Bimota - Bimota

Bimota SpA
Taper Privé
Industrie Fabrication de motos
Fondé 1973 ; Il y a 48 ans à Rimini , Italie ( 1973 )
Fondateur Valerio Bianchi
Giuseppe Morri
Massimo Tamburini
Quartier général
Rimini
,
Italie
Zone servie
 À l'échelle mondiale
Des produits motocyclettes
Parent Italian Motorcycle Investment SpA (IMI)
Site Internet bimota .it

Bimota est un petit constructeur italien de motos custom et de série . Elle a été fondée en 1973 à Rimini , en Italie, par Valerio Bianchi, Giuseppe Morri et Massimo Tamburini . Le nom de la société est un portemanteau dérivé des deux premières lettres de chacun des noms des trois fondateurs, Bi anchi Mo RRI Ta mburini .

Des produits

Article détaillé : Liste des motos Bimota
Bimota Tesi 3D

Parce que l'état de la conception du cadre était stagnant dans les années 1970, Bimota s'est d'abord concentré sur la construction de châssis de moto de haute qualité autour des moteurs existants. Dès le début, ils ont personnalisé les modèles haut de gamme de Suzuki , Honda et Kawasaki . À la fin des années 1970, Bimota a également aidé à développer et à construire des motos de marque Lamborghini . Dans les années 1980, ils ont également personnalisé des motos Yamaha et Ducati .

Le co-fondateur de Bimota et designer en chef de longue date, Tamburini, a été un acteur influent dans le développement d'autres marques italiennes, notamment son travail sur la populaire Ducati 916 , la Ducati Paso et la MV Agusta F4 ; d'autres concepteurs tels que l'actuel chef de Bimota, Sergio Robbiano, ont également été impliqués avec des fabricants de plus gros volumes.

Les modèles Bimota plus récents comprenaient les DB5, DB6, DB7, DB9 et Tesi, avec une DB8 équipée du moteur Ducati 1198 . La Tesi 3D était particulièrement inhabituelle, qui, avec la Vyrus co-conçue , était la seule moto alors en production à utiliser la direction à moyeu central .

Courses

Bimota a connu le premier succès en course internationale en 1980 lorsque Jon Ekerold , un vrai corsaire , a remporté le championnat du monde 350cc sur une Bimota à moteur Yamaha. Ils ont également connu le succès dans les premières années du Championnat du Monde Superbike . Virginio Ferrari a remporté le titre de Formule TT 1987 à bord d'un YB4 EI, en partenariat avec Davide Tardozzi . Tardozzi a remporté cinq courses lors du premier championnat du monde de superbike en 1988 , plus que tout autre concurrent, mais des résultats incohérents l'ont relégué à la troisième place du classement final.

Après de nombreuses années sans succès, le pilote australien Anthony Gobert a provoqué un choc majeur en 2000 en remportant une course sur piste mouillée à Philip Island sur une Bimota SB8R. L'équipe Alstare a introduit un package Bimota dans les World Superbikes en 2014 pour les pilotes Ayrton Badovini et Christian Iddon , mais la moto n'avait initialement pas suffisamment d'unités en production pour passer les règles d'homologation du championnat. En guise de compromis, les motos étaient autorisées à entrer à partir du deuxième tour, mais inéligibles aux points jusqu'à l'obtention de l'homologation. À la fin de l'année, l'équipe a terminé non classée et disqualifiée.

  • Bimota YB3

  • Bimota SB6R

Faillite et renaissance

Bimota Vdue

La V Due , introduite en 1997, présentait un défaut de conception avec son moteur. Bimota a été contraint d'abandonner le nouveau système d'injection de carburant et de reconcevoir l'ensemble du moteur. Bimota a finalement rappelé toute la course du V Due, et a fait une version améliorée, le « Evoluzione ». Seulement 340 V Dues d'origine et 21 Evoluziones ont été construits. Pendant que cela se produisait, au cours de la saison 2000 du World Superbike , l'un des principaux sponsors de Bimota a disparu, devant beaucoup d'argent à l'entreprise. La combinaison d'événements a forcé Bimota à déposer le bilan et à fermer ses portes.

Un nouveau groupe d'investisseurs a acheté les droits sur le nom et les conceptions de Bimota et a redémarré l'entreprise. Les investisseurs qui ont acheté Bimota, Marco Chiancianesi qui est l'actuel président et son partenaire commercial Daniele Longoni sont tous deux des scientologues actifs.

Des rapports récents brossent un tableau moins optimiste pour l'avenir de Bimota. En 2017, l'usine de Rimini aurait fermé, avec des pièces de rechange et des vélos incomplets mis en veilleuse ailleurs, peut-être en Suisse.

En octobre 2019, Kawasaki Heavy Industries a acheté une participation de 49% dans la société et a annoncé peu après son intention de fabriquer des vélos Bimota en utilisant des pièces de la chaîne d'approvisionnement Kawasaki.

Motos actuelles

  • Bimota Tesi H2
  • Bimota Tesi H2 Carbone

Voir également

Remarques

Les références

Liens externes