Bill Wratten - Bill Wratten
Sir William Wratten | |
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Né | 15 août 1939 |
Allégeance | Royaume-Uni |
Service/ |
Royal Air Force |
Des années de service | 1958-97 |
Rang | Maréchal en chef de l'Air |
Commandes détenues |
Strike Command (1994-97) No. 11 Group (1989-1991) RAF Stanley (1982-1983) RAF Coningsby (1980-1982) No. 23 Squadron (1975-1977) |
Batailles/guerres | la guerre du Golfe |
Récompenses |
Chevalier Grand-Croix de l'Ordre de l'Empire britannique Compagnon de l'Ordre de Bath Air Force Cross |
L'Air Chief Marshal Sir William John Wratten , GBE , CB , AFC (né le 15 août 1939) est un commandant supérieur à la retraite de la Royal Air Force qui a été officier de l'air commandant en chef du RAF Strike Command de 1994 à 1997.
Carrière de pilote
Formé à la Chatham House Grammar School de Ramsgate , Wratten entra dans la RAF Cranwell et fut commissionné dans la Royal Air Force en 1960. Il fut nommé officier commandant l' escadron n°23 en 1975 et, après sa promotion au grade de capitaine de groupe, il devint commandant de station à la RAF. Coningsby en 1980. En juin 1982, il devient le premier commandant de station de la RAF Stanley dans les îles Falkland après la guerre de 1982. Il a ensuite occupé le poste de directeur des besoins opérationnels (Air) au ministère de la Défense en 1983, d'officier supérieur d'état-major de l'Air au siège du groupe n° 1 en 1986 et d' officier de l'air commandant le groupe n° 11 en 1989. En tant que vice-maréchal de l'air , il a été commandant des forces aériennes britanniques au Moyen-Orient du 17 novembre 1990 jusqu'à la fin de la guerre du Golfe (en tant que tel, il était l'officier supérieur de l'armée de l'air lors de l' opération Granby ). Sa dernière nomination était celle d' Air Officer Commanding Strike Command en 1994 avant de prendre sa retraite en 1997.
Commission d'enquête sur l'écrasement d'un hélicoptère Chinook
En 1995, à la suite de l' accident d'hélicoptère Chinook sur le Mull of Kintyre , Wratten était l'agent principal de révision de la commission d'enquête qui n'avait pas réussi à trouver la cause de l'accident. Malgré l'absence d'enregistreur de données d'accident et d' enregistreur de voix dans le poste de pilotage , Wratten a conclu que, parce que l'avion a heurté le sol alors qu'il était dans les nuages / brouillard, une erreur du pilote était la cause de l'accident et a déclaré les pilotes coupables de négligence grave. À la suite d'une enquête écossaise sur un accident mortel et d'un rapport du comité des comptes publics de la Chambre des communes , un comité restreint de la Chambre des Lords a été nommé pour examiner toutes les circonstances entourant l'accident et a conclu à l'unanimité « que les agents chargés de l'examen n'étaient pas fondés à conclure que la négligence de la part des pilotes a causé l'écrasement de l'avion".