Circuit Zandvoort - Circuit Zandvoort

Circuit Zandvoort
Carte vectorielle du circuit de Zandvoort.png
Emplacement Zandvoort , Hollande du Nord , Pays - Bas
Fuseau horaire Heure d'Europe centrale ( UTC+01 )
Coordonnées 52°23′19.75″N 4°32′27.32″E / 52.3888194°N 4.5409222°E / 52.3888194; 4.5409222 Coordonnées: 52°23′19.75″N 4°32′27.32″E / 52.3888194°N 4.5409222°E / 52.3888194; 4.5409222
Capacité 105 000
Classement FIA 1
Propriétaire Prince Bernhard d'Orange-Nassau
Menno de Jong
Ouvert 7 août 1948
Architecte Jarno Zaffelli
Événements majeurs
Grand Prix des Pays-Bas de Formule 1
(1950-1953, 1955, 1958-1971, 1973-1985, 2021-)
Formule 2 (2022-)
Formule 3 (2021-)
DTM
RTL GP Masters of F3
Circuit du Grand Prix (2020-présent)
Longueur 4,259 km (2,646 mi)
Se tourne 14
Record du tour en course 1:11.097 ( Lewis Hamilton , Mercedes W12 , 2021 , Formule 1 )Royaume-Uni
Circuit des Grands Prix (1999-2019)
Longueur 4,307 km (2,676 mi)
Se tourne 15
Record du tour en course 1:21.044 ( Pays-BasKlaas Zwart, Jaguar R5 F1 , 2019, BOSS GP Series )
Circuit des clubs (1990-1998)
Longueur 2,526 km (1,570 mi)
Se tourne 9
Record du tour en course 1:01.043 ( Kelvin Burt , Fortec Motorsport Reynard 923 , 1992 , Formule 3 )Royaume-Uni
Circuit des Grands Prix (1980-1989)
Longueur 4,252 km (2,642 mi)
Se tourne 19
Record du tour en course 1:16.538 ( Alain Prost , McLaren MP4/2B , 1985 , Formule 1 )La France
Circuit des Grands Prix (1972-1979)
Longueur 4,226 km (2,626 mi)
Se tourne 19
Record du tour en course 1:19.438 ( Gilles Villeneuve , Ferrari 312T4 , 1979 , Formule 1 )Canada
Circuit des Grands Prix (1948-1971)
Longueur 4,193 km (2,605 mi)
Se tourne 19
Record du tour en course 1:19.23 ( Jacky Ickx , Ferrari 312B , 1970 , Formule 1 )la Belgique
Site Internet www .circuitzandvoort .nl

Circuit Zandvoort ( prononciation néerlandaise : [sɪrˈkʋi ˈzɑntˌfoːrt] ), connu pour des raisons de parrainage sous le nom de CM.com Circuit Zandvoort , et auparavant connu sous le nom de Circuit Park Zandvoort jusqu'en 2017, est une piste de course de sport automobile située dans les dunes au nord de Zandvoort , Pays - Bas , près du Ligne de côte de la mer du Nord . Il est revenu au calendrier de la Formule 1 en 2021 en tant que lieu du Grand Prix des Pays-Bas relancé .

Histoire

des années 30 au milieu des années 80

Il y avait des plans pour des courses à Zandvoort avant la Seconde Guerre mondiale : la première course de rue a eu lieu le 3 juin 1939. Cependant, une piste de course permanente n'a été construite qu'après la guerre, en utilisant les voies de communication construites par l'armée allemande d'occupation. Contrairement à la croyance populaire, John Hugenholtz ne peut pas être crédité de la conception de la piste de Zandvoort, bien qu'il ait été impliqué en tant que président du Nederlandse Automobiel Ren Club (Dutch Auto Racing Club) avant de devenir le premier directeur de piste en 1949. Au lieu de cela, c'était en 1927 Vainqueur du Mans, SCH "Sammy" Davis qui a été recruté en tant que conseiller en conception de piste en juillet 1946 bien que le tracé ait été en partie dicté par les routes existantes.

La première course du circuit, la Prijs van Zandvoort , a eu lieu le 7 août 1948. La course a été rebaptisée Grote Prijs van Zandvoort (Grand Prix de Zandvoort) en 1949, puis Grote Prijs van Nederland ( Grand Prix des Pays-Bas ) en 1950. La course de 1952 a été la première à se dérouler en tant que manche du Championnat du monde, bien que selon les règlements de la Formule 2 plutôt que les règlements de la Formule 1 comme toutes les manches européennes du championnat cette année-là; une situation similaire s'appliquait également au 1953 . Il n'y a pas eu de Grand Prix des Pays-Bas en 1954, 1956 ou 1957, mais 1955 a vu la première véritable course de Formule 1 dans le cadre du championnat des pilotes . Le Grand Prix des Pays-Bas est revenu en 1958 et est resté un élément permanent du calendrier de la F1 (à l'exception de 1972) jusqu'en 1985 , date à laquelle il a eu lieu pour la dernière fois au 20e siècle.

Depuis 1985

Pour résoudre un certain nombre de problèmes qui avaient rendu impossible l'aménagement et la modernisation de la voie, le plus important étant la pollution sonore pour les habitants de la partie de Zandvoort la plus proche de la voie, la direction de la voie a adopté et élaboré un plan pour déplacer le plus partie sud de la piste loin du lotissement et reconstruire une piste plus compacte dans l'ancien « champ intérieur » restant. En janvier 1987, ce plan a obtenu le « feu vert » nécessaire lorsqu'il a été formellement approuvé par le Conseil provincial de Hollande du Nord . Cependant, seulement quelques mois plus tard, un nouveau problème est survenu : la société qui exploitait commercialement le circuit (CENAV), a appelé le récepteur et a fermé ses portes, marquant la fin du "Circuit van Zandvoort". Encore une fois, la piste, propriété de la municipalité de Zandvoort, risquait d'être définitivement perdue pour les sports mécaniques. Cependant, une nouvelle société d'exploitation, le Stichting Exploitatie Circuit Park, a été formée et a commencé à travailler à la réalisation des plans de reconstruction de la piste. Circuit Park Zandvoort est né et à l'été 1989, la piste a été transformée en un circuit de club provisoire de 2,6 kilomètres (1,6 mi), tandis que la partie sud de la piste a été utilisée pour construire un parc de bungalows Vendorado et de nouveaux locaux pour le local. clubs de football et de hockey.

En 1995, CPZ ( Circuit Park Zandvoort ) a obtenu le « Statut A » du gouvernement des Pays-Bas et a commencé à construire un circuit international de Grand Prix. Ce projet a été terminé en 2001 lorsque, après que la piste a été repensée en un circuit de 4,3 kilomètres (2,7 mi) de long et qu'un nouveau bâtiment de stands a été réalisé (par HPG, la société de développement de John Hugenholtz Jr., fils de l'ancien directeur), une nouvelle tribune était située le long de la longue ligne droite. L'un des événements majeurs organisés sur le circuit, avec le DTM et l'A1GP, est le RTL Masters of Formula 3 , où les voitures de Formule 3 de plusieurs séries de courses nationales s'affrontent (appelées à l'origine Marlboro Masters, avant l'interdiction de la publicité sur le tabac) . Une ordonnance de restriction du bruit était responsable du déplacement de cet événement sur le circuit belge de Zolder pour 2007 et 2008. Cependant, la course est revenue à son domicile historique en 2009.

Course DTM 2013 à Zandvoort

Circuit Park Zandvoort a accueilli la première course de la saison 2006/07 du Grand Prix A1 du 29 septembre au 1er octobre 2006. Le 21 août 2008, le site officiel de l'A1GP a signalé que la première course de la saison 2008/09 est passée de le circuit du Mugello , en Italie, à Zandvoort les 4 et 5 octobre 2008 en raison du retard dans la construction du nouveau châssis pour les nouvelles voitures de course. La manche néerlandaise a déménagé au TT Circuit Assen en 2010. L'A1GP a fait faillite avant sa cinquième saison et la manche néerlandaise a été remplacée par la Superleague Formula.

Circuit de course Circuit Zandvoort (2018)

En novembre 2018, a rapporté que Formula One Management (FOM) avait invité les propriétaires du circuit de Zandvoort à faire une proposition pour organiser une course de Grand Prix en 2020. En mars 2019, il a été confirmé qu'une lettre d'intention avait été signée entre Zandvoort et la FOM pour organiser le Grand Prix des Pays-Bas, à condition que des financements privés soient assurés pour couvrir le coût d'accueil de la course. Une date limite du 31 mars 2019 a été fixée pour qu'une décision finale soit prise. Le 14 mai 2019, il a été confirmé que Zandvoort accueillerait le Grand Prix des Pays-Bas pour 2020 et au-delà pour une durée d'au moins trois ans, avec la possibilité d'accueillir encore deux ans au-delà. Plusieurs modifications ont été apportées à la piste pour la mettre aux normes de la F1, notamment l'ajout d'une inclinaison au virage 14 (Arie Luyendijkbocht) et au virage 3 (Hugenholtzbocht). La municipalité de Zandvoort a investi quatre millions d'euros dans les infrastructures autour du circuit pour améliorer l'accessibilité de la piste. Le 29 août 2019, le Grand Prix des Pays-Bas 2020 à Zandvoort s'est classé 5e course du calendrier provisoire, inscrit le 3 mai 2020, entre la Chine et l' Espagne . L'apparition prévue en 2020 a été annulée en raison de la pandémie de COVID-19, mais les courses de F1 sont finalement revenues sur le circuit le 5 septembre 2021. Le 17 septembre 2019, il a été annoncé que Zandvoort accueillerait le Championnat FIA de Formule 2 et le Championnat FIA de Formule 3 , remplaçant les courses annexes de la série sur le Circuit Paul Ricard .

Le circuit

Image aérienne du circuit (2016)
Différences entre les versions 1980 et 1999 du circuit

Le circuit a gagné en popularité en raison de ses virages rapides et rapides tels que Scheivlak ainsi que de l'épingle à cheveux "Tarzanbocht" (coin de Tarzan) à la fin de la ligne droite de départ/arrivée. Tarzanbocht est le virage le plus connu du circuit. Comme il y a un carrossage dans le coin, il offre d'excellentes opportunités de dépassement. Il est possible de contourner l'extérieur ainsi que la voie intérieure la plus facile. Ce virage aurait été nommé d'après un personnage local qui avait gagné le surnom de Tarzan et qui ne voulait abandonner son potager dans les dunes que si les concepteurs de la piste donnaient son nom à un virage voisin. D'un autre côté, de nombreuses histoires différentes sur Tarzan Corner sont connues.

La conception du circuit a été modifiée et altérée à plusieurs reprises :

  • 1948-1971 : longueur 4,193 kilomètres (2,605 mi)
  • 1972-1979 : longueur 4,226 kilomètres (2,626 mi)
  • 1980-1989 : longueur 4,252 kilomètres (2,642 mi)
  • 1990-1998 : longueur 2,526 kilomètres (1,570 mi)
  • 1999-2019 : longueur 4,307 kilomètres (2,676 mi)
  • 2020-présent: longueur 4,259 kilomètres (2,646 mi)

Configurations de piste

Les coins sont nommés comme suit (les numéros correspondent à la carte actuelle, à partir de la ligne de départ/arrivée) :

  • Le coin de Tarzan (1)
  • Coin Gerlach (2)
  • Coin Hugenholtz (3)
  • Hunsérug (4)
  • Coin Rob Slotemaker (5)
  • Coin sans nom (6)
  • Scheivlak (7)
  • Masters corner (anciennement Marlboro corner) (8)
  • Coin sans nom (anciennement coin Renault ) (9)
  • Coin CM.com (anciennement le Vodafone ) (10)
  • Hans Ernst virage 1 et Hans Ernst virage 2 (anciennement Audi S virage) (11 + 12)
  • Coin sans nom (anciennement coin Kumho ) (13)
  • Coin Arie Luyendyk (anciennement Bosuit) (14)

La différence d'altitude est de 8,9 mètres (29 pieds).

Les virages 3 et 13/14 sont des virages extrêmement cambrés ; le virage 3 a une inclinaison de 19 degrés tandis que les virages 13/14 ont une inclinaison de 18 degrés.

La ligne droite principale lors de l' A1GP


Records de tours

Après la rénovation de 2020, les records du tour sur le Circuit Zandvoort ont été répertoriés comme :

Catégorie Temps Conducteur Véhicule Événement Date
Circuit du Grand Prix : 4 259 km (de 2020 à aujourd'hui)
F1 1:11.097 Lewis Hamilton Mercedes-AMG F1 W12 E Performance Grand Prix des Pays-Bas 2021 5 septembre 2021
FIA F3 1:26,476 Dennis Hauger Dallara F3 2019 2021 Zandvoort FIA Formule 3 manche 5 septembre 2021
Formule 1 historique 1:31.977 Mike Cantillon Williams FW07C Grand Prix Historique 2020 6 septembre 2020
FREC 1:32,145 Grégoire Saucy Tatue F.3 T-318 Ronde des FREC de Zandvoort 2021 19 juin 2021
Formule Renault Eurocup 1:32.215 Victor Martins Tatouage FR-19 Epreuve d'Eurocup de Formule Renault 2020 de Zandvoort 26 septembre 2020
LMP2 1:33.395 Jack Dex BR Ingénierie BR01 Grand Prix Historique 2020 5 septembre 2020
Série W 1:34.719 Alice Powell Tatue F.3 T-318 Ronde 2021 Zandvoort W Series 4 septembre 2021
GT3 1:34.856 Norbert Siedler Lamborghini Huracán GT3 Evo 2021 GT World Challenge Europe Sprint Cup Zandvoort manche 19 juin 2021
Formule 4 1:35,349 Sébastien Montoya Tatouage F4-T014 2021 Zandvoort ADAC F4 ronde 10 juillet 2021
GT1 1:35.628 David Hart Maserati MC12 GT1 Grand Prix Historique 2020 6 septembre 2020
GT4 1:43.704 Bastian Buus Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport Ronde de la série européenne Zandvoort GT4 2020 27 septembre 2020
Voiture de tourisme TCR 1:44.520 Tom Coronel Audi RS 3 LMS TCR Ronde Europe du TCR de Zandvoort 2021 19 juin 2021
Circuit Grand Prix : 4,307 km (1999-2019)
BOSS GP 1:21.044 Klaas Zwart Jaguar R5 F1 19 mai 2019
Formule 3 1:28.204 Lando Norris Dallara F317 2017 Zandvoort F3 Championnat d'Europe 19 août 2017
A1 GP 1:28,353 Adrien Zaugg Lola B05/52 2007-08 Grand Prix des Nations A1, Pays-Bas 30 septembre 2007
DTM 1:32.411 Marco Wittmann BMW M4 DTM Ronde DTM de Zandvoort 2014 29 septembre 2014
GT3 1:36.270 Luca Ludwig Mercedes-AMG GT3 2017 Zandvoort ADAC GT Masters Round 22 juillet 2017
Formule 4 1:38.385 Dennis Hauger Tatouage F4-T014 2019 Zandvoort ADAC F4 manche 11 août 2019
Voiture de tourisme TCR 1:45,901 Yann Ehrlacher Honda Civic Type R TCR (FK8) 2018 FIA WTCR Race des Pays-Bas 20 mai 2018
GT4 1:46.480 Ricardo van der Ende BMW M4 GT4 Ronde de la série européenne Zandvoort GT4 2016 9 octobre 2016
WTCC 1:48.858 Luca Rangoni BMW 320si 2007 FIA WTCC Race des Pays-Bas 6 mai 2007

Accidents mortels

Dans l'histoire du circuit, plusieurs accidents mortels se sont produits.

Nom Date La description
Hendrik Dik 22 mars 1952 La Peugeot de Dik ne s'est pas arrêtée à la fin de l'étape, mais a continué tout droit à travers des barrières. La voiture a ensuite heurté une petite colline et a roulé. Il a été déterminé plus tard que Dik avait subi une crise cardiaque mortelle au volant de sa voiture.
Wim Gerlach 10 juin 1957 Wim Gerlach a fait rouler sa Porsche lors d'une course de voitures de sport à Zandvoort le 9 juin 1957. La voiture n'était pas équipée d'un arceau de sécurité et Gerlach, qui ne portait pas de ceinture de sécurité, a eu la tête écrasée entre la porte de la voiture et le talus de terre. Le coin où s'est produit l'accident a ensuite été nommé Gerlachbocht.
Werner Engel  [ fr ] 30 avril 1958 A écrasé son cabriolet Mercedes 300SL lors de la dernière étape du Tulip Rally de cette année-là . Comme d'habitude à l'époque, la dernière étape du Tulip Rally s'est déroulée comme une course à Zandvoort, mais dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, afin de contrer les avantages injustes pour les pilotes ayant une expérience de course sur piste. La voiture d'Engel s'est écrasée et s'est renversée dans la partie arrière de la piste, sur la courte ligne droite qui s'éloigne de Tunnel-Oost (en direction du virage Scheivlak) et s'est immobilisée à l'envers sur la piste.
Ian Raby 7 novembre 1967 Grièvement blessé au 5ème tour du Grand Prix de Zandvoort, 7ème manche du Championnat d'Europe de Formule 2 1967.
Christophe Lambert 28 juillet 1968 Lambert a été tué après être entré en collision avec Clay Regazzoni lors de la manche néerlandaise du championnat d'Europe de Formule 2, lançant le Brabham BT23C de Lambert par-dessus la rambarde et sur le chemin piétonnier en contrebas.
Piers Courage 21 juin 1970 La suspension ou la direction de la voiture de Courage s'est cassée dans la section « Tunnel Oost ». Au lieu de contourner le virage, la voiture a continué tout droit dans les dunes escarpées, s'est désintégrée à l'impact et a pris feu lorsque le moteur s'est détaché de la monocoque; l'équipement d'obturation automatique du carburant n'était pas encore utilisé. Lors de l'impact, l'une des roues avant s'est détachée et a heurté la tête de Courage, enlevant son casque (la roue et le casque sont sortis simultanément du nuage de poussière). On suppose que Courage a été tué sur le coup (ou du moins grièvement blessé et assommé) lorsque la roue l'a frappé, plutôt que de mourir dans l'incendie qui a suivi, car la monocoque était debout (pas à l'envers, comme le disent souvent ceux qui confondent les accidents de Courage et Williamson) lorsqu'il s'est immobilisé et n'a semblé en aucune façon piéger son conducteur.
Roger Williamson 29 juillet 1973 Williamson a perdu le contrôle de sa voiture en raison d'une défaillance de pneu présumée lors du Grand Prix des Pays-Bas de 1973 et s'est écrasé contre les barrières, a basculé à l'envers et a pris feu. David Purley a arrêté sa propre course et a tenté en vain de sauver Williamson. Le circuit était mal préparé et il n'y avait pas assez d'extincteurs à disposition.
Rob Slotmaker 29 juillet 1979 Slotemaker a été tué lorsqu'il a écrasé sa Chevrolet Camaro lors de la course de voitures de tourisme "Trophy of the Dunes". Sa voiture a dérapé sur une tache d'huile et est entrée en collision avec une voiture de course garée le long de la piste. Malgré la force relativement mineure de l'accident, il a subi une fracture du cou et est décédé sur le coup. Une section du circuit, la gauche après Hunserug, est nommée en sa mémoire.
Hans-Georg Bürger 20 juillet 1980 S'est écrasé dans sa Tiga F280-BMW au virage de Scheivlak lors de l'échauffement de la Grote Prijs van Zandvoort, la manche néerlandaise du championnat d'Europe de Formule 2. Il a succombé à ses blessures à la tête à l'hôpital deux jours plus tard.
Alain Vinckx 25 mai 1987 Lors d'un événement de la Journée des records du monde, Vinckx a été tué alors qu'il tentait une cascade dans laquelle il conduisait une Chevrolet Camaro dans quatre bus placés dos à dos. Le deuxième bus était positionné trop bas, le toit de la voiture en était coupé par le toit du bus. Vinckx n'a pas pu esquiver le danger et a été décapité.
Olivier Heimann 30 mars 1991 Heimann n'a pu éviter la voiture d'un autre concurrent qui s'était immobilisée. Heimann s'est cassé le cou dans l'accident ; il est décédé dans un hôpital de Haarlem , environ une heure après l'accident.
Henk Schoorstra 29 juillet 2010 Après avoir heurté une autre voiture, la monoplace de Henk Schoorstra est devenue incontrôlable et s'est écrasée contre le garde-corps entre Hunserug et le virage Rob Slotemaker. Le conducteur a pu conduire la voiture dans la zone de dégagement, mais elle a pris feu et Schoorstra a été tué sur les lieux.
David Ferrer 2 septembre 2017 Lors du Grand Prix Historique, Zandvoort Ferrer s'est écrasé avec sa March 701 de 1970. L'accident s'est produit dans l'Arie Luyendijkbocht où il a perdu le contrôle de la voiture et s'est écrasé contre les barrières. Marshalls l'a fait sortir de la voiture et Ferrer a été emmené à l'hôpital, où il est décédé plus tard des suites de ses blessures.

Compétitions de cyclisme et de course à pied

Championnat de cyclisme amateur 1960

En août 1959, la course masculine des Championnats du Monde Route UCI a eu lieu à Zandvoort. André Darrigade de France a remporté la course de 180 mi (290 km), Tom Simpson (Grande-Bretagne) a terminé 4e. En 1994, une grande course cycliste amateur interrégionale a été organisée par le HSV De Kampioen à Haarlem. Depuis 2008, le parcours est utilisé comme site pour le Runner's World Zandvoort Circuit Run, une compétition de course sur route de 5 kilomètres . L'édition 2010 de la course a attiré Lornah Kiplagat , une multiple championne du monde, qui a remporté le 5 km dames.

La course des 24h à vélo de Zandvoort a eu lieu pour la première fois du 25 au 26 mai 2013. Elle est ouverte au public pour les solistes et les équipes jusqu'à 8 coureurs. Un 6 heures a été ajouté à l'événement en 2016. Le 13./14. Juin 2015 (12h00) a eu lieu le Cycling Zandvoort – course de 24 heures sur 4307 m de tours.

Voir également

Les références

Liens externes