automobile britannique Bentley Motors . La première version a fait ses débuts en 1995 sur la plate-forme Bentley Continental R et a été fabriquée jusqu'en 2003. Après une interruption de trois ans, une toute nouvelle version a fait ses débuts en 2006 et a été produite jusqu'en 2009. Elle était alimentée par un moteur considérablement mis à jour et basée sur le nouvelle plate-forme Arnage .

Première génération (1995-2003)

Bentley Azure Mark I
Aperçu
Fabricant	Moteurs Bentley
Production	1995–2003
Assemblée
Carrosserie et châssis
Classer	Grand tourer ( S )
Style corporel	2 portes convertible
Mise en page	Moteur avant, traction arrière
Plate-forme	Rolls-Royce SZ
En rapport
Groupe motopropulseur
Moteur	Bentley L410 MT 1T V8 6,75 L turbocompressé
Transmission	4-vitesse GM 4L80-E automatique
Dimensions
Empattement	3060 mm (120,5 pouces)
Longueur	5340 mm (210,2 pouces)
Largeur	1880 mm (74,0 pouces)
Hauteur	1480 mm (58,3 pouces)
Poids à vide	2 610 kg (5 754 livres)
Chronologie
Prédécesseur	Bentley Continental Cabriolet

L'Azure a fait ses débuts en mars 1995 au Salon de l'automobile de Genève sur la plate-forme du modèle Continental R , qui avait été initialement lancé en 1991. La production n'a commencé que lentement, avec seulement neuf exemplaires terminés la première année - en 1996, après la pleine production avait commencé, pas moins de 251 voitures étaient terminées. Pininfarina a participé au processus de deux ans de transformation du Continental R en un cabriolet complet à quatre places, et a également construit la coque et la capote dans leur usine en Italie, en grande partie à partir de pièces provenant du Royaume-Uni. L'assemblage final a ensuite été effectué à Crewe. Un arceau de sécurité n'a jamais été envisagé, ce qui a nécessité un renforcement important du châssis. Avec une longueur de 210 pouces (5340 mm) et un poids de 2608 kg (5750 lb), l'Azure a souvent surpris les spectateurs par sa taille et son encombrement, destinés à la fois à transmettre un sentiment de «présence» et à permettre à quatre passagers adultes de s'asseoir confortablement.

La puissance provenait de Stalwart V8 de 6,75 litres de l'entreprise, avec un seul, intercooler Garrett turbocompresseur et évalué dans la région de 365 ch (268 kW, 360 ch) - Rolls-Royce et Bentley ne donnent pas encore les numéros de puissance officiels au moment de l'introduction d'Azure. Au moment où la production a commencé sérieusement, un nouveau système de gestion du moteur de Zytek signifiait une légère augmentation de puissance à 390 PS (287 kW; 385 ch) à 4000 tr / min et 750 N⋅m (553 lb⋅ft) de couple à 2000 tr / min; la puissance était acheminée vers les roues arrière via une transmission automatique 4L80-E à quatre vitesses modifiée, provenant de General Motors . Avec un temps d'accélération de 0 à 100 km / h (62 mi / h) de 6,5 secondes et une vitesse de pointe de 241 km / h (150 mi / h), l'Azure était très rapide pour une voiture de sa taille, de son poids et de son profil aérodynamique médiocre.

En raison de l'espace et de la main-d'œuvre limités de l'usine Bentley de Crewe, le toit décapotable à propulsion électrique d'Azure en tissu épais a été conçu et fabriqué par Pininfarina , ce qui a considérablement augmenté le coût du véhicule. Nouveau en 1995, l'Azure était au prix de 215167 GB £ - 22590 £ GB de plus que le Continental R sur lequel il était basé.

De 1999 jusqu'à la fin de la production, l'Azure était également disponible en version « Mulliner », qui ajoutait des garnitures spéciales sur mesure et des équipements supplémentaires et permettait à l'acheteur la possibilité de personnaliser davantage pendant le processus de construction; les prix variaient selon la voiture, les équipements pouvant être très différents selon les demandes des clients.

* déclaré par Pininfarina production records

** À partir de 2 documents différents, données plus récentes utilisées

Deuxième génération (2006-2009)

Bentley Azure Mark II
Aperçu
Fabricant	Moteurs Bentley
Production	2006–2009
Assemblée	Angleterre: Crewe
Carrosserie et châssis
Classer	Grand tourer ( S )
Style corporel	2 portes 2 + 2 convertible
Mise en page	Moteur avant, traction arrière
En rapport
Groupe motopropulseur
Moteur	Bentley V8 de 6,75 L
Transmission	6 vitesses ZF 6HP-32 automatique
Dimensions
Empattement	3117 mm (122,7 pouces)
Longueur	5392 mm (212,3 pouces)
Largeur	74,8 po (1900 mm) (avec rétroviseurs: 83,7 po (2125 mm))
Hauteur	1397 mm (55,0 pouces)
Poids à vide	2695 kg (5941 livres)
Chronologie
Prédécesseur	Rolls-Royce Corniche V
Successeur	Bentley Continental GTC Bentley Mulliner Bacalar Rolls-Royce Dawn

Volkswagen a acheté Bentley à Vickers en 1998, alors que l'Azure était en production depuis trois ans. Les dirigeants de Volkswagen ont décidé de maintenir Azure en production jusqu'en 2003, puis d'introduire son successeur à une date ultérieure. La production du nouvel Azure a commencé pour l'année modèle 2006.

Maintenant basée sur la plate-forme Arnage , la puissance provenait de la variante actuelle du V8 Bentley à double turbocompresseur évalué à 456 PS (335 kW; 450 ch) et 875 N⋅m (645 lb⋅ft) de couple. L'Arnage a été conçu pour le moteur BMW de 4,4 litres. Cependant, en raison de la bataille de rachat en 1998 entre BMW et le groupe Volkswagen pour la propriété de Rolls Royce et Bentley Motors, BMW avait menacé d'arrêter la fourniture de leurs moteurs si le groupe Volkswagen gagnait. Bien que la menace ait ensuite été retirée en même temps que BMW acquérant le droit de fabriquer des automobiles Rolls-Royce dans un nouvel emplacement, il était clair que Volkswagen ne pouvait pas accepter les risques commerciaux et de réputation associés au fait d'avoir son rival comme partenaire commercial à long terme. De plus, les clients n'étaient pas certains de la disponibilité du moteur et des pièces. Volkswagen a donc été contraint de retravailler de manière significative le V8 Rolls-Royce / Bentley de 6,75 litres «d'origine» en 2001, y compris le passage de l'ancien système mono-turbo à une configuration moderne à double turbocompresseur, réduisant le turbo-lag et augmentant la puissance. production. Une nouvelle transmission automatique ZF 6HP-32 à 6 rapports alimentait les roues arrière.

Vue arrière

Bentley revendique un temps d'accélération de 0 à 97 km / h de 5,6 secondes et une vitesse de pointe de 270 km / h (168 mph), légèrement plus rapide que le modèle précédent et toujours très bon pour un véhicule de cette taille et de ce poids.

Le département de l'Énergie des États-Unis classe Bentley Azure comme la voiture la moins économe en carburant de sa catégorie avec seulement 9 miles par gallon américain (26 L / 100 km; 11 mi _/ gal _imp ) en ville et 15 miles par gallon américain (16 L / 100 km; 18 mi _/ gal _-imp ) sur l'autoroute.

Azure T (2009)

Le «T» est une version plus performante d'Azure. Les changements de style incluent des roues en alliage de 8,5J x 20 pouces à cinq rayons en deux pièces avec pneus 255/40 ZR20 Pirelli P Zero, des bouches d'aération inférieures de l'aile avant `` Le Mans '', des grilles supérieures et inférieures teintées foncées, du carburant `` bijou '' bouchon de remplissage (en aluminium billette) et fixations de rétroviseurs dans la couleur de la carrosserie. Le style extérieur a été inspiré par la Bentley Mark VI .

Le système audio comprend une unité principale audio à grand écran avec une fente pour carte mémoire Secure Digital (SD), une interface iPod / USB / AUX 3,5 mm; avec système audio optionnel «Naim for Bentley» à 10 haut-parleurs, 1 100 W. Le programme de stabilité électronique et le système de surveillance de la pression des pneus font désormais partie de l'équipement standard.

Le moteur à double turbocompresseur était maintenant évalué à 507 ch (373 kW; 500 ch) et à un couple de 1000 N⋅m (738 lb⋅ft). Il a un temps d'accélération de 0 à 97 km / h de 5,1 secondes (temps d'accélération de 0 à 100 km / h de 5,5 secondes), un temps d'accélération de 0 à 160 km / h de 12,0 secondes et une vitesse de pointe de 288 km / h (179 mph).

L'Azure T a été dévoilé au Salon de l' auto de Los Angeles 2008 .

Successeur

L'Azure n'avait pas de successeur immédiat. Cependant, au Salon de l'auto de Los Angeles 2014, Bentley a dévoilé un concept-car construit sur la plate-forme Mulsanne qui a suivi la même formule que les deux générations de l'Azure qui l'ont procédé. Bentley n'a plus utilisé le nom Azure avec le concept, l'appelant simplement le Grand Convertible .

La version de production du Grand Cabriolet a été dévoilée au salon automobile de Dubaï 2017. La version de production était également basée sur la plate-forme Mulsanne, mais elle est plus courte de 99 mm (3,9 po) en raison de l'élimination des portes arrière. La version de production a conservé le pont en bois comme indiqué sur le concept-car et le pont est décrit comme le plus gros morceau de bois jamais appliqué à une voiture de production. Mulliner, le carrossier interne de Bentley, a été chargé de la production du Grand Cabriolet qui était limité à 19 unités seulement.

Les références

Bibliographie

Liens externes