Canal de Saint-Quentin - Canal de Saint-Quentin
| Canal de Saint-Quentin | |
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 Ecluse de Noyelles-sur-Escaut sur Canal Saint-Quentin
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| Caractéristiques | |
| Longueur | 92,5 km (57,5 mi) |
| Longueur maximale du bateau | 38,50 m (126,3 pi) |
| Faisceau maximal du bateau | 5,05 m (16,6 pi) |
| Tirant d'eau minimum du bateau | 2,20 m (7,2 pi) |
| Tirant d'air minimum du bateau | 3,50 m (11,5 pi) |
| Serrures | 35 |
| Hausse totale | 43 mètres |
| Statut | Ouvert |
| Histoire | |
| Anciens noms | Canal Crozat ou Canal de Picardie entre Chauny et Saint-Simon, en 1738 |
| Propriétaire actuel | Voies Navigables de France |
| Ingénieur principal | Ingénieur d'origine nommé Devicq en 1727. Décédé en 1742. |
| Autre(s) ingénieur(s) | Plan révisé par Laurent de Lyonne. Les travaux commencèrent en 1768. |
| Rendez-vous complet | 1810 |
| Géographie | |
| Point de départ | L'Escaut canalisé (Escaut) à Cambrai |
| Point final | Chauny |
| Coordonnées de début | 50°10′35″N 3°13′18″E / 50.17646°N 3.22173°E |
| Coordonnées de fin | 49°36′29″N 3°13′31″E / 49,60814°N 3,22526°E |
| Se connecte à |
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Le canal de Saint-Quentin ( prononciation française: [Kanal də sɛ kɑtɛ] ) est un canal dans le nord de la France reliant canalisées rivière Escaut à Cambrai au canal latéral à l'Oise et du canal de l'Oise à l'Aisne en Chauny .
Histoire
Le canal a été construit en deux phases, la seconde beaucoup plus longue que la première. Les ministres du roi Colbert et Mazarin avaient tous deux proposé de relier l' Oise et la Somme au 17ème siècle et cela a abouti au Canal Crozat , ou Canal de Picardie , entre Chauny et Saint-Simon en 1738. Le reste, reliant le bassin de la Seine avec l' Escaut a été un long processus. Le concepteur d'origine, Devicq en 1727, mourut en 1742. Peu de choses ont été accomplies jusqu'à ce que Napoléon exige que les travaux recommencent en 1801. Il a officié à l'ouverture en avril 1810.
Le canal a connu un tel succès que les écluses ont dû être dupliquées partout au début du 20e siècle, tout en approfondissant le canal, en agrandissant les tunnels et en augmentant les réserves d'eau. Les améliorations ultérieures comprenaient la traction électrique des barges sur rails, installée pendant la Première Guerre mondiale , la mécanisation des écluses et l'éclairage public sur les sections les plus fréquentées. Plus tard, les serrures ont été équipées pour un fonctionnement automatique, à l'aide de capteurs à distance, et plus récemment d'une télécommande portative. En 1878, jusqu'à 110 barges traversaient quotidiennement le niveau du sommet. Le Canal du Nord a été construit en double et achevé en 1965. Le canal transportait plus de marchandises que toute autre voie navigable artificielle en France en 1964.
Bataille du canal de St Quentin
Pendant la Première Guerre mondiale, le canal faisait partie de la ligne Hindenburg , une position défensive allemande construite au cours de l'hiver 1916-1917. La traversée alliée du canal de St Quentin en 1918 était une partie importante de l' offensive des cent jours qui a conduit à l'armistice .
Ce canal est un atout pour le tourisme, le nautisme et sur le chemin de halage, notamment la partie nord dans la vallée de l'Escaut, le spectaculaire niveau sommital avec ses tunnels et le port de plaisance dans le bassin de Saint-Quentin. Le trafic commercial a diminué après l'ouverture du Canal du Nord, et il est désormais toujours calme et paisible, même si quelques péniches Freycinet utilisent encore cette route.
En route
- PK 0 Cambrai
- PK 11 Masnières
- PK 18 Les Rues-des-Vignes
- PK 23 Honnecourt-sur-Escaut
- PK 28.5-35 Tunnel de Riqueval (5670m) Bony
- PK 42-43 Tunnel du Tronquoy (1098m) Lesdins
- PK 53 Saint-Quentin
- PK 62 Séraucourt-le-Grand
- PK 68 Droit Petite Somme : St-Simon à Ham, fermé 2006 (liaison Canal de la Somme ), le parcours continue à gauche
- PK 80.5 Voyaux
- PK 83 Tergnier
- PK 85 Jonction en T à gauche 3,8 km embranchement vers Canal de la Sambre à l'Oise Continue à droite comme Canal de Saint-Quentin
- PK 92 Chauny , le canal continue comme Canal latéral à l'Oise vers Paris . Gauche Canal de l'Oise à l'Aisne
Les références
Liens externes
- Vidéo montrant le "Souterrain de Riqueval" et ses environs
- Canal de Saint-Quentin avec plans et détails des lieux, mouillages et services (par l'auteur de Voies navigables de France , Imray)
- Détails de la navigation pour 80 rivières et canaux français (rubrique site web Voies navigables françaises)
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