Porte-avions de classe Centaur - Centaur-class aircraft carrier

HMS Centaur 1965.jpg
HMS Centaur en 1965
Aperçu de la classe
Nom Classe Centaure
Constructeurs
Les opérateurs
Précédé par 1942 Design Light Fleet Carrier
succédé par Classe invincible
Sous-classes Hermès (terminé à un design modifié)
Construit 1944-1955
En commission 1953-1984 (Marine royale) 1987-2017 (Marine indienne)
Prévu 8
Complété 4
Annulé 4
actif 0 (Tous à la retraite)
Caractéristiques générales
Taper Porte-avions léger
Déplacement 22 000 tonnes 28 700 tonnes pleine charge
Longueur 737 pi (224,6 m)
Rayonner 130 pi (39,6 m)
Brouillon 28,5 pi (8,7 m)
Alimentation branchée 78 000 ch (58 000 kW)
Propulsion 2 turbines à vapeur à engrenages, 4 chaudières Admiralty à 3 tambours
La vitesse 28 nœuds (52 km/h ; 32 mph)
Capteurs et
systèmes de traitement		 Radar Type 982, Type 983, Type 275, Type 974
Armement 32 canons Bofors de 40 mm (2 × 6), (8 × 2), (4 × 1)
Armure 1 po (25 mm) pont d'envol, pont hangar
Avion transporté 26

La classe de porte-avions Centaur de la Royal Navy était le dernier des modèles de porte-avions légers lancés pendant les dernières années de la Seconde Guerre mondiale . Le premier navire des quatre originaux de la classe a été mis en service en 1953 et le dernier a été mis hors service en 1984. Les trois premiers navires n'avaient pas de pont d'envol incliné et n'étaient donc pas adaptés aux avions à réaction rapides, et la production d'un deuxième lot de quatre porte-avions a été annulée. .

Histoire

Conçu à l'origine comme une classe de huit navires, avec la fin des hostilités, les travaux sur tous les navires ont été suspendus et quatre unités Monmouth , Polyphemus , Arrogant et Hermes ont été purement et simplement annulées. Les quatre navires restants sont restés inachevés pendant près d'une décennie. Les premiers porte-avions légers des classes Colossus et Majestic ont été achevés avant la reprise des travaux sur les plus gros navires. Avec les périodes d'achèvement prolongées des unités et les progrès rapides de la conception des porte-avions au moment de leur construction, il était presque inévitable que de grandes différences soient observées entre les différents membres de la classe.

Le Centaur , le premier à être achevé, fut mis en service en 1954. Le navire avait un pont d'envol axialet était donc inadapté au fonctionnement des jets supplantant alors rapidement les avions à moteur à pistons de la Fleet Air Arm . Le Centaur a été mis en service à Belfast et après avoir terminé ses essais en mer, il est ensuite entré dans le chantier naval de Portsmouth et pendant les six mois suivants, en 1954, le navire a subi une reconstruction substantielle pour permettre un vol angulaire provisoire (incliné à 4 degrés et non parrainé) . pont et catapultes à vapeur de faible puissance. Cependant, le service dans cette nouvelle configuration n'a pas duré longtemps et le navire a été désarmé en 1965, mais utilisé comme navire d'hébergement portuaire pendant six années supplémentaires. La conversion en configuration "porteur de commandos" a été annulée en 1966.

Albion et Bulwark , les deux membres suivants de la classe complétée, ont passé leur vie inextricablement liées. Ils ont tous deux participé à l' opération Mousquetaire , lors de la crise de Suez , et ils ont tous deux été par la suite convertis en porte-hélicoptères. Dans ce rôle, au lieu de transporter des jets rapides, ils transportaient des hélicoptères et des marines. Ils ont travaillé dur dans les années 1960 (et pas bien entretenus), chacun se déployant à tour de rôle «à l'est de Suez» vers la flotte d'Extrême-Orient. Le lien a été rompu lorsque Albion (nécessitant une remise en état coûteuse) a été mis hors service en 1973. Bulwark s'est attardé quelques années de plus jusqu'en 1976. Cependant, au début de 1979, Bulwark a été remis en service dans le rôle anti-sous-marin. Il ne s'agissait que d'une courte mission, un incendie sur le pont du mess en 1979, et un incendie dans la salle des machines en 1980 a finalement vu le vieux navire retiré du service. Elle a été rapidement arpentée pendant la guerre des Malouines pour la remise en service, mais a déterminé qu'elle était en trop mauvais état. Elle a été vendue à la ferraille à la fin de 1983.

Le dernier navire de la classe a commencé sous le nom d' Elephant , mais rebaptisé Hermes , il avait une durée de vie plus longue que tous les autres aux mains des Britanniques. Pas achevé avant 1959, environ 15 ans après avoir été lancé, Hermes a incorporé un pont d'envol à angle complet et d'autres changements par rapport à Centaur , Albion et Bulwark .

Après avoir rempli le rôle de transporteur d'attaque léger pendant un certain nombre d'années, Hermes a été converti en transporteur commando pour remplacer l' Albion au début des années 1970. Cependant, un retour à l'exploitation d'avions à voilure fixe a fait signe à la fin de la décennie. Hermes a été équipé d'un tremplin pour permettre au navire d'opérer le nouvel avion Sea Harrier entrant alors en service. Dans ce rôle, le navire a vu une action considérable dans la guerre des Malouines, agissant comme le vaisseau amiral de la force opérationnelle des porte-avions. Hermes a finalement quitté le service de la Royal Navy en 1984 et a été vendu à l' Inde . En tant qu'INS  Viraat , il a été remis en service dans la marine indienne en 1987 et a servi jusqu'en 2016 ; en février 2016, il a été mis hors service et désarmé en vue de son démantèlement, prévu en juin 2016.

Concevoir

HMS Eagle , HMS Bulwark et HMS Albion pendant la crise de Suez .

La classe Centaur était de taille intermédiaire entre les porte - avions légers de classe Colossus / Majestic et les porte -avions de flotte de classe Audacious . Ils étaient beaucoup plus robustes que les porteurs légers avec beaucoup plus de subdivisions dans les compartiments de la coque, ainsi que des moteurs plus puissants et une vitesse plus élevée. Leur taille plus petite que les porte-avions de la flotte ne s'est pas avérée être un obstacle au début, mais à mesure que les jets devenaient plus gros et plus lourds, le point a été atteint où les Centaures ne pouvaient pas maintenir une aile aérienne équilibrée d'avions conventionnels. Hermes a survécu le plus longtemps en tant que transporteur conventionnel, exploitant même le Blackburn Buccaneer , mais il n'était pas assez grand pour exploiter le Phantom FG.1 .

La classe s'est avérée efficace dans le rôle de porte-hélicoptères. La perte d' Albion et Bulwark ' capacité hélicoptère s, quand ils ont été mis hors service, a été vivement ressenti dans la Royal Navy pendant de nombreuses années jusqu'à ce que le HMS  Ocean a été mise en service en 1998. Hermes bien performé comme une plate - forme pour le Sea Harrier et a apporté une contribution essentielle à la victoire de la guerre des Malouines , le plus grand conflit naval depuis 1945.

Navires en classe

Classe Centaure

Bateau Avion Déplacement Propulsion Service
Posé Commandé Sort
HMS  Centaure 42 26 200 tonnes longues (26 620 t) 4 chaudières Admiralty à 3 tambours, 2 arbres, turbines à engrenages Parsons 30 mai 1944 1er septembre 1953 Mis à la ferraille 1972
HMS  Albion 42 27 800 tonnes longues (28 246 t) 4 chaudières Admiralty à 3 tambours, 2 arbres, turbines à engrenages Parsons 23 mars 1944 Mai 1954 Mis à la ferraille en novembre 1973
Rempart HMS  42 26 200 tonnes longues (26 620 t) 4 chaudières Admiralty à 3 tambours, 2 arbres, turbines à engrenages Parsons 10 mai 1945 29 octobre 1954 Mis à la ferraille en avril 1984
HMS  Hermes
ex- éléphant 		42 27 800 tonnes longues (28 246 t) 4 chaudières Admiralty à 3 tambours, 2 arbres, turbines à engrenages Parsons 21 juin 1944 novembre 1959 Vendu à l'Inde en avril 1986, rebaptisé INS Viraat . Mis à la ferraille 2021
HMS Hermès 42 27 800 tonnes longues (28 246 t) 4 chaudières Admiralty à 3 tambours, 2 arbres, turbines à engrenages Parsons 21 juin 1944 Annulé en octobre 1945, mis au rebut sur bordereau à Cammell Laird
HMS Arrogant 42 27 800 tonnes longues (28 246 t) 4 chaudières Admiralty à 3 tambours, 2 arbres, turbines à engrenages Parsons 1944 Annulé en octobre 1945, mis au rebut sur bordereau à Swan Hunter
HMS  Monmouth Annulé à Fairfield
HMS  Polyphème Annulé à HM Devonport

Des modèles

Des modèles ont été fabriqués à partir de porte-avions de classe Centaur à de nombreuses échelles, mais certains des plus répandus étaient la version en métal produite en série à l'échelle 1:1200 (un pouce à 100 pieds) introduite par les navires Triang Minic en 1959. Cela a été produit en 1959. au Royaume-Uni entre 1959 et 1965, portant les noms d' Albion , Bulwark et Centaur , et encore dans une version Hornby Minic Ships plus détaillée de Bulwark fabriquée à Hong Kong entre 1975 et 1980. Le modèle est très résistant et reste populaire auprès des navires jouets collectionneurs à ce jour. Orange Hobby, une entreprise chinoise de modèles réduits en résine, a fabriqué à l'échelle 1/700 INS Viraat . Ce produit est fait d'une résine qui nécessite de retirer les gros bouchons de coulée, mais a de très grands détails. Une grande feuille de métal fin par photogravure, avec des objets supplémentaires liés au navire pour Viraat. Ce kit est destiné aux modélistes avancés en raison du travail de préparation et de l'utilisation de "super-glue" pour attacher des éléments de résine à résine et de photo-gravure, mais constitue un excellent kit avec des détails supérieurs.

Voir également

Les références

Citations

Bibliographie

  • Tous les navires de combat du monde de Conway 1947-1995
  • Irlande, Bernard . Le guide illustré des porte-avions du monde . Hermes House, Londres, 2005. ISBN  1-84477-747-2

Liens externes

Médias liés aux porte-avions de la classe Centaur sur Wikimedia Commons