Compagnie britannique et irlandaise de Steam Packet - British and Irish Steam Packet Company

Compagnie britannique et irlandaise de paquets de vapeur
Industrie Expédition
Fondé 1836
Défunt 1995
Destin Rebaptisé Irish Ferries
Quartier général
Dublin
,
Irlande
Zone servie
mer irlandaise
Prestations de service Transport de passagers Transport de
marchandises
Parent 1965–1992: Gouvernement d'Irlande
1992–1995: ICG
Le drapeau de la société.
British & Irish Steampacket Company Office Building au 27 Sir John Rogerson's Quay qui porte toujours le nom de l'entreprise
Leinster au départ de Dublin en 1989

La société britannique et irlandaise Steam Packet Company Limited était une compagnie de transbordeurs à vapeur et de passagers opérant entre les ports d' Irlande et de Grande-Bretagne entre 1836 et 1992. Elle fut plus tard connue sous le nom de B&I et sous la marque B&I Line .

La société a repris les activités de la City of Dublin Steam Packet Company .

Entreprise privée

Le B&I a été créé à Dublin en 1836 avec une flotte initiale de bateaux à aubes par un groupe d'hommes d'affaires de Dublin comprenant James Jameson, Arthur Guinness et Francis Carlton. La société était basée sur Eden Quay jusqu'à ce qu'elle déménage au n ° 46 East Wall en 1860. La flotte est passée au fer dans les années 1840 et 1850 pour emprunter les routes de la société Falmouth - Torquay - Southampton - Portsmouth et Londres avec Dublin - Wexford - Waterford . La société acquiert le service londonien de la Waterford Steamship Company en 1870 par laquelle elle domine cette route.

Le propriétaire majoritaire du B&I était la Liverpool Shipping Company. Il a été repris par la Kylsant Royal Mail Company en 1917 et rebaptisé Coast Lines qui, à la fin de 1917, détenait toutes les actions du B&I. Parmi les opérations de ce groupe figuraient,

Innisfallen coulé par une mine dans la rivière Mersey, le 21 décembre 1940, illustré ici alors que des passagers s'échappent sur des canots de sauvetage, tous les passagers ont survécu, quatre membres d'équipage sont morts
Pétrole par Kenneth King, Maritime Institute of Ireland

Les années 1930 ont été une période difficile pour le B&I, et Coast Lines a offert au gouvernement irlandais une part dans l'entreprise, mais ils ont refusé. Cela a été regretté au déclenchement de la Seconde Guerre mondiale , lorsque Coast Lines a retiré la plupart des navires et les a mis à la disposition des autorités britanniques. Pendant la guerre, la compagnie a subi des pertes avec les pertes séparées de deux navires à Liverpool en 1940: l' Innisfallen et le Munster coulés par une mine .

B&I possédait des bureaux et possédait plusieurs bâtiments (9 North Wall Quay - Service de camionnage et de transport motorisé, 12 North Wall Quay - d'autres bureaux plus grands) et une cour à North Wall Quay qui portait son nom en grosses lettres et a été démolie dans les années 1990 pour faire place pour les bureaux de Citibank ainsi qu'au 27 Sir John Rogerson's Quay qui portait son nom et sont toujours debout en tant que structure protégée à partir de 2020.

Nationalisation

B&I a été repris par le gouvernement irlandais en 1965. Il comptait dix navires à passagers et cargos, dont beaucoup avaient été construits à la fin des années 40. La nouvelle direction a lancé un important programme de modernisation, en lançant les car-ferries MV  Munster   (1968) , Innisfallen et Leinster (1969). Le Munster et Leinster empruntaient la route Dublin-Liverpool et le nouvel Innisfallen au départ de Cork a changé de Fishguard à Swansea en 1969. La société exploitait également de nouveaux navires de fret.

Le 25 avril 1980, un service jetfoil de Dublin à Liverpool a commencé mais a été retiré car ce n'était pas un succès commercial. L'entreprise s'est heurtée à d'importants problèmes financiers en 1981, et les conflits du travail ont persisté jusqu'au début de 1992 lorsque l'entreprise a été privatisée et reprise par le groupe continental irlandais .

Les références

Liens externes