Navire de maintenance de classe Cape - Cape-class maintenance ship

La classe Cape se compose de deux navires de maintenance d'escorte de la Marine royale canadienne (MRC). Les navires ont été construits au Canada en tant que navires de maintenance de classe Beachy Head pour la Royal Navy , mais ont été acquis par le Canada en 1952. Ils ont été mis en service dans la MRC en 1959 sous les noms de NCSM  Cape Breton et NCSM  Cape Scott . Le Cape Scott a servi sur la côte est jusqu'en 1972, après quoi le navire est devenu un navire de réparation stationnaire à Halifax, en Nouvelle-Écosse jusqu'en 1975. Le navire a été démoli en 1978. Le Cap-Breton a d'abord servi de navire-école sur la côte est avant d'être transféré à la côte ouest du Canada en 1959. Le navire de maintenance est resté en service jusqu'en 1964, date à laquelle il a été désarmé à Esquimalt, en Colombie-Britannique, en tant qu'installation de maintenance. Cape Breton est resté dans ce service jusqu'en 1993. Le navire a ensuite été vendu pour être utilisé comme récif artificiel et coulé au large des côtes de la Colombie-Britannique.

Conception et description

Les navires de la classe avaient un déplacement standard de 8 550 tonnes longues (8 690 t) et de 11 270 tonnes longues (11 450 t) à pleine charge. Ils mesuraient 441 pieds 6 pouces (134,57 m) de long au total et 425 pieds 0 pouces (129,54 m) entre les perpendiculaires avec un faisceau de 57 pieds (17 m) et un tirant d' eau de 20 pieds (6,1 m). Les navires étaient propulsés par un arbre entraîné par un moteur à vapeur alternatif à triple expansion alimenté par la vapeur de deux chaudières Foster Wheeler , créant 2 500 chevaux-vapeur (1 900 kW). Cela a donné aux navires une vitesse maximale de 11 nœuds (20 km/h; 13 mph). Les navires avaient un effectif de 270.

Lors de la conversion en navire de réparation mobile, les navires ont été équipés de plates-formes d'atterrissage pour les hélicoptères Sikorsky H04S situées à l'arrière. Une chambre de décompression a été installée et des ateliers pour de multiples métiers tels que l'ingénierie, la réparation de moteurs diesel, le soudage de tôles, la chaudronnerie et la réparation électronique, entre autres, ont été créés à l'intérieur du navire. Les navires étaient également équipés d'un hôpital de huit couchettes, d'une infirmerie, d'une salle de radiographie, d'un laboratoire médical, d'une clinique dentaire et d'un laboratoire.

Navires

Historique d'entretien

Le HMS  Beachy Head et le HMS  Flamborough Head ont tous deux été construits par Burrard Dry Dock à Vancouver , en Colombie-Britannique, pour la Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale dans le cadre de la classe Beachy Head . Les deux navires ont continué en service dans la Royal Navy après la guerre jusqu'en 1947, date à laquelle le Beachy Head a été prêté à la Royal Netherlands Navy en 1947 et rebaptisé HNLMS Vulkaan . Il a servi dans la marine néerlandaise jusqu'en 1952, date à laquelle il a été réintégré dans la Royal Navy et a repris son ancien nom. En 1953, Beachy Head et Flamborough Head ont été vendus à la Marine royale canadienne et renommés respectivement Cape Scott et Cape Breton . Cependant, Cape Scott n'a été mis en service qu'en 1959, après le départ du Cap-Breton pour la côte ouest du Canada .

Service canadien

Le Cap-Breton a été mis en service dans la MRC le 31 janvier 1953. Il a servi à Halifax avec Cape Scott, alors sans nom, en plus de fournir des services de réparation et des salles de classe. En 1958, le Cap-Breton a été transféré sur la côte ouest. Cape Scott a été réaménagé en 1958 et mis en service dans la MRC en 1959 et a été stationné à Halifax jusqu'à ce qu'il soit versé dans la réserve le 1er juillet 1970. En 1972, Cape Scott a été rebaptisé Fleet Maintenance Group (Atlantic), mais a été déclaré excédentaire en 1975 que le groupe a été déplacé à terre. Le navire a été vendu à la ferraille en 1978 et démoli au Texas en 1978.

Le Cape Breton à son arrivée à la BFC Esquimalt , a été réaménagé en navire de maintenance d'escorte et remis en service le 16 novembre 1959. Le 10 février 1964, le Cape Breton a été libéré dans la réserve, mais a servi de navire mobile remorqué de soutien et d' hébergement jusqu'en 1993 en tant que fait partie du groupe de maintenance de la flotte (Pacifique). Le 20 octobre 2001, le Cap-Breton a été coulé dans les eaux près de Nanaimo, en Colombie-Britannique, en tant que récif artificiel . La poupe du navire a été maintenue à terre à North Vancouver , en Colombie-Britannique, et exposée le long du front de mer. En 2013, la ville a voté la suppression de l'ensemble de poupe et le démantèlement a commencé en décembre.

Remarques

Les références

• Blackman, Raymond VB, éd. (1958). Les navires de combat de Jane 1958-59 . New York : McGraw-Hill Book Company. OCLC  32592770 .
• Blackman, Raymond VB, éd. (1966). Les navires de combat de Jane 1966-67 . New York : McGraw-Hill Book Company. OCLC  18787570 .
• Blackman, Raymond VB, éd. (1971). Les navires de combat de Jane 1971-72 . Londres : Sampson Low, Marston & Company. ISBN 0-354-00096-9.
• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navires de la Royal Navy : Le dossier complet de tous les navires de combat de la Royal Navy (Rév. éd.). Londres : Éditions Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Lenton, HT ; Colledge, JJ (1968) [1964]. Navires de guerre britanniques et du Dominion de la Seconde Guerre mondiale . New York : Doubleday et Compagnie. OCLC  460555 .
• Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Les navires des forces navales du Canada 1910-2002 (troisième éd.). St. Catharines, Ontario : Éditions Vanwell. ISBN 1-55125-072-1.

Liens externes

• "Navire de maintenance d'escorte de classe Cape" . hazegray.org . Consulté le 17 juin 2010 .