Champion Racing - Champion Racing

États-Unis Champion Racing
Fondé 1994
Plié 2008
L' équipe principale (s) Dave Maraj
Ancienne série American Le Mans Series , SCCA World Challenge

Championnats par équipes
5 ( 2004 . 2005 , 2006 , 2007 , 2008 )
Des conducteurs
Championnats
5 ( 2004 . 2005 , 2006 , 2007 , 2008 )
L' Audi R8 Champion Racing lors du Petit Le Mans 2005 .

Champion Racing était une équipe de course automobile basée à Pompano Beach, Floride , USA . Fondée en 1994 par Dave Maraj, un ancien pilote de rallye de Trinidad , en tant qu'aile de sport automobile du concessionnaire automobile Champion Motors , l'équipe a fait campagne pour diverses Porsche et Audis dans des séries de courses sur route en Amérique du Nord. Le palmarès complet de Champion Racing comprend une victoire aux prestigieuses 24 Heures du Mans en 2005 et 5 championnats consécutifs American Le Mans Series LMP1, 2 en équipe privée et 3 en équipe d'usine sous le nom d'Audi Sport North America.

Années Porsche

Champion a participé à sa première course aux 12 Heures de Sebring en 1993 , terminant 21e au général et 7e dans la catégorie Invitational GT avec une Porsche 911 Carrera 2 pilotée par Justin Bell , Mike Peters et Oliver Kuttner . Mike Peters a par la suite arrêté la course automobile et est devenu directeur de l'équipe pour l'équipe.

En 1994, ils engagent une 911 Turbo dans plusieurs courses IMSA GT , dont les 24 Heures de Daytona et les 12 Heures de Sebring.

Pour la saison 1995, Champion s'est associé à Michael Colucci Racing (MCR), et l'équipe est passée à une équipe de 2 voitures avec une paire de 911 GT2 . Champion de la voiture n ° 72 (châssis 964) et MCR pilotant la voiture n ° 74 (châssis 993). Après un accident les a fait sortir d'un Daytona, Hans-Joachim Stuck et Bill Adam ont terminé 2e de la classe GTS-1 à Sebring. Ils ont également remporté des podiums de classe à Watkins Glen et Sears Point dans la voiture # 74. En 1995, l'équipe a adopté la livrée d'un fond blanc avec diverses stries de couleurs qui est depuis devenu indélébile associé à l'équipe. En fait, cette livrée a été utilisée sur toutes les voitures engagées par Champion Racing, à l'exception de la variante spéciale Stars & Stripes , en utilisant uniquement les couleurs bleues et lues du drapeau américain , en hommage aux victimes des attentats du 11 septembre .

En 1996, Stuck et Adam ont remporté la catégorie GTS-1 à Sebring avec la # 74, première victoire majeure pour Champion Racing.

En 1997, Champion est passé à une équipe d'une seule voiture, prenant les rênes de la Porsche # 74 avec Stuck, Adam et Thierry Boutsen terminant 2e de sa catégorie aux 24 Heures de Daytona 1997.

Pour 1998, Champion Racing a acheté une Porsche 911 GT1 Evo. L'équipe a couru une saison complète dans la catégorie USRRC GT1, remportant les 6 Heures de Watkins Glen et terminant sur le podium dans 3 autres courses, remportant les championnats des marques (Porsche) et des pilotes (Boutsen). L'équipe a également participé à trois courses PSCR ; Boutsen, Bob Wollek et Andy Pilgrim ont terminé 2e en GT1 et 3e au général aux 12 Heures de Sebring , Boutsen et Wollek ont ​​remporté la catégorie GT1 à Road Atlanta en juin (3e au total), et Boutsen, Wollek et Ralf Kelleners ont remporté la catégorie GT1 au Petit Le Mans inaugural , terminant 3e au général, obtenant une participation automatique aux 24 Heures du Mans 1999 .

En 1999, Champion a couru la GT1 dans la nouvelle American Le Mans Series . En raison de la réglementation, cependant, ils ont été contraints de courir dans la classe Prototype contre des voitures théoriquement plus rapides. Ils ont marqué leur meilleur résultat aux 12 Heures de Sebring , terminant 4e au général et en classe. L'équipe a également couru une Porsche 911 GT3 -R aux 24 Heures du Mans , terminant 2e de la catégorie GT.

N'ayant pas de place pour piloter la GT1 en 2000, Champion a changé de voiture pour une Lola B2K / 10 avec un moteur Porsche . L'équipe n'a participé qu'à deux courses ALMS (Sebring et Sears Point) et n'a réussi ni l'une ni l'autre. Ils ont également participé aux 6 Heures de Watkins Glen, terminant 7e de la classe et 21e au général. L'équipe a passé la majeure partie de la saison à développer la voiture, dans le but de terminer haut aux 24 Heures de Daytona 2001 . [1]

Daytona 2001 a bien commencé; l'équipe s'est qualifiée 6e. Cependant, une perte de pression d'huile de sept heures et demie a entraîné le retrait de la voiture. L'équipe est revenue pour terminer 2e de la finale de Daytona à la fin de la saison. L'équipe a finalement trouvé un certain succès avec la Lola aux 24 Heures de Daytona 2002 , terminant 4e. Après la course, l'équipe abandonnerait le projet, mais Pegasus Racing d'Oliver Kuttner conduirait la voiture dans la seconde moitié de la saison.

World Challenge GT avec Audi

En 2000, Champion s'est associé à Audi pour développer et diriger l' Audi S4 Competition dans la catégorie GT de la série SCCA Speedvision World Challenge . Pour leur première saison, la paire de voitures serait pilotée par le champion en titre du Touring Car Michael Galati et le vainqueur du Mans Derek Bell . Bell a terminé 9e lors du premier tour à Charlotte . Galati prendrait la 2e place du championnat, s'imposant à Las Vegas et prenant deux autres podiums. En 2001, Galati a remporté le championnat des pilotes GT, remportant 4 victoires, et Audi a remporté le championnat des constructeurs par 1 point sur Acura . En 2002, Galati répéterait en tant que champion, avec Bell 7e et Audi 2e au classement des constructeurs.

En 2003, Champion a lancé la nouvelle Audi RS6 Competition. Randy Pobst a terminé sur le podium lors des cinq premières courses de la saison, et a remporté les deux dernières manches pour remporter le championnat des pilotes et le championnat des constructeurs pour Audi.

American Le Mans Series

2001-05 (Audi R8)

En 2001, Champion Racing a acheté une Audi R8 pour la compétition dans l' American Le Mans Series . L'équipe a terminé 8 courses de la saison 10 ronde. L'équipe a remporté une troisième place aux 12 Heures de Sebring et Petit Le Mans ainsi qu'une deuxième place à la manche Mazda Raceway Laguna Seca . L'équipe a terminé 3e du championnat de la catégorie LMP900.

Pour 2002, l'équipe a continué à rivaliser avec leur Audi R8 dans toute la saison américaine Le Mans Series. Après avoir remporté une deuxième place aux 12 Heures de Sebring et au Petit Le Mans, l'équipe a terminé la saison 2ème du championnat de la catégorie LMP900, derrière l'équipe d'usine Joest Audi.

2003 a vu encore plus de succès pour Champion Racing. Après une deuxième place aux 12 Heures d' ouverture de Sebring , l'équipe a remporté 4 victoires au général dont une à Petit Le Mans . Champion Racing a terminé la saison 2e du championnat, à seulement 7 points de retard sur l'équipe d'usine Audi.

En 2004, le travail acharné de toutes les équipes a porté ses fruits. En l'absence des équipes d'usine Audi et Panoz, Dyson Racing est devenu le principal rival de l'équipe. Après une deuxième place lors des 12 Heures d' ouverture de Sebring , l'équipe a remporté 7 victoires au général et a remporté le championnat par équipes et pilotes LMP1.

Pour 2005, l'équipe a fait campagne en American Le Mans Series avec son Audi R8 pour la 5e année consécutive. Malgré une concurrence féroce de la part de l'équipe Dyson Racing, une victoire au général aux 12 Heures de Sebring a conduit à 6 nouvelles victoires pour l'équipe Champion Racing. À la fin de la saison, l'équipe a remporté son deuxième titre en équipe et pilotes LMP1.

2006-08 (Audi R10)

En 2006, Champion Racing a obtenu le soutien d'usine d'Audi et a repris le titre Audi Sport North America de Joest Racing . L'équipe a débuté la saison avec une victoire au général aux 12 Heures de Sebring avec la toute nouvelle Audi R10 TDI . La nouvelle voiture nécessitant plus de tests et de développement, l'équipe est revenue sur l'Audi R8 pour 3 courses. La R10 est revenue à la compétition à Lime Rock Park . L'équipe revendique des victoires au général à 9 des 10 courses, donnant confortablement à l'équipe les titres de champion de l'équipe LMP1 et des pilotes.

2007 a vu les voitures Porsche et Acura LMP2 devenir le plus grand défi de l'équipe. Les changements de règles par l' ACO ont permis aux voitures LMP2 de concourir pour des victoires globales, en particulier sur les pistes plus petites et plus serrées du calendrier ALMS. Malgré 12 victoires consécutives dans la catégorie, les Porsche RS Spyders de Penske Racing ont pu battre les Audi R10 8 fois pour la victoire au général. À la fin de la saison, l'équipe a remporté les titres de champion des équipes LMP1 et des pilotes.

En 2008, Champion Racing a riposté contre la concurrence des voitures LMP2. Malgré sa défaite sur une victoire aux 12 Heures de Sebring , l'équipe a remporté 10 victoires de classe ainsi que 7 victoires au général en 11 courses. À la fin de la saison, Champion Racing a remporté son 5e titre consécutif de championnat équipe et pilotes LMP1.

À la fin de la saison 2008, Audi a annoncé son retrait de l'American Le Mans Series, invoquant des pressions économiques . Alors qu'Audi continuerait à concourir dans certains événements ALMS, il les contesterait avec Joest Racing, mettant fin aux activités de sport automobile de Champion Racing.

Liens externes

Les références