Atlas des oiseaux - Birdman Atlas

Atlas
Rôle Avion ultraléger
origine nationale Canada
Fabricant Entreprises Birdman
Designer Bob Lovejoy
introduction 1980
Statut Production terminée
Nombre construit plus de 500
Développé à partir de Eipper Quicksilver

Le Birdman Atlas est un avion ultraléger monoplace, à aile haute, monomoteur en configuration poussoir , basé sur la conception Eipper Quicksilver .

Développement

L'Atlas a été introduit sur le marché en 1980. La production a été réduite vers 1983 alors que la société se concentrait sur la production du plus récent Birdman WT-11 Chinook .

L'Atlas était un développement du Quicksilver et, en tant que tel, incorporait de nombreuses caractéristiques du Quicksilver, telles qu'une aile haute à armature en aluminium 6061-T6 , à une seule surface , recouverte de Dacron, à armature métallique, avec les fils de terre suspendus à un pivot . La structure du fuselage a également été construite à partir d'un tube en aluminium 6061-T6.

Les premières variantes d'Atlas XC utilisaient un transfert de poids pour le contrôle complété par un gouvernail , tandis que les versions 3-A ultérieures (pour 3 axes ) utilisaient un système de contrôle conventionnel avec ascenseur et gouvernail, et des spoilers pour le contrôle du roulis.

Variantes

Atlas 215 XC
Ultraléger monoplace lancable au pied, propulsé par un moteur monocylindre Cuyuna 215 de 20 ch (15 kW) et 215 cm3 . Le système de contrôle est le transfert de poids, plus le gouvernail. Le train d'atterrissage comprend une unité de roue arrière amortissante et amortissante. Disponible sous forme de kit .
Atlas 250 XC
Ultraléger monoplace lancable au pied, propulsé par un moteur Rotax bicylindre de 25 ch (19 kW) de 250 cm3 . Le système de contrôle est le transfert de poids, plus le gouvernail. Le train d'atterrissage comprend une unité de roue arrière amortissante et amortissante. Disponible sous forme de kit .
Atlas 215 3-A
Ultraléger monoplace sans lancement au pied, propulsé par un moteur monocylindre Cuyuna 215 de 20 ch (15 kW) et 215 cm3 . Système de contrôle conventionnel à trois axes utilisant des spoilers pour le contrôle du roulis. Le siège est réglable d'avant en arrière pour l'équilibre. En raison des préoccupations de la société concernant les exigences en matière de gréage, il n'a été fourni qu'en tant qu'avion terminé.
Atlas 250 3-A
Ultraléger monoplace sans lancement au pied, propulsé par un moteur Rotax bicylindre de 25 ch (19 kW) et 250 cm3 . Système de contrôle conventionnel à trois axes utilisant des spoilers pour le contrôle du roulis. En raison des préoccupations de la société concernant les exigences en matière de gréement, il n'a été fourni que sous forme d'avion complet.

Spécifications (Atlas 215 3-A)

Données de Janes All the Worlds Aircraft 1982-83

Caractéristiques générales

  • Équipage: un
  • Longueur: 4,27 m (14 pi 0 po)
  • Envergure: 9,75 m (32 pi 0 po)
  • Surface de l'aile: 160 pieds carrés (15 m 2 )
  • Rapport hauteur / largeur : 6,4
  • Poids à vide: 208 lb (94 kg)
  • Masse maximale au décollage: 215 kg (475 lb)
  • Capacité de carburant: 2,8 gallons américains (13 litres)
  • Groupe motopropulseur: 1 × moteur de motoneige à deux temps Cuyuna 215 , 20 ch (15 kW)
  • Hélices: propulseur à 2 pales

Performance

  • Vitesse maximale: 46 mph (74 km / h, 40 kn)
  • Vitesse de croisière: 41 mph (66 km / h, 36 kn)
  • Vitesse de décrochage: 20 mph (32 km / h, 17 kn)
  • Autonomie: 137 km (85 mi)
  • Endurance: 3 heures 6 minutes
  • Taux de montée: 350 ft / min (1,8 m / s) à 2400 pieds (732 m) avec un pilote de 150 lb (68 kg)
  • Charge alaire: 3,1 lb / pi2 (15 kg / m 2 )

Voir également

Aéronefs de rôle, de configuration et d'époque comparables

Références