Bugatti Veyron - Bugatti Veyron

Bugatti Veyron 16.4
Bugatti Veyron rouge sur la route (7559997596).jpg
Bugatti Veyron 16.4
Aperçu
Fabricant Bugatti Automobiles SAS
Production
Assemblée France : Alsace , Molsheim
Designer Jozef Kabaň
Carrosserie et châssis
Classer Voiture de sport ( S )
Style corporel
Disposition Moteur central, traction intégrale
En rapport Audi Rosemeyer
Bentley Hunaudières
Groupe motopropulseur
Moteur 8,0 L (488 cu in) quad-turbo W16
Puissance de sortie
Transmission 7 vitesses à double embrayage automatique
Dimensions
Empattement 2 710 mm (106,7 pouces)
Longueur 4 462 mm (175,7 pouces)
Largeur 1 998 mm (78,7 pouces)
Hauteur 1 204 mm (47,4 pouces)
Poids à vide 1 838 à 1 990 kg (4 052 à 4 387 lb)
Chronologie
Prédécesseur Bugatti EB 110
Successeur Bugatti Chiron

La Bugatti Veyron EB 16.4 est une voiture de sport à moteur central , conçue et développée en France par le groupe Volkswagen et Bugatti et fabriquée à Molsheim , en France, par le constructeur automobile français Bugatti . Il porte le nom du pilote automobile Pierre Veyron .

La version originale a une vitesse de pointe de 407 km/h (253 mph). Elle a été nommée Voiture de la décennie et prix de la meilleure voiture (2000-2009) par le programme télévisé de la BBC Top Gear . La Bugatti Veyron standard a également remporté le prix Top Gear de la meilleure voiture conduite toute l'année en 2005.

La version Super Sport de la Veyron est l' un des plus rapides rue juridique des voitures de production dans le monde, avec une vitesse de pointe de 431,072 kmh (267,856 mph). La Veyron Grand Sport Vitesse était le roadster le plus rapide au monde, atteignant une vitesse de pointe moyenne de 408,84 km/h (254,04 mph) lors d'un test le 6 avril 2013.

Le concepteur en chef de la Veyron était Hartmut Warkuß et l'extérieur a été conçu par Jozef Kabaň de Volkswagen, une grande partie du travail d'ingénierie étant menée sous la direction du directeur technique Wolfgang Schreiber. Le Veyron comprend un système audio conçu et construit par Burmester Audiosysteme .

Plusieurs variantes spéciales ont été produites. En décembre 2010, Bugatti a commencé à offrir aux acheteurs potentiels la possibilité de personnaliser les couleurs extérieures et intérieures en utilisant l' application Veyron 16.4 Configurator sur le site officiel de la marque. La Bugatti Veyron a été abandonnée fin 2014, mais des modèles en édition spéciale ont continué à être produits jusqu'en 2015.

Origines

Bugatti Veyron EB 16/4 Concept, une version modifiée de la 18/4 Veyron

En mai 1998, Volkswagen AG a acquis le droit d'utiliser le logo Bugatti et le nom commercial Bugatti Automobiles SAS Pour réussir le EB 110 modèle produit sous la propriété précédente , le constructeur automobile rapidement publié une série de concept - cars dont les avancées technologiques culminerait sous la forme de la Veyron 16.4.

Entre octobre 1998 et septembre 1999, Bugatti a présenté une série de véhicules conceptuels conçus par Giugiaro , chacun avec quatre roues motrices permanentes et propulsé par le moteur W18 conçu par Volkswagen . La première voiture, l' EB 118 , était un coupé de luxe 2 portes présenté au Mondial de l'Auto de Paris 1998 . La voiture suivante, l' EB218 , était une berline 4 portes présentée au Salon de l'automobile de Genève 1999 . La troisième et dernière voiture, la 18/3 Chiron , était une voiture de sport à moteur central présentée au Salon international de l'automobile 1999 à Francfort.

En octobre 1999, Bugatti a dévoilé un quatrième concept-car au Tokyo Motor Show . L'EB 18/4 Veyron était une voiture de sport à moteur central conçue en interne sous la direction de Hartmut Warkuß. En 2000, une version modifiée, l'EB 16/4 Veyron, a été présentée aux salons automobiles de Détroit , Genève et Paris. Plutôt que le moteur W18 à trois rangées des quatre concept-cars précédents, l'EB 16/4 présentait l' architecture de moteur W16 à quatre rangées installée dans chaque exemple de production de la Veyron.

La décision de démarrer la production de la voiture a été prise par le groupe Volkswagen en 2001. Le premier prototype en état de rouler a été achevé en août 2003. Il est identique à la variante de série ultérieure, à quelques détails près. Lors du passage du développement à la production en série, des problèmes techniques considérables ont dû être résolus, retardant à plusieurs reprises la production jusqu'en septembre 2005.

La Veyron EB 16.4 est nommée en l'honneur de Pierre Veyron , ingénieur de développement Bugatti, pilote d'essai et pilote de course d'entreprise qui, avec son copilote Jean-Pierre Wimille , a remporté les 24 Heures du Mans 1939 au volant d'une Bugatti. Le "EB" fait référence au fondateur de Bugatti Ettore Bugatti et le "16.4" fait référence aux 16 cylindres et quad - turbocompresseurs du moteur .

Bugatti Veyron (2005-2011)

Spécifications et performances

Le moteur W16 quad-turbo de la Veyron

La Veyron est équipée d'un moteur W16 à quatre turbocompresseurs de 8,0 litres, équivalent à deux moteurs V8 à angle étroit boulonnés ensemble. Chaque cylindre a quatre soupapes pour un total de 64, mais la configuration de chaque rangée permet à deux arbres à cames en tête d'entraîner deux rangées de cylindres, de sorte que seuls quatre arbres à cames sont nécessaires. Le moteur est alimenté par quatre turbocompresseurs et déplace 7 993  cm3 (487,8 pouces cubes ), avec un alésage et une course carrés de 86 x 86 mm (3,39 x  3,39 pouces).

Bugatti Veyron 16.4
Intérieur Bugatti Veyron

La transmission est une transmission automatique commandée par ordinateur à double embrayage et à changement direct ayant sept rapports de démultiplication , avec des palettes en magnésium derrière le volant et un temps de changement de moins de 150 millisecondes, construite par Ricardo d'Angleterre plutôt que Borg-Warner , qui a conçu la DSG à six vitesses utilisée dans les grandes marques du groupe Volkswagen. La Veyron peut être conduite en mode semi-automatique ou entièrement automatique. Une transmission de remplacement pour la Veyron coûte un peu plus de 120 000 $ US . Il dispose également d' une transmission intégrale permanente utilisant le système de traction Haldex . Il utilise spéciales Michelin PAX pneus de roulage à plat , conçus spécifiquement pour accueillir la vitesse supérieure de la Veyron, et coûtent US 25 000 $ par ensemble. Les pneus ne peuvent être montés sur les roues qu'en France, un service qui coûte 70 000 $ US . Le poids à vide est de 1 888 kg (4 162 lb). Cela donne à la voiture un rapport puissance/poids, selon les chiffres du groupe Volkswagen, de 530 ch (390 kW; 523 ch) par tonne. L'empattement de la voiture est de 2 710 mm (106,7 po). La longueur totale est de 4 462 mm (175,7 pouces), ce qui donne 1 752,6 mm (69,0 pouces) de porte-à-faux. La largeur est de 1 998 mm (78,7 po) et la hauteur de 1 204 mm (47,4 po). La Bugatti Veyron dispose d'un total de dix radiateurs :

  • 3 échangeurs de chaleur pour les intercoolers air-liquide.
  • 3 radiateurs moteur.
  • 1 pour le système de climatisation.
  • 1 radiateur d'huile de transmission.
  • 1 radiateur d'huile différentiel.
  • 1 radiateur d'huile moteur

Il a un coefficient de traînée de  C d = 0,41 (condition normale) et C d = 0,36 (après abaissement au sol), et une surface frontale de 2,07 m 2 (22,3 pieds carrés). Cela lui donne une surface de traînée, le produit du coefficient de traînée et de la surface frontale, de C d A = 0,74 m 2 (8,0 pi²).

Puissance du moteur

Selon le groupe Volkswagen et certifié par le TÜV Süddeutschland , le moteur W16 utilisé par la Veyron a une puissance de 736 kW (987 ch; 1 001 PS) et génère 1 250 N⋅m (922 lbf⋅ft) de couple.

Vitesse de pointe

Les agents d'inspection allemands ont enregistré une vitesse de pointe moyenne de la version originale à 408,47 km/h (253,81 mph) lors des séances d' essais sur la piste d'essai privée Ehra-Lessien du groupe Volkswagen le 19 avril 2005.

Cette vitesse de pointe a été presque égalée par James May sur Top Gear en novembre 2006, sur la piste d'essai d'Ehra-Lessien, à 407,5 km/h (253,2 mph). May a noté qu'à vitesse maximale, le moteur consomme 45 000 L (9 900 gal imp) d'air par minute (autant qu'un humain respire en quatre jours). De retour au studio Top Gear , le co-présentateur Jeremy Clarkson a déclaré que la plupart des voitures de sport avaient l'impression de trembler à leur vitesse maximale et a demandé à May si c'était le cas avec la Veyron à 407 km/h (253 mph). May a répondu que la Veyron était très contrôlée et n'a que légèrement vacillé lorsque le frein à air s'est déployé.

La vitesse de pointe normale de la voiture est de 343 km/h (213 mph). Lorsque la voiture atteint 220 km/h (137 mph), le système hydraulique abaisse la voiture jusqu'à ce qu'elle ait une garde au sol d'environ 9 cm (3,5 pouces). En même temps, l'aile et le becquet se déploient. Dans ce mode de conduite , l'aile fournit 3 425 newtons (770 lbf) d'appui, maintenant la voiture sur la route.

Le mode vitesse maximale doit être entré pendant que le véhicule est à l'arrêt. Son conducteur doit basculer une clé spéciale de vitesse maximale à gauche de son siège, ce qui déclenche une liste de contrôle pour déterminer si la voiture et son conducteur sont prêts à tenter d'atteindre 407 km/h (253 mph). Si tel est le cas, le becquet arrière se rétracte, les diffuseurs d'air avant se ferment et la garde au sol normale de 12,5 cm (4,9 pouces) tombe à 6,5 cm (2,6 pouces).

Freinage

Les freins de la Veyron utilisent des disques composites en carbure de silicium renforcé de fibre de carbone (C/SiC) percés transversalement et ventilés radialement , fabriqués par SGL Carbon , qui ont moins de décoloration des freins et pèsent moins que les disques en fonte standard. Les étriers de frein monobloc en alliage d'aluminium léger sont fabriqués par AP Racing ; l'avant a huit pistons en titane et les étriers arrière ont six pistons. Bugatti revendique une décélération maximale de 1,3  g sur les pneus route. Pour plus de sécurité, en cas de défaillance des freins, un système de freinage antiblocage (ABS) a également été installé sur le frein à main.

Les prototypes ont été soumis à un freinage répété de 1,0 g de 312 km/h (194 mph) à 80 km/h (50 mph) sans évanouissement. Avec l'accélération de la voiture de 80 km/h (50 mph) à 312 km/h (194 mph), ce test peut être effectué toutes les 22 secondes. À des vitesses supérieures à 200 km/h (124 mph), l'aileron arrière agit également comme un aérofrein , s'enclenche à un angle de 55° en 0,4 seconde une fois les freins appliqués, fournissant une décélération supplémentaire de 0,68 g (6,66 m/s 2 ) ( équivalent à la puissance de freinage d'une berline ordinaire). Bugatti affirme que la Veyron freinera de 400 km/h (249 mph) à un arrêt en moins de 10 secondes, bien que la distance parcourue pendant ce temps sera d'un demi-kilomètre (un tiers de mile).

Éditions spéciales

Nom Photo Date de sortie Prix ​​de sortie Remarques
Bugatti 16.4 Veyron Pur Sang Bugatti Veyron Pur Sang - Flickr - Alexandre Prévot (1).jpg Septembre 2007 5 unités ont été fabriquées.
Bugatti Veyron Fbg par Hermès Bugatti Veyron - Salon de l'automobile BCN 2009.JPG Mars 2008 1,55 M€ hors taxes et hors transport Ce modèle était limité à quatre unités. Une Veyron 16.4 Grand Sport a ensuite été produite dans la même configuration.
Bugatti 16.4 Veyron Sang Noir Bugatti Veyron 16.4 Coupé Sang Noir - Flickr - FaceMePLS.jpg Mai 2008 12 unités ont été fabriquées.
Bugatti Veyron Bleu Centenaire Bugatti Veyron Bleu Centenaire - Flickr - David Villarreal Fernández (1).jpg Mars 2009 Unique en son genre.
Bugatti Veyron "Jean-Pierre Wimille" Bugatti Veyron Wimille - version spéciale.jpg Septembre 2009
Bugatti Veyron "Achille Varzi" Septembre 2009
Bugatti Veyron "Malcolm Campbell" Septembre 2009
Bugatti Veyron "Hermann zu Leiningen" Carspotters.jpg Septembre 2009

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (2009-2015)

Bugatti Veyron Grand Sport

La version supérieure targa de la Bugatti Veyron EB 16.4, surnommée la Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport, a été dévoilée au Concours d'élégance de Pebble Beach 2008 . Il dispose de nombreux renforts pour compenser l'absence d'un toit standard et de petites modifications du pare-brise et des feux de position. Deux plateaux amovibles sont inclus, le second un arrangement temporaire façonné d'après un parapluie. La vitesse de pointe avec le toit rigide en place est la même que celle de la version coupé standard, mais avec le toit retiré, elle est limitée à 369 km/h (229 mph) et à 130 km/h (81 mph) avec le toit souple temporaire. L'édition Grand Sport était limitée à 150 unités, les 50 premières étant exclusivement destinées aux clients Bugatti enregistrés. La production a démarré au deuxième trimestre 2009.

Éditions spéciales

Nom Photo Date de sortie Prix ​​de sortie Remarques
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Sang Bleu SangBleu.JPG août 2009 Unique en son genre.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport L'Or Blanc Bugatti Veyron Grand Sport L'Or Blanc - Flickr - J.Smith831 (1).jpg juin 2011 1,65 M€ hors taxes et hors transport Collaboration entre Bugatti et la Manufacture Royale de Porcelaine de Berlin.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport "Salon de l'automobile de Dubaï 2011" édition spéciale Bugatti Veyron Gran Sport édition spéciale (7909197160).jpg novembre 2011 1,58 M€ hors taxes et hors transport Introduit avec une division de couleur horizontale avec une carrosserie jaune vif encadrée de carbone noir visible (y compris des roues teintées en noir), des sièges en cuir de couleur jaune avec surpiqûres noires, une console centrale en carbone noir, un tableau de bord, un volant et un levier de vitesses en noir cuir avec surpiqûres jaunes. La voiture a ensuite été présentée à nouveau au Qatar Motor Show 2012 .
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport "Salon de l'automobile de Dubaï 2011" édition spéciale novembre 2011 1,74 M€ hors taxes et hors transport Présenté dans une division de couleur horizontale bicolore composée de carbone bleu visible, encadré en aluminium poli et anodisé.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport "Salon de l'automobile de Dubaï 2011" édition spéciale Salon de Genève 2013 - Bugatti Veyron Grand Sport.jpg novembre 2011 1,74 M€ hors taxes et hors transport Entré dans le ton de fibre de carbone vert nouvellement développé avec de l'aluminium poli.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Bernar Venet Bugatti Veyron Grand Sport Venet (10521206404).jpg Décembre 2012 Unique en son genre.


Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, édition record du monde (2010-2011)

La Bugatti Veyron 16.4 Super Sport World Record Edition - la voiture de production légale la plus rapide atteignant une vitesse de pointe de 431 km/h (268 mph)
Vue 3/4 arrière

La Bugatti Veyron 16.4 Super Sport est une version plus rapide et plus puissante de la Bugatti Veyron 16.4. La production était limitée à 30 unités. Le Super Sport a augmenté la puissance du moteur de 1 200 PS (883 kW; 1 184 ch) à 6 400 tr/min et un couple maximal de 1 500 N⋅m (1 106 lb⋅ft) à 3 000-5 000 tr/min et un ensemble aérodynamique révisé. La Super Sport a roulé jusqu'à 431,072 km/h (267,856 mph), ce qui en fait la voiture de série la plus rapide au monde au moment de son introduction bien qu'elle soit limitée électroniquement à 415 km/h (258 mph) pour protéger les pneus de se désintégrer.

La Bugatti Veyron 16.4 Super Sport World Record Edition est une version de la Bugatti Veyron 16.4 SuperSport. Il est limité à cinq unités. Il a une carrosserie orange, des roues orange et une carrosserie spéciale en carbone exposé noir. Le limiteur électronique est également supprimé avec cette version.

Le modèle a été dévoilé en 2010 à The Quail, suivi des courses historiques de Monterey 2010 à Laguna Seca et du Concours d'élégance de Pebble Beach 2010 .

Record du monde de vitesse maximale

Le 4 juillet 2010, James May , présentateur de l' émission télévisée Top Gear de BBC Two , a conduit la Veyron Super Sport sur la piste d'essai à grande vitesse Ehra-Lessien de Volkswagen (près de Wolfsburg , Allemagne) à 417,61 km/h (259,49 mph). ). Plus tard dans la journée, le pilote d'essai officiel de Bugatti, Pierre Henri Raphanel, a conduit la version Super Sport de la Veyron sur le même circuit pour établir la vitesse de pointe de la voiture. Avec des représentants du Livre Guinness des records et de l'Agence allemande d'inspection technique (TÜV), Raphanel a fait le tour du grand ovale dans les deux sens atteignant une vitesse maximale moyenne de 431,072 km/h (267,856 mph), reprenant ainsi le titre de le SSC Ultimate Aero TT comme le véhicule de production le plus rapide de tous les temps. La barre des 431,072 km/h a été atteinte en faisant la moyenne des deux essais de la Super Sport, le premier atteignant 427,933 km/h (265,905 mph) et le second 434,211 km/h (269,806 mph).

Lorsque le record a été certifié, il était déjà bien connu du public que la voiture du client serait limitée électroniquement à 415 km/h (258 mph). Pourtant, après une requête du directeur des relations publiques du Sunday Times Guinness, Jaime Strang, cité le 5 avril 2013 : « Le limiteur de vitesse de la voiture étant désactivé, cette modification était contraire aux directives officielles. Par conséquent, le record du véhicule a été établi à 431,072 km/h. n'est plus valable." Le 10 avril 2013, il était écrit sur son site Internet : « Guinness World Records souhaite confirmer que le record de Bugatti n'a pas été disqualifié ; la catégorie record est actuellement en cours de révision.

Le 15 avril 2013, le record de vitesse de Bugatti a été confirmé : « Suite à un examen approfondi mené avec un certain nombre d'experts externes, Guinness World Records a le plaisir d'annoncer la confirmation du record de Bugatti de la voiture de production la plus rapide atteint par la Veyron 16.4 SuperSport. l'examen portait sur ce qui peut constituer une modification des spécifications standard d'une voiture. Après avoir évalué toutes les informations nécessaires, Guinness World Records est maintenant convaincu qu'une modification du limiteur de vitesse ne modifie pas la conception fondamentale de la voiture ou de son moteur. "

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse (2012-2015)

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse

La Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse est une version targa top de la Veyron Super Sport. Le moteur de la variante Vitesse a une puissance maximale de 1 200 PS (883 kW ; 1 184 ch) à 6 400 tr/min et un couple maximal de 1 500 N⋅m (1 100 lb⋅ft) à 3 000–5 000 tr/min. Ces chiffres permettent à la voiture d'accélérer d'un arrêt à 100 km/h (62 mph) en 2,6 secondes. Sur les routes normales, la Vitesse est limitée électroniquement à 375 km/h (233 mph).

La Vitesse a été dévoilée pour la première fois au Salon de l'automobile de Genève 2012 , puis au Salon de l'auto de Pékin 2012 et au Salon de l'automobile de São Paulo 2012.

Éditions spéciales

Un certain nombre d'éditions spéciales de la Vitesse ont été réalisées :

  • L'édition World Record Car (WRC) était limitée à 8 unités, a fait ses débuts en 2013 et a été mise en vente pour 1,99 million d'euros.
Nom Photo Date de sortie Prix ​​de sortie Remarques
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse Le Ciel Californien. BugattiVeyronVitesseSE.jpg Août 2012 1,74 million d'euros ( 2,2 millions de dollars américains ) Inspiré de la Bugatti Type 37A
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse "1 sur 1" 18 août 2014 Commandé par un client à Singapour.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse La Finale 03/03/2015 Salon de l'automobile de Genève 4073.JPG Mars 2015 1 sur 1

En 2013, Bugatti a produit une série de Vitesse dédiée aux légendes de la course automobile, dont Jean-Pierre Wimille, Jean Bugatti , Meo Costantini et Ettore Bugatti .

Édition Légendes Bugatti

Les six modèles de la série Legend sont limités à trois véhicules :

Nom Photo Date de sortie Prix ​​de sortie Remarques
Bugatti Légende "Jean-Pierre Wimille" Bugatti Veyron Legends Editions (14972092616).jpg 24 juillet 2013
Bugatti Légende "Jean Bugatti" IAA 2013 Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse - Jean Bugatti (9834385524).jpg 9 septembre 2013 2,28 M€ hors taxes et hors transport
Bugatti Légende "Meo Costantini" 2014 Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse.jpg 5 novembre 2013 2,09 M€ hors taxes et hors transport Ce modèle rappelle la Bugatti Type 35. L'un des trois modèles fabriqués, la seule voiture aux spécifications américaines, a été vendu en août 2020 aux enchères Bonhams Quail pour 1 750 000 $ US TTC. prime.
Bugatti Légende "Rembrandt Bugatti" Salon de l'auto de Genève 2014 - 20140305 - Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt Bugatti 3.jpg 3 mars 2014 2,18 M€ hors taxes et hors transport Rembrandt Bugatti était le frère du fondateur de l'entreprise Ettore et l'un des sculpteurs les plus importants du XXe siècle.
"Black Bess" Légende Vitesse Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse "Black Bess".jpg 10 avril 2014 2,15 M€ hors taxes et hors transport Ce modèle rappelle la célèbre Bugatti Type 18 "Black Bess".
Bugatti Légende "Ettore Bugatti" 7 août 2014 2,35 M€ hors taxes et hors transport Ce modèle rappelle la Bugatti Type 41 Royale .

Enregistrements

Une Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse conduite par le pilote automobile chinois Anthony Liu sur les terrains d'essai du groupe Volkswagen à Ehra-Lessien est devenue la voiture de sport de série à toit ouvert la plus rapide, avec une vitesse de pointe de 408,84 km/h (254,04 mph).

Après la tentative de record du monde, le Dr Wolfgang Schreiber, président de Bugatti Automobiles SAS, a déclaré : « Lorsque nous avons présenté la Vitesse, nous avons établi la vitesse maximale pour la conduite à ciel ouvert à 375 km/h. l'idée d'atteindre également la barre des 400 km/h avec cette voiture. Le fait que nous ayons réussi à atteindre 408,84 km/h est pour moi un plaisir et cela réaffirme une fois de plus que Bugatti est le leader en matière de technologie dans l'industrie automobile internationale." Le pilote, Anthony Liu, a déclaré : « Même à des vitesses aussi élevées, il est resté incroyablement confortable et stable. Avec un toit ouvert, vous pouvez vraiment ressentir le bruit du moteur et pourtant, même à des vitesses plus élevées, je n'ai pas été compromis par le vent à tous."

Spécifications (toutes les variantes)

Spécifications de base
Disposition et style de carrosserie Moteur central , quatre roues motrices , coupé deux portes / toit targa Prix ​​de base Standard (Coupé), Grand Sport (Roadster) :
1 225 000 € ( 1 065 000 £ ; 1 700 000 USD )
Super Sport (Coupé), Grand Sport Vitesse (Roadster) :
1 912 500 € ( 1 665 000 £ ; 2 700 000 USD )
Moteur à combustion interne 8,0 litre W16 , 64V 2x DACT quadri- turbo moteur essence Cylindrée du moteur
et max. Puissance
7 993 cm3 (487,8 cu in)
Standard (Coupé), Grand Sport (Roadster) :
736 kW (987 ch ; 1 001 ch) à 6 000 tr/min
Super Sport (Coupé), Grand Sport Vitesse (Roadster) :
883 kilowatts (1 201 ch ; 1 184 ch) à 6 400 tr/min
Performance
Standard, Grand Sport Super Sport, Grand Sport Vitesse
Vitesse de pointe 408,47 km/h (253,81 mi/h) 431,072 km/h (267,856 mph) ; 415 km/h (258 mph) limité
0 à 100 km/h (62 mi/h) 2,46 secondes
0 à 200 km/h (124 mi/h) 7,3 secondes 6,7 secondes
0 à 300 km/h (186 mi/h) 16,7 secondes 14,6 secondes
0 à 400 km/h (249 mi/h) 55,6 secondes 40 secondes (estimation)
Quart de mile debout (402 m) 10,1 secondes 9,7 secondes
Mile debout (1609 m) 25,9 secondes à 204,4 mph 23,6 secondes
Freinage à partir de 100 km/h (62 mph) 31,4 mètres
0–300–0 km/h 27,8 secondes 22,5 secondes
0–200–0 mph 25,6 secondes
Accélération latérale ? 1,4  g
L'économie de carburant
EPA conduite en ville 8 miles par gallon US (29 L/100 km ; 9,6 mpg ‑imp ) Conduite sur autoroute EPA 14 miles par gallon US (17 L/100 km ; 17 mpg ‑imp )
Économie de carburant à vitesse maximale 3 miles par gallon US (78 L/100 km ; 3,6 mpg ‑imp ), ou 1,4 gal US (5,3 L ; 1,2 imp gal) par minute

Éditions spéciales par les tuners de voiture

Bugatti Veyron Linea Vincero

La Bugatti Veyron Linea Vincero est une Veyron 16.4 modifiée par la firme allemande de modification automobile Mansory .

La Linea Vincero a de nouvelles jantes et une nouvelle carrosserie extérieure inférieure. Il utilise largement la fibre de carbone à l'intérieur et à l'extérieur.

Cette voiture, avec ses personnalisations intérieures et extérieures, vaut 1 million de dollars de plus qu'une Veyron 16.4 standard.

Bugatti Veyron Linea Vincero vue de face
Bugatti Veyron Linea Vincero à l' IAA de Francfort,2009

Bugatti Veyron Linea D'oro

La Bugatti Veyron Linea D'oro est une voiture fabriquée sur la base de la Veyron Grand Sport et de la 16.4 par l'entreprise allemande de modification automobile Mansory .

Le design extérieur du D'oro est identique à celui de son prédécesseur, mais il présente quelques différences telles que la peinture dorée sur l'insigne, les jantes et d'autres caractéristiques. L'emblématique badge en forme de "V" est également présent sur la calandre de cette voiture.

Bugatti Veyron Linea D'oro vue de face
Bugatti Veyron Linea D'oro vue de face avec les phares allumés

Bugatti Veyron Linea Viviere

Bugatti Veyron Linea (Mansory) Viviere vue de face au salon de l'automobile de Genève, 2014

La Bugatti Veyron Linea Viviere (communément connue sous le nom de Mansory Viviere) est une voiture fabriquée sur la base de la Bugatti Veyron Super Sport par la firme allemande de modification automobile Mansory .

Le design extérieur de cette voiture comprend la calandre emblématique en forme de "V" et un système d'échappement supplémentaire sous ses feux arrière. L'intérieur a été fabriqué à la main et la fibre de carbone a été largement utilisée.

Cette voiture a une deuxième génération connue sous le nom de Viviere Diamond Edition qui a été fabriquée sur la même base. Cette voiture est la dernière Veyron Edition réglée par Mansory et a une peinture extérieure de couleur marbre.

La Bugatti Veyron Linea Viviere coûte 2,3 millions de dollars, ce qui en fait l'une des Veyrons les plus chères jamais produites.

Production

Au 6 août 2014, 405 voitures avaient été produites et livrées à des clients dans le monde entier, avec des commandes qui ont déjà été passées pour 30 autres. Bugatti aurait produit 300 coupés et 150 roadsters jusqu'à fin 2015. La production s'élevait à 450 unités. en l'espace de plus de 10 ans. Le dernier véhicule de série, une Grand Sport Vitesse intitulée « La Finale » (La dernière), a été exposé au Salon de l'automobile de Genève du 5 au 15 mars 2015.

Nom Unités fabriquées
Veyron 16.4 252
Veyron Grand Sport 58
Veyron Super Sport 48
Veyron Grand Sport Vitesse 92
Le total 450

Développement futur

En 2008, le PDG de Bugatti, le Dr Franz-Josef Paefgen, a confirmé que la Veyron serait remplacée par un autre modèle haut de gamme d'ici 2012. En 2011, le nouveau PDG Wolfgang Dürheimer a révélé que la société prévoyait de produire deux modèles à l'avenir. l'une était une voiture de sport successeur de la Veyron, l'autre une limousine connue sous le nom de Bugatti 16C Galibier , qui a ensuite été annulée car Bugatti travaillait plus tard sur un successeur de la Veyron, qui est devenu la Bugatti Chiron .

Le successeur de la Veyron a été dévoilé sous forme de concept sous le nom de Bugatti Vision Gran Turismo au salon de l'automobile de Francfort en septembre 2015 .

Une version atténuée du concept-car Vision Gran Turismo au style radical, désormais appelée Chiron , a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Genève en mars 2016 . La production a démarré en 2017 et sera limitée à 500 unités.

Ventes

Année Unités vendues
2005 5
2006 44
2007 81
2008 71
2009 50
2010 40
2011 38
2012 31
2013 47
Le total 407 ISI
  1. ^ La dernière Veyron, N°. 450 a été vendu en mai 2014.

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Vitesse supérieure

Les trois anciens présentateurs de la populaire émission automobile de la BBC Top Gear ont fait de nombreux éloges à la Veyron. Bien qu'initialement sceptique quant à la production de la Veyron, Jeremy Clarkson a déclaré plus tard que la Veyron était "la plus grande voiture jamais fabriquée et la plus grande voiture que nous ayons jamais vue de notre vivant", la comparant à la Concorde et à la SS Great Britain . Il a noté que le coût de production d'une Veyron était de 5 millions de livres sterling , mais qu'elle a été vendue aux clients pour seulement 1 million de livres sterling . Volkswagen a conçu la voiture simplement comme un exercice technique. James May a décrit la Veyron comme « notre moment Concorde ». Le test Clarkson a conduit la Veyron d' Alba dans le nord de l'Italie à Londres dans une course contre May et Richard Hammond qui ont fait le voyage dans un avion Cessna 182 .

Quelques épisodes plus tard, May a conduit la Veyron sur la piste d'essai de VW et l'a portée à sa vitesse maximale de 407,16 km/h (253,00 mph). Dans la série 10, Hammond a couru la Veyron contre l' Eurofighter Typhoon et a perdu. Il a également piloté la voiture en série 13 contre une McLaren F1 pilotée par The Stig dans une course d' accélération d'un mile (1,6 km) à Abu Dhabi . Le commentaire s'est concentré sur « l'incroyable réalisation technique » de Bugatti par rapport à la pureté de course « sans gadget » de la F1. Alors que la F1 sortait plus vite de la ligne et restait en tête jusqu'à ce que les deux voitures roulent à environ 200 km/h, la Bugatti dépasse sa concurrente de 200 à 300 km/h et sort vainqueur. Hammond a déclaré qu'il n'avait pas utilisé le contrôle de lancement de la Veyron afin de rendre la course plus intéressante.

La Veyron a également remporté le prix de la « Voiture de la décennie » lors de la cérémonie de remise des prix de Top Gear à la fin de 2010. Clarkson a commenté : "C'était une voiture qui a vraiment réécrit le livre des règles, une pièce d'ingénierie incroyable, un véritable moment Concorde". Lorsque la version standard a été testée en 2008, elle n'a pas atteint le sommet du classement des temps au tour, avec un temps de 1:18,3, ce qui a été supposé être dû au désavantage de poids considérable de la voiture par rapport aux autres voitures vers le haut. En 2010, la version SuperSport a réalisé le temps le plus rapide de tous les temps de 1:16,8 (détrôné le Gumpert Apollo S , remplacé par l' Ariel Atom V8 en 2011), ainsi qu'être porté à une vitesse de pointe moyenne vérifiée de 431 km/h (268 mph ) par Raphanel au programme, reprenant désormais sa place de voiture de série la plus rapide au monde .

Martin Roach

En 2011, le livre de Martin Roach Bugatti Veyron: A Quest for Perfection – The Story of the Greatest Car in the World a pris la position que la voiture était maintenant devenue si célèbre qu'elle est effectivement une véritable célébrité. Le livre suit son auteur alors qu'il tente de retrouver et de conduire la voiture, tout en interviewant les concepteurs en chef, les pilotes d'essai et le président de Bugatti.

Gordon Murray

Au cours de sa période de développement, le concepteur de McLaren F1 Gordon Murray a déclaré dans le magazine automobile britannique Evo : « L'exercice le plus inutile de la planète doit être cette Bugatti à quatre roues motrices et à mille chevaux. Mais après l'avoir conduit, il l'a qualifié de « grande réussite ».

Murray a été impressionné par le moteur et la transmission de la Veyron après en avoir testé une pour le magazine Road & Track . Il a également fait l'éloge de son style : « Le style est un merveilleux mélange de courbes classiques et d'arêtes et d'éléments mécaniques - cela devrait garantir que la voiture aura toujours fière allure dans des années et aura donc une chance de devenir un futur classique. »

Voir également

Les références

Liens externes

Médias liés à Bugatti Veyron sur Wikimedia Commons