Chris Walker (motocycliste) - Chris Walker (motorcyclist)
| Chris Walker | |
|---|---|
 Chris Walker équitation le Motorpoint/Henderson Yamaha lors du championnat britannique Superbikes 2009 à Snetterton
| |
| Nationalité | Anglais |
| Née |
25 mars 1972 Nottingham , Nottinghamshire , East Midlands |
| Équipe actuelle | Sidecar Santander Salt Kawasaki |
| Numéro de vélo | 9 |
| Site Internet | Walker le harceleur |
Chris Walker (né le 25 Mars 1972 à Nottingham ) est un britannique moto coureur de route et l' ancien scrambler avec le surnom de The Stalker . Il est quadruple vice-champion du British Superbike Championship et ancien vainqueur du championnat du monde de Superbike . Pour la saison 2015 Walker a signé pour Tommy Hill est plus judicieux Team Kawasaki à bord d' une Kawasaki ZX-10R dans le British Superbike Championship , après sa saison 2014 avec Lloyds équipe britannique GBmoto. Le directeur de l'équipe Hill est parti en août 2015 et l'équipe s'est repliée en septembre, laissant Walker sans voiture pour les deux dernières réunions de course de la saison.
Au début de 2016, Walker a annoncé qu'il ne participerait plus aux superbikes, mais passerait plutôt au British Sidecar Championship, initialement avec un contrat de deux ans. N'ayant aucune expérience antérieure, Walker a déclaré qu'il était enthousiasmé par les opportunités futures.
Comme la légende de la Formule 1 Ayrton Senna , Walker a développé Bell's Palsy en 2002 qui a paralysé une partie de son visage. Il cite sa détermination comme son meilleur atout et son amour des puddings comme son pire. Il court habituellement #9.
Premières années et championnat britannique de Superbike 1995-2000
Walker n'a commencé la course sur route qu'en 1995 après de nombreuses années en tant que pilote de motocross accompli , mais à la fin de cette année et en 1996, il a facilement gravi les échelons et a participé à des Grands Prix et marqué des points.
En 1997, il a défié pour le prestigieux championnat britannique de Superbike avec Yamaha , terminant deuxième derrière son coéquipier expérimenté Niall Mackenzie . Il est passé à Kawasaki pour 1998, remportant la première course de la saison, avant qu'il ne devienne clair que les Yamaha de Mackenzie et Steve Hislop étaient les motos à battre. Une blessure à Hislop a permis à Walker de reprendre la 2e place de la série, un exploit qu'il a répété derrière Troy Bayliss ' Ducati en 1999.
Il est passé terriblement près du titre 2000, lorsqu'une panne de moteur dans sa Suzuki l' a sorti d'une position gagnante à seulement trois tours de la course finale à Donington Park , laissant Walker en larmes et offrant le titre à Neil Hodgson de GSE Ducati . Il a cependant pris une deuxième place à Brands Hatch lors de la manche du World Superbike cette année-là, la meilleure de ses nombreuses entrées en wild card dans les manches britanniques (et occasionnellement à Assen aux Pays-Bas) au fil des ans.
500 cc Championnat du monde 2001 et World Superbikes 2002-2006
Walker a tenté le championnat du monde 500 cc en 2001 . Il a prédit que "pour moi, ce sera l'année la plus difficile de tous les temps", ce qui s'est avéré exact, car la Honda sponsorisée par Shell était difficile à piloter et a forcé Walker à passer outre, entraînant de nombreux accidents énormes. En 2002 , il passe au Championnat du Monde Superbike , d'abord avec l'équipe Fuchs Kawasaki.
Walker s'est classé 6e au championnat pour GSE Ducati en 2003 et 11e pour l' équipe Foggy Petronas de Carl Fogarty en 2004 , respectivement avec James Toseland et Troy Corser (qui ont tous deux remporté le titre la saison suivante, Toseland au guidon de la Fila Ducati 2004 au succès et Corser l'Alstare Suzuki en 2005 ).
En 2005 , il rejoint l'équipe PSG-1 Kawasaki Corse, se révélant le pilote Kawasaki le plus régulier en termes de rythme et de résultats, obtenant un podium (3ème place, manche 6 à Valence ) et terminant 7ème au général.
2006 a vu Walker a fait équipe avec le Français Régis Laconi et l' Espagne de Fonsi Nieto sur Kawasaki Europe , soutenu ZX-10R pour le PSG. Walker a remporté sa première victoire en championnat du monde de Superbike le 3 septembre 2006 lors de la course 1 à Assen, aux Pays - Bas, lors de sa 131e course. En partant de la course en 13e position et en passant à la 26e position au premier virage après une excursion sur l'herbe, Walker a bravé la pluie torrentielle et un taux d'attrition élevé pour gagner en 44 minutes, 23 501 secondes. Il est arrivé 9e au classement général du championnat, 19 points devant Nieto en tant que meilleur Kawasaki.
Malgré sa position finale, Walker a ensuite été abandonné par le PSG pour la saison 2007 , tandis que Kawasaki soutenait toujours le PSG en tant qu'équipe d'usine officielle.
Retour au championnat britannique Superbike 2007
Walker a d'abord eu du mal sur la Rizla Suzuki dans le championnat britannique de Superbike, parfois dépassé par son coéquipier recrue Cal Crutchlow . Lorsque Neil Hodgson a testé le vélo, certains ont émis l'hypothèse que le trajet de Walker était menacé. L'équipe a insisté sur le fait que ce n'était pas le cas, et à Oulton Park, il a pris la troisième place dans la première course, dans des conditions difficiles qui ont vu de nombreux pilotes de haut niveau (tels que Jonathan Rea , Gregorio Lavilla et Tom Sykes ) chuter. Ce n'était que son deuxième podium de la saison. Son total de points pour l'année était de 225, se comparant favorablement aux 152 de son coéquipier.
Supersport mondial 2008
Il n'a pas été retenu pour 2008, mais a couru pour la toute première fois en Championnat du monde Supersport en 2008 pour l'équipe GIL Kawasaki aux côtés de son coéquipier Katsuaki Fujiwara . Cependant, la moto n'était pas compétitive et il est passé à l'équipe Paul Bird VK Vent-Axia en World Superbike pour les cinq dernières manches de la saison. Il a ouvert avec des points mineurs à Brands Hatch , mais s'est écrasé deux fois à Donington Park .
Championnat britannique de Superbike 2009-2013
Pour 2009, il était optimiste quant à une course de haut niveau en championnat britannique de Superbike, car tous les bons pilotes établis sont partis. Il a finalement rejoint l'équipe Henderson Yamaha, mais a lutté pendant une grande partie de l'année. Il était compétitif dans la course 1 à Mallory Park jusqu'à ce que le chaos et la controverse éclatent. Il courait deuxième lorsque Josh Brookes a perdu le contrôle de sa moto et a catapulté le leader de la course Simon Andrews , laissant tomber l'huile de la Honda de Brookes. Walker était l'un des cinq autres coureurs à avoir accidenté ou abattu leur vélo pour éviter de s'écraser. Le drapeau rouge a été présenté, mais ces sept coureurs ont été exclus des résultats, en raison d'une application inattendue du règlement. Brookes a reçu une suspension de deux courses pour son erreur.
Pour 2010 Walker a été publié par le Motorpoint Henderson Yamaha . Il semblait qu'il ne courrait pas en 2010, mais il a conclu un accord avec une Suzuki privée réglée par l'ancien pilote de BSB Ray Stringer une semaine avant la manche d'ouverture. Après 2 courses, Walker s'est vu offrir un tour dans l'équipe MSS Kawasaki lorsque Simon Andrews a été blessé dans un accident alors qu'il était invité en World Superbikes . Il est revenu à la Suzuki une fois qu'Andrews était à nouveau en forme, mais a couru pour SMT Honda à Snetterton, marquant les meilleurs résultats de l'équipe en 2010 avec deux septièmes et un onzième dans le processus.
En 2011 et 2012, Walker a roulé pour Pr1mo Bournemouth Kawasaki, et pour 2013, il a roulé avec Quattro Plant Kawasaki.
Championnat britannique de Superbike 2014 et 2015
Après une saison avec Lloyds British GBmoto sur une Kawasaki ZX-10R, pour 2015, Walker a changé pour Be Wiser Kawasaki Team, à nouveau sur une ZX-10R, pour une équipe détenue par Alan Greig , ayant Be Wiser Insurance comme sponsor principal et en partie sponsorisé par Dickies vêtements industriels.
En tant que pilote le plus âgé en compétition en British Superbike, la vaste expérience de Walker avec les machines de superbike et Kawasaki fait de lui le pilote idéal pour développer la nouvelle équipe, en partenariat avec Danny Buchan, fraîchement sorti de son succès en 2014 en tant que Pirelli National Superstock 1000 Champion .
L'ancien pilote BSB et champion 2012 Tommy Hill était team-manager, faisant son retour à la course après trois ans d'absence en développant son activité de design graphique . Hill est parti en août 2015 et l'équipe s'est repliée en septembre, laissant Walker sans voiture pour les deux dernières réunions de course de la saison.
Championnat britannique de side-car 2016
Walker a participé au championnat britannique de side-car 2016 avec la passagère championne du monde de side-car 2012, Ashley Hawes, à la tête. Avec plus de 6 podiums déjà cette année et un record d'arrivée à 100%, Chris et Ashley occupent une confortable 4ème place au championnat avec seulement 4 courses restantes.
Championnat britannique de Superbike 2017
Selon un article d'Oli Rushby sur Motorcycle News.com, Chris Walker s'est blessé lors de la « huitième manche du championnat britannique de Superbike MCE 2017 à Cadwell Park après un méchant accident lors de la session Sidecar de vendredi ». Rushby a poursuivi en rapportant que "[l]e finaliste de la BSB a écrasé sa tenue Santander Salt à moteur Kawasaki à Mansfield et a été transporté à l'hôpital avec des blessures au dos présumées", avant d'être "confirmé qu'il avait subi une fracture de ses vertèbres T4. .. ainsi qu'un nez cassé."
2019
Walker prévoit de participer au Hyundai Construction British Sidecar Championship avec TAG Racing avec le soutien de son coéquipier Tom Christie.
Vie privée
Le père de Chris, John, était le propriétaire de John Walker Superbikes , un concessionnaire de motos au détail à Langley Mill , Nottingham, qui possédait également Fox's Kawasaki à Mapperley , Nottingham, et Wraggs Motorcycles à Mansfield .
Chris Walker vit à Ollerton , Nottinghamshire , et dirige également une concession Ducati & Kawasaki Chris Walker Motorcycles à Grantham www.chriswalkermotorcycles.com
Statistiques de carrière
Statistiques correctes au 9 juillet 2012
Par championnat
Championnat britannique de Superbike
| Année | Bicyclette | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | Pos | pts | Réf | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | ||||||
| 2007 | Suzuki |
BHGP 5 |
BHGP 8 |
THR 9 |
THR Ret |
SIL 3 |
SIL 4 |
OUL Ret |
OUL 9 |
END 9 |
END 9 |
VAD 9 |
MOP Ret |
KNO 5 |
KNO 6 |
OUL 3 |
OUL 8 |
MAL 4 |
MAL 6 |
CRO 8 |
CRO 10 |
CAD 8 |
CAD 6 |
DON 6 |
DON 4 |
BHI 7 |
BHI 6 |
7e | 225 | ||||||||
| 2009 | Yamaha |
BHI 14 |
BHI 8 |
OUL 11 |
OUL 9 |
DON 5 |
DON 3 |
THR Ret |
THR Ret |
END 6 |
END 17 |
KNO 7 |
KNO 5 |
MAL Ret |
MAL 12 |
BHGP 9 |
BHGP Ret |
BHGP 12 |
11 CAD |
CAD 6 |
CRO Ret |
CRO 11 |
SIL Ret |
SIL 11 |
OUL 9 |
OUL 14 |
OUL 7 |
9e | 141 | ||||||||
| 2010 | Suzuki |
BHI 9 |
BHI Ret |
THR Ret |
THR 15 |
MAL 6 |
MAL 5 |
KNO 10 |
KNO C |
10e | 130 | ||||||||||||||||||||||||||
| Kawasaki |
OUL 8 |
OUL 11 |
CAD 7 |
CAD 8 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
| Honda |
END 11 |
END 7 |
END 7 |
BHGP 22 |
BHGP Ret |
BHGP 13 |
11 CAD |
15 CAD |
CRO 9 |
CRO 12 |
SIL 9 |
SIL 8 |
OUL 16 |
OUL Ret |
OUL 9 |
||||||||||||||||||||||
| 2011 | Kawasaki |
BHI 10 |
BHI 11 |
OUL 16 |
OUL 11 |
CRO Ret |
CRO 13 |
THR 8 |
THR 8 |
KNO 14 |
KNO 7 |
END 8 |
END 8 |
OUL 14 |
OUL C |
BHGP 5 |
BHGP 15 |
BHGP 15 |
10 CAD |
CAD Ret |
DNS CAO |
DON Ret |
DON 9 |
SIL 17 |
SIL Ret |
BHGP 12 |
BHGP 5 |
BHGP Ret |
12e | 105 | |||||||
| 2012 | Kawasaki |
BHI 12 |
BHI C |
THR NC |
THR 15 |
OUL 7 |
OUL 1 |
OUL 9 |
END 7 |
END 7 |
KNO Ret |
KNO Ret |
OUL 7 |
OUL 12 |
OUL 11 |
BHGP 6 |
BHGP DNF |
13 CAD |
11 CAD |
DON 8 |
DON 10 |
cul 15 |
CUL 14 |
SIL 10 |
SIL 8 |
BHGP DNF |
BHGP DNF |
BHGP 9 |
9e | 138 | |||||||
Championnat du monde de Superbike
| Année | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos | pts | Réf | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | |||||
| 2002 | Kawasaki |
ESP 10 |
ESP 7 |
9 AUD |
9 AUD |
RSA 8 |
RSA 9 |
JPN 11 |
JPN 13 |
ITA Retraité |
ITA 10 |
GBR 14 |
GBR 4 |
DNS GER |
ALL 9 |
SMR 7 |
SMR 8 |
États-Unis 11 |
États-Unis 10 |
GBR 6 |
GBR 8 |
ALL 9 |
GER 15 |
NED Ret |
NED 7 |
LIR 11 |
ITA 12 |
9e | 152 | |||
| 2003 | Ducati |
ESP 3 |
ESP 4 |
7 AUD |
6 AUD |
JPN Ret |
JPN Ret |
ITA 6 |
ITA 6 |
GER 5 |
GER 3 |
GBR 9 |
GBR 8 |
SMR 5 |
SMR 8 |
États-Unis 5 |
États-Unis 3 |
GBR 3 |
GBR Ret |
NED 5 |
NED 8 |
ITA Retraité |
ITA 5 |
FRA 3 |
FRA 3 |
6e | 234 | |||||
| 2004 | Petronas |
ESP 3 |
ESP 7 |
10 AUD |
8 AUD |
SMR 6 |
SMR 13 |
ITA 8 |
ITA 7 |
GER Ret |
ALL 7 |
GBR Ret |
GBR 12 |
USA Ret |
USA Ret |
GBR 9 |
GBR 4 |
NED 12 |
NED 10 |
ITA Retraité |
LIR 16 |
FRA 8 |
FRA 8 |
11ème | 128 | |||||||
| 2005 | Kawasaki |
QAT 14 |
TAQ Ret |
9 AUD |
AUS Ret |
ESP 4 |
ESP 3 |
ITA 8 |
ITA 8 |
6 euros |
6 euros |
SMR 8 |
SMR 11 |
TCH 4 |
TCH 10 |
GBR 5 |
GBR 4 |
NED Ret |
DNS NED |
ALL |
ALL |
ITA 6 |
ITA C |
FRA 7 |
FRA 5 |
7e | 160 | |||||
| 2006 |
TAQ Ret |
QAT 16 |
10 AUD |
10 AUD |
ESP 23 |
ESP 7 |
LIR 11 |
ITA 9 |
6 euros |
8 euros |
SMR Ret |
SMR 4 |
TCH 7 |
TCH 10 |
GBR 7 |
GBR 8 |
NED 1 |
NED 14 |
GER 11 |
GER 10 |
ITA 12 |
LIR 14 |
FRA 6 |
FRA 8 |
9e | 158 | ||||||
| 2008 | Honda | QAT | QAT | AUS | AUS | EUR | EUR | ESP | ESP | NED | NED | ITA | ITA | GB | GB | SMR | SMR | TCHÈQUE | TCHÈQUE |
GBR 15 |
GBR 15 |
GER Ret |
GER Ret |
ITA 18 |
ITA 15 |
FRA 15 |
FRA 15 |
POR 17 |
POR 19 |
31 | 5 | |
Championnat du monde de supersport
| Année | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | Pos | pts | Réf |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Honda |
QAT 9 |
14 AUD |
SPA 9 |
NED 12 |
ITA Retraité |
ALL 9 |
SMR 12 |
TCH 11 |
GB | EUR | ITA | FRA | POR | 16e | 36 |