Chemin de fer Tchernihiv-Ovruch - Chernihiv–Ovruch railway

Chemin de fer Tchernihiv-Ovruch
алізничний вокзал Чернігів.jpg
Bâtiment et quais de la gare de Tchernihiv
Aperçu
Nom natif Ukrainien : Дільниця Чернігів–Овруч
Russe : Участок Чернигов–Овруч
Biélorusse : Ўчастак Чарнігаў–Оўруч
Statut Partiellement actif (84,4 km)
Propriétaire Chemins de fer ukrainiens (UZ)
Lieu Ukraine , Biélorussie
Terminus Tchernihiv , Ukraine
Ovruch , Ukraine
Service
Taper Train de banlieue
Les opérateurs) Chemins de fer du sud-ouest (PZZ)
Histoire
Ouvert 1930 ( 1930 )
Technique
Longueur de la ligne 177,5 km (110,3 mi)
Écartement de voie 1 520 mm ( 4 pi  11+27 / 32  dans) (russe)
Électrification 25 kV 50 Hz CA (84,4 km)

Le chemin de fer Tchernihiv-Ovruch est une ligne ferroviaire à voie unique partiellement électrifiée et partiellement opérationnelle qui s'étend entre la ville d' Ovruch et la ville de Tchernihiv , dans le nord de l' Ukraine , en passant par le sud de la Biélorussie et la zone d'exclusion de Tchernobyl . La ligne appartient uniquement à Ukrzaliznytsia , les gares situées en Biélorussie étant louées au gouvernement biélorusse . Une partie de la ligne entre les gares Vilcha et Semykhody n'est plus en service depuis la catastrophe de Tchernobyl , le 26 avril 1986.

Histoire

La construction de la ligne a commencé en 1928, dans le cadre d'un programme de modernisation et de développement des chemins de fer du sud - ouest ( ukrainien : Південно-Західна залізниця ). Il a été ouvert au trafic passagers en 1930. Partiellement abandonné après la catastrophe de Tchernobyl de 1986, il fonctionne dans sa partie orientale, entre Tchernihiv et Semikhody, une gare terminus près de Pripyat desservant la centrale nucléaire de Tchernobyl . Ce tronçon de ligne a été électrifié en 1988.

Route

Tchernihiv-Slavutych-Pripyat

La ligne commence à la gare centrale de Tchernihiv , capitale de l' oblast de Tchernihiv , située sur la ligne Minsk - Gomel - Kiev . Après deux arrêts mineurs dans la ville, il traverse quelques petits villages de Tchernihiv Raion . À la gare de Zhukotky a commencé une branche maintenant fermée vers Karkhivka et Zhydinychi. 36 km (22 mi) après Tchernihiv, la ligne atteint Slavutych , une ville construite en 1986 pour les réfugiés fuyant la catastrophe de Tchernobyl . Sa gare a remplacé la "Nerafa" préexistante, démolie pour construire une gare plus grande pour la nouvelle ville.

Après les arrêts à Lisnyi (à Slavutych ) et Nedanchychi (à Chernihiv Raion ), la ligne entre dans l' oblast de Gomel en Biélorussie , en passant par le fleuve Dniepr . La gare d'Iolcha est le seul arrêt en fonctionnement sur la partie biélorusse de la ligne. Il dessert les villages de Staraya Iolcha , Novaya Iolcha , Krasnoe et la ville voisine de Kamaryn , tous situés à Brahin Raion . Après Iolcha, la ligne entre dans la réserve radioécologique d'État de Polésie , créée pour enfermer le territoire de la Biélorussie le plus touché par les retombées radioactives de l'accident de Tchernobyl, à travers trois stations abandonnées. Le premier, Kaporenka , était le point d'échange (en russe : Пересадочная , "Peresadochnaya") d'une voie de garage abandonnée vers un parc de décontamination.

La ligne rentre ensuite en Ukraine, rejoignant Ivankiv Raion , dans l' oblast de Kiev , et la zone d'exclusion . Après Zymovyshche, il traverse la rivière Pripyat et passe devant un embranchement menant à la nouvelle gare terminale de Semikhody. Construite en 1988, la gare de Semikhody est un terminus qui se substitue à l'arrêt Semykhody, sur la ligne principale, et constitue le point d'arrivée de l'électrification et du service voyageurs. Situé en face de la centrale nucléaire , à proximité du nouveau confinement de sécurité , le terminus dessert les travailleurs et est le seul poste de travail de Pripyat .

En continuant sur la ligne principale, il passe la première voie d' évitement industrielle pour la centrale de Tchernobyl et, après le pont dit de la mort , une deuxième voie d'évitement, juste avant Yaniv , la gare principale de Pripyat. La ligne industrielle, qui fait une boucle autour de la centrale nucléaire en passant entre les 4 réacteurs et à côté du bassin de refroidissement , est partiellement active car elle permet le déplacement de marchandises et de matériaux autour de la centrale.

Pripyat-Vilcha-Ovruch

La gare de Yaniv , située entre le village de Yaniv et la banlieue sud de Pripyat , était une importante plaque tournante pour les passagers avant l'accident nucléaire. C'est la gare la plus proche de la ville de Tchernobyl , à 18 km au sud, et est aujourd'hui un cimetière de chemin de fer, avec un grand nombre de trains abandonnés, ce qui en fait l'un des sites touristiques de Pripyat. La station, rénovée dans les années 2010, est utilisée par les travailleurs de la société « Tchernobylservis » ( ukrainien : Чорнобильсервіс ) pour la réparation de machinerie lourde.

Après avoir quitté Pripyat, la ligne continue à travers une zone boisée, fortement contaminée en plusieurs points. Il est rarement utilisé par les trains de marchandises desservant la centrale nucléaire et traverse plusieurs villages, comme Buriakivka , connu pour son grand cimetière de véhicules rempli de machines radioactives abandonnées. Après Tovstyi Lis, la ligne longe la frontière entre les zones "10 km" et "30 km" et entre dans Poliske Raion . Il traverse la ville fantôme de Vilcha , à 17 km au nord de Poliske , aujourd'hui l'un des points de contrôle de la zone d'exclusion. Cette section de la ligne est la plus vétuste, avec la voie envahie par la végétation et les bâtiments de la gare pour la plupart en ruines.

En quittant Vilcha , la ligne entre dans Narodychi Raion de l' oblast de Jytomyr et après Racha (ou Radcha), la ligne atteint Ovruch Raion . Elle traverse plusieurs villages et se termine à la gare d' Ovruch , sur la ligne reliant Mazyr à Korosten . La section Vilcha-Ovruch, exploitée de jure mais abandonnée de facto , n'a plus de service voyageurs depuis 1986. La gare de Vilcha a été ouverte jusqu'en 2013.

Services ferroviaires

Jusqu'en 1986, toute la ligne était desservie par des trains régionaux et longue distance tels que le service express Moscou - Khmelnytskyi . Les services passagers actuels comprennent les trains suivants :

Catégorie Parcours ( RT ) Remarques
Régional Tchernihiv - Slavoutych - Iolcha Toutes les gares n'étant pas desservies, le service Nedanchychi- Iolcha, passant la frontière biélorusse , est limité.
Régional Slavoutych - Semikhody Train sans escale, pour les travailleurs de la centrale de Tchernobyl

Dans la culture populaire

La gare d'Ovruch a été mentionnée dans le livre de 1963 La trêve ( italien : La tregua ), de l'écrivain italien Primo Levi . C'était une étape de son voyage tortueux de 1945 du camp de concentration d'Auschwitz à son domicile à Turin .

La station Yaniv apparaît comme un emplacement accessible dans le jeu vidéo 2009 STALKER: Call of Pripyat .

Galerie

  • Bâtiment de la gare de Tchernihiv

  • Un ER9T , utilisé sur la ligne, à Tchernihiv

  • Gare de Tchernihiv Pidusivka

  • Gare de Maleyke

  • Bâtiment de la gare de Slavoutych

  • Station Poselok Lesnoi, près de Slavutych

  • Bâtiment de la gare d'Iolcha

  • Pont ferroviaire de l'usine de Tchernobyl, faisant partie de la branche industrielle de la gare de Yaniv

  • Bâtiment de la gare de Yaniv à Pripyat

Voir également

Les références

Liens externes